CN209278584U - 一种汽车机舱常闭式排水阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，包括用于安装在机舱排水孔下方的阀体，所述阀体的顶面竖向设置有能够与所述排水孔衔接的排水通道，所述排水通道的下端沿斜下方延伸并从所述阀体的侧方贯穿形成排水口；所述阀体上还具有盖合在所述排水口上的盖板，所述盖板的上端铰接在所述排水口的上方；所述排水口所在平面为下端向外突出的斜面，使所述盖板随自重盖合在所述排水口上。本实用新型具有结构合理，排水顺畅，能够改善机舱的密封性，能够防止废气和灰尘进入机舱，有利于改善隔音效果等优点。

Description

一种汽车机舱常闭式排水阀

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别的涉及一种汽车机舱常闭式排水阀。

背景技术

目前，一般汽车机舱区域布置有发动机、空气滤清器和蓄电池等各种重要部件，为了保障各重要部件的正常运行，机舱必须具有一定的排水性能，尤其是新能源汽车，机舱拥有更多的电子器件，比如电机和电机控制器等，对机舱的排水性能要求更高，以保证舱内金属件不被侵蚀而锈蚀，保证电路器件不会因淋水或积水而影响正常工作。

机舱的流水主要来自于汽车前挡风玻璃和左/右A柱（挡风玻璃和前车门之间的柱）等部位流向机舱内的雨水，水量较大。目前，机舱排水孔主要采用开放式结构，即排水孔始终开启，使得机舱的密封性差，降低了机舱的隔音效果，还容易使废气和灰尘进入到机舱内。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构合理，排水顺畅，能够改善机舱的密封性，能够防止废气和灰尘进入机舱，有利于改善隔音效果的汽车机舱常闭式排水阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，包括用于安装在机舱排水孔下方的阀体，所述阀体的顶面竖向设置有能够与所述排水孔衔接的排水通道，所述排水通道的下端沿斜下方延伸并从所述阀体的侧方贯穿形成排水口；所述阀体上还具有盖合在所述排水口上的盖板，所述盖板的上端铰接在所述排水口的上方；所述排水口所在平面为下端向外突出的斜面，使所述盖板随自重盖合在所述排水口上。

采用上述结构，将阀体安装在机舱排水孔下方后，流水通过排水孔进入到衔接的排水通道，并流到排水口处，利用水流的作用力推动盖板绕铰接部旋转开启，实现自动排水。而在无流水状态下，盖板在自身重力作用下盖合在排水口所在平面上，可以有效防止灰尘和废气进入机舱，密封效果好。同时，盖板可以阻隔机舱内的噪音，改善隔音效果。

进一步的，所述阀体的顶面具有与机舱排水孔形状相匹配的定位凸台，所述定位凸台的高度小于机舱排水孔所在位置的厚度；所述排水通道设置在所述定位凸台的中部。

这样，利用定位凸台与机舱排水孔的配合，可以快速定位阀体并完成安装，还可以确保排水通道与机舱排水孔相衔接，提高装配质量。

进一步的，所述阀体的顶面还具有绕所述定位凸台设置的密封垫，所述密封垫的厚度小于所述定位凸台的高度。

这样，通过密封垫可以增加阀体与车身之间的密封性。

进一步的，所述阀体的顶面竖向设置有两个相对设置的卡扣，两个所述卡扣的距离与机舱排水孔的宽度或长度相一致；两个所述卡扣的顶部具有沿相背方向设置的卡钩。

这样，阀体可以通过卡扣直接卡接在机舱排水孔上，安装更加的方便快捷。

进一步的，所述卡扣上具有沿厚度方向贯通的通孔，所述通孔与所述卡钩相交。

这样，可以降低卡扣的刚度，提高卡扣的变形能力，使得卡扣更容易卡入机舱排水孔内。同时，通孔与卡钩相交，使得卡钩卡接在排水孔上时，卡钩上还具有通孔贯通形成的排水间隙，便于排水。

进一步的，所述盖板采用橡胶板制成。

进一步的，所述盖板上端铆接在所述阀体上，且靠近上端的位置具有沿横向贯通的凹槽，形成用于翻转的铰接部。

进一步的，所述盖板上具有沿边缘和对角线方向设置的凸棱。

进一步的，所述盖板上还粘贴有密封海绵。

进一步的，所述排水口所在平面与竖向方向的夹角为10~15°。

综上所述，本实用新型具有结构合理，排水顺畅，能够改善机舱的密封性，能够防止废气和灰尘进入机舱，有利于改善隔音效果等优点。

附图说明

图1为本实用新型安装状态的结构示意图。

图2为图1中排水阀的侧视结构示意图。

图3为图1中排水阀的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1~图3所示，一种汽车机舱常闭式排水阀，包括用于安装在机舱排水孔下方的阀体1，所述阀体1的顶面竖向设置有能够与所述排水孔衔接的排水通道，所述排水通道的下端沿斜下方延伸并从所述阀体1的侧方贯穿形成排水口；所述阀体1上还具有盖合在所述排水口上的盖板3，所述盖板3的上端铰接在所述排水口的上方；所述排水口所在平面为下端向外突出的斜面，使所述盖板3随自重盖合在所述排水口上。

采用上述结构，将阀体安装在机舱排水孔下方后，流水通过排水孔进入到衔接的排水通道，并流到排水口处，利用水流的作用力推动盖板绕铰接部旋转开启，实现自动排水。而在无流水状态下，盖板在自身重力作用下盖合在排水口所在平面上，可以有效防止灰尘和废气进入机舱，密封效果好。同时，盖板可以阻隔机舱内的噪音，改善隔音效果。

实施时，所述阀体1的顶面具有与机舱排水孔形状相匹配的定位凸台4，所述定位凸台4的高度小于机舱排水孔所在位置的厚度；所述排水通道设置在所述定位凸台4的中部。

这样，利用定位凸台与机舱排水孔的配合，可以快速定位阀体并完成安装，还可以确保排水通道与机舱排水孔相衔接，提高装配质量。

实施时，所述阀体1的顶面还具有绕所述定位凸台4设置的密封垫，所述密封垫的厚度小于所述定位凸台4的高度。

这样，通过密封垫可以增加阀体与车身之间的密封性。

实施时，所述阀体1的顶面竖向设置有两个相对设置的卡扣5，两个所述卡扣5的距离与机舱排水孔的宽度或长度相一致；两个所述卡扣5的顶部具有沿相背方向设置的卡钩。

这样，阀体可以通过卡扣直接卡接在机舱排水孔上，安装更加的方便快捷。

实施时，所述卡扣5上具有沿厚度方向贯通的通孔，所述通孔与所述卡钩相交。

这样，可以降低卡扣的刚度，提高卡扣的变形能力，使得卡扣更容易卡入机舱排水孔内。同时，通孔与卡钩相交，使得卡钩卡接在排水孔上时，卡钩上还具有通孔贯通形成的排水间隙，便于排水。

实施时，所述盖板3采用橡胶板制成。

实施时，所述盖板3上端铆接在所述阀体1上，且靠近上端的位置具有沿横向贯通的凹槽，形成用于翻转的铰接部。

实施时，所述盖板3上具有沿边缘和对角线方向设置的凸棱。

实施时，所述盖板3上还粘贴有密封海绵。

实施时，所述排水口所在平面与竖向方向的夹角为10~15°。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，包括用于安装在机舱排水孔下方的阀体（1），所述阀体（1）的顶面竖向设置有能够与所述排水孔衔接的排水通道，所述排水通道的下端沿斜下方延伸并从所述阀体（1）的侧方贯穿形成排水口；所述阀体（1）上还具有盖合在所述排水口上的盖板（3），所述盖板（3）的上端铰接在所述排水口的上方；所述排水口所在平面为下端向外突出的斜面，使所述盖板（3）随自重盖合在所述排水口上。

2.如权利要求1所述的汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，所述阀体（1）的顶面具有与机舱排水孔形状相匹配的定位凸台（4），所述定位凸台（4）的高度小于机舱排水孔所在位置的厚度；所述排水通道设置在所述定位凸台（4）的中部。

3.如权利要求2所述的汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，所述阀体（1）的顶面还具有绕所述定位凸台（4）设置的密封垫，所述密封垫的厚度小于所述定位凸台（4）的高度。

4.如权利要求1所述的汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，所述阀体（1）的顶面竖向设置有两个相对设置的卡扣（5），两个所述卡扣（5）的距离与机舱排水孔的宽度或长度相一致；两个所述卡扣（5）的顶部具有沿相背方向设置的卡钩。

5.如权利要求4所述的汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，所述卡扣（5）上具有沿厚度方向贯通的通孔，所述通孔与所述卡钩相交。

6.如权利要求1所述的汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，所述盖板（3）采用橡胶板制成。

7.如权利要求6所述的汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，所述盖板（3）上端铆接在所述阀体（1）上，且靠近上端的位置具有沿横向贯通的凹槽，形成用于翻转的铰接部。

8.如权利要求6所述的汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，所述盖板（3）上具有沿边缘和对角线方向设置的凸棱。

9.如权利要求1所述的汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，所述盖板（3）上还粘贴有密封海绵。

10.如权利要求1所述的汽车机舱常闭式排水阀，其特征在于，所述排水口所在平面与竖向方向的夹角为10~15°。