CN218929152U - 车门及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门及具有其的车辆，车门包括车门钣金、装饰骨架、外装饰板和安装板；装饰骨架设于车门钣金的外侧；外装饰板设于装饰骨架的外侧，且外装饰板的一侧与装饰骨架连接；安装板设于车门钣金的内侧，安装板的下端与外装饰板的下端相对应，安装板上设置有向内凸出的防溅泥凸起，防溅泥凸起用于与侧围密封配合。这样，通过在车门钣金下侧设有安装板，安装板上的防溅泥凸起可以与侧围进行抵触密封，以让防溅泥凸起能够提升车门与侧围之间的密封性，将泥污遮挡在车门的底侧，避免泥水通过车门与侧围之间的间隙进入到车辆内，提升车辆的清洁度和舒适性，改善用户对于车辆的感知度。

Description

车门及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门及具有其的车辆。

背景技术

在现有技术中，车辆的车门适于提供遮挡性能，在车辆经过泥泞区域时，泥水会溅射到车门的可视处，在车门打开时，用户会观察到车门上可视处的泥水，以降低用户对于车辆的感知度。在相关技术中，由于车门与侧围之间未设有挡板，在车辆经过泥泞区域时会产生大量泥污附着到车门上，影响车辆的感知度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门，所述车门能够将泥污遮挡，提升感知度。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有如上所示的车门。

根据本实用新型实施例的车门，包括：车门钣金、装饰骨架、外装饰板和安装板；所述装饰骨架设于所述车门钣金的外侧；所述外装饰板设于所述装饰骨架的外侧，且所述外装饰板的一侧与所述装饰骨架连接；所述安装板设于所述车门钣金的内侧，所述安装板的下端与所述外装饰板的下端相对应，所述安装板上设置有向内凸出的防溅泥凸起，所述防溅泥凸起用于与侧围密封配合。

根据本实用新型实施例的车门，通过在车门钣金下侧设有安装板，安装板上的防溅泥凸起可以与侧围进行抵触密封，以让防溅泥凸起能够提升车门与侧围之间的密封性，将泥污遮挡在车门的底侧，避免泥水通过车门与侧围之间的间隙进入到车辆内，提升车辆的清洁度和舒适性，改善用户对于车辆的感知度。

在一些实施例中，所述安装板还包括；第一竖板部和第二竖板部，所述第一竖板部位于所述第二竖板部的内上方，所述防溅泥凸起连接于所述第一竖板部和所述第二竖板部之间，所述第一竖板部与所述车门钣金相连接，所述第二竖板部的下端与所述外装饰板的下端相对应。

在一些实施例中，所述防溅泥凸起包括：第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，所述第一弯折部弯折设置于所述第一竖板部的下端，所述第二弯折部弯折设置于所述第一弯折部和所述第三弯折部之间，所述第三弯折部弯折设置于所述第二竖板部的下端，所述第二弯折部用于与侧围密封配合，所述第三弯折部的宽度大于所述第一弯折部的宽度。

在一些实施例中，所述第一竖板部上设有第一卡接部，所述车门钣金上设有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合。

在一些实施例中，所述第一卡接部为卡扣，所述第二卡接部为卡槽，所述卡扣卡接配合在所述卡槽内。

在一些实施例中，所述第二竖板部上设有第三卡接部，所述装饰骨架上设有第四卡接部，所述第三卡接部与所述第四卡接部卡接配合。

在一些实施例中，所述第三卡接部为卡钩，所述第四卡接部为卡槽，所述卡钩卡接配合在所述卡槽内。

在一些实施例中，所述第二竖板部上还设有限位筋，所述外装饰板在所述装饰骨架的内侧设有限位凸起，所述限位凸起上设置有限位槽，所述限位筋与所述限位槽限位配合。

在一些实施例中，所述安装板为一体成型件。

根据本实用新型实施例车辆，包括：如上所述的车门。

根据本实用新型实施例车辆，通过在车辆内设有如上所示的车门，由于在车门钣金下侧设有安装板，安装板上的防溅泥凸起可以与侧围进行抵触密封，以让防溅泥凸起能够提升车门与侧围之间的密封性，避免泥水通过车门与侧围之间的间隙进入到车辆内，提升车辆的清洁度和舒适性，改善用户的车辆驾驶感受。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车门的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的车门的部分结构剖视示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车门的部分结构剖视示意图；

图5是根据本实用新型实施例的车门的部分结构剖视示意图；

附图标记：

车门10，侧围11，

车门钣金100，第二卡接部101，

装饰骨架200，第四卡接部201，

外装饰板300，限位凸起301，

安装板400，防溅泥凸起410，第一弯折部411，第二弯折部412，第三弯折部413，第一竖板部420，第一卡接部421，第二竖板部430，第三卡接部431，限位筋432，限位槽433。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车门10，包括：车门钣金100、装饰骨架200、外装饰板300和安装板400。

具体来说，装饰骨架200设于车门钣金100的外侧；外装饰板300设于装饰骨架200的外侧，且外装饰板300的一侧与装饰骨架200连接；安装板400设于车门钣金100的内侧，安装板400的下端与外装饰板300的下端相对应，安装板400上设置有向内凸出的防溅泥凸起410，防溅泥凸起410用于与侧围11密封配合。

可以理解的是，车门钣金100适于构成车门10的基本结构框架，而在车门钣金100的外侧设有装饰骨架200，装饰骨架200适于提供安装位置，以让外装饰板300在装饰骨架200的外侧的设置更为可靠，从而让车门10的结构设置具有更高的结构稳定性。同时，在车门钣金100的内侧设有安装板400，安装板400上的防溅泥凸起410适于与侧围11抵触以形成密封配合，从而让车辆行驶过程中的泥水能够被防溅泥凸起410阻挡，以避免泥水通过车门10与侧围11之间的缝隙进入，以提升密闭性。

根据本实用新型实施例的车门10，通过在车门钣金100下侧设有安装板400，安装板400上的防溅泥凸起410可以与侧围11进行抵触密封，以让防溅泥凸起410能够提升车门10与侧围11之间的密封性，将泥污遮挡在车门10的底侧，避免泥水通过车门10与侧围11之间的间隙进入到车辆内，提升车辆的清洁度和舒适性，改善用户对于车辆的感知度。

在一些实施例中，安装板400还包括；第一竖板部420和第二竖板部430，第一竖板部420位于第二竖板部430的内上方，防溅泥凸起410连接于第一竖板部420和第二竖板部430之间，第一竖板部420与车门钣金100相连接，第二竖板部430的下端与外装饰板300的下端相对应。

这样，第一竖板部420的一端适于与防溅泥凸起410连接，第一竖板部420的另一端与车门钣金100进行连接，以使安装板400与车门钣金100之间连接更为可靠，防溅泥凸起410的结构稳定性得到提升，从而提升防溅泥凸起410的密封性能。同理，第二竖板部430的一端适于与防溅泥凸起410连接，第二竖板部430的另一端与外装饰板300进行连接，以使安装板400与外装饰板300之间连接更为可靠，防溅泥凸起410的结构稳定性得到提升，从而提升防溅泥凸起410的密封性能。

在一些实施例中，防溅泥凸起410包括：第一弯折部411、第二弯折部412和第三弯折部413，第一弯折部411弯折设置于第一竖板部420的下端，第二弯折部412弯折设置于第一弯折部411和第三弯折部413之间，第三弯折部413弯折设置于第二竖板部430的下端，第二弯折部412用于与侧围11密封配合，第三弯折部413的宽度大于第一弯折部411的宽度。

需要说明的是，第一弯折部411适于与第二弯折部412、第三弯折部413依次连接，由于第一弯折部411和第三弯折部413设置在第二弯折部412的两侧，且第一弯折部411和第三弯折部413相对第二弯折部412的弯折方向相反，以使第一弯折部411、第二弯折部412和第三弯折部413能够构成类似“几”字形的结构，以让其在于侧围11进行抵触密封的密封效果得到提升。同时，由于外装饰板300设于车门钣金100的外侧，以让第三弯折部413的结构宽度大于第一弯折部411的结构宽度，以便于进行组装连接。

在一些实施例中，第一竖板部420上设有第一卡接部421，车门钣金100上设有第二卡接部，第一卡接部421与第二卡接部101卡接配合。这样，通过使用第一卡接部421与第二卡接部101进行卡接配合，能够简化安装板400与车门钣金100之间的连接过程，提升组装效率，且让车门钣金100与安装板400之间的组装设置具有更高的结构强度，以提升车门10的使用性能。

在一些实施例中，第一卡接部421为卡扣，第二卡接部101为卡槽，卡扣卡接配合在卡槽内。如此一来，能够让第一卡接部421与第二卡接部101之间的组装过程得到进一步地简化，且能够提升第一卡接部421和第二卡接部101之间进行连接的稳定性，以让防溅泥凸起410的组装构建更为可靠，以提升车门10的密封性能。

在一些实施例中，第二竖板部430上设有第三卡接部431，装饰骨架200上设有第四卡接部201，第三卡接部431与第四卡接部201卡接配合。由此，通过使用第三卡接部431与第四卡接部201进行卡接配合，能够简化安装板400与装饰骨架200之间的连接过程，提升组装效率，且让装饰骨架200与安装板400之间的组装设置具有更高的结构强度，以提升车门10的使用性能。

在一些实施例中，第三卡接部431为卡钩，第四卡接部201为卡槽，卡钩卡接配合5在卡槽内。这样，能够让第三卡接部431与第四卡接部201之间的组装过程得到进一步

地简化，且能够提升第三卡接部431和第四卡接部201之间进行连接的稳定性，以让防溅泥凸起410的组装构建更为可靠，以进一步地提升车门10的密封性能。

在一些实施例中，第二竖板部430上还设有限位筋432，外装饰板300在装饰骨架

200的内侧设有限位凸起301，限位凸起301上设置有限位槽433，限位筋432与限位槽0 433限位配合。由此，通过在限位筋432上设有限位槽433，以让限位槽433能够与外

装饰板300上的限位凸起301进行配合，从而让外装饰板300与安装板400之间连接更为可靠，以提升车门10的使用性能，让车门10能够更好的阻挡泥水的进入，提升清洁度。

在一些实施例中，安装板400为一体成型件。这样，通过将安装板400设置成一体5成型件，不仅可以节省安装板400的生产步骤，简化安装板400的生产流程，且提高安装

板400的连接强度，从而能够提升防溅泥凸起410的使用可靠性，以提升车门10的密封

性

根据本实用新型实施例车辆，包括：如上所示的车门10。由此，通过在车辆内设有

如上所示的车门10，由于在车门钣金100下侧设有安装板400，安装板400上的防溅泥0凸起410可以与侧围11进行抵触密封，以让防溅泥凸起410能够提升车门10与侧围11

之间的密封性，避免泥水通过车门10与侧围11之间的间隙进入到车辆内，提升车辆的清洁度和舒适性，改善用户的车辆驾驶感受。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

5在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施

例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在0不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车门，其特征在于，包括：

车门钣金(100)；

装饰骨架(200)，所述装饰骨架(200)设于所述车门钣金(100)的外侧；

外装饰板(300)，所述外装饰板(300)设于所述装饰骨架(200)的外侧，且所述外装饰板(300)的一侧与所述装饰骨架(200)连接；

安装板(400)，所述安装板(400)设于所述车门钣金(100)的内侧，所述安装板(400)的下端与所述外装饰板(300)的下端相对应，所述安装板(400)上设置有向内凸出的防溅泥凸起(410)，所述防溅泥凸起(410)用于与侧围密封配合。

2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述安装板(400)还包括；第一竖板部(420)和第二竖板部(430)，所述第一竖板部(420)位于所述第二竖板部(430)的内上方，所述防溅泥凸起(410)连接于所述第一竖板部(420)和所述第二竖板部(430)之间，所述第一竖板部(420)与所述车门钣金(100)相连接，所述第二竖板部(430)的下端与所述外装饰板(300)的下端相对应。

3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述防溅泥凸起(410)包括：第一弯折部(411)、第二弯折部(412)和第三弯折部(413)，所述第一弯折部(411)弯折设置于所述第一竖板部(420)的下端，所述第二弯折部(412)弯折设置于所述第一弯折部(411)和所述第三弯折部(413)之间，所述第三弯折部(413)弯折设置于所述第二竖板部(430)的下端，所述第二弯折部(412)用于与侧围密封配合，所述第三弯折部(413)的宽度大于所述第一弯折部(411)的宽度。

4.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述第一竖板部(420)上设有第一卡接部(421)，所述车门钣金(100)上设有第二卡接部(101)，所述第一卡接部(421)与所述第二卡接部(101)卡接配合。

5.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，所述第一卡接部(421)为卡扣，所述第二卡接部(101)为卡槽，所述卡扣卡接配合在所述卡槽内。

6.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述第二竖板部(430)上设有第三卡接部(431)，所述装饰骨架(200)上设有第四卡接部(201)，所述第三卡接部(431)与所述第四卡接部(201)卡接配合。

7.根据权利要求6所述的车门，其特征在于，所述第三卡接部(431)为卡钩，所述第四卡接部(201)为卡槽，所述卡钩卡接配合在所述卡槽内。

8.根据权利要求5所述的车门，其特征在于，所述第二竖板部(430)上还设有限位筋(432)，所述外装饰板(300)在所述装饰骨架(200)的内侧设有限位凸起(301)，所述限位凸起(301)上设置有限位槽(433)，所述限位筋(432)与所述限位槽(433)限位配合。

9.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述安装板(400)为一体成型件。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的车门。

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