CN219549609U - 一种新型发动机用曲轴油封总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及曲轴油封技术领域，公开了一种新型发动机用曲轴油封总成结构，包括油封主体，所述油封主体的内侧固定连接有密封唇，所述密封唇的内侧固定设置有凸出的主唇边，所述主唇边的外表面固定设置有低摩擦涂层，所述密封唇的上侧固定连接有防尘唇，所述防尘唇的上端向油封主体内侧延伸，所述防尘唇在安装后与轴颈为过盈配合，所述防尘唇的内侧环绕中心处固定设置有多个防真空凸包。本实用新型中，设置防尘唇与轴颈采用过盈配合，密封性强，设置有防真空凸包，防真空凸包既可散热，也能够防止防尘唇与主唇边之间出现真空，在主唇边的外表面设置有低摩擦涂层，可减缓主唇边的磨损，提高油封的使用寿命。

Description

一种新型发动机用曲轴油封总成结构

技术领域

本实用新型涉及曲轴油封技术领域，尤其涉及一种新型发动机用曲轴油封总成结构。

背景技术

降低发动机部件的摩擦损失以提高车辆的燃油经济性，是发动机未来发展的主要趋势之一，曲轴油封的作用是密封发动机内部的润滑油，优秀的发动机前后端的曲轴油封可以最大程度降低轻型车辆摩擦损失，同时由于曲轴油封为易损件，随着发动机的运行，油封的唇边与配合轴颈不断磨损，最终导致油封使用寿命降低，如何增加油封的使用寿命也是难题之一。因此，本领域技术人员提供了一种新型发动机用曲轴油封总成结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，本油封的防尘唇在安装后与轴颈采用过盈配合，密封性强，设置有多个防真空凸包，防真空凸包既可散热，也能够防止防尘唇与主唇边之间存出现真空，在主唇边的外表面设置有低摩擦涂层，低摩擦涂层具有更低的摩擦系数，可减缓主唇边的磨损，降低摩擦力矩，提高油封的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型发动机用曲轴油封总成结构，包括油封主体，所述油封主体的内侧固定连接有密封唇，所述密封唇的内侧固定设置有凸出的主唇边，所述主唇边的外表面固定设置有低摩擦涂层，所述密封唇的上侧固定连接有防尘唇，所述防尘唇的上端向油封主体内侧延伸，所述防尘唇在安装后与轴颈为过盈配合，所述防尘唇的内侧环绕中心处固定设置有多个防真空凸包；

通过上述技术方案，防尘唇在安装后与轴颈采用过盈配合，可有效解决前端不具有防尘结构的发动机的防尘问题，避免发动机运行过程中在泥水、粉尘路面，杂质进入到主唇边与轴颈配合处，设置的防真空凸包既可散热，也能够防止防尘唇与主唇边之间存出现真空，低摩擦涂层具有更低的摩擦系数，可减缓主唇边的磨损，降低摩擦力矩，提高油封的使用寿命。

进一步地，所述油封主体和密封唇之间设置有配合槽；

通过上述技术方案，设置的配合槽用以留出空间便于密封唇与轴颈进行配合。

进一步地，所述密封唇的外侧开设有限位沟槽，所述限位沟槽的内侧套设有环绕密封唇的箍簧；

通过上述技术方案，设置在限位沟槽内的箍簧能够在密封唇与轴颈配合后，通过弹力保证密封唇与轴颈始终配合紧密，密封性强。

进一步地，所述油封主体的内部固定设置有刚性骨架；

通过上述技术方案，设置的刚性骨架用于对油封主体进行支撑，使得其不易形变。

进一步地，所述刚性骨架由不锈钢制作而成；

通过上述技术方案，由不锈钢制作而成的刚性骨架，其强度高，耐腐蚀，使用寿命长。

进一步地，所述低摩擦涂层由润滑涂料制作而成；

通过上述技术方案，由润滑涂料制作而成的低摩擦涂层摩擦系数，可减缓主唇口的磨损，延长使用寿命。

进一步地，所述油封主体和防尘唇以及密封唇均由氟橡胶一体成型制作而成；

通过上述技术方案，由氟橡胶一体成型制作而成的油封主体和防尘唇以及密封唇有优秀的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性，使用寿命长，可靠性强。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，设置有防尘唇，防尘唇在安装后与轴颈采用过盈配合，可有效解决前端不具有防尘结构的发动机的防尘问题，避免发动机运行过程中在泥水、粉尘路面，杂质进入到主唇边与轴颈配合处，导致主唇边的磨损增加，甚至漏油的情况发生，密封性强。

2、本实用新型提出的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，在防尘唇处设置有多个防真空凸包，防真空凸包既可散热，也能够防止防尘唇与主唇边之间出现真空，从而防止发动机内的润滑油被反向吸出发动机外部。

3、本实用新型提出的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，在主唇边的外表面设置有低摩擦涂层，低摩擦涂层具有更低的摩擦系数，可减缓主唇边的磨损，降低摩擦力矩，提高油封的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型发动机用曲轴油封总成结构的立体图视角一；

图2为本实用新型提出的一种新型发动机用曲轴油封总成结构的立体图视角二；

图3为本实用新型提出的一种新型发动机用曲轴油封总成结构的底视图；

图4为本实用新型提出的一种新型发动机用曲轴油封总成结构的剖视图；

图5为图4中A处的放大图。

图例说明：

1、油封主体；2、防尘唇；3、配合槽；4、箍簧；5、密封唇；6、主唇边；7、刚性骨架；8、限位沟槽；9、防真空凸包；10、低摩擦涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新型发动机用曲轴油封总成结构，包括油封主体1，油封主体1的内侧固定连接有密封唇5，密封唇5的内侧固定设置有凸出的主唇边6，主唇边6的外表面固定设置有低摩擦涂层10，密封唇5的上侧固定连接有防尘唇2，防尘唇2的上端向油封主体1内侧延伸，防尘唇2在安装后与轴颈为过盈配合，防尘唇2的内侧环绕中心处固定设置有多个防真空凸包9。

油封主体1和密封唇5之间设置有配合槽3，设置的配合槽3用以留出空间便于密封唇5与轴颈进行配合。

密封唇5的外侧开设有限位沟槽8，限位沟槽8的内侧套设有环绕密封唇5的箍簧4，设置在限位沟槽8内的箍簧4能够在密封唇5与轴颈配合后，通过弹力保证密封唇5与轴颈始终配合紧密，密封性强。

油封主体1的内部固定设置有刚性骨架7，设置的刚性骨架7用于对油封主体1进行支撑，使得其不易形变。

刚性骨架7由不锈钢制作而成，由不锈钢制作而成的刚性骨架7，其强度高，耐腐蚀，使用寿命长。

低摩擦涂层10由润滑涂料制作而成，由润滑涂料制作而成的低摩擦涂层10摩擦系数，可减缓主唇口的磨损，延长使用寿命。

油封主体1和防尘唇2以及密封唇5均由氟橡胶一体成型制作而成，由氟橡胶一体成型制作而成的油封主体1和防尘唇2以及密封唇5有优秀的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性，使用寿命长，可靠性强。

工作原理：在使用时，将本油封进行安装，设置的防尘唇2由于与轴颈为过盈配合，可以有效防尘，使得发动机在泥水、粉尘路况时，杂质不能从防尘唇2进入到主唇边6，影响油封的使用寿命，由于防尘唇2与轴颈过盈配合后，会产生一部分热量无法散出，并且防尘唇2与主唇边6之间容易真空，而沿着防尘唇的内侧均匀布置的防真空凸包能够有效的避免上述情况，防真空凸包9能够留出一定的空间，既便于热量散发，也避免了防尘唇2与主唇边6之间形成真空效应，这样就避免了发动机内部的润滑油反向被吸出发动机外部的情况，在主唇边的外表面设置有低摩擦涂层10，低摩擦涂层10具有更低的摩擦系数，可减缓主唇边6的磨损，降低摩擦力矩，提高油封的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型发动机用曲轴油封总成结构，包括油封主体(1)，其特征在于：所述油封主体(1)的内侧固定连接有密封唇(5)，所述密封唇(5)的内侧固定设置有凸出的主唇边(6)，所述主唇边(6)的外表面固定设置有低摩擦涂层(10)，所述密封唇(5)的上侧固定连接有防尘唇(2)，所述防尘唇(2)的上端向油封主体(1)内侧延伸，所述防尘唇(2)在安装后与轴颈为过盈配合，所述防尘唇(2)的内侧环绕中心处固定设置有多个防真空凸包(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，其特征在于：所述油封主体(1)和密封唇(5)之间设置有配合槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，其特征在于：所述密封唇(5)的外侧开设有限位沟槽(8)，所述限位沟槽(8)的内侧套设有环绕密封唇(5)的箍簧(4)。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，其特征在于：所述油封主体(1)的内部固定设置有刚性骨架(7)。

5.根据权利要求4所述的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，其特征在于：所述刚性骨架(7)由不锈钢制作而成。

6.根据权利要求1所述的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，其特征在于：所述低摩擦涂层(10)由润滑涂料制作而成。

7.根据权利要求1所述的一种新型发动机用曲轴油封总成结构，其特征在于：所述油封主体(1)和防尘唇(2)以及密封唇(5)均由氟橡胶一体成型制作而成。