CN220947761U - 一种固定侧尾灯安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定侧尾灯安装结构，包括尾灯本体，在尾灯本体一侧设有侧卡结构，其特征在于：所述侧卡结构包括连接在所述尾灯本体上的侧卡本体，所述侧开本体上设有开口的导向槽，还设有与所述导向槽连接的卡接孔，所述车身钣金上设有安装卡接至所述卡接孔内的卡块。本实用新型固定侧尾灯安装结构，结构简单，便于安装，且安装稳定性好，有效防止灯具在安装后脱卡，具有较强的实用性和较好的应用前景。

Description

一种固定侧尾灯安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种固定侧尾灯安装结构。

背景技术

项目前期开发阶段，固定侧尾灯安装在钣金上，符合321定位原则。原固定侧尾灯周边件及安装方式如下:

固定侧尾灯周边件有后侧围上装饰板；后侧围外板；装饰亮条；车身钣金；固定侧尾灯安装定位方式：固定在钣金上，分别为2个M6螺栓(2X，车身钣金开过孔),1个M6螺栓(Y，车身钣金开过孔)，一个球头销(XYZ，车身钣金开圆孔)；工艺顺序：后侧围外板→后侧围上装饰板→固定侧尾灯→亮条。

后因外观调整，美化视觉效果，后侧围上装饰板与亮条由分体式变更为一体式，导致固定侧尾灯的安装方式更改，Y向打螺栓由于结构和安装工序改进不便于实现。现有技术中设有侧卡卡接结构，但在实际装车过程中，多次优化侧卡结构，会出现尾灯晃动、拍打松动的问题。

专利名称汽车尾灯安装结构，公开号CN 107187381 A，公布日2017.09.22，本发明属汽车尾灯安装结构，包括尾灯壳体和尾门外板，靠近尾门外板一侧的尾灯壳体上设置有卡槽，卡扣一端与卡槽卡接、另一端与尾门外板卡接。该汽车尾灯安装结构，卡槽设置在尾灯壳体的凹部区域内，卡槽为收口状的凹槽，容易出现松动拍打晃动的问题，安装稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于安装，且安装稳定性好，有效防止灯具在安装后脱卡的固定侧尾灯安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种固定侧尾灯安装结构，包括尾灯本体，在尾灯本体一侧设有侧卡结构，其特征在于：所述侧卡结构包括连接在所述尾灯本体上的侧卡本体，所述侧开本体上设有开口的导向槽，还设有与所述导向槽连接的卡接孔，所述车身钣金上设有安装卡接至所述卡接孔内的卡块。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述卡块包括支撑面和卡接面，所述支撑面和卡接面之间设有卡接柱。

所述支撑面支撑在所述车身钣金面与侧卡结构之间，所述卡接孔上设有与所述卡接面贴合的卡接限位面。

所述卡接面与所述卡接限位面的贴合面之间Y向设置0.03-0.06的单边干涉。

所述导向槽长度10-20mm，高度3-5mm，所述导向槽的开口端设有入口倒角。

所述卡接面的直径大于所述卡接孔的直径；所述支撑面的直径大于所述卡接柱的直径。

所述侧卡本体上与所述车身钣金相对的一侧面设有限位凸筋；所述限位凸筋与所述车身钣金Y向干涉0.2-0.5mm。

所述限位凸筋沿插接安装方向布置，在所述侧卡本体上设有两个平行间隔布置的所述限位凸筋。

所述限位凸筋的间隔距离大于所述支撑面的直径。

所述限位凸筋上与所述卡接孔对应位置处设有凸出的加强凸块。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型固定侧尾灯安装结构，结构简单，便于安装，且安装稳定性好，有效防止灯具在安装后脱卡，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型固定侧尾灯结构示意图；

图2为本实用新型固定侧尾灯结构示意图；

图3位本实用新型固定侧尾灯的侧卡结构可接至卡块上结构示意图；

图4为本实用新型侧卡结构与卡块贴合限位面结构示意图；

图5为本实用新型侧卡结构与车身钣金贴合限位面结构示意图；

图6为本实用新型卡接安装剖面结构示意图；图

图7为本实用新型固定侧尾灯在车身上安装位置结构示意图。

图中标记为：

1、尾灯本体；2、侧卡结构；21、侧卡本体；22、卡接孔；23、导向槽；24、卡接限位面；25、限位凸筋；26、加强凸块；27、入口倒角；3、卡块；31、卡接面；32、支撑面，33、卡接柱；4、车身钣金。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型这种固定侧尾灯安装结构，如图1、2、3中所示，包括尾灯本体1，在尾灯本体1一侧设有侧卡结构2，所述侧卡结构2包括连接在所述尾灯本体1上的侧卡本体21，所述侧开本体21上设有开口的导向槽23，还设有与所述导向槽23连接的卡接孔22，所述车身钣金4上设有安装卡接至所述卡接孔22内的卡块3。本实用新型这种固定侧尾灯安装结构设置有安装导向槽23，可较好的防止灯具在安装后脱卡的情况，提高安装的稳定性。

本实用新型中，如图6中所示，卡块3包括支撑面32和卡接面31，所述支撑面32和卡接面31之间设有卡接柱33。支撑面32支撑在车身钣金面与侧卡结构2之间，所述卡接孔22上设有与所述卡接面31贴合的卡接限位面24。卡接面31与所述卡接限位面24的贴合面之间Y向设置0.03-0.06的单边干涉。

本实用新型中，如图4中所示，导向槽23长度c设置10-20mm，高度3-5mm，导向槽23的开口端设有入口倒角27，便于卡接安装。导向槽23的设置可较好的防止灯具在安装后脱卡的情况，提高安装的稳定性。

本实用新型中，如图6中所示，卡接面31的直径大于所述卡接孔22的直径；所述支撑面32的直径大于所述卡接柱33的直径。导向槽23的高度与卡接柱33高度配合，下方通过支撑面32支撑，上端卡接面31限位贴合在侧卡结构2的卡接限位面24上，可有效防止松动，实现稳定的安装卡接。

本实用新型中，如图5、6中所示，侧卡本体21上与所述车身钣金4相对的一侧面设有限位凸筋25；所述限位凸筋25与所述车身钣金4Y向干涉0.2-0.5mm。限位凸筋25沿插接安装方向布置，在所述侧卡本体21上设有两个平行间隔布置的所述限位凸筋25。限位凸筋25的间隔距离大于所述支撑面32的直径，避免安装干涉。设置限位凸筋25与车身钣金4干涉，利用X向摩擦力，有效防止固定侧尾灯XYZ向脱卡及晃动。

本实用新型中，限位凸筋25上与所述卡接孔22对应位置处设有凸出的加强凸块26。以增强安装孔处的结构强度，提升侧卡整体结构强度。

现有固定侧尾灯周边件及安装方式如下：更改周边件：后侧围上装饰板；后侧围外板；车身钣金；更改固定侧尾灯安装定位方式：固定在钣金上，分别为2个M6螺栓(2X，车身钣金开过孔),1个侧卡结构(XYZ，车身钣金提供安装卡块结构)，1个十字销(Z，车身钣金开腰形孔)。调整工艺顺序：后侧围外板→后侧围上装饰板→固定侧尾灯。

本实用新型中，在车身钣金上设置卡块结构；在尾灯本体1上设置侧卡结构2，利用设置车身钣金上对应位置的卡块结构，进行侧卡安装，通过增加XYZ三个方向的控制力，彻底解决固定侧尾灯晃动问题。图7中所示为固定车尾灯在车身上安装结构示意图。

卡块3结构包括中间与侧卡卡接的卡接柱33，其中一种实施例，卡接柱33是长度5mm、直径5mm圆柱；为防止松动，在卡接柱33的前端部位直径11mm的卡接面；卡接面与卡接限位面34Y向单边干涉0.05mm；

图4为侧卡结构正面结构示意图，重点卡接部位设计卡接孔22，一种实施例，卡接孔22设置为直径a为5mm的圆孔，与钣金凸起部位XZ向0贴；X导向部分的导向槽23长度c设计为15mm，高度b设计为4mm，防止灯具在安装后脱卡；

图5为侧卡结构背面，设计两条限位凸筋25，其中一种实施例，限位凸筋25与钣金Y向干涉0.3mm，重点利用X向摩擦力，有效防止固定侧尾灯XYZ向脱卡、晃动。

此种侧卡与钣金卡块结构配合方式，①有效的加强XYZ三方向的控制力，符合321定位原则；②对于车身钣金凸起结构要求精准，才能满足DTS定义，符合匹配要求；③在灯具装配过程中，需要用巧力，方便安装。根据X向导向槽23部分缓慢推进，直至卡接孔22；④装配、拆卸方便，且不会因重复装配产生失效模式，盲装时可使用此结构；⑤侧卡材料选用PA66-GF30,强度与韧性适中，若使用高强度的材料，在装配灯具时，X向导向部分会有裂开的风险；若使用韧性大的材料，时间长会容易变形，会导致灯具产生晃动；⑥在灯具安装定位时，部分情况可替代球头销(圆形或椭圆形)；

本实用新型固定侧尾灯安装结构，结构简单，便于安装，且安装稳定性好，有效防止灯具在安装后脱卡，具有较强的实用性和较好的应用前景。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种固定侧尾灯安装结构，包括尾灯本体，在尾灯本体一侧设有侧卡结构，其特征在于：所述侧卡结构包括连接在所述尾灯本体上的侧卡本体，所述侧卡本体上设有开口的导向槽，还设有与所述导向槽连接的卡接孔，车身钣金上设有安装卡接至所述卡接孔内的卡块。

2.按照权利要求1所述的固定侧尾灯安装结构，其特征在于：所述卡块包括支撑面和卡接面，所述支撑面和卡接面之间设有卡接柱。

3.按照权利要求2所述的固定侧尾灯安装结构，其特征在于：所述支撑面支撑在所述车身钣金面与侧卡结构之间，所述卡接孔上设有与所述卡接面贴合的卡接限位面。

4.按照权利要求3所述的固定侧尾灯安装结构，其特征在于：所述卡接面与所述卡接限位面的贴合面之间Y向设置0.03-0.06mm的单边干涉。

5.按照权利要求1所述的固定侧尾灯安装结构，其特征在于：所述导向槽长度10-20mm，高度3-5mm，所述导向槽的开口端设有入口倒角。

6.按照权利要求3所述的固定侧尾灯安装结构，其特征在于：所述卡接面的直径大于所述卡接孔的直径；所述支撑面的直径大于所述卡接柱的直径。

7.按照权利要求6所述的固定侧尾灯安装结构，其特征在于：所述侧卡本体上与所述车身钣金相对的一侧面设有限位凸筋；所述限位凸筋与所述车身钣金Y向干涉0.2-0.5mm。

8.按照权利要求7所述的固定侧尾灯安装结构，其特征在于：所述限位凸筋沿插接安装方向布置，在所述侧卡本体上设有两个平行间隔布置的所述限位凸筋。

9.按照权利要求8所述的固定侧尾灯安装结构，其特征在于：所述限位凸筋的间隔距离大于所述支撑面的直径。

10.按照权利要求9所述的固定侧尾灯安装结构，其特征在于：所述限位凸筋上与所述卡接孔对应位置处设有凸出的加强凸块。