CN218140964U - 一种钉柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车玻璃组件技术领域，具体涉及一种钉柱，包括固定基座、可调基座、调节机构和用于连接车身钣金的柱体；所述柱体和可调基座分别设置于所述固定基座厚度方向上的两侧；所述调节机构的两端分别与所述固定基座和所述可调基座铰接，所述调节机构用于调节所述固定基座和所述可调基座之间的间距。本实用新型能够避免因直接注塑太厚的注塑材料，注塑材料在凝固后产生收缩现象，而影响钉柱的柱体的定位精确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃组件技术领域，尤其涉及一种钉柱。
背景技术
汽车玻璃组件一般包含车窗玻璃、车窗玻璃的注塑包边和钉柱，更复杂的汽车玻璃组件还会包含增加产品刚性的加强件，以及起外观装饰作用的外观装饰件。车窗玻璃安装到车身上，主要是依靠钉柱与车身相应的连接部件连接。目前钉柱是通过注塑包边一体注塑在车窗玻璃上，并且注塑包边至少部分包覆钉柱基座，以使钉柱与所述车窗玻璃彼此固定。
为增加车内采光，都会在车辆后部安装三角窗，部分车辆为拓宽驾驶员的视野，也会在车辆前部安装三角窗，带有钉柱的三角窗通常通过钉柱将三角窗固定在车身钣金上来实现安装。为确保安装过程中三角窗的定位准确，钉柱的基座在安装过程中起到三角窗Y向定位的作用，钉柱基座的Y向定位作用通过控制其与车身钣金之间的固定距离来保证，即钉柱基座与车身钣金之间的距离不能随意调整。
对于某些车型，车窗玻璃表面与需要安装该车窗玻璃组件的车身钣金之间存在较大间隙，如此一来，若使用常规钉柱，由于钉柱基座与车身钣金之间的距离不能随意调整，势必会造成钉柱基座与车窗玻璃表面之间的间隙较大，若直接注塑包边，注塑材料的厚度太厚会导致注塑包边在注塑后产生收缩现象，从而导致钉柱基座与车身钣金之间的距离发生变化，影响钉柱的定位精确度。参见申请号为CN201910298785.8，公开了“车窗玻璃组件及其制造方法”，该技术方案在现有钉柱上先注塑一个注塑件，再将得到的包胶螺钉通过注塑的方式将包边与车窗玻璃注塑到一起，来解决注塑包边在注塑后产生收缩现象，但是如此一来，现有钉柱需通过二次注塑才能与车身钣金连接，无形中增加了生产工艺的复杂性，大大提高了产品成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种钉柱，确保注塑后钉柱的定位精度。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种钉柱，包括固定基座、可调基座、调节机构和用于连接车身钣金的柱体；
所述柱体和可调基座分别设置于所述固定基座厚度方向上的两侧；
所述调节机构的两端分别与所述固定基座和所述可调基座铰接，所述调节机构用于调节所述固定基座和所述可调基座之间的间距。
进一步地，所述可调基座的移动方向竖直朝向固定基座。
进一步地，所述调节机构包括对接组件、与固定基座铰接的上连接杆和与可调基座铰接的下连接杆，所述对接组件分别与所述上连接杆和所述下连接杆可转动连接，所述对接组件用于调节上连接杆与下连接杆之间的夹角。
进一步地，所述对接组件包括安装壳和传动齿轮组，所述传动齿轮组可转动设置在安装壳内，所述传动齿轮组的其中一齿轮连接上连接杆远离固定基座的一端，所述传动齿轮组的另一齿轮连接下连接杆远离可调基座的一端。
进一步地，所述传动齿轮组包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮连接上连接杆，所述第二齿轮连接下连接杆。
进一步地，所述固定基座和可调基座的端部延伸出延展臂。
进一步地，所述固定基座和可调基座上均设置有通孔。
进一步地，所述固定基座和可调基座的侧壁环绕设置有多个缺口。
进一步地，所述固定基座和可调基座的厚度均为1mm至3mm。
进一步地，所述柱体包括安装柱和导向头，所述安装柱的一端设置在固定基座的上，所述导向头设置在安装柱远离固定基座的一端上，所述导向头的直径小于安装柱的直径。
进一步地，所述导向头远离安装柱的一端具有倒角。
本实用新型的有益效果在于：区别于现有技术，将钉柱的基座分成由调节机构调节间距的固定基座和可调基座，这样操作人员可根据实际需求适当的调整固定基座和可调基座之间的间距；在注塑过程中，将可调基座置于车窗玻璃的表面，然后注入注塑材料，注塑材料在固定基座和可调基座的分隔下被分成两部分，一部分在车窗玻璃与可调基座之间，另一部分在可调基座和固定基座之间，从而避免因直接注塑太厚的注塑材料，注塑材料在凝固后产生收缩现象，而影响钉柱的柱体的定位精确度。
附图说明
图1为本实用新型在具体实施方式中的一种钉柱的结构示意图；
图2为本实用新型在具体实施方式中的一种钉柱的无安装壳结构示意图；
标号说明：
1、固定基座；2、可调基座；
3、调节机构；31、对接组件；311、安装壳；312、第一齿轮；313、第二齿轮；32、上连接杆；33、下连接杆；
4、柱体；41、安装柱；42、导向头；
5、延展臂；6、通孔；7、缺口。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1至图2所示，本实用新型一种钉柱，包括固定基座1、可调基座2、调节机构3和用于连接车身钣金的柱体4；
柱体4和可调基座2分别设置于固定基座1厚度方向上的两侧；
调节机构3的两端分别与固定基座1和可调基座2铰接，调节机构3用于调节固定基座1和可调基座2之间的间距。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：区别于现有技术，将钉柱的基座分成由调节机构3调节间距的固定基座1和可调基座2，这样操作人员可根据实际需求适当的调整固定基座1和可调基座2之间的间距；在注塑过程中，将可调基座2置于车窗玻璃的表面，然后注入注塑材料，注塑材料在固定基座1和可调基座2的分隔下被分成两部分，一部分在车窗玻璃与可调基座2之间，另一部分在可调基座2和固定基座1之间，从而避免因直接注塑太厚的注塑材料，注塑材料在凝固后产生收缩现象，而影响钉柱的柱体4的定位精确度。
进一步地，可调基座2的移动方向竖直朝向固定基座1。
由上述描述可知，缩短可调基座2的移动行程。
进一步地，调节机构3包括对接组件31、与固定基座1铰接的上连接杆32和与可调基座2铰接的下连接杆33，对接组件31分别与上连接杆32和下连接杆33可转动连接，对接组件31用于调节上连接杆32与下连接杆33之间的夹角。
由上述描述可知，由对接组件31控制上连接杆32与下连接杆33之间的夹角，从而调整调节固定基座1和可调基座2之间间距。
进一步地，对接组件31包括安装壳311和传动齿轮组，传动齿轮组可转动设置在安装壳311内，传动齿轮组的其中一齿轮连接上连接杆32远离固定基座1的一端，传动齿轮组的另一齿轮连接下连接杆33远离可调基座2的一端。
由上述描述可知，由传动齿轮组齿轮啮合传动的方式，不仅能够同步带动上连接杆32和下连接杆33的活动，而且能够保障在确定好固定基座1和可调基座2间距后，上连接杆32和下连接杆33不会在非人为操作时发生活动。
进一步地，传动齿轮组包括相互啮合的第一齿轮312和第二齿轮313，第一齿轮312连接上连接杆32，第二齿轮313连接下连接杆33。
由上述描述可知，利用相互啮合的第一齿轮312和第二齿轮313分别带动上连接杆32和下连接杆33活动。这样能够节约对接组件31所占用的空间。
进一步地，固定基座1和可调基座2的端部延伸出延展臂5。
由上述描述可知，增设的延展臂5能够增加固定基座1和可调基座2与注塑材料的接触面积，从而提高钉柱与注塑材料的连接效果。
进一步地，固定基座1和可调基座2上均设置有通孔6。
由上述描述可知，增设的通孔6能够便于注塑材料包裹固定基座1和可调基座2，并同时增加固定基座1和可调基座2与注塑材料的接触面积，以提高钉柱与注塑材料的连接效果。
进一步地，固定基座1和可调基座2的侧端沿轮廓设置有缺口7。
由上述描述可知，增设的缺口7能够增加固定基座1和可调基座2与注塑材料的接触面积，从而提高钉柱与注塑材料的连接效果。
进一步地，固定基座1和可调基座2的厚度均为1mm至3mm。
由上述描述可知，1mm至3mm厚度的固定基座1和可调基座2，这样能够保证固定基座1和可调基座2的强度情况下，不占用太大空间。
进一步地，柱体4包括安装柱41和导向头42，安装柱41的一端设置在固定基座1的上，导向头42设置在安装柱41远离固定基座1的一端上，导向头42的直径小于安装柱41的直径。
由上述描述可知，利用导向头42能够便于安装柱41快速的与车身钣金的连接部件连接。
进一步地，导向头42远离安装柱41的一端具有倒角。
由上述描述可知，具有倒角的导向头42能够进一步的便于安装柱41与车身钣金的连接部件连接。
本实用新型一种钉柱的应用场景：在玻璃表面安装钉柱时，操作人员可根据实际需求操作调节机构3调整固定基座1和可调基座2之间的间距；在注塑过程中，将可调基座2置于车窗玻璃的表面，然后注入注塑材料，注塑材料在固定基座1和可调基座2的分隔下被分成两部分，一部分在车窗玻璃与可调基座2之间，另一部分在可调基座2和固定基座1之间，从而避免因直接注塑太厚的注塑材料，注塑材料在凝固后产生收缩现象，而影响钉柱的柱体4的定位精确度。
实施例一
一种钉柱，请参照图1至图2所示，包括固定基座1、可调基座2、调节机构3和用于连接车身钣金的柱体4；柱体4和可调基座2分别设置于固定基座1厚度方向上的两侧；调节机构3的两端分别与固定基座1和可调基座2铰接，调节机构3用于调节固定基座1和可调基座2之间的间距。可调基座2的移动方向竖直朝向固定基座1。
调节机构3包括对接组件31、与固定基座1铰接的上连接杆32和与可调基座2铰接的下连接杆33，对接组件31分别于上连接杆32和下连接杆33可转动连接，对接组件31用于调节上连接杆32与下连接杆33之间的夹角。
对接组件31包括安装壳311和传动齿轮组，传动齿轮组可转动设置在安装壳311内，传动齿轮组的其中一齿轮连接上连接杆32远离固定基座1的一端，传动齿轮组的另一齿轮连接下连接杆33远离可调基座2的一端。传动齿轮组包括相互啮合的第一齿轮312和第二齿轮313，第一齿轮312连接上连接杆32，第二齿轮313连接下连接杆33。
其中，对接组件31也可以为一个用于将上连接杆32铰接下连接杆33的铰接件。
固定基座1和可调基座2的端部延伸出延展臂5，固定基座1和可调基座2上均设置有通孔6，固定基座1和可调基座2的侧端沿轮廓设置有缺口7，固定基座1和可调基座2的厚度均为1mm至3mm，优选的，固定基座1和可调基座2的厚度为。
柱体4包括安装柱41和导向头42，安装柱41的一端设置在固定基座1的上，导向头42设置在安装柱41远离固定基座1的一端上，导向头42的直径小于安装柱41的直径。导向头42远离安装柱41的一端具有倒角。
工作原理：在玻璃表面安装钉柱时，操作人员可根据实际需求操作调节机构3，使第一齿轮312和第二齿轮313发生转动，从而带动上连接杆32和下连接杆33之间的夹角发生变化，进而改变固定基座1和可调基座2之间的间距，使其间距能够位于车窗玻璃与可调基座2之间的注塑材料厚度与位于可调基座2和固定基座1之间的注塑材料厚度控制在一个合理范围内，从而避免因直接注塑太厚的注塑材料，注塑材料在凝固后产生收缩现象，而影响钉柱的柱体4的定位精确度。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (11)
1.一种钉柱，其特征在于：包括固定基座、可调基座、调节机构和用于连接车身钣金的柱体；
所述柱体和可调基座分别设置于所述固定基座厚度方向上的两侧；
所述调节机构的两端分别与所述固定基座和所述可调基座铰接，所述调节机构用于调节所述固定基座和所述可调基座之间的间距。
2.根据权利要求1所述钉柱，其特征在于：所述可调基座的移动方向竖直朝向固定基座。
3.根据权利要求1所述钉柱，其特征在于：所述调节机构包括对接组件、与固定基座铰接的上连接杆和与可调基座铰接的下连接杆，所述对接组件分别与所述上连接杆和所述下连接杆可转动连接，所述对接组件用于调节上连接杆与下连接杆之间的夹角。
4.根据权利要求3所述钉柱，其特征在于：所述对接组件包括安装壳和传动齿轮组，所述传动齿轮组可转动设置在安装壳内，所述传动齿轮组的其中一齿轮连接上连接杆远离固定基座的一端，所述传动齿轮组的另一齿轮连接下连接杆远离可调基座的一端。
5.根据权利要求4所述钉柱，其特征在于：所述传动齿轮组包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮连接上连接杆，所述第二齿轮连接下连接杆。
6.根据权利要求1所述钉柱，其特征在于：所述固定基座和可调基座的端部延伸出延展臂。
7.根据权利要求1所述钉柱，其特征在于：所述固定基座和可调基座上均设置有通孔。
8.根据权利要求1所述钉柱，其特征在于：所述固定基座和可调基座的侧壁环绕设置有多个缺口。
9.根据权利要求1所述钉柱，其特征在于：所述固定基座和可调基座的厚度均为1mm至3mm。
10.根据权利要求1所述钉柱，其特征在于：所述柱体包括安装柱和导向头，所述安装柱的一端设置在固定基座的上，所述导向头设置在安装柱远离固定基座的一端上，所述导向头的直径小于安装柱的直径。
11.根据权利要求10所述钉柱，其特征在于：所述导向头远离安装柱的一端具有倒角。
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