CN214564539U - 全景天窗便捷安装支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全景天窗便捷安装支架总成，包括车顶钣金，车顶钣金具有内凹安装部，内凹安装部具有第一安装孔；全景天窗总成，全景天窗总成具有全景天窗前梁主体和全景天窗后梁主体，且全景天窗前梁主体或全景天窗后梁主体具有靠近车顶钣金的两个螺纹安装柱；对接支架，对接支架成T形，具有前支撑部与后支撑部，后支撑部通过螺栓锁附于螺纹安装柱，前支撑部覆设于内凹安装部，并通过螺栓紧固第一安装孔。本实用新型减少了前后梁的模具大小，减少了前后梁的成本；可以快速的拆卸车顶，增加支架结构，固定框架总成，有利于后期的维修处理；单品的开发成本低，有效的提高了安装孔的利用率。

Description

全景天窗便捷安装支架总成

技术领域

本实用新型属于全景天窗支架配件技术领域，具体地说，涉及一种全景天窗便捷安装支架总成。

背景技术

目前，市面上的全景天窗产品的总成框架和车顶匹配方式为前后梁和导轨处从车内向车顶打螺钉的方式，前后梁处和车身安装会有两个安装孔，而天窗本身除了这两个安装孔外，已有足够的配合孔位定位和安装，显得前后梁的车身安装孔过多，冗杂。

因此，一种能够减少前后梁的模具大小，减少前后梁的成本；可以快速的拆卸车顶，有利于后期的维修处理；降低单品的开发成本，能够有效的提高安装孔的利用率的全景天窗安装支架总成亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种全景天窗便捷安装支架总成，用于避免以往全景天窗前后梁直接通过打螺钉锁附至车顶钣金，装配麻烦，单品开发成本较高，安装孔利用率低，后期维修困难的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种全景天窗便捷安装支架总成，包括车顶钣金，车顶钣金具有内凹安装部，内凹安装部具有第一安装孔；

全景天窗总成，全景天窗总成具有全景天窗前梁主体和全景天窗后梁主体，且全景天窗前梁主体或全景天窗后梁主体具有靠近车顶钣金的两个螺纹安装柱；

对接支架，对接支架成T形，具有前支撑部与后支撑部，后支撑部通过螺栓锁附于螺纹安装柱，前支撑部覆设于内凹安装部，并通过螺栓紧固第一安装孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述对接支架锁附于全景天窗前梁主体和全景天窗后梁主体的下侧。

根据本实用新型一实施方式，其中上述对接支架具有围设的翻边，翻边向上翘起2mm～4mm。

根据本实用新型一实施方式，其中上述后支撑部下凹于前支撑部，且下凹深度为4mm。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前支撑部的长度大于后支撑部的长度。

根据本实用新型一实施方式，其中上述后支撑部具有插设入螺纹安装柱的导向对接柱，导向对接柱用于穿设螺栓。

根据本实用新型一实施方式，其中上述螺纹安装柱周围设有加强筋。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一安装孔相对位于两个螺纹安装柱中间。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过拆分，为全景天窗前梁主体和全景天窗后梁主体提供对接支架，并增加两个螺纹安装柱的预留孔位，当需要增加对接支架时，拆卸顶棚后将对接支架用螺栓锁紧于螺纹安装柱中，保证天窗位置，实用方便。由此减少了前后梁的模具大小，减少了前后梁的成本；可以快速的拆卸车顶，增加支架结构，固定框架总成，有利于后期的维修处理；单品的开发成本低，有效的提高了安装孔的利用率。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的全景天窗便捷安装支架总成示意图；

图2是本实用新型实施例的对接支架与全景天窗前梁主体安装示意图。

附图标记

车顶钣金10，内凹安装部20，第一安装孔30，全景天窗前梁主体40，螺纹安装柱50，对接支架60，前支撑部61，后支撑部62。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本实用新型实施例的全景天窗便捷安装支架总成示意图；图2是本实用新型实施例的对接支架与全景天窗前梁主体安装示意图。

如图所示，一种小天窗遮阳板把手，包括全景天窗便捷安装支架总成，包括车顶钣金10，车顶钣金10具有内凹安装部20，内凹安装部20具有第一安装孔30；全景天窗总成，全景天窗总成具有全景天窗前梁主体40和全景天窗后梁主体，且全景天窗前梁主体40或全景天窗后梁主体具有靠近车顶钣金的10两个螺纹安装柱50；对接支架60，对接支架60成T形，具有前支撑部61与后支撑部62，后支撑部62通过螺栓锁附于螺纹安装柱50，前支撑部61覆设于内凹安装部20，并通过螺栓紧固第一安装孔30。

在本实用新型一实施方式中，全景天窗总成具有位于前后两侧的全景天窗前梁主体40和全景天窗后梁主体，其需要对接至车顶钣金10，完成全景天窗框架的成型。详细而言，在全景天窗前梁主体40的前侧或全景天窗后梁主体的后侧设置两个螺纹安装柱50，对接支架60通过螺栓锁附在螺纹安装柱50上，并向外延伸，直至对接到车顶钣金10的内凹安装部20上，同时孔位对接第一安装孔30，由螺栓完成锁附，进而实现全景天窗总成和车顶钣金10的装配，由此减少了全景天窗前梁主体40或全景天窗后梁主体的模具大小，减少了全景天窗总成的成本；而且通过对接支架60，可以快速拆卸脱离车顶钣金10，方便后期维修处理。另外也提高了全景天窗前梁主体40或全景天窗后梁主体上安装孔的利用率。

在本实用新型一实施方式中，对接支架60锁附于全景天窗前梁主体40和全景天窗后梁主体的下侧，而对接支架60的前侧则锁附在车顶钣金10的上侧，即对接支架60的前支撑部61锁附于车顶钣金10上侧，后支撑部62则锁附在全景天窗前梁主体40或全景天窗后梁主体上侧，交错开来，保证锁附的强度，不至于在同一侧紧固导致对接支架60造成应力集中，从而产生松脱现象，提高了安装的稳定性。

另外，在一实施方式中，对接支架60具有围设的翻边，翻边向上翘起2mm～4mm，通过拉伸边缘，分散支撑，提高整体的钣金强度，耐用性得到有效保证。

同样的，本实用新型的后支撑部62下凹于前支撑部61，且下凹深度为4mm，同理向下拉伸，分散支撑，提高整体的钣金强度，耐用性得到有效保证。

优选一实施方式中，前支撑部61的长度大于后支撑部62的长度，保证对接距离，便于固定全景天窗总成，减小模具用料。

后支撑部62具有插设入螺纹安装柱50的导向对接柱，实现安装时的准确对接，提高装配效率，且导向对接柱用于穿设螺栓，形成加固，提高耐用性。

螺纹安装柱50周围设有加强筋，完成螺纹安装柱50的强度加强，保证安装的稳固性。

值得一提的是，本实用新型的第一安装孔30相对位于两个螺纹安装柱50中间，均匀分布锁紧力，提高平衡性，增强使用性能。

综上所述，本实用新型通过拆分，为全景天窗前梁主体40和全景天窗后梁主体提供对接支架60，并增加两个螺纹安装柱50的预留孔位，当需要增加对接支架60时，拆卸顶棚后将对接支架用螺栓锁紧于螺纹安装柱50中，保证天窗位置，实用方便。由此减少了前后梁的模具大小，减少了前后梁的成本；可以快速的拆卸车顶，增加支架结构，固定框架总成，有利于后期的维修处理；单品的开发成本低，有效的提高了安装孔的利用率。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种全景天窗便捷安装支架总成，其特征在于，包括：

车顶钣金，所述车顶钣金具有内凹安装部，所述内凹安装部具有第一安装孔；

全景天窗总成，所述全景天窗总成具有全景天窗前梁主体和全景天窗后梁主体，且所述全景天窗前梁主体或所述全景天窗后梁主体具有靠近所述车顶钣金的两个螺纹安装柱；

对接支架，所述对接支架成T形，具有前支撑部与后支撑部，所述后支撑部通过螺栓锁附于所述螺纹安装柱，所述前支撑部覆设于所述内凹安装部，并通过螺栓紧固所述第一安装孔。

2.根据权利要求1所述的全景天窗便捷安装支架总成，其特征在于，其中所述对接支架锁附于所述全景天窗前梁主体和所述全景天窗后梁主体的下侧。

3.根据权利要求1所述的全景天窗便捷安装支架总成，其特征在于，其中所述对接支架具有围设的翻边，所述翻边向上翘起2mm～4mm。

4.根据权利要求1所述的全景天窗便捷安装支架总成，其特征在于，其中所述后支撑部下凹于所述前支撑部，且下凹深度为4mm。

5.根据权利要求1所述的全景天窗便捷安装支架总成，其特征在于，其中所述前支撑部的长度大于所述后支撑部的长度。

6.根据权利要求1所述的全景天窗便捷安装支架总成，其特征在于，其中所述后支撑部具有插设入所述螺纹安装柱的导向对接柱，所述导向对接柱用于穿设螺栓。

7.根据权利要求1所述的全景天窗便捷安装支架总成，其特征在于，其中所述螺纹安装柱周围设有加强筋。

8.根据权利要求1所述的全景天窗便捷安装支架总成，其特征在于，其中所述第一安装孔相对位于两个所述螺纹安装柱中间。

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