CN219311854U - 一种气缸调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种气缸调节机构，包括横向设置的气缸和安装于下模的安装块，所述气缸的活塞杆端部安装有推块，所述安装块的上端前后移动地滑配有下滑块，所述下滑块的上端左右移动地滑配有安装于所述气缸下端的上滑块，所述上滑块处横向地螺接有左右调节螺丝，所述下滑块处纵向地螺接有前后调节螺丝，所述下滑块的左端、所述安装块的前端分别开设有限制所述左右调节螺丝横向位移的第一限位槽、限制所述前后调节螺丝前后位移的第二限位槽。本实用新型的优点在于：能通过调节螺丝左右、前后地调整气缸的位置，简便地实现调节汽车玻璃的定位。

Description

一种气缸调节机构

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃加工技术领域，特别涉及一种气缸调节机构。

背景技术

汽车玻璃包边是将汽车玻璃预先放置于模具中，再注入热塑来进行包边。但是在我司汽车玻璃的包边生产过程中，汽车玻璃放置在下模后，位于汽车玻璃四周且安装于下模的气缸会驱动推块同时推向汽车玻璃，推块推动汽车玻璃并使其定位好，但是有时会需要调节汽车玻璃的定位，四周气缸的推进行程已经设定，更改难度大，从而难以调节汽车玻璃的定位。

针对现有难以调节汽车玻璃的定位的现状，我司思考设计出一种气缸调节机构，以改善上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能通过调节螺丝左右、前后地调整气缸的位置，简便地实现调节汽车玻璃的定位的气缸调节机构。

本实用新型提供一种气缸调节机构，包括横向设置的气缸1和安装于下模的安装块5，所述气缸1的活塞杆端部安装有推块2，所述安装块5的上端前后移动地滑配有下滑块4，所述下滑块4的上端左右移动地滑配有安装于所述气缸1下端的上滑块3，所述上滑块3处横向地螺接有左右调节螺丝6，所述下滑块4处纵向地螺接有前后调节螺丝7，所述下滑块4的左端、所述安装块5的前端分别开设有限制所述左右调节螺丝6横向位移的第一限位槽4.1、限制所述前后调节螺丝7前后位移的第二限位槽5.1，所述下滑块4、所述安装块5内分别螺接有可锁住所述上滑块3的第一锁死螺丝8、可锁住所述下滑块4的第二锁死螺丝9。

进一步的，所述第一限位槽4.1、所述第二限位槽5.1均由上侧的第一U型槽连接中间的第二U型槽组成，所述第一U型槽可容所述左右调节螺丝6、所述前后调节螺丝7的杆部转动，第二U型槽可容所述左右调节螺丝6、所述前后调节螺丝7的螺丝头转动。

进一步的，所述左右调节螺丝6、所述前后调节螺丝7采用的是M6螺纹，所述第一锁死螺丝8、所述第二锁死螺丝9采用的是M4内六角无头螺丝。

进一步的，所述气缸1、所述上滑块3、所述下滑块4的长度方向一致，所述安装块5的长度方向垂直于所述下滑块4的长度方向。

进一步的，所述上滑块3前端的下侧横向地设置有第一刻度线，所述安装块5上端的左侧纵向地设置有第二刻度线。

本实用新型气缸调节机构，能通过调节螺丝左右、前后地调整气缸的位置，简便地实现调节汽车玻璃的定位；通过旋转左右调节螺丝使上滑块带着气缸左右调整，通过旋转前后调节螺丝使下滑块带着上滑块、气缸前后调整，完成之后通过锁紧螺丝锁死，从而调节好汽车玻璃的定位；调节螺丝螺接于滑块的缘故，通过第一限位槽、第二限位槽可使调节螺丝只能转动；通过旋转第一锁死螺丝使其抵住上滑块来锁住，通过旋转第二锁死螺丝使其抵住下滑块来锁住；通过双层U型槽的设置来限制调节螺丝，且分别容调节螺丝的杆部、头部转动；气缸调整整齐一致且方便测量，并通过刻度线来简化测量。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3的A-A剖视图。

实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图4，本实用新型提供一种气缸调节机构，安装于汽车玻璃包边的下模，其包括横向设置的气缸1和安装于下模的安装块5，气缸1的活塞杆端部安装有推块2，汽车玻璃放置在下模后，下模四周的气缸驱动推块推动汽车玻璃并使其定位，安装块5的上端前后移动地滑配有下滑块4，下滑块4的上端左右移动地滑配有安装于气缸1下端的上滑块3，上滑块、下滑块均采用T型结构进行滑动，上滑块3处横向地螺接有左右调节螺丝6，下滑块4处纵向地螺接有前后调节螺丝7，将锁死螺丝打开，然后通过旋转左右调节螺丝使上滑块带着气缸左右调整，通过旋转前后调节螺丝使下滑块带着上滑块、气缸前后调整，完成之后通过锁紧螺丝锁死，从而调节好汽车玻璃的定位，简单方便，下滑块4的左端、安装块5的前端分别开设有限制左右调节螺丝6横向位移的第一限位槽4.1、限制前后调节螺丝7前后位移的第二限位槽5.1，因为调节螺丝螺接于滑块，通过第一限位槽、第二限位槽使调节螺丝只能转动，下滑块4、安装块5内分别螺接有可锁住上滑块3的第一锁死螺丝8、可锁住下滑块4的第二锁死螺丝9，在左右、前后调整好气缸及推块的位置后，通过旋转第一锁死螺丝使其抵住上滑块来锁住，通过旋转第二锁死螺丝使其抵住下滑块来锁住。

参阅图1、图4，通过双层U型槽的设置来限制调节螺丝，分别容调节螺丝的杆部、头部转动，第一限位槽4.1、第二限位槽5.1均由上侧的第一U型槽连接中间的第二U型槽组成，第一U型槽可容左右调节螺丝6、前后调节螺丝7的杆部转动，第二U型槽可容左右调节螺丝6、前后调节螺丝7的螺丝头转动。

参阅图4，上滑块的后端纵向地开设有容第一锁死螺丝螺接的螺孔，安装块的左端横向地开设有容第二锁死螺丝螺接的螺孔，左右调节螺丝6、前后调节螺丝7采用的是M6螺纹，螺纹种类统一，便于统一加工且取材方便，第一锁死螺丝8、第二锁死螺丝9采用的是M4内六角无头螺丝。

为了气缸调整整齐一致，方便测量，气缸1、上滑块3、下滑块4的长度方向一致，安装块5的长度方向垂直于下滑块4的长度方向，上滑块3前端的下侧横向地设置有第一刻度线，安装块5上端的左侧纵向地设置有第二刻度线，使得气缸左右、前后调整整齐一致，方便测量，通过刻度线在该装置中即可测量，无需另外使用标尺，从而简化测量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种气缸调节机构，其特征在于：包括横向设置的气缸和安装于下模的安装块，所述气缸的活塞杆端部安装有推块，所述安装块的上端前后移动地滑配有下滑块，所述下滑块的上端左右移动地滑配有安装于所述气缸下端的上滑块，所述上滑块处横向地螺接有左右调节螺丝，所述下滑块处纵向地螺接有前后调节螺丝，所述下滑块的左端、所述安装块的前端分别开设有限制所述左右调节螺丝横向位移的第一限位槽、限制所述前后调节螺丝前后位移的第二限位槽，所述下滑块、所述安装块内分别螺接有可锁住所述上滑块的第一锁死螺丝、可锁住所述下滑块的第二锁死螺丝。

2.如权利要求1所述的一种气缸调节机构，其特征在于：所述第一限位槽、所述第二限位槽均由上侧的第一U型槽连接中间的第二U型槽组成，所述第一U型槽可容所述左右调节螺丝、所述前后调节螺丝的杆部转动，第二U型槽可容所述左右调节螺丝、所述前后调节螺丝的螺丝头转动。

3.如权利要求1所述的一种气缸调节机构，其特征在于：所述左右调节螺丝、所述前后调节螺丝采用的是M6螺纹，所述第一锁死螺丝、所述第二锁死螺丝采用的是M4内六角无头螺丝。

4.如权利要求1所述的一种气缸调节机构，其特征在于：所述气缸、所述上滑块、所述下滑块的长度方向一致，所述安装块的长度方向垂直于所述下滑块的长度方向。

5.如权利要求4所述的一种气缸调节机构，其特征在于：所述上滑块前端的下侧横向地设置有第一刻度线，所述安装块上端的左侧纵向地设置有第二刻度线。

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