CN219062434U - 一种用于汽车转轴的油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车油封密封技术领域，尤其涉及一种用于汽车转轴的油封，包括骨架、胶体，所述骨架置于所述胶体中，所述骨架设置有支撑部，所述支撑部自所述骨架水平方向的一端朝向所述胶体的腰部延伸设置，至少部分所述支撑部置于所述腰部中，本实用新型的优点在于:通过设有支撑部，提供斜面部与轴接触的径向力，使得能够保持油封形状，跟随性能优良，提升密封效果，使得摩擦力减少，减少相对运转时产生的热量，有利于保护油封主唇口，降低油封的磨损，提升油封的使用寿命，减小油封对转轴的能量损耗，通过设置有减震部，减少对唇口振动产生漏油的可能，斜面部设有回流线，降低润滑油往外漏出的风险，提升油封的密封性。

Description

一种用于汽车转轴的油封

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油封密封技术领域，尤其涉及一种用于汽车转轴的油封。

背景技术

汽车的后桥主减输入轴、后桥主减输出轴、发动机传动轴，变速箱轴需要使用到油封对转轴进行密封，油封包括骨架、弹簧、胶体，胶体的腰部设置有凹陷弹簧槽，弹簧装配在弹簧槽中提供胶体的径向力，胶体还需设有弹簧保持唇，来防止弹簧的脱落、偏位，现有技术中的油封，由于设有弹簧，增加胶体制成的复杂程度，增加胶体模具的设计难度，增加油封装配工序，增加油封加工制造成本，其次，胶体弹簧槽处在使用的过程中，受弹簧的压紧力，容易造成断裂，影响密封效果，影响油封的正常使用，再者，安装后，油封中的弹簧对轴的局部抱紧力大，增加油封与轴组件的局部摩擦力，相对运转时增加热量的产生，增加油封对转轴的转动能量损耗，油封唇口橡胶容易磨损破裂，降低油封的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关记述中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的是提供一种用于汽车转轴的油封。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：一种用于汽车转轴的油封，包括骨架、胶体，所述骨架置于所述胶体中，所述骨架设置有支撑部，所述支撑部自所述骨架水平方向的一端朝向所述胶体的腰部延伸设置，至少部分所述支撑部置于所述腰部中。

其中，所述支撑部位于所述骨架水平方向一端的上方，所述支撑部与所述骨架的连接处设置有呈弧形的过渡部。

其中，所述过渡部包括弧口朝上设置的第一过渡部、弧口朝下设置的第二过渡部，所述第一过渡部、所述第二过渡部一次设置于自所述骨架沿着所述支撑部的方向。

其中，所述胶体设置有斜面部，所述斜面部自所述腰部的内侧朝向所述胶体的主唇口逐渐倾斜收缩设置。

其中，所述胶体的外圈设置有导向部，所述导向部自上朝下逐渐倾斜设置，

其中，所述导向部与所述胶体的外圈的连接处与所述骨架高度方向上的顶部相齐平或趋于齐平。

其中，所述胶体的外圈设置有减振部，所述减振部自靠近所述胶体的后倒角的一端朝向靠近所述导向部的一端螺旋上升凸起设置。

其中，所述胶体设置有曲型部，所述曲型部自所述腰部朝向所述胶体的主唇部弯曲设置。

其中，所述曲型部包括外曲型部、内曲型部，所述外曲型部自所述腰部的外侧朝向所述主唇部的外侧弯曲设置，所述内曲型部连接于所述腰部的内壁与所述斜面部。

其中，所述胶体设置有呈螺旋形的回油线，所述回油线自所述斜面部朝向所述胶体的内圈凸起设置，所述回油线环设在所述斜面部上。

本实用新型的优点在于:通过设有支撑部，提供斜面部与轴接触的径向力，使得能够保持油封形状，跟随性能优良，提升密封效果，采用无弹簧结构设计，减少弹簧对轴的抱紧力的不均匀程度，使得摩擦力减少，降低摩擦力矩，减少相对运转时产生的热量，有利于保护油封主唇口，降低油封的磨损，提升油封的使用寿命，减小油封对转轴的能量损耗，通过设置有减震部，减少对唇口振动产生漏油的可能，斜面部设有回流线，降低润滑油往外漏出的风险，提升油封的密封性，再者，设置在所述骨架上的支撑部与所述胶体一体硫化成型，降低生产制造难度，简化油封生产工序，简化油封模具的结构，降低生产成本。

附图说明

图1是一种用于汽车转轴的油封的立体图；

图2是一种用于汽车转轴的油封的主视图；

图3是图2中A-A处的剖视图；

图4是图3中B处的局部放大图；

图5是一种用于汽车转轴的油封的剖视立体图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型的较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，从而能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。

在本实用新型的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个或者多个，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

此外，除非另有定义，本实用新型所使用的技术术语和科学术语均与所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

实施例：如图1-5所示，一种用于汽车转轴的油封，包括骨架1、胶体2，所述骨架1置于所述胶体2中，所述骨架2设置有支撑部101，所述支撑部101自所述骨架1水平方向的一端朝向所述胶体2的腰部201延伸设置，至少部分所述支撑部101置于所述腰部201中，通过设有至少部分置于腰部中的支撑部，提供油封内圈与轴接触的径向力，使得能够保持油封形状，油封跟随性能优良，提升油封密封效果，采用无弹簧结构设计，减少弹簧对轴的抱紧力的受力不均匀程度，使得油封与轴之间的摩擦力局部减少，减少相对运转时产生的热量，有利于保护油封主唇口，降低油封的磨损，提升油封的使用寿命，减小油封对转轴的能量损耗，再者，设置在所述骨架上的支撑部与所述胶体一体硫化成型，降低生产制造难度，简化油封生产工序，简化油封模具的结构，降低生产成本。

其中，所述支撑部101位于所述骨架1水平方向一端的上方，所述支撑部101与所述骨架1的连接处设置有呈弧形的过渡部102，通过设有过渡部，缓和应力集中，降低支撑部受力外圈变形的风险，提升支撑部的使用可靠性和稳定性，提升骨架的使用寿命，提升油封的使用寿命，优化支撑部对胶体内圈的径向作用力，提升油封的密封效果。

其中，所述过渡部102包括弧口朝上设置的第一过渡部1021、弧口朝下设置的第二过渡部1022，所述第一过渡部1021、所述第二过渡部1022一次设置于自所述骨架1沿着所述支撑部101的方向，提升支撑部与骨架连接的可靠性，降低支撑部与骨架连接处应力集中断裂的风险，提升骨架一体性，降低骨架制造难度，降低制造成本。

其中，所述胶体2设置有斜面部301，所述斜面部301自所述腰部201的内侧朝向所述胶体2的主唇口202逐渐倾斜收缩设置，通过设有斜面部与轴接触，支撑部对斜面部提供径向支撑力，代替采用弹簧结构的油封设计，减少弹簧对轴的抱紧力，使得减少摩擦力，减少相对运转时产生的热量，有利于保护油封主唇口橡胶，降低磨损，提升油封使用寿命，减小油封对汽车转轴的能量损耗，减少无用功，提升油封形状保持性，提升油封的跟随性能，提升密封效果。

其中，所述胶体2的外圈设置有导向部303，所述导向部303自上朝下逐渐倾斜设置，通过设有导向部，有利于油封的装配，替身油封装配时端面的平整度，提升油封装配的可靠性和稳定性，提升油封的密封效果。

其中，所述导向部303与所述胶体2的外圈的连接处与所述骨架1高度方向上的顶部相齐平或趋于齐平，估计起到对导向部径向支撑的作用，便于油封转入，降低装配难度。

其中，所述胶体2的外圈设置有减振部304，所述减振部304自靠近所述胶体2的后倒角203的一端朝向靠近所述导向部303的一端螺旋上升凸起设置，通过设有减震部，降低汽车受到振动时传递至唇口而产生漏油的风险，提升油封使用的可靠性，减低油封漏油的风险，提升油封的使用密闭性，降低使用过程中泥水进入车桥、发动机和变速箱内的风险。

其中，所述胶体2设置有曲型部305，所述曲型部305自所述腰部201朝向所述胶体2的主唇部204弯曲设置，优化受力，降低应力集中造成主唇部断裂的风险，提升油封的使用寿命。

其中，所述曲型部305包括外曲型部3051、内曲型部3052，所述外曲型部3051自所述腰部201的外侧朝向所述主唇部204的外侧弯曲设置，所述内曲型部3052连接于所述腰部201的内壁与所述斜面部301，提升胶体结构的一体性，降低硫化成型难度。

其中，所述胶体2设置有呈螺旋形的回油线302，所述回油线302自所述斜面部301朝向所述胶体2的内圈凸起设置，所述回油线302环设在所述斜面部301上，斜面部设有单头螺纹回油线，当轴在高速转动时，轴与油封的单头螺纹回油线相对运转时会产生一种泵吸效应，使得唇口处润滑油产生一种往内旋涡回流，限制润滑油往外漏出，利用空气动力学和流体动力学的泵吸原理来保持密封效果，即采用轴旋转时产生泵吸而密封，提升油封的密封性。

其中，所述胶体2的副唇部205自所述腰部201朝下倾斜设置，所述副唇部205的内侧壁、所述腰部201的内侧壁、所述内曲型部3052形成储油槽206，当润滑油从斜面部溢出时，提功润滑油的暂存空间，当轴旋转时产生泵吸而回流，提升油封的密封效果，降低漏油的风险，提升油封的使用可靠性，副唇部起到减低外界泥水进入后桥主减内的作用，降低后桥内部零件生锈而报废的风险，主唇部主要承担防止桥箱、发动机、变速箱内的润滑油漏出的作用，提升油封的密封性。

其中，所述外曲型部3051所在的圆的圆心与所述内曲型部3052所在的圆的圆心同心设置，提升胶体结构设计的一体性。

其中，所述斜面部301的水平宽度从所述腰部201到所述胶体2的主唇口202逐渐缩小，提升斜面部与轴的贴合程度，提升密封效果。

其中，所述曲型部305的弯曲朝向与所述斜面部301相反设置。

其中，所述导向部303的水平宽度从下到上逐渐缩小。

其中，所述回油线302为单头螺纹回油线。

其中，所述支撑部位于所述腰部201高度方向的中部或接近所述腰部201的中部，所述腰部201包裹至少部分所述支撑部101的顶部，当胶体的反作用力传递至腰部时，支撑部的顶部对腰部起到支撑作用，提供主唇部的径向力，提升油封的密封效果，降低漏油的风险。

其中，所述胶体1由氟橡胶材料制成，胶体以高低温摩擦系数低的氟橡胶材料为主体，在氟橡胶中填充耐磨材料PTFE微粉，添加碳纤维材料，优化设计配方，减少橡胶的摩擦系数，增强抗撕裂性能，增加氟橡胶的耐温范围，减小油封主唇口与轴摩擦时的阻力，从而降低油封对转轴的能量损耗，也能减少橡胶与轴的之间摩擦发热，使得油封主唇口的温升降低，延迟胶体的老化，提升油封的使用寿命，提高汽车油封密封性能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于汽车转轴的油封，包括骨架、胶体，所述骨架置于所述胶体中，其特征在于：所述骨架设置有支撑部，所述支撑部自所述骨架水平方向的一端朝向所述胶体的腰部延伸设置，至少部分所述支撑部置于所述腰部中。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转轴的油封，其特征在于：所述支撑部位于所述骨架水平方向一端的上方，所述支撑部与所述骨架的连接处设置有呈弧形的过渡部。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车转轴的油封，其特征在于：所述过渡部包括弧口朝上设置的第一过渡部、弧口朝下设置的第二过渡部，所述第一过渡部、所述第二过渡部一次设置于自所述骨架沿着所述支撑部的方向。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种用于汽车转轴的油封，其特征在于：所述胶体设置有斜面部，所述斜面部自所述腰部的内侧朝向所述胶体的主唇口逐渐倾斜收缩设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车转轴的油封，其特征在于：所述胶体的外圈设置有导向部，所述导向部自上朝下逐渐倾斜设置。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车转轴的油封，其特征在于：所述导向部与所述胶体的外圈的连接处与所述骨架高度方向上的顶部相齐平或趋于齐平。

7.根据权利要求5或6所述的一种用于汽车转轴的油封，其特征在于：所述胶体的外圈设置有减振部，所述减振部自靠近所述胶体的后倒角的一端朝向靠近所述导向部的一端螺旋上升凸起设置。

8.根据权利要求4所述的一种用于汽车转轴的油封，其特征在于：所述胶体设置有曲型部，所述曲型部自所述腰部朝向所述胶体的主唇部弯曲设置。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车转轴的油封，其特征在于：所述曲型部包括外曲型部、内曲型部，所述外曲型部自所述腰部的外侧朝向所述主唇部的外侧弯曲设置，所述内曲型部连接于所述腰部的内壁与所述斜面部。

10.根据权利要求4所述的一种用于汽车转轴的油封，其特征在于：所述胶体设置有呈螺旋形的回油线，所述回油线自所述斜面部朝向所述胶体的内圈凸起设置，所述回油线环设在所述斜面部上。

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