CN204623119U - 一种客车进气盒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车进气盒装置，包括进气盒体、设置在进气盒体左右两端的进气管与进气格栅、设置在进气盒体前后两端的前安装支架与后安装支架。所述的进气管焊接在进气盒体上，且进气管的一端伸入至进气盒体内部，进气管与进气盒体内部相连通。所述的进气格栅内嵌安装在进气盒体的端部。由以上技术方案可知，该装置能够消除现有的普通客车空滤进气盒存在的不足，具有过滤效果好，制作简单成本低，且易于安装等特点，适用于前置发动机客车。

Description

一种客车进气盒装置

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车进气盒装置。

背景技术

目前，国内外客车对于发动机动力性、经济性以及排放标准要求越来越高，发动机越做越精密。无论是燃油发动机还是燃气发动机，对于其动力性的提升以及发动机本身的保护也越来越受到重视。而发动机的进气系统对于发动机系统燃料燃烧的充分性、进气清洁度，以及对于发动机的保护的重要性也越来越明显。在进气系统方面，空滤器精确过滤之前，需要一个能够过滤雨水、树叶等较大杂物或者较重的颗粒的装置，使进入空滤的空气更清洁，从而增大空滤保养周期。这个装置需要具有过滤效果好，制作简便成本低，且易于安装等特点。但现有的普通的客车空滤进气盒一般焊接于整车侧围，或者在车顶部开孔后增加护风罩，过滤效果不优，制作成本较高，安装和检修清理均不方便，对于前置发动机客车更是很难实现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车进气盒装置，该装置能够消除现有的普通客车空滤进气盒存在的不足，具有过滤效果好，制作简单成本低，且易于安装等特点，适用于前置发动机客车。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种客车进气盒装置，包括进气盒体、设置在进气盒体左右两端的进气管与进气格栅、设置在进气盒体前后两端的前安装支架与后安装支架。

所述的进气管焊接在进气盒体上，且进气管的一端伸入至进气盒体内部，进气管与进气盒体内部相连通。

所述的进气格栅内嵌安装在进气盒体的端部。

进一步的，所述的进气盒体为由上侧板、下侧板、前侧板、后侧板和左侧板围成的一端开口的盒体结构，且所述的上侧板、下侧板均向下倾斜；所述的左侧板上设有进气管安装孔；所述的前侧板和后侧板上均设有第一进气格栅安装孔。

进一步的，所述的进气格栅包括中间格栅板和对称垂直设置在中间格栅板左右两端的左格栅安装板、右格栅安装板；所述的中间格栅板上设有若干均匀排列的格栅，所述的格栅开口向下；所述的左格栅安装板与右格栅安装板上均设有第二进气格栅安装孔。优选的，所述的中间格栅板上设有均匀排列的两列格栅，这样能够降低加工工艺难度，并且能够提高进气格栅的结构强度。

进一步的，所述的前安装支架和后安装支架均为L型折弯板，包括依次折弯相连的第一连接部和第二连接部；所述的第一连接部焊接在进气盒体上，所述的第二连接部上设有若干个进气盒装置安装孔。

进一步的，所述的进气格栅底部与进气盒体之间设有缺口。

进一步的，所述的进气管为金属管，且该金属管位于进气盒体外的一端设有用于防止连接该金属管与胶管的箍带脱落的涨口。

更进一步的，所述的上侧板和下侧板向下倾斜的角度为5~10度。

由以上技术方案可知，本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型通过采用内嵌式安装的进气格栅，并在进气格栅上向侧下方冲压开孔，这样在空滤器进气时，雨水或者扬尘树叶等杂物从不同方向接近进气格栅，但在重力作用以及进气方向双重作用下，杂物首先会被进气盒体边缘和进气格栅阻挡在进气盒之外。少量随气流进入进气盒体的雨水、杂物等会在重力的作用下落入进气盒体下方，并沿着进气盒体倾斜设置的下侧板从进气盒体与进气格栅底部之间的缺口处流出。

（2）本实用新型通过将进气管内伸入进气盒体中，能有效阻止随气流进入进气盒体的少量雨水、杂物沿着进气盒壁进入进气管。

综上所述，本实用新型具有制作成本低，安装方便，安装空间小，安装位置可选择性大等特点，该进气盒装置既能够保证进气量、减小进气阻力，又能够有效地防雨防尘。当该进气盒装置的安装位置低于空滤器进口时，其对于雨水杂物的过滤效果更好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1的俯视图；

图4是进气格栅的结构示意图；

图5是进气格栅的左视图。

其中：

1、进气盒体，2、进气格栅，3、进气管，4、前安装支架，5、后安装支架，6、缺口，21、左格栅安装板，22、右格栅安装板，23、中间格栅板，24、格栅，25、第二进气格栅安装孔，31、涨口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图3所示的一种客车进气盒装置，包括进气盒体1、设置在进气盒体1左右两端的进气管3与进气格栅2、设置在进气盒体1前后两端的前安装支架4与后安装支架5。

所述的进气盒体1为由上侧板、下侧板、前侧板、后侧板和左侧板围成的一端开口的盒体结构，且所述的上侧板、下侧板均向下倾斜。所述的左侧板上设有进气管安装孔。所述的前侧板和后侧板上均设有第一进气格栅安装孔。优选的，所述的上侧板和下侧板向下倾斜的角度为5~10度。

所述的进气格栅2内嵌安装在进气盒体1的端部。所述的进气格栅2底部与进气盒体1之间设有缺口6。

所述的进气管3焊接在进气盒体1上，且进气管3的一端伸入至进气盒体1内部，进气管3与进气盒体1内部相连通。所述的进气管为金属管，且该金属管位于进气盒体外的一端设有用于防止连接该金属管与胶管的箍带脱落的涨口。

所述的前安装支架4和后安装支架5均为L型折弯板，包括依次折弯相连的第一连接部和第二连接部。所述的第一连接部焊接在进气盒体1上，所述的第二连接部上设有若干个进气盒装置安装孔。

如图4和图5所示，所述的进气格栅2包括中间格栅板23和对称垂直设置在中间格栅板23左右两端的左格栅安装板21、右格栅安装板22。所述的中间格栅板23上设有若干均匀排列的格栅24，所述的格栅24开口向下。所述的左格栅安装板21与右格栅安装板22上均设有第二进气格栅安装孔25。优选的，所述的中间格栅板23上设有均匀排列的两列格栅，这样能够降低加工工艺难度，并且能够提高进气格栅的结构强度。

本实用新型的具体装配过程为：

首先，将进气管3的一端从前侧板上的进气管安装孔伸入至进气盒体1的内部，并在进气管3与进气管安装孔的接触处将进气管3焊接在进气盒体1上。其次，将进气格栅2放置在进气盒体右端开口处的内侧，并通过螺栓分别将左格栅安装板21、右格栅安装板22安装在进气盒体1的内壁上，并且使进气格栅2底部与进气盒体1的下侧板之间留有缝隙6。再次，通过螺栓将前安装支架4、后安装支架安装5在发动机一侧的车身骨架上，此时要保证左侧板与水平面相互垂直，上侧板、下侧板均向下倾斜。

本实用新型的工作原理为：

由于进气格栅2的格栅24是向侧下方开口冲压的格栅24，并且进气格栅2内嵌安装在进气盒体1中，因此，在空滤器进气时，雨水或者扬尘树叶等杂物从不同方向接近进气格栅2，在杂物自身重力以及进气方向的双重作用下，这些杂物首先会被进气盒体1边缘和进气格栅2阻挡在进气盒体1之外。虽然少量杂物会随气流进入进气盒体1内，但这些少量杂物会在自身重力的作用下落在进气盒体1的下侧板上，并随向下倾斜设置的下侧板滑落至缺口6处，从缺口6处排出。此外，通过将进气管3的一端伸入至进气盒体1的内部，能够有效阻止随气流进入进气盒体1内的少量雨水、杂物沿着进气盒体1内壁进入进气管3。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种客车进气盒装置，其特征在于：包括进气盒体、设置在进气盒体左右两端的进气管与进气格栅、设置在进气盒体前后两端的前安装支架与后安装支架；

所述的进气管焊接在进气盒体上，且进气管的一端伸入至进气盒体内部，进气管与进气盒体内部相连通；

所述的进气格栅内嵌安装在进气盒体的端部。

2.根据权利要求1所述的一种客车进气盒装置，其特征在于：所述的进气盒体为由上侧板、下侧板、前侧板、后侧板和左侧板围成的一端开口的盒体结构，且所述的上侧板、下侧板均向下倾斜；所述的左侧板上设有进气管安装孔；所述的前侧板和后侧板上均设有第一进气格栅安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种客车进气盒装置，其特征在于：所述的进气格栅包括中间格栅板和对称垂直设置在中间格栅板左右两端的左格栅安装板、右格栅安装板；所述的中间格栅板上设有若干均匀排列的格栅，所述的格栅开口向下；所述的左格栅安装板与右格栅安装板上均设有第二进气格栅安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种客车进气盒装置，其特征在于：所述的前安装支架和后安装支架均为L型折弯板，包括依次折弯相连的第一连接部和第二连接部；所述的第一连接部焊接在进气盒体上，所述的第二连接部上设有若干个进气盒装置安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种客车进气盒装置，其特征在于：所述的进气格栅底部与进气盒体之间设有缺口。

6.根据权利要求1所述的一种客车进气盒装置，其特征在于：所述的进气管为金属管，且该金属管位于进气盒体外的一端设有用于防止连接该金属管与胶管的箍带脱落的涨口。

7.根据权利要求2所述的一种客车进气盒装置，其特征在于：所述的上侧板和下侧板向下倾斜的角度为5~10度。