CN220114428U - 一种隐藏式外水切密封条的安装组件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种隐藏式外水切密封条的安装组件，属于汽车零部件技术领域，包括钣金组件、外水切与汽车玻璃，所述的钣金组件顶部朝向汽车玻璃弯折，所述的外水切包括主体件与唇边，所述的主体件贴合在钣金组件的前侧面，所述的唇边与汽车玻璃接触连接，所述的主体件沿竖直方向的投影落在钣金组件顶部内。在保留外水切现有功能的基础上，可以提高汽车整体的外形美观性并降低整车的风阻。本申请将外水切的主体件隐藏在钣金组件内，可以提高汽车整体的外形美观性并降低整车的风阻。本申请解决了外水切外表面容易划伤、与钣金和盖板匹配间隙容易不均匀的问题，同时提高了汽车的档次。

Description

一种隐藏式外水切密封条的安装组件

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种隐藏式外水切密封条的安装组件。

背景技术

汽车零件中的内外水切是指车门玻璃上升和下降的下缘，内部和外部两侧的橡皮刮水条。内部橡皮刮水条为内水切，外部橡皮刮水条为外水切。

针对外水切，其具有如下主要功能：一、密封功能，阻挡气、水和灰尘通过门内板进入乘客舱，同时具备清洁玻璃的功能；二、装饰功能，外水切的表面可以作为外观面装饰整车效果，如金属亮条等。

现有技术中的外水切通常是卡持在车门外板的钣金翻边上，外水切通常安装在钣金上盖住B、C柱盖板。相关现有技术如中国专利申请“一种汽车车身外水切密封结构”，申请号：CN201320138735.1；公开了所述汽车车身包括车门外板钣金止口、车窗玻璃、B柱盖板，所述外水切密封结构包括安装于所述车门外板钣金止口上的外水切密封条，与所述车窗玻璃和所述B柱盖板配合，以密封车窗玻璃和车门外板之间的缝隙，所述外水切密封条内设有金属骨架，所述外水切密封条与车门外板钣金止口接触处设有传感装置，所述传感装置与报警装置相连接。

但上述专利申请的外水切外表面容易划伤，外水切与钣金和盖板匹配间隙容易不均匀，影响装车外观的美观性。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种隐藏式外水切密封条的安装组件，在保留外水切现有功能的基础上，可以提高汽车整体的外形美观性并降低整车的风阻。

本申请采用的技术方案为：一种隐藏式外水切密封条的安装组件，包括钣金组件、外水切与汽车玻璃，所述的钣金组件顶部朝向汽车玻璃弯折，所述的外水切包括主体件与唇边，所述的主体件贴合在钣金组件的前侧面，所述的唇边与汽车玻璃接触连接，所述的主体件沿竖直方向的投影落在钣金组件顶部内。

与现有技术相比，本申请的优点在于，设置钣金组件顶部朝向汽车玻璃弯折，构成了钣金组件的前侧面是向内凹陷的，当外水切的主体件贴合在钣金组件的前侧面，外水切就很好的隐藏在钣金组件内了。具体的，主体件沿竖直方向的投影落在钣金组件顶部内，安装后的外水切只有唇边伸出到钣金组件外，唇边与汽车玻璃接触连接，实现了本申请的密封性、防尘性、防水性、隔音性。本申请将外水切的主体件隐藏在钣金组件内，可以提高汽车整体的外形美观性并降低整车的风阻。本申请解决了外水切外表面容易划伤、与钣金和盖板匹配间隙容易不均匀的问题，同时提高了汽车的档次。

在本申请中，以钣金组件靠近汽车玻璃的一侧面为钣金组件的前侧面，以钣金组件远离汽车玻璃的一侧面为钣金组件的后侧面。以此类推本申请中其他结构的前后。

在本申请的一些实施例中，所述的钣金组件包括前板与后板，所述的后板的顶部朝向汽车玻璃弯折构成了弯折部，所述的弯折部从后板上方伸出，所述的弯折部为倾斜设置。

在本申请的一些实施例中，所述的前板其中部分为平面构成了安装部，所述的外水切贴合在安装部的表面。

在本申请的一些实施例中，所述的外水切与钣金组件通过卡扣连接。具体的，本申请采用外水切与安装部通过卡扣连接。

在本申请的一些实施例中，所述的主体件靠近钣金组件的一侧面设置有上下两条凸棱，所述的凸棱与钣金组件接触连接，所述的卡扣位于上下两条凸棱之间。

在本申请的一些实施例中，所述的主体件远离钣金组件的一侧面设置有上下两条凸条，所述的凸条的横截面呈梯形，所述的卡扣位于上下两条凸棱之间。

本申请中，设置凸条一方面起到了加强主体件结构强度的作用。另一方面也很好的将卡扣藏匿于其中，避免卡扣件在过程中发生误触碰。

在本申请的一些实施例中，所述的主体件的上端弯曲构成弯曲部，弯曲部从前板伸出并于后板的弯折部接触连接。所述的主体件将前板、后板之间的间隙格挡，提供良好的密封性、防尘性、防水性。

在本申请的一些实施例中，所述的弯曲部的前侧面设置有凹槽，所述的凹槽沿着外水切的长度方向延伸。

所述的凹槽的设置，使得弯曲部具有更好的弯曲形变性能。而且外水切在贴合汽车钣金后，弯曲部是呈现弯曲的状态的，那么凹槽的设置就避免了外水切在弯曲后过度挤压。

在本申请的一些实施例中，所述的唇边的横截面为横置的V形结构，所述的唇边的一端与主体件连接，唇边的另一端为自由端。

在本申请的一些实施例中，所述的唇边与汽车玻璃接触的一侧面设置有绒带或防磨涂层。减少唇边在与汽车玻璃摩擦时产生的噪音，也提高唇边的使用寿命。

在符合本领域常识的基础上，上述各实施方式可任意组合。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的剖面结构示意图。

其中，附图标记具体说明如下：1、钣金组件；11、前板；11a、安装部；12、后板；12a、弯折部；2、外水切；21、主体件；22、唇边；23、凸棱；24、凸条；3、汽车玻璃；4、卡扣；5、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本申请作详细的说明。

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

一种隐藏式外水切密封条的安装组件，实施例一如图1所示：包括钣金组件1、外水切2与汽车玻璃3，所述的钣金组件1顶部朝向汽车玻璃3弯折，构成了钣金组件1的前侧面是向内凹陷的，当外水切2的主体件21贴合在钣金组件1的前侧面，外水切2就很好的隐藏在钣金组件1内了。所述的外水切2包括主体件21与唇边22，所述的主体件21贴合在钣金组件1的前侧面，所述的主体件21沿竖直方向的投影落在钣金组件1顶部内。所述的唇边22与汽车玻璃3接触连接，实现了本申请的密封性、防尘性、防水性、隔音性。

本申请将外水切2的主体件21隐藏在钣金组件1内，可以提高汽车整体的外形美观性并降低整车的风阻。本申请解决了外水切2外表面容易划伤、与钣金和盖板匹配间隙容易不均匀的问题，同时提高了汽车的档次。

在本申请中，以钣金组件1靠近汽车玻璃3的一侧面为钣金组件1的前侧面，以钣金组件1远离汽车玻璃3的一侧面为钣金组件1的后侧面。以此类推本申请中其他结构的前后。

实施例二，如图1至图2所示，所述的钣金组件1包括前板11与后板12，所述的后板12的顶部朝向汽车玻璃3弯折构成了弯折部12a，所述的弯折部12a从后板12上方伸出，所述的弯折部12a为倾斜设置。

所述的前板11其中部分为平面构成了安装部11a，所述的外水切2贴合在安装部11a的表面。所述的外水切2与钣金组件1通过卡扣4连接。具体的，本申请采用外水切2与安装部11a通过卡扣4连接。

所述的主体件21靠近钣金组件1的一侧面设置有上下两条凸棱23，所述的凸棱23与钣金组件1接触连接，所述的卡扣4位于上下两条凸棱23之间。

所述的主体件21远离钣金组件1的一侧面设置有上下两条凸条24，所述的凸条24的横截面呈梯形，所述的卡扣4位于上下两条凸棱23之间。本申请中，设置凸条24一方面起到了加强主体件21结构强度的作用。另一方面也很好的将卡扣4藏匿于其中，避免卡扣4件在过程中发生误触碰。

所述的主体件21的上端弯曲构成弯曲部，弯曲部从前板11伸出并于后板12的弯折部12a接触连接。所述的主体件21将前板11、后板12之间的间隙格挡，提供良好的密封性、防尘性、防水性。

所述的弯曲部的前侧面设置有凹槽5，所述的凹槽5沿着外水切2的长度方向延伸。所述的凹槽5的设置，使得弯曲部具有更好的弯曲形变性能。而且外水切2在贴合汽车钣金后，弯曲部是呈现弯曲的状态的，那么凹槽5的设置就避免了外水切2在弯曲后过度挤压。

所述的唇边22的横截面为横置的V形结构，所述的唇边22的一端与主体件21连接，唇边22的另一端为自由端。所述的唇边22与汽车玻璃3接触的一侧面设置有绒带或防磨涂层。减少唇边22在与汽车玻璃3摩擦时产生的噪音，也提高唇边22的使用寿命。

实施例二的其他内容与实施例一相同。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，包括钣金组件(1)、外水切(2)与汽车玻璃(3)，所述的钣金组件(1)顶部朝向汽车玻璃(3)弯折，所述的外水切(2)包括主体件(21)与唇边(22)，所述的主体件(21)贴合在钣金组件(1)的前侧面，所述的唇边(22)与汽车玻璃(3)接触连接，所述的主体件(21)沿竖直方向的投影落在钣金组件(1)顶部内。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，所述的钣金组件(1)包括前板(11)与后板(12)，所述的后板(12)的顶部朝向汽车玻璃(3)弯折构成了弯折部(12a)，所述的弯折部(12a)从后板(12)上方伸出，所述的弯折部(12a)为倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，所述的前板(11)其中部分为平面构成了安装部(11a)，所述的外水切(2)贴合在安装部(11a)的表面。

4.根据权利要求3所述的一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，所述的外水切(2)与钣金组件(1)通过卡扣(4)连接。

5.根据权利要求4所述的一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，所述的主体件(21)靠近钣金组件(1)的一侧面设置有上下两条凸棱(23)，所述的凸棱(23)与钣金组件(1)接触连接，所述的卡扣(4)位于上下两条凸棱(23)之间。

6.根据权利要求4所述的一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，所述的主体件(21)远离钣金组件(1)的一侧面设置有上下两条凸条(24)，所述的凸条(24)的横截面呈梯形，所述的卡扣(4)位于上下两条凸棱(23)之间。

7.根据权利要求2所述的一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，所述的主体件(21)的上端弯曲构成弯曲部，弯曲部从前板(11)伸出并于后板(12)的弯折部(12a)接触连接。

8.根据权利要求7所述的一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，所述的弯曲部的前侧面设置有凹槽(5)，所述的凹槽(5)沿着外水切(2)的长度方向延伸。

9.根据权利要求1所述的一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，所述的唇边(22)的横截面为横置的V形结构，所述的唇边(22)的一端与主体件(21)连接，唇边(22)的另一端为自由端。

10.根据权利要求1或9所述的一种隐藏式外水切密封条的安装组件，其特征在于，所述的唇边(22)与汽车玻璃(3)接触的一侧面设置有绒带或防磨涂层。