CN218907087U - 扶手箱总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种扶手箱总成及汽车，属于汽车内饰技术领域，包括：扶手箱本体、锁钩模块以及横梁，锁钩模块固定于扶手箱本体的前端，且位于扶手箱本体的上方；横梁其左右两端固定于扶手箱本体上，锁钩模块的下端支撑于横梁上。本实用新型提供的扶手箱总成，在锁钩模块的下方设置横梁，在对锁钩模块形成支撑，提升了锁钩模块竖直方向支撑的强度，能够避免锁钩模块按压塌陷及按压异响的风险。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种扶手箱总成及汽车。
背景技术
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息，不至于酸麻、僵硬。
扶手箱也兼具了储物盒的功能，与储物盒融合为一体，扶手箱的盖板也兼具了扶手的功能，其中，扶手上设有按钮，扶手箱本体上安装有锁钩模块，按压按钮，按钮向下抵压锁钩模块解锁，实现扶手的打开。
目前，按压按钮时，锁钩模块具有塌陷及按压异响的风险。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种扶手箱总成及汽车，旨在解决扶手按钮按压时，由于锁钩模块支撑强度差，导致塌陷及按压异响的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种扶手箱总成，包括：扶手箱本体、锁钩模块以及横梁，锁钩模块固定于所述扶手箱本体的前端，且位于所述扶手箱本体的上方；横梁其左右两端固定于所述扶手箱本体上，所述锁钩模块的下端支撑于所述横梁上。
结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁为弓形结构，具有弓梁以及对称于所述弓梁左右两端的连接端，所述弓梁具有支撑平面，所述锁钩模块的下端支撑于所述支撑平面上。
结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁的前后两侧边均具有向下延伸的竖板，所述横梁的横截面形状构成凹字形结构。
结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述竖板之间设有多个间隔且相互平行的加强板，所述加强板垂直于所述竖板，所述加强板的上端固定于所述横梁的下表面上。
结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁的下表面上还设有相互交叉呈网格的斜板，所述斜板与所述竖板构成的夹角均为锐角，所述斜板的两端分别连接所述竖板。
结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁的左右两端分别设有卡接扣，所述扶手箱本体的左右两侧板上分别设有适配所述卡接扣的卡接孔。
结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁的左右两端还分别设有螺纹孔，所述横梁通过螺接于所述螺纹孔的第一螺钉固定于所述扶手箱本体上。
结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述横梁的左右两端还设有端板，所述卡接扣固设于所述端板的外面，所述螺纹孔对应的位置还设有向所述端板内侧延伸的内螺纹柱。
结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括消音垫，所述消音垫固定于所述锁钩模块与所述横梁之间。
本实用新型提供的扶手箱总成，与现有技术相比，有益效果在于：在锁钩模块的下方设置横梁，在对锁钩模块形成支撑，提升了锁钩模块的支撑强度，能够避免按压时锁钩模块塌陷及按压异响的风险。
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括所述的扶手箱总成。
本实用新型实施例提供的汽车，由于在锁钩模块下方设置了横梁，大大提升了锁钩模块的支撑强度，从而能够避免锁钩模块按压塌陷及按压异响的风险，提升整车的品质。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的扶手箱总成的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的锁钩模块与横梁的结构示意图一；
图3为本实用新型实施例提供的锁钩模块与横梁的结构示意图二；
图4为本实用新型实施例提供的锁钩模块与横梁的结构示意图三；
附图标记说明：
1、锁钩模块；2、第二螺钉；3、横梁；31、螺纹孔；32、端板；33、卡接扣；34、竖板；35、加强板；36、斜板；37、内螺纹柱；4、消音垫；5、扶手箱本体。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，如图1所示，出现“前后”方位为与车身的前后方位一致，“左右”方位与车身的左右方位一致，“上下”方位与车身的上下方位一致。
请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的扶手箱总成进行说明。所述扶手箱总成，包括：扶手箱本体5、锁钩模块1以及横梁3，锁钩模块1固定于扶手箱本体5的前端，且位于扶手箱本体5的上方；横梁3其左右两端固定于扶手箱本体5上，锁钩模块1的下端支撑于横梁3上。
本实用新型提供的扶手箱锁钩模块1按压防异响结构，与现有技术相比，有益效果在于：在锁钩模块1的下方设置横梁3，对锁钩模块1形成支撑，提升了锁钩模块1上下方向的支撑强度，能够避免锁钩模块1按压塌陷及按压异响的风险。
其中，锁钩模块1通过沿前后方向延伸的第二螺钉2固定于扶手箱本体5上。锁钩模块1主要包括支架和通过扭簧铰接于支架上的锁舌，通过按钮按压锁舌可实现扶手与扶手箱本体5的锁止，是常规的技术，不是本申请的发明点，本文不进行详述。
在一些实施例中，如图2至图4所示，横梁3为弓形结构，具有弓梁以及对称于弓梁左右两端的连接端，弓梁具有支撑平面，锁钩模块1的下端支撑于支撑平面上。横梁3设计为弓形结构，能够提升自身的刚度，进而提升对锁钩模块1的支撑强度，避免锁钩模块1按压塌陷及按压异响的风险。
在一些实施例中，如图2至图4所示，横梁3的前后两侧边均具有向下延伸的竖板34，横梁3的横截面形状构成凹字形结构，其中，定义横截面为沿前后方向延伸的竖向平面。横梁3的前后两侧设置竖板34，进一步提升横梁3的刚度，从而提升对锁钩模块1的支撑强度，避免锁钩模块1按压塌陷及按压异响的风险。
为了进一步提升横梁3的自身刚度，在一些实施例中，如图2至图4所示，竖板34之间设有多个间隔且相互平行的加强板35，加强板35垂直于竖板34，加强板35的上端固定于横梁3的下表面上，从而提升对锁钩模块1的支撑强度，避免锁钩模块1按压塌陷及按压异响的风险。
在一些实施例中，如图3至图4所示，横梁3的下表面上还设有相互交叉呈网格的斜板36，斜板36与竖板34构成的夹角为锐角，斜板36的两端分别连接竖板34。通过网格状的结构，进一步提升横梁3的刚度，从而提升对锁钩模块1的支撑强度，避免锁钩模块1按压塌陷及按压异响的风险。
其中，加强板35和斜板36可同时设置在横梁3的下表面上。
在一些实施例中，如图2至图4所示，横梁3的左右两端分别设有卡接扣33，扶手箱本体5的左右两侧板上分别设有适配卡接扣33的卡接孔。横梁3的左右两端插入扶手箱本体5内即可。
为了提升横梁3固定的可靠性，进而保证支撑的效果，如图2至图3所示，在一些实施例中，横梁3的左右两端还分别设有螺纹孔31，横梁3通过螺接于螺纹孔31的第一螺钉固定于扶手箱本体5上。
在一些实施例中，如图2至图4所示，横梁3的左右两端还设有端板32，卡接扣33固设于端板32的外面，螺纹孔31对应的位置还设有向端板32内侧延伸的内螺纹柱37。
通过设置的端板32，保证卡接扣33在左右方向的卡接位置；而通过内螺纹柱37，可以提升第一螺钉螺接的长度，从而提升螺钉连接的可靠性。
本实用新型提供的扶手箱锁钩模块1按压防异响结构，如图2至图4所示，还包括消音垫4，消音垫4固定于锁钩模块1与横梁3之间。消音垫4可起到锁钩模块1按压时异响的问题。
可选地，消音垫4为毛毡、橡胶垫或泡沫板。消音垫4可粘接在横梁3上，也可以粘接在锁钩模块1上。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种汽车，包括所述的扶手箱锁钩模块1按压防异响结构。
本实用新型实施例提供的汽车，由于在锁钩模块1的下方设置了横梁3，大大提升了锁钩模块1的支撑强度，从而能够避免锁钩模块1按压塌陷及按压异响的风险，提升整车的品质。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种扶手箱总成，其特征在于，包括：
扶手箱本体(5)；
锁钩模块(1)，固定于所述扶手箱本体(5)的前端，且位于所述扶手箱本体(5)的上方；以及
横梁(3)，其左右两端固定于所述扶手箱本体(5)上，所述锁钩模块(1)的下端支撑于所述横梁(3)上。
2.如权利要求1所述的扶手箱总成，其特征在于，所述横梁(3)为弓形结构，具有弓梁以及对称于所述弓梁左右两端的连接端，所述弓梁具有支撑平面，所述锁钩模块(1)的下端支撑于所述支撑平面上。
3.如权利要求2所述的扶手箱总成，其特征在于，所述横梁(3)的前后两侧边均具有向下延伸的竖板(34)，所述横梁(3)的横截面形状构成凹字形结构。
4.如权利要求3所述的扶手箱总成，其特征在于，所述竖板(34)之间设有多个间隔且相互平行的加强板(35)，所述加强板(35)垂直于所述竖板(34)，所述加强板(35)的上端固定于所述横梁(3)的下表面上。
5.如权利要求3所述的扶手箱总成，其特征在于，所述横梁(3)的下表面上还设有相互交叉呈网格的斜板(36)，所述斜板(36)与所述竖板(34)构成的夹角为锐角，所述斜板(36)的两端分别连接所述竖板(34)。
6.如权利要求1所述的扶手箱总成，其特征在于，所述横梁(3)的左右两端分别设有卡接扣(33)，所述扶手箱本体(5)的左右两侧板上分别设有适配所述卡接扣(33)的卡接孔。
7.如权利要求6所述的扶手箱总成，其特征在于，所述横梁(3)的左右两端还分别设有螺纹孔(31)，所述横梁(3)通过螺接于所述螺纹孔(31)的第一螺钉固定于所述扶手箱本体(5)上。
8.如权利要求7所述的扶手箱总成，其特征在于，所述横梁(3)的左右两端还设有端板(32)，所述卡接扣(33)固设于所述端板(32)的外面，所述螺纹孔(31)对应的位置还设有向所述端板(32)内侧延伸的内螺纹柱(37)。
9.如权利要求1所述的扶手箱总成，其特征在于，还包括消音垫(4)，所述消音垫(4)固定于所述锁钩模块(1)与所述横梁(3)之间。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的扶手箱总成。
Priority Applications (1)
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| CN202223342594.3U CN218907087U (zh) | 2022-12-12 | 2022-12-12 | 扶手箱总成及汽车 |
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| CN218907087U true CN218907087U (zh) | 2023-04-25 |
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| CN202223342594.3U Active CN218907087U (zh) | 2022-12-12 | 2022-12-12 | 扶手箱总成及汽车 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-12-12 CN CN202223342594.3U patent/CN218907087U/zh active Active
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