CN218855370U - 一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，包括底板、下模板和上模板，所述底板的一侧设有立板，所述立板的一侧设有顶板，所述顶板的下端设有气缸，所述气缸的输出端设有冲压板，所述下模板和上模板的一端均设有相对布置的插板，所述底板和冲压板内均设有与插板配合的插槽，所述底板和冲压板内均螺纹连接有贯穿插槽且与插板螺纹连接的螺纹杆，所述螺纹杆的一端设有固定块，所述固定块内设有螺纹孔，所述底板和冲压板内均螺纹连接有与螺纹孔配合的螺纹柱，所述底板和冲压板内均设有与螺纹柱配合的螺纹槽。本实用新型与现有技术相比的优点在于：具有缓冲结构、便于更换不同规格的冲压头。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体是指一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具。
背景技术
在车辆的组装过程中，车辆前轮罩板是车身组装时必不可少的一个部分，它对于整个车身结构具有相当重要的作用，汽车前轮罩板是一种弧面型结构，其在拉延加工和切边完成后，还需要使用模具对其侧面进行冲孔，目前，冲压模具的冲压头仅能冲压出同一尺寸的孔，不便于更换不同规格的冲压头，而且目前的冲压模具不具有缓冲结构，由于罩板较脆，模具的冲击力可能会导致罩板损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，具有缓冲结构、便于更换不同规格的冲压头。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，包括底板、下模板和上模板，所述底板的一侧设有立板，所述立板的一侧设有顶板，所述顶板的下端设有气缸，所述气缸的输出端设有冲压板，所述下模板和上模板的一端均设有相对布置的插板，所述底板和冲压板内均设有与插板配合的插槽，所述底板和冲压板内均螺纹连接有贯穿插槽且与插板螺纹连接的螺纹杆，所述螺纹杆的一端设有固定块，所述固定块内设有螺纹孔，所述底板和冲压板内均螺纹连接有与螺纹孔配合的螺纹柱，所述底板和冲压板内均设有与螺纹柱配合的螺纹槽，所述下模板和上模板在相对插板的一端均设有相对布置的弹簧，所述下模板上的弹簧的上端设有下冲压板，所述上模板上的弹簧的下端设有上冲压板，所述下模板和上模板的一端分别设有与下冲压板和上冲压板连接的阻尼器，所述下冲压板内设有冲压孔，所述上冲压板的下端设有与冲压孔配合的冲压头。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：在螺纹杆、螺纹柱和螺纹孔的配合下，通过插板和插槽可以更换上模板和下模板，从而更换不同规格的冲压头和与冲压头配合的冲压孔，冲压时，阻尼器配合弹簧，具有缓冲结构，可以提供冲压时的缓冲功能。
作为改进，所述冲压板的一侧设有升降板，所述立板内设有与升降板配合的行程槽，所述行程槽内设有相对布置的贯穿升降板的导杆，可以提高冲压板升降时的稳定性。
作为改进，所述导杆的表面为光滑材质，可以降低升降板与导杆之间的摩擦力。
作为改进，所述所述下模板和上模板的一端分别设有与下冲压板和上冲压板连接的伸缩杆，所述弹簧环绕在伸缩杆周圈，可以提高下模板和上模板移动时的稳定性。
作为改进，所述伸缩杆为一个套筒内滑动套接一个延伸杆的结构，套筒固接在所述下模板或上模板的一端，延伸杆固接在所述下冲压板或上冲压板的一端。
作为改进，所述下模板和上模板与插板之间均为焊接连接，可以提高上模板和下模板与插板之间连接的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具的正视剖视图。
图2是本实用新型一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具的下模板和底板的连接示意图。
图3是本实用新型一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具的正视图。
如图所示：1、底板；2、立板；3、顶板；4、气缸；5、冲压板；6、下模板；7、上模板；8、插板；9、插槽；10、螺纹杆；11、固定块；12、螺纹槽；13、螺纹孔；14、螺纹柱；15、弹簧；16、伸缩杆；17、阻尼器；18、冲压孔；19、下冲压板；20、冲压头；21、上冲压板；22、升降板；23、行程槽；24、导杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，包括底板1、下模板6和上模板7，所述底板1的一侧设有立板2，所述立板2的一侧设有顶板3，所述顶板3的下端设有气缸4，所述气缸4的输出端设有冲压板5，所述冲压板5的一侧设有升降板22，所述立板2内设有与升降板22配合的行程槽23，所述行程槽23内设有相对布置的贯穿升降板22的导杆24，可以提高所述冲压板5升降时的稳定性，所述导杆24的表面为光滑材质，可以降低所述升降板22与导杆24之间的摩擦力，所述下模板6和上模板7的一端均设有相对布置的插板8，所述底板1和冲压板5内均设有与插板8配合的插槽9，所述下模板6和上模板7与插板8之间均为焊接连接，可以提高所述上模板6和下模板7与插板8之间连接的稳定性，所述底板1和冲压板5内均螺纹连接有贯穿插槽9且与插板8螺纹连接的螺纹杆10，所述螺纹杆10的一端设有固定块11，所述固定块11内设有螺纹孔13，所述底板1和冲压板5内均螺纹连接有与螺纹孔13配合的螺纹柱14，所述底板1和冲压板5内均设有与螺纹柱14配合的螺纹槽12，所述下模板6和上模板7在相对插板8的一端均设有相对布置的弹簧15，所述下模板6上的弹簧15的上端设有下冲压板19，所述上模板7上的弹簧15的下端设有上冲压板21，所述所述下模板6和上模板7的一端分别设有与下冲压板19和上冲压板21连接的伸缩杆16，所述弹簧15环绕在伸缩杆16周圈，可以提高所述下模板6和上模板7移动时的稳定性，所述伸缩杆16为一个套筒内滑动套接一个延伸杆的结构，套筒固接在所述下模板6或上模板7的一端，延伸杆固接在所述下冲压板19或上冲压板21的一端，所述下模板6和上模板7的一端分别设有与下冲压板19和上冲压板21连接的阻尼器17，所述下冲压板19内设有冲压孔18，所述上冲压板21的下端设有与冲压孔18配合的冲压头20，根据需求制作有多个含不同规格的所述冲压头20和冲压孔18的上冲压板21和下冲压板19。
本实用新型在具体实施时，使用时，当需要冲压时，具体的，将罩板侧面放在下冲压板上，将冲压位置对准冲压孔，然后打开气缸，气缸会带动冲压板快速下降，升降板随之在行程槽内快速下降，升降板沿导杆滑动，可以提高冲压板下降时的稳定性，冲压板带动冲压头快速下降，冲压头配合冲压孔，可以对罩板侧面进行冲孔，冲孔时，冲击力会导致下冲压板和上冲压板分别向下模板和上模板的方向移动，弹簧会被下冲压板和上冲压板压缩，弹簧的弹力配合阻尼器可以缓冲下冲压板和上冲压板的移动，从而提供缓冲功能，具有缓冲结构，当需要冲孔的尺寸不同时，需要更换不同规格的冲压头和冲压孔，具体的，将螺纹柱转动从螺纹口和螺纹槽内拆卸出来，再转动螺纹杆将螺纹杆从底板和冲压板内拆卸出来，即可将插板从插槽内取出，再更换带有合适规格的冲压头和冲压孔的上冲压板和下冲压板即可，将插板插入插槽内，再将螺纹柱和螺纹杆安装在底板和冲压板内即可。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，其特征在于：包括底板(1)、下模板(6)和上模板(7)，所述底板(1)的一侧设有立板(2)，所述立板(2)的一侧设有顶板(3)，所述顶板(3)的下端设有气缸(4)，所述气缸(4)的输出端设有冲压板(5)，所述下模板(6)和上模板(7)的一端均设有相对布置的插板(8)，所述底板(1)和冲压板(5)内均设有与插板(8)配合的插槽(9)，所述底板(1)和冲压板(5)内均螺纹连接有贯穿插槽(9)且与插板(8)螺纹连接的螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的一端设有固定块(11)，所述固定块(11)内设有螺纹孔(13)，所述底板(1)和冲压板(5)内均螺纹连接有与螺纹孔(13)配合的螺纹柱(14)，所述底板(1)和冲压板(5)内均设有与螺纹柱(14)配合的螺纹槽(12)，所述下模板(6)和上模板(7)在相对插板(8)的一端均设有相对布置的弹簧(15)，所述下模板(6)上的弹簧(15)的上端设有下冲压板(19)，所述上模板(7)上的弹簧(15)的下端设有上冲压板(21)，所述下模板(6)和上模板(7)的一端分别设有与下冲压板(19)和上冲压板(21)连接的阻尼器(17)，所述下冲压板(19)内设有冲压孔(18)，所述上冲压板(21)的下端设有与冲压孔(18)配合的冲压头(20)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，其特征在于：所述冲压板(5)的一侧设有升降板(22)，所述立板(2)内设有与升降板(22)配合的行程槽(23)，所述行程槽(23)内设有相对布置的贯穿升降板(22)的导杆(24)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，其特征在于：所述导杆(24)的表面为光滑材质。
4.根据权利要求1所述的一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，其特征在于：所述下模板(6)和上模板(7)的一端分别设有与下冲压板(19)和上冲压板(21)连接的伸缩杆(16)，所述弹簧(15)环绕在伸缩杆(16)周圈。
5.根据权利要求4所述的一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，其特征在于：所述伸缩杆(16)为一个套筒内滑动套接一个延伸杆的结构，套筒固接在所述下模板(6)或上模板(7)的一端，延伸杆固接在所述下冲压板(19)或上冲压板(21)的一端。
6.根据权利要求1所述的一种车辆前轮罩板侧面冲孔模具，其特征在于：所述下模板(6)和上模板(7)与插板(8)之间均为焊接连接。
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