CN219077319U - 一种高强度货车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度货车车厢，涉及货车车厢技术领域，包括货车车厢主体，所述货车车厢主体的正面铰接有车厢厢门，所述货车车厢主体的顶部固定安装有加固装置，所述货车车厢主体的底部固定安装有传输装置，所述货车车厢主体的内壁固定安装有固定装置，所述传输装置包括有装置底座、承载组件和托运板，所述承载组件设置在货车车厢主体的内部，所述固定装置包括有装置壳体、液压缸和固定夹紧块。本实用新型通过启动驱动电机带动螺纹杆进行转动，使得滑座在光杆的表面进行水平直线运动，然后通过光杆带动承载组件进行滑动，通过设置托运板将货物放置在其表面，由承载组件带动货物进行传输，从而达到了提高车厢使用效率的效果。

Description

一种高强度货车车厢

技术领域

本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体涉及一种高强度货车车厢。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一辆挂车均可，长大货物车用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等的一种特殊平车，货车通常包括车厢，而车厢雷士集装箱，用于装载货物。

针对现有技术存在以下问题：

1、现有的货车车厢在使用时，装载重量较大的货物通常通过叉车装载，由于叉车叉臂长度有限，因此货物只能够放置到车厢的端口底面上，然后只能够通过工作人员手动推入，费时费力，若需要将货物叠放，则难度更大，从而降低了货车车厢的使用效率；

2、现有的货车车厢在使用时，运输的过程中，货车容易产生颠簸，造成货物在车厢内进行左右摇晃，而货物直接与车厢内表面进行接触，故容易对车厢造成损坏，降低了车厢的使用寿命，从而降低了货车车厢的利用效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种高强度货车车厢，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高强度货车车厢，包括货车车厢主体，所述货车车厢主体的正面铰接有车厢厢门，所述货车车厢主体的顶部固定安装有加固装置，所述货车车厢主体的底部固定安装有传输装置，所述货车车厢主体的内壁固定安装有固定装置。

所述传输装置包括有装置底座、承载组件和托运板，所述承载组件设置在货车车厢主体的内部。

所述固定装置包括有装置壳体、液压缸和固定夹紧块，所述液压缸固定安装在装置壳体的内腔左侧上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述装置底座的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定安装有限位块，所述螺纹杆的一端与限位块的内壁转动连接，所述装置底座的内壁固定连接有驱动电机。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹杆的表面螺纹套接有滑座，所述滑座的内壁与光杆的外表面滑动连接，所述承载组件固定安装在滑座的表面，所述承载组件的表面固定安装有托运板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述液压缸的侧面固定连接有固定组件，所述固定组件的一端与装置壳体的内壁固定连接，所述液压缸的输出端固定连接有液压杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述液压杆的一端固定安装有连接板块，所述固定夹紧块的一侧固定安装有缓冲弹性构件，所述缓冲弹性构件的固定安装在连接板块的一侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述货车车厢主体的内壁固定安装有滑轨，所述滑轨的表面滑动安装有滑块，所述滑块的一侧与承载组件的侧面固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种高强度货车车厢，采用装置底座、驱动电机、光杆、滑座、承载组件和托运板的共同配合，通过启动驱动电机带动螺纹杆进行转动，使得滑座在光杆的表面进行水平直线运动，然后通过光杆带动承载组件进行滑动，通过设置托运板将货物放置在其表面，由承载组件带动其传输，避免了货车车厢在使用时，装载重量较大的货物通常通过叉车装载，由于叉车叉臂长度有限，因此货物只能够放置到车厢的端口底面上，然后只能够通过工作人员手动推入，费时费力，若需要将货物叠放，则难度更大的问题，从而达到了提高车厢使用效率的效果。

2、本实用新型提供一种高强度货车车厢，采用装置壳体、液压缸、固定组件、液压杆、连接板块、固定夹紧块和缓冲弹性构件的共同配合，通过启动液压缸带动液压杆进行液压运动，并通过固定组件进行固定，再通过液压运动推动连接板块，使得固定夹紧块为固定货物箱的表面，固定时，然后通过设置缓冲弹性构件将来自箱体表面的挤压进行缓冲，使得更具有夹紧力，避免了的货车车厢在使用时，运输的过程中，货车容易产生颠簸，造成货物在车厢内进行左右摇晃，而货物直接与车厢内表面进行接触，故容易对车厢造成损坏，降低了车厢使用寿命的问题，从而达到了提高车厢利用效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构传输装置的立体剖面示意图；

图3为本实用新型的结构固定装置的剖面示意图；

图4为本实用新型的结构车厢的立体剖面示意图。

图中：1、货车车厢主体；11、车厢厢门；12、滑轨；13、滑块；2、加固装置；3、传输装置；31、装置底座；32、驱动电机；33、光杆；34、滑座；35、承载组件；36、托运板；4、固定装置；41、装置壳体；42、液压缸；43、固定组件；44、液压杆；45、连接板块；46、固定夹紧块；47、缓冲弹性构件。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种高强度货车车厢，包括货车车厢主体1，货车车厢主体1的正面铰接有车厢厢门11，货车车厢主体1的顶部固定安装有加固装置2，货车车厢主体1的底部固定安装有传输装置3，货车车厢主体1的内壁固定安装有固定装置4，传输装置3包括有装置底座31、承载组件35和托运板36，承载组件35设置在货车车厢主体1的内部，固定装置4包括有装置壳体41、液压缸42和固定夹紧块46，液压缸42固定安装在装置壳体41的内腔左侧上，装置底座31的内部固定安装有驱动电机32，驱动电机32的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定安装有限位块，螺纹杆的一端与限位块的内壁转动连接，装置底座31的内壁固定连接有驱动电机32，螺纹杆的表面螺纹套接有滑座34，滑座34的内壁与光杆33的外表面滑动连接，承载组件35固定安装在滑座34的表面，承载组件35的表面固定安装有托运板36。

进一步的是，通过启动驱动电机32带动螺纹杆进行转动，使得滑座34在光杆33的表面进行水平直线运动，然后通过光杆33带动承载组件35进行滑动，通过设置托运板36将货物放置在其表面，由承载组件35带动其传输货物。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，液压缸42的侧面固定连接有固定组件43，固定组件43的一端与装置壳体41的内壁固定连接，液压缸42的输出端固定连接有液压杆44，液压杆44的一端固定安装有连接板块45，固定夹紧块46的一侧固定安装有缓冲弹性构件47，缓冲弹性构件47的固定安装在连接板块45的一侧。

此外，通过启动液压缸42带动液压杆44进行液压运动，并通过固定组件43进行固定，再通过液压运动推动连接板块45，使得固定夹紧块46为固定货物箱的表面，固定时，然后通过设置缓冲弹性构件47将来自箱体表面的挤压进行缓冲，使得更具有夹紧力，更加方便的固定货物。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，货车车厢主体1的内壁固定安装有滑轨12，滑轨12的表面滑动安装有滑块13，滑块13的一侧与承载组件35的侧面固定连接。

值得一提的是，在通过固定装置4将货物进行传输时，通过承载组件35配合滑块13，使得在传输的过程中，能够在滑轨12的表面进行滑动，以便减小传输的阻力，方便传输。

下面具体说一下该高强度货车车厢的工作原理。

如图1-4所示，首先将货物放置在托运板36的表面，然后通过启动驱动电机32带动螺纹杆进行转动，使得滑座34在光杆33的表面进行水平直线运动，然后通过光杆33带动承载组件35进行滑动，由承载组件35带动其传输货物，同时通过启动液压缸42带动液压杆44进行液压运动，并通过固定组件43进行固定，再通过液压运动推动连接板块45，使得固定夹紧块46为固定货物箱的表面，固定时，然后通过设置缓冲弹性构件47将来自箱体表面的挤压进行缓冲，使得更具有夹紧力，更加方便的固定货物。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度货车车厢，包括货车车厢主体（1），所述货车车厢主体（1）的正面铰接有车厢厢门（11），所述货车车厢主体（1）的顶部固定安装有加固装置（2），其特征在于：所述货车车厢主体（1）的底部固定安装有传输装置（3），所述货车车厢主体（1）的内壁固定安装有固定装置（4）；

所述传输装置（3）包括有装置底座（31）、承载组件（35）和托运板（36），所述承载组件（35）设置在货车车厢主体（1）的内部；

所述固定装置（4）包括有装置壳体（41）、液压缸（42）和固定夹紧块（46），所述液压缸（42）固定安装在装置壳体（41）的内腔左侧上。

2.根据权利要求1所述的一种高强度货车车厢，其特征在于：所述装置底座（31）的内部固定安装有驱动电机（32），所述驱动电机（32）的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定安装有限位块，所述螺纹杆的一端与限位块的内壁转动连接，所述装置底座（31）的内壁固定连接有驱动电机（32）。

3.根据权利要求2所述的一种高强度货车车厢，其特征在于：所述螺纹杆的表面螺纹套接有滑座（34），所述滑座（34）的内壁与光杆（33）的外表面滑动连接，所述承载组件（35）固定安装在滑座（34）的表面，所述承载组件（35）的表面固定安装有托运板（36）。

4.根据权利要求1所述的一种高强度货车车厢，其特征在于：所述液压缸（42）的侧面固定连接有固定组件（43），所述固定组件（43）的一端与装置壳体（41）的内壁固定连接，所述液压缸（42）的输出端固定连接有液压杆（44）。

5.根据权利要求4所述的一种高强度货车车厢，其特征在于：所述液压杆（44）的一端固定安装有连接板块（45），所述固定夹紧块（46）的一侧固定安装有缓冲弹性构件（47），所述缓冲弹性构件（47）的固定安装在连接板块（45）的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种高强度货车车厢，其特征在于：所述货车车厢主体（1）的内壁固定安装有滑轨（12），所述滑轨（12）的表面滑动安装有滑块（13），所述滑块（13）的一侧与承载组件（35）的侧面固定连接。

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