CN219154624U - 一种货运物流车顶盖转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货运物流车顶盖转运车，包括行走架，所述行走架包括可拆卸的框架和连接于框架底部的立柱，所述立柱底部转动连接有行走轮，所述框架底面分别安装有电动滑台和双向丝杆，所述左旋外螺纹丝杆和右旋外螺纹丝杆表面滑动安装有定位组件；通过多方位的设置定位组件，并利用电动滑台和双向丝杆，使得定位组件的运动空间更大，每组左旋外螺纹丝杆和右旋外螺纹丝杆，都通过单独的电机驱动，可以对单独的定位组件进行位置的调整，最大程度的保证了调节范围，更好的和顶盖进行贴合括撑，对其进行定位，防止滑脱，且利用契块和顶盖内壁的成型凸起结构进行提贴合，最大程度的防止了顶盖产生形变，从而保证了顶盖的品质。

Description

一种货运物流车顶盖转运车

技术领域

本实用新型属于货运物流车顶盖生产技术领域，具体涉及一种货运物流车顶盖转运车。

背景技术

货运物流车顶盖可以减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量，汽车顶盖总成的生产主要是利用冲压模具来进行生产的，而生产过程中多为逐步进行加工生产。

对于顶盖这种体积大，重量大，表面不平整、受力点少的大件来说，在生产制造的流程中，需要进行不同工位和形式的加工操作，需要利用工具车对其进行转运，常规的托架型车体直接承托的话，可能出现顶盖重心不稳导致晃动幅度过大的现象，具有一定的危险性；简单的绳索固定，可能会到至顶盖的局部变形，影响顶盖的最终质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货运物流车顶盖转运车，以解决上述背景技术中提出的问题，保证转运的安全性，以及尽可能减少顶盖在转运中缠身的形变。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种货运物流车顶盖转运车，包括行走架，所述行走架包括可拆卸的框架和连接于框架底部的立柱，所述立柱底部转动连接有行走轮，其中两组所述行走轮为主动驱动轮；

所述框架底面分别安装有电动滑台和双向丝杆，所述双向丝杆包括左旋外螺纹丝杆和右旋外螺纹丝杆，所述左旋外螺纹丝杆和右旋外螺纹丝杆的杆端均转动安装于电动滑台的滑块上，所述左旋外螺纹丝杆和右旋外螺纹丝杆表面滑动安装有定位组件；

所述行走架上方可拆卸的连接有吊具。

其中，所述框架包括两组主梁和连接于两组主梁两端的横梁，所述电动滑台固定安装于横梁下表面，每组所述横梁下表面设置有两组电动滑台。

其中，所述电动滑台的滑块上固定安装有耳板，所述左旋外螺纹丝杆和右旋外螺纹丝杆的一端通过带座轴承转动安装于耳板一侧，所述左旋外螺纹丝杆和右旋外螺纹丝杆的另一端通过轴套转动连接。

其中，两组所述主梁内侧居中位置固定连接有支撑板，所述支撑板下表面对称设置有直线导轨，所述直线导轨上滑动安装有立板，所述轴套转动安装于立板内。

其中，所述定位组件包括顶撑板和滑动安装于顶撑板上表面的契块，所述契块和顶盖的通槽贴合起吊。

其中，所述吊具包括起吊连接杆和起吊绳，所述起吊绳一端和起吊连接杆固定连接，所述起吊绳另一端通过连接环固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过多方位的设置定位组件，并利用电动滑台和双向丝杆，使得定位组件的运动空间更大，每组左旋外螺纹丝杆和右旋外螺纹丝杆，都通过单独的电机驱动，可以对单独的定位组件进行位置的调整，最大程度的保证了调节范围，更好的和顶盖进行贴合括撑，对其进行定位，防止滑脱，且利用契块和顶盖内壁的成型凸起结构进行提贴合，最大程度的防止了顶盖产生形变，从而保证了顶盖的品质；

本实用新型中，在行走架上方设置了可以拆卸的吊具，不仅实现了行走架的转运车功能，同时，吊具安装后，还可以根据生产车间的现有设备对整个行走架进行起吊转运，即使在狭窄的空间也可以进行转运，增加顶盖转运车的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型一种货运物流车顶盖转运车的立体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视立体结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A部分放大结构示意图。

图中：1、行走架；101、框架；1011、主梁；1012、横梁；1013、支撑板；102、立柱；103、行走轮；104、直线导轨；105、立板；3、电动滑台；301、耳板；4、双向丝杆；401、左旋外螺纹丝杆；402、右旋外螺纹丝杆；403、定位组件；4031、顶撑板；4032、契块；404、轴套；5、吊具；501、起吊连接杆；502、起吊绳；503、连接环；6、滑块；7、导向杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据说明书具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种货运物流车顶盖转运车，包括行走架1，所述行走架1包括可拆卸的框架101和连接于框架101底部的立柱102，所述立柱102底部转动连接有行走轮103，其中两组所述行走轮103为主动驱动轮，整个转运车通过两组主动驱动轮的行走轮103带动行走，带动定位组件403底部的货运物流车顶盖移动，进行生产流程中的转运运输。

所述框架101底面安装有电动滑台3，电动滑台3设置有四组，所述框架101底面安装有双向丝杆4，所述双向丝杆4包括左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402，所述左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402的杆端均转动安装于电动滑台3的滑台上，电动滑台3设置有四组，同一组每组双向丝杆4转动安装于对称设置的两组电动滑台3之间；两组所述框架101包括两组主梁1011和连接于两组主梁1011两端的横梁1012，所述电动滑台3固定安装于横梁1012下表面，所述电动滑台3的滑台上固定安装有耳板301，所述左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402的一端通过带座轴承转动安装于耳板301一侧，所述左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402的另一端通过轴套404转动连接，通过耳板301作为载体固定带座轴承，保证左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402的正常转动；两组所述主梁1011内侧居中位置固定连接有支撑板1013，所述支撑板1013下表面对称设置有直线导轨104，所述直线导轨104上滑动安装有立板105，所述轴套404转动安装于立板105内，利用立板105和直线导轨104保证左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402的安装稳定性。

所述左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402表面滑动安装有定位组件403，所述定位组件403包括顶撑板4031和滑动安装于顶撑板4031上表面的契块4032，契块4032的滑动机构通过锁紧螺钉进行调节后的紧固，使得定位组件403可以根据顶盖的内部构造就行调节，从而保证整个定位组件403和顶盖之间的支撑定位作用。所述契块4032和顶盖的通槽(通槽是在顶盖的成型过程中一体成型的结构)贴合起吊，由于货运物流车顶盖体积大，重量大，表面不平整、受力点少，因此，利用多组定位组件403扩张于货运物流车顶盖的内壁成型凸起部位，可快速的对其进行固定，防止在转运过程中滑落或者夹持变形。

所述顶撑板4031上表面固定设置有滑块6，所述滑块6分别通过内螺纹套滑动连接于左旋外螺纹丝杆401以及右旋外螺纹丝杆402滑动连接，所述左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402位于立板105一端均传动连接有驱动电机；当左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402受电机驱动旋转时，滑块6带动契块4032移动，通过改变契块4032的位置以及契块4032之间的间距，对顶盖进行紧固和定位。

同时左旋外螺纹丝杆401以及右旋外螺纹丝杆402的一侧设置有导向杆7，滑块6和导向杆7滑动连接，保证左旋外螺纹丝杆401和右旋外螺纹丝杆402受外力驱动旋转时，驱动滑块6在导向杆7表面移动，是必要结构。

所述行走架1上方可拆卸的连接有吊具5，所述吊具5包括起吊连接杆501和起吊绳502，所述起吊绳502一端和起吊连接杆501固定连接，所述起吊绳502另一端通过连接环503固定连接，在行走架1顶部设置可拆卸的吊具5，实现移动式的行走架1可起吊的功能，保证在不同的生产环境下，可以对货运物流车顶盖进行不同形式的转运操作，在主梁1011内开设和起吊连接杆501匹配的螺纹孔，将起吊连接杆501固定于行走架1上，利用起吊绳502和连接环503进行固定连接，便于起吊设备的和行走架1的快速连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种货运物流车顶盖转运车，其特征在于：包括行走架(1)所述行走架(1)包括可拆卸的框架(101)和连接于框架(101)底部的立柱(102)，所述立柱(102)底部转动连接有行走轮(103)，其中两组所述行走轮(103)为主动驱动轮；

所述框架(101)底面分别安装有电动滑台(3)和双向丝杆(4)，所述双向丝杆(4)包括左旋外螺纹丝杆(401)和右旋外螺纹丝杆(402)，所述左旋外螺纹丝杆(401)和右旋外螺纹丝杆(402)的杆端均转动安装于电动滑台(3)的滑块上，所述左旋外螺纹丝杆(401)和右旋外螺纹丝杆(402)表面滑动安装有定位组件(403)；

所述行走架(1)上方可拆卸的连接有吊具(5)。

2.根据权利要求1所述的一种货运物流车顶盖转运车，其特征在于：所述框架(101)包括两组主梁(1011)和连接于两组主梁(1011)两端的横梁(1012)，所述电动滑台(3)固定安装于横梁(1012)下表面，每组所述横梁(1012)下表面设置有两组电动滑台(3)。

3.根据权利要求2所述的一种货运物流车顶盖转运车，其特征在于：所述电动滑台(3)的滑块上固定安装有耳板(301)，所述左旋外螺纹丝杆(401)和右旋外螺纹丝杆(402)的一端通过带座轴承转动安装于耳板(301)一侧，所述左旋外螺纹丝杆(401)和右旋外螺纹丝杆(402)的另一端通过轴套转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种货运物流车顶盖转运车，其特征在于：两组所述主梁(1011)内侧居中位置固定连接有支撑板(1013)，所述支撑板(1013)下表面对称设置有直线导轨(104)，所述直线导轨(104)上滑动安装有立板(105)，所述轴套转动安装于立板(105)内。

5.根据权利要求1所述的一种货运物流车顶盖转运车，其特征在于：所述定位组件(403)包括顶撑板(4031)和滑动安装于顶撑板(4031)上表面的契块(4032)，所述契块(4032)和顶盖的通槽贴合起吊。

6.根据权利要求1所述的一种货运物流车顶盖转运车，其特征在于：所述吊具(5)包括起吊连接杆(501)和起吊绳(502)，所述起吊绳(502)一端和起吊连接杆(501)固定连接，所述起吊绳(502)另一端通过连接环固定连接。

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