CN205168140U - 一种车门排水孔塞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门排水孔塞结构，方形的塞盖本体，塞盖本体上设有两个排水槽，塞盖本体上两个排水槽之间的片状结构为防尘唇片，塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有垂直于塞盖本体表面的限位面板，左侧限位面板下端面高于塞盖本体左侧边下端面，右侧限位面板下端面高于塞盖本体右侧边下端面，上侧限位面板上设有纵向通水口，左侧限位面板下端面与塞盖本体左侧边之间形成的空间和右侧限位面板下端面与塞盖本体右侧边之间形成的空间为横向通水口，塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有翻边。该车门排水孔结构具有排水和防尘的双重作用。

Description

一种车门排水孔塞结构

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种车门排水孔塞结构。

背景技术

随着汽车保有量的不断增长，人们更注重汽车的舒适性，对汽车密封性的要求日趋苛刻。汽车密封性已被列为整车性能的重要指标之一，同时也是汽车舒适性的要求。对影响汽车密封性的区域进行有效的控制，减少或避免外界灰尘、气体、湿气的渗入，降低噪音，减轻空调系统负荷，是提高汽车舒适度和燃油经济性的有效途径。

车门系统是车身的重要组成部分，既是车身不可分割的一部分影响整车力学，又作为一个独立的开闭件系统满足整车功能性和舒适性的要求。车门系统通常是由车门本体、车门附件和车门内饰板组成。据内部数据统计，汽车售后三包服务期内车门系统出现的问题较多，如行车过程中出现车门抖动或异响、玻璃升降器卡顿等问题，这些问题与玻璃升降器、车门进灰有关。通常汽车车门内板底部都会开设排水工艺孔(如图1-2所示)，但很多车型均未对排水工艺孔进行密封，将存在不同程度的进灰风险。

实用新型内容

本实用新型提出一种车门排水孔塞结构，既可以使车门内的水或液体(如雨天或洗车时进入车门内的水或液体)通过排水工艺孔顺畅地排出车门外，又可以防止外界的灰尘或细微颗粒物从车门底部排水工艺孔进入车门内部。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门排水孔塞结构，方形的塞盖本体，所述塞盖本体上设有两个排水槽，所述塞盖本体上所述两个排水槽之间的片状结构为防尘唇片，所述塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有垂直于所述塞盖本体表面的限位面板，左侧所述限位面板下端面高于所述塞盖本体左侧边下端面，右侧所述限位面板下端面高于所述塞盖本体右侧边下端面，上侧所述限位面板上设有纵向通水口，左侧所述限位面板下端面与所述塞盖本体左侧边之间形成的空间和右侧所述限位面板下端面与所述塞盖本体右侧边之间形成的空间为横向通水口，所述塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有翻边。

进一步地，所述翻边的自由端面是与车门内板过盈配合的弹性变形限位面。

进一步地，所述塞盖本体的左侧边、右侧边和上侧边均为所述塞盖本体与孔的匹配面。

进一步地，左侧所述限位面板下端面和右侧所述限位面板下端面与所述排水槽的上端面平齐。

进一步地，所述塞盖本体的左侧边下端面和右侧边下端面高于所述防尘唇片的下端面。

进一步地，左侧所述限位面板和右侧所述限位面板与车门外板匹配的端面为斜面，所述斜面与车门外板的内表面配合。

优选地，所述车门排水孔塞结构由橡胶制成。

本实用新型的有益效果为：

1、有效的阻挡外界大部分灰尘或细微颗粒物通过车门排水工艺孔进入车门内，大大减轻或避免灰尘或细微颗粒物对车门内其他功能组件的影响，降低车门系统故障率，保证汽车整体寿命；

2、该排水孔塞封堵排水孔后仍不失排水功能，保证了车门内部的水或液体顺利排出车门外，防止钣金生锈；

3、密封车门排水工艺孔后，整车NVH性能得到一定的提升，降低噪音，减轻空调系统负荷，提高了汽车舒适度和燃油经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为前门内板的结构示意图；

图2为中门内板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车门排水孔塞结构的立体图；

图4为本实用新型实施例所述的车门排水孔塞结构的主视图；

图5为图4的A-A剖面图；

图6为本实用新型实施例所述的车门排水孔塞结构的装配图；

图7为图6的B-B剖面图(未装配到位的状态)。

图中：

1、塞盖本体；2、排水槽；3、防尘唇片；4、限位面板；5、纵向通水口；6、横向通水口；7、翻边；8、车门外板；9、斜面；10、车门内板；11、弹性变形限位面；12、匹配面；13、前门内板；14、中门内板；15、排水工艺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3-7所示，本实用新型实施例所述的车门排水孔塞结构，方形的塞盖本体1，所述塞盖本体1上设有两个排水槽2，所述塞盖本体1上所述两个排水槽2之间的片状结构为防尘唇片3，所述塞盖本体1的上侧、左侧和右侧均设有垂直于所述塞盖本体表面的限位面板4，左侧所述限位面板4下端面高于所述塞盖本体1左侧边下端面，右侧所述限位面板4下端面高于所述塞盖本体1右侧边下端面，上侧所述限位面板4上设有纵向通水口5，左侧所述限位面板4下端面与所述塞盖本体1左侧边之间形成的空间和右侧所述限位面板4下端面与所述塞盖本体1右侧边之间形成的空间为横向通水口6，所述塞盖本体1的上侧、左侧和右侧均设有翻边7；左侧所述限位面板4下端面和右侧所述限位面板4下端面与所述排水槽2的上端面平齐；所述塞盖本体1的左侧边下端面和右侧边下端面高于所述防尘唇片3的下端面；左侧所述限位面板4和右侧所述限位面板4与车门外板8匹配的端面为斜面9，所述斜面9与车门外板8的内表面配合；所述翻边7的自由端面是与车门内板10过盈配合的弹性变形限位面11；所述塞盖本体1的左侧边、右侧边和上侧边均为所述塞盖本体1与孔的匹配面12；所述车门排水孔塞结构由橡胶制成。

本实用新型的功能分析

(1)排水功能

如图3所示，通过一个纵向通水口和两个横向通水口形成双向通水口，使车门内部的水或液体连成一个整体而不会被排水孔塞所阻隔分开，保证内部的水或液体都能顺利的通过排水槽排出车门外，以免部分死角区域的水或液体堆积在车门内引起钣金生锈而影响汽车整体寿命。

(2)防灰防尘功能

如图3所示，通过排水孔塞中心位置的防尘唇片，可以阻挡大部分外界的灰尘或细微颗粒物通过排水工艺孔进入车门内部，大大减轻或避免灰尘或细微颗粒物对车门内其他功能组件的影响，如玻璃升降器、线束等。

(3)装配及固定

排水孔塞的装配如图6-7所示。由图7看出，车门内板与车门外板之间形成一定的角度，利用该角度，如图3中左、右侧限位面板上的斜面与车门外板匹配，限制排水孔塞Z向，防止排水孔塞受重脱落；图3中，左、右侧限位面板的外侧面限制排水孔塞X向，防止排水孔塞左右移动；图3中，上侧限位面板的上侧面和上侧翻边的自由端面限制排水孔塞Y向，防止排水孔塞前后移动。此外，翻边的自由端面也作为排水孔塞的弹性变形限位面，使排水孔塞能与钣金厚度在一定范围内的车门内板相匹配。

本实用新型的创新点为：

1.该排水孔塞结构具有排水和防灰尘的双重作用；

2.该排水孔塞结构适用于汽车所有门内板上的方形排水工艺孔的密封；

3.该排水孔塞结构可适用于钣厚在一定范围内的门内板排水工艺孔的装配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车门排水孔塞结构，其特征在于：方形的塞盖本体，所述塞盖本体上设有两个排水槽，所述塞盖本体上所述两个排水槽之间的片状结构为防尘唇片，所述塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有垂直于所述塞盖本体表面的限位面板，左侧所述限位面板下端面高于所述塞盖本体左侧边下端面，右侧所述限位面板下端面高于所述塞盖本体右侧边下端面，上侧所述限位面板上设有纵向通水口，左侧所述限位面板下端面与所述塞盖本体左侧边之间形成的空间和右侧所述限位面板下端面与所述塞盖本体右侧边之间形成的空间为横向通水口，所述塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有翻边。

2.根据权利要求1所述的车门排水孔塞结构，其特征在于：所述翻边的自由端面是与车门内板过盈配合的弹性变形限位面。

3.根据权利要求1所述的车门排水孔塞结构，其特征在于：所述塞盖本体的左侧边、右侧边和上侧边均为所述塞盖本体与孔的匹配面。

4.根据权利要求1所述的车门排水孔塞结构，其特征在于：左侧所述限位面板下端面和右侧所述限位面板下端面与所述排水槽的上端面平齐。

5.根据权利要求1所述的车门排水孔塞结构，其特征在于：所述塞盖本体的左侧边下端面和右侧边下端面高于所述防尘唇片的下端面。

6.根据权利要求1所述的车门排水孔塞结构，其特征在于：左侧所述限位面板和右侧所述限位面板与车门外板匹配的端面为斜面，所述斜面与车门外板的内表面配合。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车门排水孔塞结构，其特征在于：所述车门排水孔塞结构由橡胶制成。