CN216102542U - 新型简易棚结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新型简易棚结构，包括顶棚总成(1)、风框总成(2)、顶棚后安装架(3)，所述的顶棚总成(1)前部通过螺丝固定安装风框总成(2)，顶棚总成(1)后部通过螺丝固定安装顶棚后安装架(3)；所述的顶棚总成(1)包括顶棚棚体(1‑1)、风框总成支撑座(1‑2)和顶棚后安装架支撑座(1‑3)，顶棚棚体(1‑1)前侧下部设有风框总成支撑座(1‑2)，风框总成支撑座(1‑2)通过螺丝连接风框总成(2)上部，顶棚后安装架支撑座(1‑3)通过螺丝连接顶棚后安装架(3)，可以通过大量采用冲压件、少量的焊接及简单的螺丝接口来降低生产成本和安装难度，可以有效地提高三轮车的安全性和舒适性。

Description

新型简易棚结构

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶座顶棚，具体是新型简易棚结构。

背景技术

通常情况下踏板载货摩托车的主要用途为运输和转运货物等；当人们在使用的过程中除了考虑它的载货能力外，也注重使用过程中的防护能力、遮风挡雨的舒适性以及安装便捷性；因此在实际使用过程中经常有一些购买了没有顶棚的载货三轮车的用户需要安装顶棚，而目前市面上大多数简易棚都拆装不方便，且生产成本高。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供新型简易棚结构，可以通过大量采用冲压件、少量的焊接及简单的螺丝接口来降低生产成本和安装难度，可以有效地提高三轮车的安全性和舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：新型简易棚结构，包括顶棚总成、风框总成和顶棚后安装架，所述的顶棚总成前部通过螺丝固定安装风框总成，顶棚总成后部通过螺丝固定安装顶棚后安装架，风框总成和顶棚后安装架形成对顶棚总成的支撑，让顶棚总成、风框总成和顶棚后安装架组成一个完整的驾驶室；所述的顶棚总成包括顶棚棚体、风框总成支撑座和顶棚后安装架支撑座，顶棚棚体前侧下部设有风框总成支撑座，风框总成支撑座通过螺丝连接风框总成上部，使风框总成可以竖立起来为顶棚总成提供支撑的同时阻挡前方的迎面风，提升驾驶人的舒适性，顶棚棚体后侧下部设有顶棚后安装架支撑座，顶棚后安装架支撑座通过螺丝连接左右两个顶棚后安装架，风框总成支撑座和顶棚后安装架支撑座之间设有固定板，通过整体顶棚总成、风框总成和顶棚后安装架的整体连接，以及与车身的刚性连接让驾驶人处于顶棚的保护中，提升安全性；所述的风框总成包括风框、上部支撑座和风框固定板，风框上部设有上部支撑座，上部支撑座通过螺丝连接顶棚总成的风框总成支撑座，风框下部设有风框固定板。

为了使顶棚后安装架能够稳固的连接三轮车车体和顶棚总成，所述的顶棚后安装架上部设有一体成型的支撑板，下部设有连接车体的螺孔。

为了进一步使稳固连接于三轮车车体和顶棚总成的顶棚后安装架不会产生摇晃，所述的顶棚后安装架的螺孔至少两个。

为了降低成本，所述的风框总成支撑座和顶棚后安装架支撑座均采用冲压制作。

为了降低成本的同时不降低整体强度，所述的风框总成支撑座和顶棚后安装架支撑座焊接在顶棚棚体下部。

为了进一步提升顶棚总成、风框总成和顶棚后安装架之间的连接强度，防止产生晃动和接合不严，所述的风框总成支撑座、顶棚后安装架支撑座、上部支撑座和风框固定板均开设两个以上的螺丝连接孔。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：与常规不安装车棚相比，通过大量的冲压件和少量的焊接工艺，有效降低了生产成本的同时，借助车棚的整体刚性连接，可以有效降低生产成本和安装难度的同时，提高三轮车的安全性和舒适性，具有显著的经济效益。

附图说明

图1是新型简易棚结构的安装立体图；

图2是图1的侧视图；

图3是新型简易棚结构的顶棚总成俯视图；

图4是新型简易棚结构的风框总成正视图；

图5是新型简易棚结构的左右两个顶棚后安装架侧视图；

图中：1、顶棚总成,1-1、顶棚棚体,1-2、风框总成支撑座,1-3、顶棚后安装架支撑座,2、风框总成,2-1、风框,2-2、上部支撑座,2-3、风框固定板,3、顶棚后安装架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示，本新型简易棚结构，包括顶棚总成1、风框总成2和顶棚后安装架3，所述的顶棚总成1前部通过螺丝固定安装风框总成2，顶棚总成1后部通过螺丝固定安装顶棚后安装架3，风框总成2和顶棚后安装架3形成对顶棚总成1的支撑，让顶棚总成1、风框总成2和顶棚后安装架3组成一个完整的驾驶室；所述的顶棚总成1包括顶棚棚体1-1、风框总成支撑座1-2和顶棚后安装架支撑座1-3，顶棚棚体1-1前侧下部设有风框总成支撑座1-2，风框总成支撑座1-2通过螺丝连接风框总成2上部，使风框总成2可以竖立起来为顶棚总成1提供支撑的同时阻挡前方的迎面风，提升驾驶人的舒适性，顶棚棚体1-1后侧下部设有顶棚后安装架支撑座1-3，顶棚后安装架支撑座1-3通过螺丝连接左右两个顶棚后安装架3，风框总成支撑座(1-2)和顶棚后安装架支撑座(1-3)之间设有固定板，通过整体顶棚总成1、风框总成2和顶棚后安装架3的整体连接，以及与车身的刚性连接让驾驶人处于顶棚的保护中，提升安全性；所述的风框总成2包括风框2-1、上部支撑座2-2和风框固定板2-3，风框2-1上部设有上部支撑座2-2，上部支撑座2-2通过螺丝连接顶棚总成1的风框总成支撑座1-2，风框2-1下部设有风框固定板2-3。

为了使顶棚后安装架3能够稳固的连接三轮车车体和顶棚总成1，所述的顶棚后安装架3上部设有一体成型的支撑板，下部设有连接车体的螺孔。

为了进一步使稳固连接于三轮车车体和顶棚总成1的顶棚后安装架3不会产生摇晃，所述的顶棚后安装架3的螺孔至少两个。

为了降低成本，所述的风框总成支撑座1-2和顶棚后安装架支撑座1-3均采用冲压制作。

为了降低成本的同时不降低整体强度，所述的风框总成支撑座1-2和顶棚后安装架支撑座1-3焊接在顶棚棚体1-1下部。

为了进一步提升顶棚总成1、风框总成2和顶棚后安装架3之间的连接强度，防止产生晃动和接合不严，所述的风框总成支撑座1-2、顶棚后安装架支撑座1-3、上部支撑座2-2和风框固定板2-3均开设两个以上的螺丝连接孔。

使用时将新型简易棚结构安装，并通过螺丝连接到三轮车车架。

有益效果：与常规不安装车棚相比，通过大量的冲压件和少量的焊接工艺，有效降低了生产成本的同时，借助车棚的整体刚性连接，可以有效降低生产成本和安装难度的同时，提高三轮车的安全性和舒适性，具有显著的经济效益。

Claims (6)

1.新型简易棚结构，包括顶棚总成(1)，其特征在于，所述的顶棚总成(1)前部通过螺丝固定安装风框总成(2)，顶棚总成(1)后部通过螺丝固定安装顶棚后安装架(3)；所述的顶棚总成(1)包括顶棚棚体(1-1)、风框总成支撑座(1-2)和顶棚后安装架支撑座(1-3)，顶棚棚体(1-1)前侧下部设有风框总成支撑座(1-2)，风框总成支撑座(1-2)通过螺丝连接风框总成(2)上部，顶棚棚体(1-1)后侧下部设有顶棚后安装架支撑座(1-3)，顶棚后安装架支撑座(1-3)通过螺丝连接左右两个顶棚后安装架(3)，风框总成支撑座(1-2)和顶棚后安装架支撑座(1-3)之间设有固定板；所述的风框总成(2)包括风框(2-1)、上部支撑座(2-2)和风框固定板(2-3)，风框(2-1)上部设有上部支撑座(2-2)，上部支撑座(2-2)通过螺丝连接顶棚总成(1)的风框总成支撑座(1-2)，风框(2-1)下部设有风框固定板(2-3)。

2.根据权利要求1所述的新型简易棚结构，其特征在于，所述的顶棚后安装架(3)上部设有一体成型的支撑板，下部设有连接车体的螺孔。

3.根据权利要求1或2所述的新型简易棚结构，其特征在于，所述的顶棚后安装架(3)的螺孔至少两个。

4.根据权利要求1所述的新型简易棚结构，其特征在于，所述的风框总成支撑座(1-2)和顶棚后安装架支撑座(1-3)均采用冲压制作。

5.根据权利要求1或4所述的新型简易棚结构，其特征在于，所述的风框总成支撑座(1-2)和顶棚后安装架支撑座(1-3)焊接在顶棚棚体(1-1)下部。

6.根据权利要求1所述的新型简易棚结构，其特征在于，所述的风框总成支撑座(1-2)、顶棚后安装架支撑座(1-3)、上部支撑座(2-2)和风框固定板(2-3)均开设两个以上的螺丝连接孔。

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