CN203581222U - 三轮摩托车棚体架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮摩托车棚体架结构，前车棚体的安装架吊耳（1）紧固在前车架体下部，连接弯管组合（5）固定在前车架体的车头部；上左连接板（9）、上右连接板（10）互相固定，连接管组合（14）与上左连接板（9）、上右连接板（10）紧固，上左连接板（9）、上右连接板（10）和连接管组合（14）构成后车棚体，后车棚体与后车架进行固定；本实用新型增设了安装架吊耳、连接弯管组合、上左连接板、上右连接板以及连接管组合等柔性连接部件，通过有型支架将简易棚体柔性安装在车辆上，能够减少冲击变形，实现遮风挡雨防日晒的效果；其连接方式简单，可直接安装在现有车型上，达到匹配效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮摩托车棚，具体是一种三轮摩托车棚体架结构。
背景技术
目前市场上，三轮摩托车主要用于短途运输，多行驶在乡村公路上，因路面凹凸不平容易受到冲击和产生振动；现有的简易驾驶棚棚体架结构，主要是以刚性固定连接在车棚上，在行驶过程中棚体受到不间断的冲击产生震动和变形，同时因为安装困难，无法满足市场现有车辆的匹配安装需求。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种三轮摩托车棚体架结构，可将棚体快速安装在车辆上，减少冲击变形同时能够直接安装在现有车型上，达到匹配效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种三轮摩托车棚体架结构，车棚体由前车棚体和后车棚体构成，还包括安装架吊耳、连接弯管组合、上左连接板、上右连接板以及连接管组合；前车棚体的安装架吊耳紧固在前车架体下部，连接弯管组合固定在前车架体的车头部；上左连接板、上右连接板互相固定，连接管组合与上左连接板、上右连接板紧固，上左连接板、上右连接板和连接管组合构成后车棚体，后车棚体与后车架进行固定。
前车棚体的安装架吊耳通过第一六角头螺栓、第一平垫圈以及第一六角法兰面锁紧螺母紧固在前车架体下部。
连接弯管组合通过第一六角头螺栓、第一平垫圈、第一六角法兰面锁紧螺母、U型螺栓固定在前车架体的车头部。
上左连接板、上右连接板通过第一平垫圈、第一六角法兰面锁紧螺母、第二六角头螺栓以及缓冲垫互相固定。
连接管组合通过第三六角头螺栓、第二平垫圈、第二六角法兰面锁紧螺母与上左连接板、上右连接板紧固；后车棚体通过第三六角头螺栓、第二平垫圈、第二六角法兰面锁紧螺母与后车架进行固定。
与现有的车棚体架结构相比：本实用新型增设了安装架吊耳、连接弯管组合、上左连接板、上右连接板以及连接管组合等柔性连接部件，通过有型支架将简易棚体柔性安装在车辆上，能够减少冲击变形，实现遮风挡雨防日晒的效果；其连接方式简单，可直接安装在现有车型上，达到匹配效果。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中：1、安装架吊耳，2、第一六角头螺栓，3、第一平垫圈，4、第一六角法兰面锁紧螺母，5、连接弯管组合，6、U型螺栓，7、第二六角头螺栓，8、缓冲垫，9、上左连接板，10、上右连接板，11、第三六角头螺栓，12、第二平垫圈，13、第二六角法兰面锁紧螺母，14、连接管组合。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种三轮摩托车棚体架结构，车棚体由前车棚体和后车棚体构成，还包括安装架吊耳1、连接弯管组合5、上左连接板9、上右连接板10以及连接管组合14；前车棚体的安装架吊耳1通过第一六角头螺栓2、第一平垫圈3以及第一六角法兰面锁紧螺母4紧固在前车架体下部；
连接弯管组合5通过第一六角头螺栓2、第一平垫圈3、第一六角法兰面锁紧螺母4、U型螺栓6固定在前车架体的车头部；上左连接板9、上右连接板10通过第一平垫圈3、第一六角法兰面锁紧螺母4、第二六角头螺栓7以及缓冲垫8互相固定；
连接管组合14通过第三六角头螺栓11、第二平垫圈12、第二六角法兰面锁紧螺母13与上左连接板9、上右连接板10紧固；上左连接板9、上右连接板10和连接管组合14构成后车棚体，后车棚体通过第三六角头螺栓11、第二平垫圈12、第二六角法兰面锁紧螺母13与后车架进行固定。
综上所述：本实用新型增设了安装架吊耳1、连接弯管组合5、上左连接板9、上右连接板10以及连接管组合14等柔性连接部件，通过有型支架将简易棚体柔性安装在车辆上，能够减少冲击变形，实现遮风挡雨防日晒的效果；其连接方式简单，可直接安装在现有车型上，达到匹配效果。
Claims (5)
1.一种三轮摩托车棚体架结构，车棚体由前车棚体和后车棚体构成；其特征在于，还包括安装架吊耳（1）、连接弯管组合（5）、上左连接板（9）、上右连接板（10）以及连接管组合（14）；前车棚体的安装架吊耳（1）紧固在前车架体下部，连接弯管组合（5）固定在前车架体的车头部；上左连接板（9）、上右连接板（10）互相固定，连接管组合（14）与上左连接板（9）、上右连接板（10）紧固，上左连接板（9）、上右连接板（10）和连接管组合（14）构成后车棚体，后车棚体与后车架进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车棚体架结构，其特征在于，所述的前车棚体的安装架吊耳（1）通过第一六角头螺栓（2）、第一平垫圈（3）以及第一六角法兰面锁紧螺母（4）紧固在前车架体下部。
3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车棚体架结构，其特征在于，所述的连接弯管组合（5）通过第一六角头螺栓（2）、第一平垫圈（3）、第一六角法兰面锁紧螺母（4）、U型螺栓（6）固定在前车架体的车头部。
4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车棚体架结构，其特征在于，所述的上左连接板（9）、上右连接板（10）通过第一平垫圈（3）、第一六角法兰面锁紧螺母（4）、第二六角头螺栓（7）以及缓冲垫（8）互相固定。
5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车棚体架结构，其特征在于，所述的连接管组合（14）通过第三六角头螺栓（11）、第二平垫圈（12）、第二六角法兰面锁紧螺母（13）与上左连接板（9）、上右连接板（10）紧固；后车棚体通过第三六角头螺栓（11）、第二平垫圈（12）、第二六角法兰面锁紧螺母（13）与后车架进行固定。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN104802897A (zh) * | 2015-05-27 | 2015-07-29 | 重庆万虎机电有限责任公司 | 一种骑、坐双位式三轮摩托车 |
| CN107458512A (zh) * | 2017-09-04 | 2017-12-12 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 三轮车分体式头篷结构及含该结构的三轮车 |
| CN110588855A (zh) * | 2019-10-25 | 2019-12-20 | 长安大学 | 一种三轮摩托车遮雨棚 |
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2013
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