CN219032965U - 一种桁架滑移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桁架滑移装置，包括两个滑架、四个滚轮、两个转轴、承载车和L型板，两个滑架的底部设置有支架组件，四个滚轮分别滑动连接在两个滑架的内部，两个转轴分别转动连接在两个滚轮之间，承载车设置两个转轴的顶部，L型板滑动连接在承载车的顶部，承载车的内部设置有位移组件，位移组件用于带动L型板移动，滑架的顶部设置等距设置有卡槽，承载车的一侧设置有固定组件。本实用新型以解决，在隧道内对桁架进行拼接安装，而隧道内空间有限，且视线并不理想，同时大型机械设备无法进入隧道内，从而需要降低了安装效率。

Description

一种桁架滑移装置

技术领域

本实用新型涉及悬索桥建设领域，尤其涉及一种桁架滑移装置。

背景技术

悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施，而悬索桥锚碇预应力锚固系统施工是悬索桥施工重点控制内容之一，从而出现了预应力定位支架分段滑移入洞就位施工方法。

经检索，中国专利公开了一种稳定性高的悬索桥隧道锚结构，其授权公告号为(CN217499933U)，该专利通过设置有紧固装置，以调节紧固弹簧一在受到挤压时的最大形变距离，同时调整紧固弹簧一顶端的位置，配合上紧固件，以对不同数量的主缆进行有效的紧固作用，避免其在使用过程中因受力不均匀而产生较大的摩擦，进而避免其产生过大的位移，影响隧道锚的稳定性，但是在实际使用时，由于在对隧道锚进行安装时，需要在隧道内通过桁架进行拼接安装，而隧道内空间有限，且视线并不理想，同时大型机械设备无法进入隧道内，从而需要降低了安装效率，因此急需一种可以快速组装的装置。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种桁架滑移装置。

本实用新型的技术方案是这样的：一种桁架滑移装置，包括两个滑架、四个滚轮、两个转轴、承载车和L型板，两个所述滑架的底部设置有支架组件，四个所述滚轮分别滑动连接在两个滑架的内部，两个所述转轴分别转动连接在两个滚轮之间，所述承载车设置两个转轴的顶部，所述L型板滑动连接在承载车的顶部，所述承载车的内部设置有位移组件，所述位移组件用于带动L型板移动，所述滑架的顶部设置等距设置有卡槽，所述承载车的一侧设置有固定组件。

作为一种优选的实施方式，所述位移组件包括容槽，所述容槽开设在承载车的顶部，所述容槽的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有两个位移块，所述位移块的顶部与L型板的底部固定连接，所述位移块的底部与容槽内壁的底部滑动连接。

作为一种优选的实施方式，所述丝杆的一端延伸至承载车的一侧且固定连接有从动齿轮，所述承载车的一侧转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述主动齿轮的外侧固定连接有转把。

作为一种优选的实施方式，所述固定组件包括固定板，所述固定板固定连接在承载车的另一侧，所述固定板的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿固定板延伸至卡槽的内部。

作为一种优选的实施方式，所述转轴外侧的两端均固定连接有连接块，所述连接块的顶部与承载车的底部固定连接，所述滚轮剖面呈H型结构。

作为一种优选的实施方式，所述支架组件包括两个第一支柱和四个第二支柱，四个所述第二支柱设置在第一支柱的一侧且相互等距排列，所述第一支柱的第二支柱的顶部均与滑架的底部固定连接。

作为一种优选的实施方式，两个所述第一支柱之间等距固定连接有第二横杆，两个所述第二横杆之间均固定连接有X型杆，所述第一支柱与第二支柱和两个第二支柱之间均等距固定连接有第一横杆，两个所述第一横杆之间均固定连接有斜杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，将滑架安装在隧道入口前，并将滑架的一端延伸至隧道内指定位置，然后在隧道前组装桁架，在桁架组装完成后，利用吊车将桁架吊起，并将桁架放置在L型板顶部，然后将吊车的钢丝绳与桁架连接，接着绞车缓慢转动，使其桁架缓慢下放，从而带动承载车在滑架上滑动并逐渐向下移动，以此达到指定位置，进而使得桁架可以在隧道外进行安装，避免了隧道内安装时光线不好、场地受限、机械设备无法使用等问题，同时在隧洞外安装更为方便。

附图说明

图1为本实用新型提供一种桁架滑移装置的承载车立体结构示意图；

图2为本实用新型提供一种桁架滑移装置的侧视图；

图3为本实用新型提供一种桁架滑移装置的侧视剖视图；

图4为本实用新型提供一种桁架滑移装置的承载车侧视图；

图5为本实用新型提供一种桁架滑移装置的支架组件侧视图；

图6为本实用新型提供一种桁架滑移装置的图3中A处的放大图；

图7为本实用新型提供一种桁架滑移装置的图3中B处的放大图。

图例说明：1、第一支柱；2、第一横杆；3、斜杆；4、第二支柱；5、第二横杆；6、X型杆；7、滑架；8、滚轮；9、转轴；10、连接块；11、承载车；12、L型板；13、容槽；14、丝杆；15、位移块；16、从动齿轮；17、主动齿轮；18、固定板；19、螺纹杆；20、卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明

实施例1

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供一种技术方案：包括两个滑架7、四个滚轮8、两个转轴9、承载车11和L型板12，两个滑架7的底部设置有支架组件，四个滚轮8分别滑动连接在两个滑架7的内部，两个转轴9分别转动连接在两个滚轮8之间，承载车11设置两个转轴9的顶部，L型板12滑动连接在承载车11的顶部，承载车11的内部设置有位移组件，位移组件用于带动L型板12移动，滑架7的顶部设置等距设置有卡槽20，承载车11的一侧设置有固定组件。

在本实施例中，将滑架7安装在隧道入口前，并将滑架7的一端延伸至隧道内指定位置，然后在隧道前组装桁架，在桁架组装完成后，利用吊车将桁架吊起，并将桁架放置在L型板12顶部，然后将吊车的钢丝绳与桁架连接，接着绞车缓慢转动，使其桁架缓慢下放，从而带动承载车11在滑架7上滑动并逐渐向下移动，以此达到指定位置，进而使得桁架可以在隧道外进行安装，避免了隧道内安装时光线不好、场地受限、机械设备无法使用等问题，同时在隧洞外安装更为方便。

实施例2

如图1、图2、图3所示，位移组件包括容槽13，容槽13开设在承载车11的顶部，容槽13的内部转动连接有丝杆14，丝杆14的外侧螺纹连接有两个位移块15，位移块15的顶部与L型板12的底部固定连接，位移块15的底部与容槽13内壁的底部滑动连接，通过转动丝杆14，由于此时位移块15的底部与容槽13内壁的底部滑动连接，从而限制位移块15转动，进而带动位移块15移动，进一步使得在承载车11达到隧道内指定位置后，需要拼接桁架时，可以利用位移块15移动带动桁架进行移动，达到调节位置目的。

其中，丝杆14的一端延伸至承载车11的一侧且固定连接有从动齿轮16，承载车11的一侧转动连接有主动齿轮17，主动齿轮17与从动齿轮16啮合连接，主动齿轮17的外侧固定连接有转把，通过设置主动齿轮17与从动齿轮16，从而通过转动主动齿轮17带动从动齿轮16转动，同时带动丝杆14转动，且主动齿轮17与从动齿轮16的直径比为二比三，进而降低从动齿轮16的转速，使其桁架可以缓慢移动。

其中，固定组件包括固定板18，固定板18固定连接在承载车11的另一侧，固定板18的顶部螺纹连接有螺纹杆19，螺纹杆19的底部贯穿固定板18延伸至卡槽20的内部，在桁架移动到指定位置后，通过转动螺纹杆19，使其螺纹杆19的底部进入卡槽20的内部，从而利用螺纹杆19对承载车11进行固定，防止在拼接桁架时产生移动。

其中，转轴9外侧的两端均固定连接有连接块10，连接块10的顶部与承载车11的底部固定连接，滚轮8剖面呈H型结构，通过将滚轮8的剖面设置H型结构，从而防止滚轮8在滚动时从滑架7内部脱离。

其中，支架组件包括两个第一支柱1和四个第二支柱4，四个第二支柱4设置在第一支柱1的一侧且相互等距排列，第一支柱1的第二支柱4的顶部均与滑架7的底部固定连接。

其中，两个第一支柱1之间等距固定连接有第二横杆5，两个第二横杆5之间均固定连接有X型杆6，第一支柱1与第二支柱4和两个第二支柱4之间均等距固定连接有第一横杆2，两个第一横杆2之间均固定连接有斜杆3，通过设置斜杆3，从而使得斜杆3、第一横杆2与第二支柱4之间形成三角形结构，进而利用三角形的稳定性，增强第一支柱1和第二支柱4之间的稳定性。

工作原理：将滑架7安装在隧道入口前，并将滑架7的一端延伸至隧道内指定位置，此时锚碇预应力定位钢架在钢结构加工场已经将各个杆件组装成片架，然后片架运至隧道锚洞口前场地组成空间桁架，利用吊车分段吊装并使得放置在L型板12顶部，再将吊车的钢丝绳与桁架连接，接着转动螺纹杆19，使其螺纹杆19的底部从卡槽20的内部脱离，绞车缓慢转动，使其桁架缓慢下放，从而带动承载车11在滑架7上滑动并逐渐向下移动，且下放速度不应超过0.1m/s，在到达指定位置后，通过转动螺纹杆19，使其螺纹杆19的底部进入卡槽20的内部，从而承载车11进行固定，进而防止桁架下滑，进一步可以将分段拼装的桁架运送到隧道内。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种桁架滑移装置，包括两个滑架(7)、四个滚轮(8)、两个转轴(9)、承载车(11)和L型板(12)，其特征在于：两个所述滑架(7)的底部设置有支架组件，四个所述滚轮(8)分别滑动连接在两个滑架(7)的内部，两个所述转轴(9)分别转动连接在两个滚轮(8)之间，所述承载车(11)设置两个转轴(9)的顶部，所述L型板(12)滑动连接在承载车(11)的顶部，所述承载车(11)的内部设置有位移组件，所述位移组件用于带动L型板(12)移动，所述滑架(7)的顶部设置等距设置有卡槽(20)，所述承载车(11)的一侧设置有固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种桁架滑移装置，其特征在于：所述位移组件包括容槽(13)，所述容槽(13)开设在承载车(11)的顶部，所述容槽(13)的内部转动连接有丝杆(14)，所述丝杆(14)的外侧螺纹连接有两个位移块(15)，所述位移块(15)的顶部与L型板(12)的底部固定连接，所述位移块(15)的底部与容槽(13)内壁的底部滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种桁架滑移装置，其特征在于：所述丝杆(14)的一端延伸至承载车(11)的一侧且固定连接有从动齿轮(16)，所述承载车(11)的一侧转动连接有主动齿轮(17)，所述主动齿轮(17)与从动齿轮(16)啮合连接，所述主动齿轮(17)的外侧固定连接有转把。

4.根据权利要求1所述的一种桁架滑移装置，其特征在于：所述固定组件包括固定板(18)，所述固定板(18)固定连接在承载车(11)的另一侧，所述固定板(18)的顶部螺纹连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的底部贯穿固定板(18)延伸至卡槽(20)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种桁架滑移装置，其特征在于：所述转轴(9)外侧的两端均固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)的顶部与承载车(11)的底部固定连接，所述滚轮(8)剖面呈H型结构。

6.根据权利要求1所述的一种桁架滑移装置，其特征在于：所述支架组件包括两个第一支柱(1)和四个第二支柱(4)，四个所述第二支柱(4)设置在第一支柱(1)的一侧且相互等距排列，所述第一支柱(1)的第二支柱(4)的顶部均与滑架(7)的底部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种桁架滑移装置，其特征在于：两个所述第一支柱(1)之间等距固定连接有第二横杆(5)，两个所述第二横杆(5)之间均固定连接有X型杆(6)，所述第一支柱(1)与第二支柱(4)和两个第二支柱(4)之间均等距固定连接有第一横杆(2)，两个所述第一横杆(2)之间均固定连接有斜杆(3)。

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