CN218021930U - 一种前端框架与前保险杠安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件，公开一种前端框架与前保险杠安装结构，上连接板(4)的一侧延伸有上定位板(8)，下连接板(5)的一侧延伸有下定位板(9)，上定位板(8)的板面开设有定位槽(10)，下定位板(9)靠近上定位板(8)的板面设置有定位扣(11)，定位扣(11)沿着上定位板(8)的板面方向扣接于定位槽(10)，本实用新型的一种前端框架与前保险杠安装结构，汽车前保险杠(1)与前端框架(2)进行安装的过程中，借助定位扣(11)与定位槽(10)之间的扣接配合，能够快速精准地完成两者的预定位，以使上连接板(4)上的上连接孔(6)正对下连接板(5)的下连接孔(7)，再通过铆接固定上、下连接孔(7)，从而降低汽车前保险杠(1)与前端框架(2)安装时的难度，进而提升安装效率。

Description

一种前端框架与前保险杠安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件，尤其涉及一种前端框架与前保险杠安装结构。

背景技术

汽车前端装有前保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收与缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。如公开号为CN113370928A的发明专利公开的就是一种类似的前保险杠。

汽车前端框架是用来连接汽车前保险杠的重要部件，其一般为一体注塑。如公告号为CN110316255B的发明专利公开的就是一种类似的汽车前端框架。

现有的汽车前保险杠与前端框架在安装时，需要先进行孔位校准，然后进行铆接，过程对于部件之间的装配精度要求较高，也增加了汽车前保险杠与前端框架的安装难度，因此还有待改进。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种前端框架与前保险杠安装结构，能够在汽车前保险杠与前端框架安装时进行预定位，从而降低安装难度，提升装配效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种前端框架与前保险杠安装结构，包括设置于前保险杠与前端框架之间的若干连接组件，连接组件包括固定于前保险杠安装侧的上连接板和固定于前端框架安装侧的下连接板，上连接板的板面贴合于下连接板的板面；上连接板的板面开设有上连接孔，下连接板的板面开设有下连接孔，上连接孔与下连接孔通过铆接连接；上连接板的一侧延伸有上定位板，下连接板的一侧延伸有下定位板，上定位板的板面开设有定位槽，下定位板靠近上定位板的板面设置有定位扣，定位扣沿着上定位板的板面方向扣接于定位槽。

采用上述方案，汽车前保险杠与前端框架进行安装的过程中，借助定位扣与定位槽之间的扣接配合，能够快速精准地完成两者的预定位，以使上连接板上的上连接孔正对下连接板的下连接孔，再通过铆接固定上、下连接孔，从而降低汽车前保险杠与前端框架安装时的难度，进而提升安装效率。

作为优选，定位扣上设置有调节组件以调节定位扣沿着下定位板板面方向的位置。

采用上述方案，前端框架在注塑时，由于热胀冷缩，产品自身容易发生形变，造成前保险杠与前端框架的相对装配位置发生偏移，导致无法装配。若通过修模来改善，会导致人工成本增加。通过调节组件来调节定位扣在下定位板上的相对位置，能够有效调整上、下定位板之间的相对位置，以改变上、下连接板之间的相对安装位置，从而有效改善前保险杠与前端框架之间的相对装配位置，使得两者能够精准装配，并降低人工成本。

作为优选，调节组件包括固定于定位扣的滑块、沿着定位扣的扣接方向开设于下定位板上板面以供滑块滑移放置的滑槽、设置于下定位板下板面的调节座、调节螺钉、及调节块，滑块贯穿有长腰孔，长腰孔沿着定位扣的扣接方向设置，调节座的侧壁沿着长腰孔的长度方向开设有调节槽，下定位板的板面贯穿有连通调节槽的穿孔，调节螺钉的螺杆依次穿设于长腰孔、穿孔及调节槽，调节螺钉的螺头抵接于滑块靠近上定位板的侧面；调节块贯穿有螺纹孔以螺纹旋接于螺杆位于调节槽的部分并使调节块锁紧滑块。

采用上述方案，滑块能够借助滑槽的导向作用在下定位板上进行位置调整，从而改变定位扣在下定位板上的相对位置，以使定位扣能够以最佳定位距离扣接于定位槽内，从而完成上、下连接孔的精准预定位。调节块上的螺纹孔与调节螺钉之间的螺纹配合，能够锁紧或解锁滑块，以使定位扣处于固定或活动状态。长腰孔既能为调节螺钉的螺杆穿设提供通道，又能为滑块的滑移提供空间，避免滑块在滑移过程中受到阻碍。

作为优选，滑槽内相对的两个侧壁均设置有若干导向块，若干导向块沿着滑槽的长度方向间隔设置。

采用上述方案，沿着滑槽长度方向间隔设置的导向块，既能起到导向作用，又能减少滑块与导向块之间的接触面积，以降低两者之间的摩擦，从而提升滑块滑移时的顺畅性。

作为优选，下定位板靠近上定位板的板面沿着滑槽的长度方向排列有若干刻度线。

采用上述方案，刻度线能够将滑块的调节位置及距离可视化，使得前保险杠与前端框架之间的装配更加精准。

作为优选，调节槽内还设置有调整座，调整座的侧壁沿着长腰孔的长度方向开设有供调节块沿着长腰孔的长度方向滑移卡接的滑移槽，滑移槽的开口朝向调节槽的开口。

采用上述方案，调整座能够有效限定调节块在调节槽内的左右两侧位置，以使调节块能够在调节螺钉的驱动下稳定升降。滑移槽能够使调节块在调整座内进行沿着长腰孔长度方向上的往复直线运动，便于校准调节螺钉的螺杆与螺纹孔之间的相对位置，以使调节螺钉能够与调节块快速结合，从而提升操作便利性。

作为优选，滑移槽内相对的两个侧壁沿其长度方向均开设有第一导向槽，调节块的两个侧壁沿其滑移方向均设置有分别滑移卡接于两个第一导向槽内的第一导轨。

采用上述方案，第一导轨与第一导向槽之间的滑移卡接配合，结构简单，能够保证调节块在滑移槽内进行稳定顺畅的滑移。

作为优选，调节槽内相对的两个侧壁沿其开设方向均设置有第二导轨，第二导轨沿着调节螺钉的穿设方向设置，调整座的两个侧壁沿着调节螺钉的穿设方向均开设有分别供两根第二导轨滑移卡接的第二导向槽。

采用上述方案，第二导轨与第二导向槽之间的滑移卡接配合，结构简单，其能保证调整座及调节块在调节槽内随调节螺钉的螺杆稳定升降。

作为优选，第一导轨的端部设置有引导弧面。

采用上述方案，使得两根第一导轨能够更加容易地滑移卡接至对应的两个第一导向槽内，提升了操作效率及便利性。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：汽车前保险杠与前端框架进行安装的过程中，借助定位扣与定位槽之间的扣接配合，能够快速精准地完成两者的预定位，以使上连接板上的上连接孔正对下连接板的下连接孔，再通过铆接固定上、下连接孔，从而降低汽车前保险杠与前端框架安装时的难度，进而提升安装效率。

附图说明

图1为本实施例中前保险杠与前端框架的装配示意图一；

图2为本实施例中前保险杠与前端框架的装配示意图二；

图3为图2所示A部的放大示意图；

图4为本实施例的爆炸图一；

图5为图4所示B部的放大示意图；

图6为本实施例中前端框架的爆炸图；

图7为图6所示C部的放大示意图；

图8为本实施例中前端框架的结构示意图；

图9为图8所示D部的放大示意图；

图10为本实施例中调节块、调整座及第二导轨的爆炸图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、前保险杠；2、前端框架；3、连接组件；4、上连接板；5、下连接板；6、上连接孔；7、下连接孔；8、上定位板；9、下定位板；10、定位槽；11、定位扣；12、滑块；13、滑槽；14、调节座；15、调节螺钉；16、调节块；17、长腰孔；18、调节槽；19、穿孔；20、螺头；21、螺纹孔；22、螺杆；23、导向块；24、刻度线；25、调整座；26、滑移槽；27、第一导向槽；28、第一导轨；29、第二导轨；30、第二导向槽；31、引导弧面；32、铆钉。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示，本实施例公开的一种前端框架与前保险杠安装结构，包括设置于前保险杠1与前端框架2之间的若干连接组件3，连接组件3包括固定于前保险杠1安装侧的上连接板4和固定于前端框架2安装侧的下连接板5，上连接板4的板面开设有上连接孔6，下连接板5的板面开设有下连接孔7。上连接板4的板面贴合于下连接板5的板面，以使上连接孔6能够与下连接孔7正对设置。上连接孔6与下连接孔7通过铆接连接，以使上连接板4与下连接板5固定，从而完成汽车前保险杠1与前端框架2的装配。

如图3所示，为方便汽车前端框架2与前保险杠1装配时进行预定位，上连接板4的一侧延伸有上定位板8，下连接板5的一侧延伸有下定位板9，上定位板8的板面平行位于下定位板9的上方。上定位板8的板面开设有定位槽10，下定位板9靠近上定位板8的板面设置有定位扣11，定位扣11沿着上定位板8的板面方向扣接于定位槽10。

如图4至图9所示，为避免前端框架2发生形变而导致无法装配，定位扣11上设置有调节组件以调节定位扣11沿着下定位板9板面方向的位置。本实施例中，调节组件包括固定于定位扣11的滑块12、沿着定位扣11的扣接方向开设于下定位板9上板面以供滑块12滑移放置的滑槽13、设置于下定位板9下板面的调节座14、调节螺钉15、及调节块16，滑块12贯穿有长腰孔17，长腰孔17沿着定位扣11的扣接方向设置，调节座14的侧壁沿着长腰孔17的长度方向开设有调节槽18，下定位板9的板面贯穿有连通调节槽18的穿孔19，调节螺钉15的螺杆22依次穿设于长腰孔17、穿孔19及调节槽18，调节螺钉15的螺头20抵接于滑块12靠近上定位板8的侧面；调节块16贯穿有螺纹孔21以螺纹旋接于螺杆22位于调节槽18的部分并使调节块16锁紧滑块12。

如图5所示，为提升滑块12在滑槽13内滑移时的稳定性及顺畅性，滑槽13内相对的两个侧壁均设置有若干导向块23，若干导向块23沿着滑槽13的长度方向间隔设置。

如图7所示，为了使滑块12在滑槽13内的滑移位置及距离可视化，下定位板9靠近上定位板8的板面沿着滑槽13的长度方向排列有若干刻度线24。

如图9和图10所示，为了方便调节螺钉15的螺杆22与调节块16上的螺纹孔21进行校准，调节槽18内还设置有调整座25，调整座25的侧壁沿着长腰孔17的长度方向开设有供调节块16沿着长腰孔17的长度方向滑移卡接的滑移槽26，滑移槽26的开口朝向调节槽18的开口。具体的，滑移槽26内相对的两个侧壁沿其长度方向均开设有第一导向槽27，调节块16的两个侧壁沿其滑移方向均设置有分别滑移卡接于两个第一导向槽27内的第一导轨28，使得调节块16能够沿着长腰孔17的长度方向在滑移槽26内稳定滑移。第一导轨28的端部设置有引导弧面31，使得第一导轨28能够更加容易地滑移卡接于对应的第一导向槽27内，提升了操作效率。

如图9和图10所示，为使调整座25与调节块16能够在调节槽18内进行稳定升降，调节槽18内相对的两个侧壁沿其开设方向均设置有第二导轨29，第二导轨29沿着调节螺钉15的穿设方向设置，调整座25的两个侧壁沿着调节螺钉15的穿设方向均开设有分别供两根第二导轨29滑移卡接的第二导向槽30。

具体使用过程如下：

汽车前保险杠1与前端框架2在装配前，需要先根据前端框架2的形变量调整定位扣11的位置。调整时，先将滑块12安装于滑槽13两侧的导向块23之间，并使定位扣11朝外设置。然后，将调节螺钉15的螺杆22依次穿设于长腰孔17、穿孔19及调节槽18内。接着，在引导弧面31的引导作用下将调节块16两侧的第一导轨28分别滑移卡接至调整座25上滑移槽26两侧的第一导向槽27内，并通过调节块16在滑移槽26内的滑移位置校准螺纹孔21与螺杆22之间的相对位置，直至调节螺钉15的螺杆22端部正对调节块16上的螺纹孔21，便可将螺杆22螺纹旋接至螺纹孔21内。此时，可以根据实际需求并借助刻度线24将滑块12沿着长腰孔17的长度方向滑移至需要位置。确定位置后，便可拧紧调节螺钉15，以使调节螺钉15的螺杆22驱动调节块16及调整座25沿着第二导轨29升起，直至调节块16抵压于调节槽18的顶部并锁紧滑块12。当滑块12锁定后，定位扣11的位置也随之确定。

完成定位扣11的位置调节后，便可对前保险杠1与前端框架2进行装配。装配时，先将前保险杠1的安装侧靠近前端框架2的安装侧，并使上连接板4叠放于下连接板5的上方，同时将下定位板9上的定位扣11扣接于对应上定位板8上的定位槽10内，以完成预定位。此时，上连接板4上的上连接孔6正对下连接板5上的下连接孔7，操作者便可通过铆钉32固定上连接板4与下连接板5，以完成前保险杠1与前端框架2的装配。

Claims (9)

1.一种前端框架与前保险杠安装结构，包括设置于前保险杠(1)与前端框架(2)之间的若干连接组件(3)，其特征在于：连接组件(3)包括固定于前保险杠(1)安装侧的上连接板(4)和固定于前端框架(2)安装侧的下连接板(5)，上连接板(4)的板面贴合于下连接板(5)的板面；上连接板(4)的板面开设有上连接孔(6)，下连接板(5)的板面开设有下连接孔(7)，上连接孔(6)与下连接孔(7)通过铆接连接；上连接板(4)的一侧延伸有上定位板(8)，下连接板(5)的一侧延伸有下定位板(9)，上定位板(8)的板面开设有定位槽(10)，下定位板(9)靠近上定位板(8)的板面设置有定位扣(11)，定位扣(11)沿着上定位板(8)的板面方向扣接于定位槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种前端框架与前保险杠安装结构，其特征在于：定位扣(11)上设置有调节组件以调节定位扣(11)沿着下定位板(9)板面方向的位置。

3.根据权利要求2所述的一种前端框架与前保险杠安装结构，其特征在于：调节组件包括固定于定位扣(11)的滑块(12)、沿着定位扣(11)的扣接方向开设于下定位板(9)上板面以供滑块(12)滑移放置的滑槽(13)、设置于下定位板(9)下板面的调节座(14)、调节螺钉(15)、及调节块(16)，滑块(12)贯穿有长腰孔(17)，长腰孔(17)沿着定位扣(11)的扣接方向设置，调节座(14)的侧壁沿着长腰孔(17)的长度方向开设有调节槽(18)，下定位板(9)的板面贯穿有连通调节槽(18)的穿孔(19)，调节螺钉(15)的螺杆(22)依次穿设于长腰孔(17)、穿孔(19)及调节槽(18)，调节螺钉(15)的螺头(20)抵接于滑块(12)靠近上定位板(8)的侧面；调节块(16)贯穿有螺纹孔(21)以螺纹旋接于螺杆(22)位于调节槽(18)的部分并使调节块(16)锁紧滑块(12)。

4.根据权利要求3所述的一种前端框架与前保险杠安装结构，其特征在于：滑槽(13)内相对的两个侧壁均设置有若干导向块(23)，若干导向块(23)沿着滑槽(13)的长度方向间隔设置。

5.根据权利要求3所述的一种前端框架与前保险杠安装结构，其特征在于：下定位板(9)靠近上定位板(8)的板面沿着滑槽(13)的长度方向排列有若干刻度线(24)。

6.根据权利要求3所述的一种前端框架与前保险杠安装结构，其特征在于：调节槽(18)内还设置有调整座(25)，调整座(25)的侧壁沿着长腰孔(17)的长度方向开设有供调节块(16)沿着长腰孔(17)的长度方向滑移卡接的滑移槽(26)，滑移槽(26)的开口朝向调节槽(18)的开口。

7.根据权利要求6所述的一种前端框架与前保险杠安装结构，其特征在于：滑移槽(26)内相对的两个侧壁沿其长度方向均开设有第一导向槽(27)，调节块(16)的两个侧壁沿其滑移方向均设置有分别滑移卡接于两个第一导向槽(27)内的第一导轨(28)。

8.根据权利要求6所述的一种前端框架与前保险杠安装结构，其特征在于：调节槽(18)内相对的两个侧壁沿其开设方向均设置有第二导轨(29)，第二导轨(29)沿着调节螺钉(15)的穿设方向设置，调整座(25)的两个侧壁沿着调节螺钉(15)的穿设方向均开设有分别供两根第二导轨(29)滑移卡接的第二导向槽(30)。

9.根据权利要求7所述的一种前端框架与前保险杠安装结构，其特征在于：第一导轨(28)的端部设置有引导弧面(31)。

Images