CN218907294U - 一种汽车零部件产品转运车 - Google Patents

Abstract

涉及汽车零部件制造技术领域，本实用新型公开了一种汽车零部件产品转运车，包括底座和设置于所述底座顶端的转运架，所述转运架顶端两侧设置有升降机构，所述转运架外壁两侧设置有承托组件，所述承托组件包括两根支杆，所述支杆外部设置有滑套，所述滑套顶端设置有托块，所述托块顶端表面开设有凹槽，所述滑套底端表面设置有紧固螺栓；本实用新型结构简单，操作方便灵活，可根据汽车零部件的种类来调节托块在支杆上的位置，则能调节两个托块的位置，使得汽车零部件能够卡在托块上，能够防止车身零部件的滑落，从而使得该装置能够满足不同规格汽车零部件的搬运。

Description

一种汽车零部件产品转运车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体为一种汽车零部件产品转运车。

背景技术

在汽车车身生产领域，许多主机厂需要将汽车车身零部件如侧围总成件或其它类似零部件通过输送线从焊接生产线输送至主线，实施其分总成与地板总成的焊接。

经检索，在中国专利申请号为201420025565.0中，公开了一种汽车车身零部件转运小车，其包括支撑框架、设置在所述支撑框架底部的平衡器、分别与所述支撑框架滑动连接的产品托架和扶手；所述产品托架上安装有连接支座；钢丝绳通过动定滑轮组分别与所述扶手和所述连接支座连接；钢丝绳依次通过至少两个定滑轮分别与所述平衡器和所述连接支座连接。本实用新型主要依靠平衡器克服零件自重以及定、动滑轮组省力的原理，实现了汽车车身零部件的搬运，本实用新型不仅结构简单，操作方便灵活，有效避免了零件变形，而且占用空间小，降低了工人的劳动强度，缩减了人力成本。

但是，在上述专利中，由于托块是固定安装在水平支撑臂上的，导致托块的位置不能进行调节，故难以根据汽车零部件的实际情况来进行调节，从而在遇到不规则的汽车零部件时，托块难以实现对零部件的固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件产品转运车，以解决在上述专利中，由于托块是固定安装在水平支撑臂上的，导致托块的位置不能进行调节，故难以根据汽车零部件的实际情况来进行调节，从而在遇到不规则的汽车零部件时，托块难以实现对零部件固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件产品转运车，包括底座和设置于所述底座顶端的转运架，所述转运架顶端两侧设置有升降机构，所述转运架外壁两侧设置有承托组件，所述承托组件包括两根支杆，所述支杆外部设置有滑套，所述滑套顶端设置有托块，所述托块顶端表面开设有凹槽，所述滑套底端表面设置有紧固螺栓。

优选的，所述升降机构包括电机，所述电机动力输出端固定连接有丝杆，所述丝杆外部滑动安装有螺母。

优选的，所述承托组件还包括沿所述转运架长度方向设置的升降板，所述升降板一端两侧固定安装有支撑板。

优选的，所述底座一端固定安装有扶手，所述底座底端四角固定安装有万向轮。

优选的，所述支杆一端固定安装有限位块。

优选的，所述转运架表面开设有用于安装所述丝杆的开槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，操作方便灵活，可根据汽车零部件的种类来调节托块在支杆上的位置，则能调节两个托块的位置，使得汽车零部件能够卡在托块上，能够防止车身零部件的滑落，从而使得该装置能够满足不同规格汽车零部件的搬运。

附图说明

图1为本实用新型汽车零部件产品转运车的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车零部件产品转运车的立体图；

图3为本实用新型汽车零部件产品转运车的正视图；

图4为本实用新型汽车零部件产品转运车的支杆结构示意图。

图中：10-底座；20-转运架；21-开槽；30-扶手；40-升降机构；41-电机；42-丝杆；50-承托组件；51-升降板；52-支撑板；53-支杆；54-滑套；55-托块；56-凹槽；57-紧固螺栓；58-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件产品转运车，包括底座10和固定安装于底座10顶端的转运架20，底座10底端还固定安装有蓄电池，用于给电机41供电，转运架20呈板状结构，转运架20顶端两侧设置有升降机构40，升降机构40用于带动承托组件50进行上下移动，转运架20外壁两侧设置有承托组件50，承托组件50用于将车身零部件托起，承托组件50包括两根支杆53，支杆53与支撑板52之间固定连接，支杆53呈方形结构，故滑套54套在支杆53外部时，不会进行旋转，只会进行滑动，支杆53外部滑动安装有滑套54，滑套54能够沿着支杆53外部进行移动，滑套54顶端固定安装有托块55，托块55采用尼龙制作，托块55顶端表面开设有U型结构的凹槽56，该U型凹槽56可以防止车身零部件滑落，能够将车身零部件稳固地输送至主线，有效避免了车身零部件的变形，滑套54底端表面螺纹安装有紧固螺栓57，紧固螺栓57的端部可抵接在支杆53上，则能实现对滑套54的锁止。

进一步地，在将紧固螺栓57拧松后，滑套54则能在支杆53外部进行滑动，则能对托块55的位置进行调节，待调节完成后，再将紧固螺栓57拧紧，则能实现对托块55的固定。

在本实施方式的较优技术方案中，升降机构40包括电机41，电机41固定安装于转运架20顶端，电机41动力输出端固定连接有丝杆42，转运架20表面开设有用于安装丝杆42的开槽21，丝杆42外部滑动安装有螺母，电机41工作能够带动丝杆42进行旋转，则能带动螺母沿着丝杆42外部进行上下移动，则能实现对承托组件50的升降，在进行承托时，可将承托组件50向下移动，故节省了人力托起。

另外，根据本实用新型的实施例，本申请中的丝杆42和螺母均为滚珠丝杠的部分部件，而滚珠丝杠是将回转运动转化为直线运动，而滚珠丝杆的工作原理为：在丝杆和螺母上加工有弧行螺旋槽，当它们套装在一起时便形成螺旋滚道，并在滚道内装满滚珠，而滚珠则沿滚道滚动，并经两相邻滚道经回珠器，作周而复始的循环运动，由于滚珠丝杆为现有技术结构，故在此不再赘述。

在本实施方式的较优技术方案中，承托组件50还包括沿转运架20长度方向设置的升降板51，升降板51与螺母之间固定连接，使得升降板51能够贴着转运架20表面进行移动，升降板51一端两侧固定安装有支撑板52，支撑板52与支杆53之间还固定安装有加强筋，能够提高支杆53的支撑强度。

在本实施方式的较优技术方案中，底座10一端固定安装有扶手30，底座10底端四角固定安装有万向轮。

在本实施方式的较优技术方案中，支杆53一端固定安装有限位块58，限位块58能够防止滑套54移出丝杆53外部。

工作原理：在使用时，电机41工作能够带动丝杆42进行逆时针旋转，则能带动螺母沿着丝杆42外部向下移动，则能实现对承托组件50的下降，然后将紧固螺栓57拧松，滑套54则能在支杆53外部进行滑动，则能对托块55的位置进行调节，待调节完成后，再将紧固螺栓57拧紧，则能实现对托块55的固定，然后再将汽车零部件(如汽车侧围总成件)置于托块55的凹槽56上，然后电机41工作能够带动丝杆42进行顺时针旋转，则能带动螺母沿着丝杆42外部向上移动，则能实现对汽车零部件的升起。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件产品转运车，包括底座(10)和设置于所述底座(10)顶端的转运架(20)，所述转运架(20)顶端两侧设置有升降机构(40)，所述转运架(20)外壁两侧设置有承托组件(50)，其特征在于：所述承托组件(50)包括两根支杆(53)，所述支杆(53)外部设置有滑套(54)，所述滑套(54)顶端设置有托块(55)，所述托块(55)顶端表面开设有凹槽(56)，所述滑套(54)底端表面设置有紧固螺栓(57)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件产品转运车，其特征在于：所述升降机构(40)包括电机(41)，所述电机(41)动力输出端固定连接有丝杆(42)，所述丝杆(42)外部滑动安装有螺母。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件产品转运车，其特征在于：所述承托组件(50)还包括沿所述转运架(20)长度方向设置的升降板(51)，所述升降板(51)一端两侧固定安装有支撑板(52)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件产品转运车，其特征在于：所述底座(10)一端固定安装有扶手(30)，所述底座(10)底端四角固定安装有万向轮。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件产品转运车，其特征在于：所述支杆(53)一端固定安装有限位块(58)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件产品转运车，其特征在于：所述转运架(20)表面开设有用于安装所述丝杆(42)的开槽(21)。

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