CN219728375U - 一种商用车前面罩与导风罩安装结构 - Google Patents

Abstract

为了解决前面罩与导风罩安装结构评价尺寸多、调装工时长等问题，本实用新型提供了一种商用车前面罩与导风罩安装结构，包括前面罩、导风罩、A柱下装饰件以及车身，导风罩可拆卸固定连接于前面罩左右两侧，导风罩由导风罩内板和导风罩外板组成，导风罩内板和导风罩外板与前面罩之间均设置有固定机构，导风罩外板与前面罩之间设置有定位机构，A柱下装饰件固定连接于车身左右两侧，导风罩外侧与A柱下装饰件内侧之间部分重合且重合部分导风罩位于A柱下装饰件前方，前面罩与A柱下装饰件之间形成的间隙和段差被导风罩遮住，视觉不可见，结构容错能力强，对车身精度要求低，外观尺寸易保证，可缩短整车尺寸育成时间和提高生产节拍。

Description

一种商用车前面罩与导风罩安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种商用车前面罩与导风罩安装结构。

背景技术

整车外观尺寸通俗地说就是外观可见区域间隙、段差以及由间隙、段差衍生的平行差、对称度等，整车外观尺寸过程控制就是将间隙、段差、平行差和对称度等多重评价要素控制在公差范围内，整车外观尺寸的“好坏”直接体现了整车制造工艺水平，会影响消费者对整车质量的第一感觉，甚至影响整车的销量。

商用车驾驶室的前面罩和导风罩位于整车的正前方，是整车外观尺寸质量评审时重点关注区域，现有前面罩和导风罩的安装关系是：首先左导风罩和右导风罩分别螺接在车身上，然后铰链螺接在车身上，前面罩螺接在铰链上，前面罩与左导风罩和右导风罩之间形成复杂的匹配关系，存在多重尺寸评价要素：前面罩与左导风罩之间的间隙，前面罩与右导风罩之间的间隙，前面罩与左导风罩之间的段差，前面罩与右导风罩之间的段差，前面罩与左导风罩之间的间隙平行差,前面罩与右导风罩之间的间隙平行差,前面罩与左导风罩之间的段差平行差,前面罩与右导风罩之间的段差平行差，以及前面罩与左、右导风罩形成间隙的左右对称度。

这种安装关系导风罩起到A柱下装饰件的作用，同时要求导风罩在先满足与车门的外观尺寸后固定不动，只能通过装调前面罩来满足与导风罩之间的外观尺寸，由于前面罩与导风罩是通过车身传递尺寸链关系，尺寸链较长，很难同时保证前面罩与导风罩之间的间隙、段差、平行差和对称度都满足公差要求。

为了满足前面罩与导风罩之间外观尺寸的上述评价要素都在公差范围内，则需要多次装调前面罩，前面罩内侧结构与铰链相连接，在打开状态下完成与铰链的装配和自身姿态的装调，所以装调时需要反复开启和关闭前面罩，装调过程繁琐，占用较大工时，影响生产节拍，现有前面罩和导风罩的安装结构需要评价的外观尺寸多，对车身尺寸要求较高，吸收车身公差的能力弱，装调工时长，增加了制造成本。

实用新型内容

为了解决前面罩与导风罩安装结构评价尺寸多、调装工时长等问题，本实用新型提供了一种商用车前面罩与导风罩安装结构，采用的技术方案如下：

一种商用车前面罩与导风罩安装结构，包括前面罩、导风罩、A柱下装饰件以及车身，其特征在于，所述导风罩可拆卸固定连接于前面罩左右两侧，所述导风罩由导风罩内板和导风罩外板组成，所述导风罩内板和导风罩外板与前面罩之间均设置有固定机构，导风罩外板与前面罩之间设置有定位机构，所述A柱下装饰件固定连接于车身左右两侧，导风罩外侧与A柱下装饰件内侧之间部分重合且重合部分导风罩位于A柱下装饰件前方。

优选的，所述导前面罩前侧面左右两侧设置有主定位凸台、辅助定位凸台，主定位凸台、辅助定位凸台上分别设置有主定位孔和辅助定位孔，所述导风罩外板后侧面设置有分别与主定位孔和辅助定位孔位置对应分布且卡接配合的主定位销和辅助定位销。

优选的，所述前面罩前侧面还设置有第一安装凸台和长圆孔，所述辅助定位凸台和第一安装凸台上还分别设置有第一安装过孔和第二安装过孔，所述导风罩内板后侧面上设置有第一BOSS柱和单边卡子，所述第一BOSS柱与第二安装过孔位置对应分布，自攻钉穿过第二安装过孔后与第一BOSS柱固定连接，所述单边卡子与长圆孔位置对应分布且卡接相连，所述导风罩外板后侧面还设置有第三BOSS柱，所述第三BOSS柱与第一安装过孔位置对应分布，二者通过自攻钉固定连接。

优选的，所述导风罩内板内侧面上设置有第二安装凸台，第二安装凸台上设置有第三安装过孔，所述导风罩外板内侧面上设置有第二BOSS柱，第二安装凸台与第二BOSS柱位置对应分布，自攻钉穿过第三安装过孔后与第二BOSS柱固定连接。

优选的，所述A柱下装饰件上前侧面设置有第三安装凸台，所述第三安装凸台上设置有第四安装过孔，所述车身上设置有与第四安装过孔位置对应分布的安装孔。

本实用新型的有益效果在于：

1、前面罩与导风罩通过销孔定位和自攻钉安装在一起，定位准确可靠，尺寸链短，相互匹配的外观尺寸易保证，安装方便，不需要装调，节约工时；

2、导风罩与A柱下装饰件之间形成的间隙和段差视觉不可见，相互匹配的尺寸不需要评价；

3、该安装结构容错能力强，对车身精度要求低，整车外观尺寸质量更易保证，能够缩短整车尺寸育成时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为图1中前面罩与导风罩打开状态下的结构示意图

图3为导风罩内板结构示意图

图4为导风罩外板结构示意图

图5为导风罩结构示意图

图6为前面罩右端连接部结构示意图

图7为前面罩与导风罩连接状态下的后视图

图8为前面罩与导风罩连接结构的主视图

图9为A柱下装饰件和车身连接结构分布示意图

图10为A柱下装饰件和车身连接结构示意图

其中，100、前面罩；200、导风罩；300、A柱下装饰件，400、车身；

101、主定位凸台；102、辅助定位凸台；103、第一安装凸台；104、长圆孔；105、主定位孔；106、辅助定位孔；107、第一安装过孔；108、第二安装过孔；201、导风罩内板；202、导风罩外板；203、第二安装凸台；204、第一BOSS柱；205、单边卡子；206、第二BOSS柱；207、第三BOSS柱；208、主定位销，209、辅助定位销；210、第三安装过孔；

301、第三安装凸台；302、第四安装过孔；

401、安装孔；

a、自攻钉。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1-10所示的商用车前面罩与导风罩安装结构，包括前面罩100、导风罩200、A柱下装饰件300以及车身400，前面罩100通过铰链连接于车身400前端，导风罩200固定连接于前面罩100左右两侧，A柱下装饰件300固定连接于车身400左右两侧，并且在安装状态下，前面罩100与A柱下装饰件300之间形成的间隙和段差被导风罩200遮住，视觉上不可见。

具体的，如图6所示，前面罩100左右两端的前侧面上设置有主定位凸台101、辅助定位凸台102、第一安装凸台103以及长圆孔104，主定位凸台101和辅助定位凸台102分别设置在前面罩100上下两端，主定位凸台101和辅助定位凸台102上分别设置有前后方向分布的主定位孔105和辅助定位孔106，而且辅助定位凸台102上还设置有前后贯穿分布的第一安装过孔107，第一安装凸台103上设置有第二安装过孔108。

如图3-图5所示，导风罩200由导风罩内板201和导风罩外板202组成，导风罩内板201如图3所示，后侧面上沿高度方向设置有六组第二安装凸台203，第二安装凸台203上设置有前后贯穿分布的第三安装过孔210，导风罩内板201内侧面沿高度方向设置有四组第一BOSS柱204，后侧面内侧沿高度方向设置有三组单边卡子205；导风罩外板202如图4所示，内侧面上沿高度方向设置有六组第二BOSS柱206，后侧面内侧上端设置有一组第三BOSS柱207和一组辅助定位销209，下端设置有一组主定位销208，第二BOSS柱206与第二安装凸台203位置对应分布，自攻钉a自前向后穿过第三安装过孔210后与第二BOSS柱固定连接，从而将导风罩内板201和导风罩外板202固定。

前面罩100上的主定位凸台101和辅助定位凸台102分别与导风罩外板202上的主定位销208和辅助定位销209对应，并且辅助定位凸台102上的第一安装过孔107与导风罩外板202上的第三BOSS柱207位置对应，二者通过自攻钉a穿过第一安装过孔107后与第三BOSS柱207固定，自攻钉a穿过主定位孔105后与主定位销208进行固定，主定位销208一是起到定位销的作用，二是作为安装自攻钉a的BOSS柱，前面罩100通过主副定位凸台和定位销与导风罩200进行定位后通过自锁钉a进行固定，从而将前面罩100与导风罩外板202进行固定；导风罩内板201上的四组第一BOSS柱204与前面罩100上的四组第一安装凸台103一一对应分布，自攻钉a穿过第一安装凸台103上的第二安装过孔108后与第一BOSS柱204固定，而且单边卡子205与长圆孔104位置对应分布，二者卡接配合，通过第一BOSS柱204与第一安装凸台103、单边卡子205与长圆孔104之间的配合连接，从而将导风罩内板201与前面罩100固定。

导风罩内板201与导风罩外板202之间通过自攻钉a穿过第二安装凸台203和第二BOSS柱206后进行固定，导风罩外板202通过主副定位凸台和主副定位销与前面罩100进行定位，并通过第三BOSS柱207和辅助定位凸台102上的第一安装过孔107进行固定，导风罩内板201则通过第一BOSS柱204和第一安装凸台103、单边卡子205和长圆孔104与前面罩100进行固定，导风罩200通过定位销孔与前面罩100之间进行定位，部件之间通过自攻钉a固定连接，固定方式可靠且尺寸链短，如图8中虚线框所示位置，形成的匹配外观尺寸易保证。

另外，在A柱下装饰件300外侧面上设置有八组第三安装凸台301，第三安装凸台301上设置有前后贯穿分布的第四安装过孔302，车身400上设置有八组安装孔401分别与第三安装凸台301上的第四安装过孔302一一对应分布，自攻钉a穿过第四安装过孔302后与安装孔401相连，从而将A柱下装饰件300与车身固定连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种商用车前面罩与导风罩安装结构，包括前面罩(100)、导风罩(200)、A柱下装饰件(300)以及车身(400)，其特征在于，所述导风罩(200)可拆卸固定连接于前面罩(100)左右两侧，所述导风罩(200)由导风罩内板(201)和导风罩外板(202)组成，所述导风罩内板(201)和导风罩外板(202)与前面罩(100)之间均设置有固定机构，导风罩外板(202)与前面罩(100)之间设置有定位机构，所述A柱下装饰件(300)固定连接于车身左右两侧，导风罩(200)外侧与A柱下装饰件(300)内侧之间部分重合且重合部分导风罩(200)位于A柱下装饰件(300)前方。

2.如权利要求1所述的商用车前面罩与导风罩安装结构，其特征在于，所述前面罩(100)前侧面左右两侧设置有主定位凸台(101)、辅助定位凸台(102)，主定位凸台(101)、辅助定位凸台(102)上分别设置有主定位孔(105)和辅助定位孔(106)，所述导风罩外板(202)后侧面设置有分别与主定位孔(105)和辅助定位孔(106)位置对应分布且卡接配合的主定位销(208)和辅助定位销(209)。

3.如权利要求2所述的商用车前面罩与导风罩安装结构，其特征在于，所述前面罩(100)前侧面还设置有第一安装凸台(103)和长圆孔(104)，所述辅助定位凸台(102)和第一安装凸台(103)上还分别设置有第一安装过孔(107)和第二安装过孔(108)，所述导风罩内板(201)后侧面上设置有第一BOSS柱(204)和单边卡子(205)，所述第一BOSS柱(204)与第二安装过孔(108)位置对应分布，自攻钉穿过第二安装过孔(108)后与第一BOSS柱(204)固定连接，所述单边卡子(205)与长圆孔(104)位置对应分布且卡接相连，所述导风罩外板(202)后侧面还设置有第三BOSS柱(207)，所述第三BOSS柱(207)与第一安装过孔(107)位置对应分布，二者通过自攻钉固定连接。

4.如权利要求1所述的商用车前面罩与导风罩安装结构，其特征在于，所述导风罩内板(201)内侧面上设置有第二安装凸台(203)，第二安装凸台(203)上设置有第三安装过孔(210)，所述导风罩外板(202)内侧面上设置有第二BOSS柱(206)，第二安装凸台(203)与第三安装过孔(210)位置对应分布，自攻钉穿过第三安装过孔(210)后与第二BOSS柱(206)固定连接。

5.如权利要求1所述的商用车前面罩与导风罩安装结构，其特征在于，所述A柱下装饰件(300)前侧面设置有第三安装凸台(301)，所述第三安装凸台(301)上设置有第四安装过孔(302)，所述车身(400)上设置有与第四安装过孔(302)位置对应分布的安装孔(401)。