CN209026008U - 一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈的内表面固定连接有保持架，所述保持架外表面的一侧活动连接有轴承内圈，所述轴承内圈的表面固定连接有弧形槽，所述弧形槽的内表面活动连接有滚子，所述滚子外表面的两侧均固定连接有第一安装板，所述弧形槽内表面的两侧均固定连接有第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间转动连接有转轴，本实用新型涉及轴承技术领域。该内置滚子保持架的轮毂单元轴承，利用在第一安装座和第二安装座之间设置转轴，可以使滚子只能进行轴向运动，避免了轴承径向载荷承受力过大，导致轴承受力过大扭曲，严重损坏轴承，极大的降低了轴承的使用寿命。

Description

一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，如今已经发展到了第三代，第一代是由双列角接触轴承组成。

汽车轴承主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，现有的内置滚子保持架的轮毂单元轴承，在径向载荷承受力过大，就会在成轴承双方向的受力过大而导致扭曲，严重损坏轴承，降低了轴承的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，解决了现有的内置滚子保持架的轮毂单元轴承，在径向载荷承受力过大，严重损坏轴承的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈的内表面固定连接有保持架，所述保持架外表面的一侧活动连接有轴承内圈，所述轴承内圈的表面固定连接有弧形槽，所述弧形槽的内表面活动连接有滚子，所述滚子外表面的两侧均固定连接有第一安装座，所述弧形槽内表面的两侧均固定连接有第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间转动连接有转轴。

优选的，所述轴承外圈的背面固定连接有底板。

优选的，所述底板的表面开设有螺纹孔，且螺纹孔设置有四个，所述螺纹孔的内表面螺纹连接有螺栓。

优选的，所述底板的表面开设有与轴承外圈和轴承内圈相同大小的中心孔。

优选的，所述弧形槽和滚子均设置有十六个。

优选的，所述滚子采用高碳高铬不锈钢材质。

有益效果

本实用新型提供了一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该内置滚子保持架的轮毂单元轴承，通过在轴承外圈的内表面固定连接有保持架，保持架外表面的一侧活动连接有轴承内圈，轴承内圈的表面固定连接有弧形槽，弧形槽的内表面活动连接有滚子，滚子外表面的两侧均固定连接有第一安装座，弧形槽内表面的两侧均固定连接有第二安装座，第一安装座和第二安装座之间转动连接有转轴，通过上述结构的配合，利用在第一安装座和第二安装座之间设置转轴，可以使滚子只能进行轴向运动，避免了轴承径向载荷承受力过大，导致轴承受力过大扭曲，严重损坏轴承，极大的降低了轴承的使用寿命。

(2)、该内置滚子保持架的轮毂单元轴承，通过在轴承外圈的背面固定连接有底板，底板的表面开设有螺纹孔，且螺纹孔设置有四个，螺纹孔的内表面螺纹连接有螺栓，通过设置底板和螺纹孔，可以方便固定或者连接轮毂。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构主视图；

图2为本实用新型保持架的内部结构侧视图；

图3为本实用新型的外部结构侧视图。

图中：1-轴承外圈、2-保持架、3-轴承内圈、4-弧形槽、5-滚子、6-第一安装座、7-第二安装座、8-转轴、9-底板、10-螺纹孔、11-螺栓、12-中心孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，包括轴承外圈1，轴承外圈1的背面固定连接有底板9，设置底板9可以方便固定或者连接轮毂，底板9的表面开设有与轴承外圈1和轴承内圈3相同大小的中心孔12，设置中心孔12用来连接轴承外圈1，底板9的表面开设有螺纹孔10，且螺纹孔10设置有四个，螺纹孔10的内表面螺纹连接有螺栓11，轴承外圈1的内表面固定连接有保持架2，保持架2外表面的一侧活动连接有轴承内圈3，轴承内圈3的表面固定连接有弧形槽4，弧形槽 4和滚子5均设置有十六个，弧形槽4的内表面活动连接有滚子5，滚子5采用高碳高铬不锈钢材质，滚子5外表面的两侧均固定连接有第一安装座6，弧形槽4内表面的两侧均固定连接有第二安装座7，第一安装座6和第二安装座 7之间转动连接有转轴8，通过上述结构的配合，利用在第一安装座6和第二安装座7之间设置转轴8，可以使滚子5只能进行轴向运动，避免轴承径向载荷承受力过大，导致轴承受力过大而扭曲，严重损坏轴承，降低了轴承使用寿命。

工作时，首先在轴承外圈1的表面上安装保持架2，进而保持架2的内部的两侧安装第二安装座7，然后在滚子5的两侧安装第一安装座6，然后将第一安装座6和第二安装座7之间通过转轴8连接，可以使滚子5只能进行轴向运动，避免了轴承径向载荷承受力过大，导致轴承受力过大扭曲，严重损坏轴承，极大的降低了轴承的使用寿命，最后在保持架2的一侧安装轴承内圈3即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，包括轴承外圈(1)，所述轴承外圈(1)的内表面固定连接有保持架(2)，所述保持架(2)外表面的一侧活动连接有轴承内圈(3)，其特征在于：所述轴承内圈(3)的表面固定连接有弧形槽(4)，所述弧形槽(4)的内表面活动连接有滚子(5)，所述滚子(5)外表面的两侧均固定连接有第一安装座(6)，所述弧形槽(4)内表面的两侧均固定连接有第二安装座(7)，所述第一安装座(6)和第二安装座(7)之间转动连接有转轴(8)。

2.根据权利要求1所述的一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，其特征在于：所述轴承外圈(1)的背面固定连接有底板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，其特征在于：所述底板(9)的表面开设有螺纹孔(10)，且螺纹孔(10)设置有四个，所述螺纹孔(10)的内表面螺纹连接有螺栓(11)。

4.根据权利要求2所述的一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，其特征在于：所述底板(9)的表面开设有与轴承外圈(1)和轴承内圈(3)相同大小的中心孔(12)。

5.根据权利要求1所述的一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，其特征在于：所述弧形槽(4)和滚子(5)均设置有十六个。

6.根据权利要求1所述的一种内置滚子保持架的轮毂单元轴承，其特征在于：所述滚子(5)采用高碳高铬不锈钢材质。