CN210258021U - 一种汽车仪表板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车仪表板，包括安装座和仪表板本体，仪表板本体安装在安装槽内；仪表板本体的背部具有多个位于安装槽内的空腔，空腔内均转动连接有锁紧块；安装槽的侧壁上设有多个具有一定宽度的齿槽，锁紧块上设有多个与齿槽能够啮合的具有一定宽度的锁紧齿。锁紧块上均连接有使之转动的操作机构，通过操作机构，锁紧块的锁紧齿能够与安装槽侧壁的齿槽啮合或完全分离。本实用新型通过使齿槽和锁紧齿的啮合，实现仪表板本体与安装座的固接；使啮合的齿槽和锁紧齿完全分离，便可将仪表板本体从安装座中拆下。齿槽和锁紧齿均具有一定的宽度，因此可设数量较少的锁紧块，对应的旋钮的数量也较少，便于安装、拆卸仪表板本体。

Description

一种汽车仪表板

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车仪表板。

背景技术

汽车仪表板位于驾驶员正前方，是驾驶室中安装各种指示仪表等的一个总成，是反映汽车各系统工作状况的装置。汽车仪表板上面一般配有燃油指示灯、发动机转速、行驶里程表、车速里程表以及报警灯等。

现有技术中的汽车仪表板，大多数都是安装在汽车内部的安装座上，安装座与仪表板通过很多螺丝进行相互紧固连接，不便于仪表板的装配及维修时的安装、拆卸。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车仪表板，以解决现有技术中汽车仪表板安装、拆卸不便的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车仪表板，包括安装座和仪表板本体，安装座的内部设置有用于安装仪表板本体的安装槽，仪表板本体安装在安装槽内；

仪表板本体的背部与安装槽之间形成有多个空腔，空腔内均转动连接有锁紧块；

安装槽的侧壁上设有多个具有一定宽度的齿槽，锁紧块上设有多个与齿槽能够啮合的具有一定宽度的锁紧齿；或齿槽设在锁紧块上，锁紧齿设在安装座安装槽的侧壁上；

锁紧块上均连接有使之转动的操作机构，操作机构包括设在仪表板本体上表面上的旋钮；旋转旋钮，锁紧块的锁紧齿能够与安装槽侧壁的齿槽啮合或完全分离，或锁紧块的齿槽能够与安装槽侧壁的锁紧齿啮合或完全分离。

上述技术方案中，使齿槽和锁紧齿的啮合，实现仪表板本体与安装座的固接；使啮合的齿槽和锁紧齿完全分离，便可将仪表板本体从安装座中拆下。齿槽和锁紧齿的数量为多个，使得锁紧效果好；而且齿槽和锁紧齿均具有一定的宽度，因此可设数量较少的锁紧块，对应的旋钮的数量也较少，便于安装、拆卸仪表板本体。

在本实用新型的一种优选实施方式中，操作机构还包括与旋钮固接的螺杆，螺杆的下端穿过仪表板本体而位于空腔内；螺杆上螺纹连接有与空腔侧壁滑动连接的滑块，滑块上固接有位于其下方的顶杆，顶杆与锁紧块远离安装槽侧壁的一侧卡接且滑动连接。

上述技术方案中，转动旋钮，旋钮通过螺杆使滑块滑动，滑块通顶杆使锁紧块转动，即将旋钮的转动，转化为滑块的直线移动，再将滑块的直线移动转化为锁紧块的转动，以实现锁紧块与安装槽侧壁啮合或分开。

在本实用新型的一种优选实施方式中，锁紧块上设有限位槽，顶杆上连接有卡块，卡块卡接在限位槽中并可在限位槽中滑动。顶杆通过卡块和限位槽与锁紧块卡接且滑动连接，结构简单。

在本实用新型的一种优选实施方式中，卡块与顶杆铰接。使得卡块可根据锁紧块上限位槽的倾斜角度自转以调节自己的状态，使之在限位槽中的滑动更顺畅。

在本实用新型的一种优选实施方式中，顶杆上具有让位孔，螺杆的下部穿设在让位孔中。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，空腔侧壁上设有与螺杆平行设置的导向槽，滑块滑动设置在导向槽内。导向槽对滑块起导向作用，使滑块只能沿导向槽的长度方向滑动。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，空腔的侧壁上设有转轴，锁紧块通过转轴与空腔侧壁转动连接。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，螺杆平行于安装腔侧壁设置，锁紧块靠近安装槽侧壁的侧面与其远离安装槽的侧面具有夹角a，15°≤a≤75°。相比锁紧块靠近安装槽侧壁的侧面与其远离安装槽的侧面平行设置，本方案具有夹角a，则可缩短滑块的滑动距离，当螺杆螺距相同时，可减少旋钮旋转的圈数。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，锁紧块的数量为三个，分别设在仪表板本体的两侧及中顶部。由此从三个位置将仪表板本体连接在安装座上，连接牢固；安装、拆卸仪表板本体时，仅需旋转三个锁紧块对应的旋钮即可，安装、拆卸方便。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的汽车仪表板的主视结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视示意图，锁紧块与安装槽侧壁处于分离状态。

图3为图1中的A-A剖视示意图，锁紧块与安装槽侧壁处于啮合状态。

说明书附图中的附图标记包括：安装座100、齿槽101、仪表板本体200、空腔201、锁紧块210、锁紧齿211、限位槽212、螺杆220、旋钮230、滑块240、顶杆250、让位孔251、卡块260、转轴270。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种汽车仪表板，如图1-图3所示，在本实用新型的一种优选实施方式中，其包括安装座100和仪表板本体200，安装座100的内部设置有用于安装仪表板本体200的安装槽，仪表板本体200安装在安装槽内。

仪表板本体200的背部(即图2所示的下部)与安装槽之间形成有多个空腔201，空腔201内均转动连接有锁紧块210；具体地，空腔201的侧壁上固接有转轴270，锁紧块210通过转轴270与仪表板本体200转动连接，使锁紧块210能够在空腔201中转动。安装座100安装槽的侧壁上设有多个具有一定宽度的齿槽101，锁紧块210上设有多个与齿槽101能够啮合的具有一定宽度的锁紧齿211；具体地，齿槽101、锁紧齿211的宽度大于螺丝的直径并可沿安装槽侧壁延伸，如图1所示，齿槽101、锁紧齿211的宽度约为侧壁宽度的一半。每一锁紧块210上均连接有使之转动的操作机构，操作机构包括设在仪表板本体200上表面上的旋钮230；旋转旋钮230，锁紧块210的锁紧齿211能够与安装槽侧壁的齿槽101啮合或完全分离。

如图2和图3所示，当需要安装仪表板本体200时，操作者旋转操作机构的旋钮230，使锁紧块210转动，锁紧块210向靠近安装槽侧壁的方向转动，锁紧块210上的锁紧齿211与安装槽侧壁的齿槽101啮合，由此实现仪表板本体200与安装座100的固接。当需要拆卸仪表板本体200时，反向旋转操作机构的旋钮230，使锁紧块210远离安装槽侧壁，使锁紧块210上的锁紧齿211与安装槽侧壁的齿槽101完全分离，然后便可从安装座100的安装槽中取出仪表板本体200。

上述技术方案中，齿槽101和锁紧齿211的数量为多个，使得锁紧效果好；而且齿槽101和锁紧齿211均具有一定的宽度，因此可设数量较少的锁紧块210，对应的旋钮230的数量也较少，便于安装、拆卸仪表板本体200。

当然也可将齿槽101设在锁紧块210上，锁紧齿211设在安装座100安装槽的侧壁上；此种方案，旋转旋钮230时，锁紧块210的齿槽101能够与安装槽侧壁的锁紧齿211啮合或完全分离。

如图2和图3所示，在本实用新型的另一种优选实施方式中，操作机构还包括与旋钮230固接的螺杆220，螺杆220的下端穿过仪表板本体200位于空腔201内；螺杆220上螺纹连接有与空腔201侧壁竖向滑动连接的滑块240，滑块240上固接有位于其下方的顶杆250，顶杆250与锁紧块210远离安装槽侧壁的一侧卡接且滑动连接；顶杆250上具有让位孔251，螺杆220的下部穿设在让位孔251中。

具体地，如图2和图3所示，在本实施方式中，顶杆250与锁紧块210的连接方式为：锁紧块210上设有限位槽212，顶杆250上连接有卡块260，优选卡块260与顶杆250通过铰接头铰接，卡块260卡接在限位槽212中并可在限位槽212中滑动。

具体地，如图2和图3所示，在本实施方式中，滑块240与空腔201侧壁的连接方式为：空腔201侧壁上设有与螺杆220平行设置的导向槽，滑块240滑动设置在导向槽内。

如图2和图3所示，需要安装仪表板本体200时，操作者旋转旋钮230，旋钮230使螺杆220转动，螺杆220转动使滑块240在空腔201侧壁的导向槽内向下滑动，滑块240使顶杆250随之向下运动；顶杆250向下运动使卡块260在锁紧块210的限位槽212中滑动，卡块260使锁紧块210绕转轴270转动，从而使锁紧块210上的锁紧齿211与安装槽侧壁上的齿槽101啮合。

如图2和图3所示，需要拆卸仪表板本体200时，反向旋转旋钮230，旋钮230通过螺杆220使滑块240向上滑块240，滑块240使顶杆250向上运动，顶杆250向上运动使卡块260在锁紧块210的限位槽212中反向滑动，卡块260使锁紧块210绕转轴270反向转动，从而使锁紧块210上的锁紧齿211与安装槽侧壁上的齿槽101完全分离。

如图2和图3所示，在本实用新型的另一种优选实施方式中，螺杆220平行于安装座100安装槽的侧壁设置，锁紧块210靠近安装槽侧壁的侧面与其远离安装槽的侧面具有夹角a，优选15°≤a≤75°。如图3所示，在锁紧块210上的锁紧齿211与安装槽侧壁上的齿槽101啮合时，限位槽212倾斜设置。从啮合状态至分离状态或分离状态至啮合状态过程中(锁紧块210转动的角度为定值)，夹角a越大时，滑块240的滑动距离越短，当螺杆220螺距相同时，可减少旋钮230旋转的圈数。

如图1所示，在本实用新型的另一种优选实施方式中，锁紧块210的数量为三个，分别设在仪表板本体200的两侧及顶部中间。由此从三个位置将仪表板本体200连接在安装座100上，连接牢固；当然实际中也可在仪表板本体200的中底部中间再设置一个锁紧块210。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车仪表板，包括安装座和仪表板本体，所述安装座的内部设置有用于安装仪表板本体的安装槽，仪表板本体安装在安装槽内；其特征在于：

所述仪表板本体的背部与安装槽之间形成有多个空腔，所述空腔内均转动连接有锁紧块；

所述安装槽的侧壁上设有多个具有一定宽度的齿槽，所述锁紧块上设有多个与所述齿槽能够啮合的具有一定宽度的锁紧齿；或所述齿槽设在锁紧块上，所述锁紧齿设在安装座安装槽的侧壁上；

所述锁紧块上均连接有使之转动的操作机构，操作机构包括设在仪表板本体上表面上的旋钮；旋转所述旋钮，所述锁紧块的锁紧齿能够与安装槽侧壁的齿槽啮合或完全分离，或所述锁紧块的齿槽能够与安装槽侧壁的锁紧齿啮合或完全分离。

2.如权利要求1所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述操作机构还包括与旋钮固接的螺杆，螺杆的下端穿过仪表板本体而位于所述空腔内；螺杆上螺纹连接有与空腔侧壁滑动连接的滑块，滑块上固接有位于其下方的顶杆，顶杆与所述锁紧块远离安装槽侧壁的一侧卡接且滑动连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述锁紧块上设有限位槽，所述顶杆上连接有卡块，所述卡块卡接在限位槽中并可在限位槽中滑动。

4.如权利要求3所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述卡块与顶杆铰接。

5.如权利要求2所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述顶杆上具有让位孔，所述螺杆的下部穿设在所述让位孔中。

6.如权利要求2-5之一所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述空腔侧壁上设有与所述螺杆平行设置的导向槽，所述滑块滑动设置在所述导向槽内。

7.如权利要求1-5之一所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述空腔的侧壁上设有转轴，所述锁紧块通过转轴与空腔侧壁转动连接。

8.如权利要求2-5之一所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述螺杆平行于所述安装槽侧壁设置，所述锁紧块靠近安装槽侧壁的侧面与其远离安装槽的侧面具有夹角a，15°≤a≤75°。

9.如权利要求1-5之一所述的一种汽车仪表板，其特征在于，所述锁紧块的数量为三个，分别设在仪表板本体的两侧及中顶部。

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