CN218862357U - 一种可调式背门侧向限位器、汽车背门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调式背门侧向限位器、汽车背门及汽车，包括底座总成，旋杆总成，旋杆总成在其轴向方向上可调节并锁定于底座总成上，所述旋杆总成的上端部设置有缓冲垫，所述旋杆总成中部设置有旋杆外螺纹段和旋杆裸露段，所述旋杆外螺纹段可与底座总成内的底座内螺纹段螺纹转动；通过调整旋杆裸露段的长度大致控制背门与背门零部件的距离，再根据前期选定的旋杆外螺纹螺距，计算出需要调整的圈数，则通过旋杆外螺纹段与底座内螺纹段的转动，使得旋杆总成沿轴线方向在底座总成上运动到所需位置，即可实现背门与周边零件间隙面差的精准微调。

Description

一种可调式背门侧向限位器、汽车背门及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及可调式的背门侧向限位器。

背景技术

目前市面上的SUV的车型通常是由安装在背门上的背门限位器和安装在车体上的车体限位器两部分组成，限位装置和缓冲装置分开设置，使得整个结构过于复杂，不便于安装和维护，且调节不便，无法满足背门外观品质的要求。

CN215056358U中公开了一种可调节背门限位器，包括调节杆，所述调节杆一端设有缓冲块，另一端设有调节座；所述调节杆可沿其轴线方向在所述调节座上移动，并与所述调节座锁定。该实用新型通过调节杆在轴线方向沿调节座移动实现溜背式造型的背门周边间隙面差的可调整性。上述可调节背门限位器结构存在以下问题：1、只针对背门内板与车身流水槽间的距离较大的溜背式造型背门，存在局限性；2、缓冲块与调节杆为可拆卸连接结构，易松动，运动过程中会产生异响；3、调节座通过在背门上开设安装孔进行安装，调节座底部无防水密封措施，容易降低背门的密封性；4、无初始位置标记和旋向调整标记，调节背门与背门周边零件间隙面差时不能快速精准，耗费时间较长。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可调式背门侧向限位器、汽车背门及汽车，通过旋杆外螺纹段与底座内螺纹段的螺纹转动进行精确微调，从而可精确控制背门与周边零件的间隙面差，且能够实现不同造型风格背门周边间隙的调整功能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可调式背门侧向限位器、汽车背门及汽车，包括底座总成，旋杆总成，旋杆总成在其轴向方向上可调节并锁定于底座总成上，所述旋杆总成的上端部设置有缓冲垫，用于与背门周边零件配合；所述旋杆总成中部从上往下设置有旋杆裸露段和旋杆外螺纹段，所述旋杆总成通过所述旋杆外螺纹段与底座总成内的底座内螺纹段螺纹转动连接，所述底座总成用于与背门连接。

通过调整旋杆裸露段的长度大致控制背门与背门周边零部件的距离，再根据前期选定的旋杆外螺纹螺距，计算出需要调整的圈数，则通过旋杆外螺纹段与底座内螺纹段的转动，使得旋杆总成沿轴线方向在底座总成上运动到所需位置，即可实现背门与周边零件间隙面差的精准微调。

进一步，所述缓冲垫上设置有初始位置标记和旋转调整标识，可根据初始位置标记和所需要调整的圈数，按照旋向调整标识所标识的方向来快速精准调整旋杆总成。

进一步，所述缓冲垫由耐磨材料制成，所述缓冲垫与旋杆总成的旋杆连接部一体注塑而成，连接方式牢固。

进一步，所述底座总成还包括底座壳体，底座壳体内设置有防水垫，防水垫与底座壳体一体注塑而成，底座总成与背门连接，防水垫与背门紧密贴合。这样可以保证背门的密封性。

进一步，所述底座壳体内设置有止退倒钩，当旋杆总成调整到所需位置时，止退倒钩卡入到旋杆总成下端部的止退卡槽中，防止车辆运动时旋杆总成相对于底座总成运动。

一种汽车背门，具有上述的背门侧向限位器，所述底座总成上的底座安装孔与汽车背门通过螺栓连接，所述缓冲垫与安装后保险杠总成的内六角花圆柱头螺钉相配合。

一种汽车，具有上述的汽车背门。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过调整旋杆裸露段的长度大致控制背门与背门周边零部件间的距离，再通过旋杆总成中的旋杆外螺纹段与底座总成的底座内螺纹段的螺纹转动，能够使得旋杆总成沿轴线方向在底座总成上运动到所需位置，这样的结构能够实现精准调整不同造型风格背门周边零件间隙面差。

2、本实用新型在旋杆总成上端部的缓冲垫上设置有初始位置标记和旋转调整标识，能够快速且方便精准的调节旋杆总成，且缓冲垫由耐磨材料制成，并与旋杆连接部一体注塑而成，连接方式更牢固。

3、本实用新型的底座总成还设置有防水垫，当底座总成连接在背门时，防水垫与背门紧密贴合，可保证背门的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型底座总成结构示意图；

图4为本实用新型底座总成内部结构示意图；

图5为图3的后视图；

图6为本实用新型防水垫结构示意图；

图7为本实用新型旋杆总成结构示意图，B为A的剖面图；

图8为本实用新型旋杆结构示意图，B为A 的剖面图；

图9为本实用新型缓冲垫结构示意图；

图10为本实用新型的位置示意图；

图中，1-底座总成，11-底座壳体，12-防水垫；

111-防水垫安装槽，112-止退倒钩，113-底座内螺纹段，114-底座壳体，115-底座安装孔；

2-旋杆总成；

21-旋杆部分， 211-旋杆连接部，212-旋杆裸露段，213-旋杆外螺纹段，214-旋杆止退卡槽；

22-缓冲垫，221-初始位置标记，222-旋向调整标识；

3-背门内板，4-后保险杠总成，5-内六角花圆柱头螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明, 如图1所示，本实用新型包括底座总成1以及与底座总成1连接的旋杆总成2，背门侧向限位器通过底座总成1上的底座安装孔115与211一体注塑而成，连接方式牢固，缓冲垫22上设置有初始位置标记221和旋转调整标识222，旋杆总成2中部为旋杆裸露段212，与旋杆裸露段212连接的中部下部分设置有旋杆外螺纹段213，旋杆总成2下部，从旋杆外螺纹段213延长并设置有旋杆止退卡槽214，旋杆止退卡槽214在旋杆总成2调整到满足要求位置时，止退倒钩112卡入止退卡槽214，能够防止车辆运动时旋杆总成2相对于底座总成1转动。

本实用新型通过以上结构精确控制背门与周边零件的间隙面差，具体方式为通过调整旋杆裸露段212的长度大致控制背门与相对应零件间的距离，再通过在根据实际转配情况通过旋杆外螺纹段213与底座内螺纹段113进行精确微调，具体操作为，当背门与周边零件间隙面差偏差大时，记录超差数值，通过前期选定的旋杆螺纹螺距计算出需要调整的圈数，然后根据初始位置标记221和所需调整的圈数，按照与旋向调整标识222相同的方向调整旋杆总成2，通过旋杆外螺纹段213与底座内螺纹段113的螺纹转动，实现背门与周边零件间隙面差的减小，十分快速且精准，反之则按照与旋向调整标识222相反的方向调整，即可实现背门与周边零件间隙面差的增大。

如图8所示，背门侧向限位器的底座总成1与背门内板3通过螺栓连接，缓冲垫22与安装后保险杠总成4的内六角花圆柱头螺钉5相配合。

Claims (7)

1.一种可调式背门侧向限位器，包括底座总成（1），旋杆总成（2），旋杆总成（2）在其轴向方向上可调节并锁定于底座总成（1）上，其特征在于，所述旋杆总成（2）的上端部设置有缓冲垫（22），用于与背门周边零部件配合；所述旋杆总成（2）中部从上往下设置有旋杆裸露段（212）和旋杆外螺纹段（213），所述旋杆总成（2）通过所述旋杆外螺纹段（213）与底座总成（1）内的底座内螺纹段（113）螺纹转动连接，所述底座总成（1）用于与背门连接。

2.根据权利要求1所述的背门侧向限位器，其特征在于，所述缓冲垫（22）上设置有初始位置标记（221）和旋转调整标识（222），可根据初始位置标记（221）和所需要调整的圈数，按照旋向调整标识（222）所标识的方向来快速精准调整旋杆总成（2）。

3.根据权利要求1所述的背门侧向限位器，其特征在于，所述缓冲垫（22）由耐磨材料制成，所述缓冲垫（22）与旋杆总成（2）的旋杆连接部（211）一体注塑而成。

4.根据权利要求1所述的背门侧向限位器，其特征在于，所述底座总成（1）还包括底座壳体（11），底座壳体（11）内设置有防水垫（12），防水垫（12）与底座壳体（11）一体注塑而成，底座总成（1）与背门连接后，防水垫（12）与背门紧密贴合。

5.根据权利要求4所述的背门侧向限位器，其特征在于，所述旋杆总成（2）下部，从旋杆外螺纹段（213）轴向延长并设置有旋杆止退卡槽（214）；所述底座壳体（11）内设置有止退倒钩（112），当旋杆总成（2）调整到所需位置时，止退倒钩（112）卡入到旋杆止退卡槽（214）中，防止车辆运动时旋杆总成（2）相对于底座总成（1）运动。

6.一种汽车背门，其特征在于，具有权利要求1至5任一项所述的背门侧向限位器，所述底座总成（1）上的底座安装孔（115）与汽车背门通过螺栓连接，所述缓冲垫（22）与安装后保险杠总成（4）的内六角花圆柱头螺钉（5）相配合。

7.一种汽车，其特征在于，具有权利要求6所述的汽车背门。

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