CN209393854U - 一种汽车内板件冲孔修边模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车内板件冲孔修边模具，其特征在于：包括上模组件、下模组件、侧修边机构；上模组件包括上模座、压料芯；压料芯嵌装于上模座的压料芯安装腔内，压料芯安装腔顶部与压料芯顶部之间设有压料芯弹性顶出结构；压料芯下端设有压料面，在压料芯外围和内部设有让位部；对应于制件冲孔位的让位部设有冲孔组件；对应于制件直修边的让位部设有直修边刀块；下模组件包括下模座、托料芯；托料芯嵌装于下模座的托料芯安装腔内，托料芯上端设有托料面，托料芯由下模嵌块和托起块构成，托起柱的底部与托料芯安装腔的底部之间设置有弹性托起件；侧修边机构连接于上模座与下模座之间。本模具实现了同步冲孔、修直边和修侧面，加工效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内板件生产技术领域，涉及汽车内板件的加工模具技术，尤其涉及一种汽车内板件冲孔修边模具。
背景技术
目前，对汽车内板件进行冲孔和修边加工在连续钢模上一般是通过多道道工序来实现的，一道工序用于冲孔，另一道工序用于修边，在修边方向不一致的情况下，还需要采用多道修边工序来实现，一方面模具成本比较高，另一方加工效率低。
经现有技术检索，未检索到与本专利相近的技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种可实现同步冲孔、修直边和修侧面，加工效率高的汽车内板件冲孔修边模具。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种汽车内板件冲孔修边模具，其特征在于：包括上模组件和下模组件；
所述上模组件包括上模座、压料芯；在上模座上设置有压料芯安装腔，所述压料芯由下至上嵌装于压料芯安装腔内，压料芯通过多个螺杆与上模座连接，在压料芯安装腔的顶部与压料芯的顶部之间设置有压料芯弹性顶出结构；压料芯的下端设置有与待修边制件上表面形状匹配的压料面，在压料芯外围和压料芯内部对应于制件上的冲孔位和直修边部位设置有让位部；在对应于制件冲孔位的让位部设置有冲孔组件，冲孔组件由冲杆和冲杆安装块构成，冲杆安装块与上模座固定连接；在对应于制件直修边的让位部设置有直修边刀块，直修边刀块上部与上模座固定连接，在直修边刀块下端边角设置有修边刃口；
所述下模组件包括下模座、托料芯；在下模座上端设置有托料芯安装腔，所述托料芯嵌装于托料芯安装腔内，所述压料芯与托料芯上下对正，在托料芯的上端设置有与待修边制件下表面形状匹配的托料面，所述托料芯由下模嵌块和沿上下方向插入到下模嵌块内的托起块构成，在托起柱的底部与托料芯安装腔的底部之间设置有弹性托起件；
包括侧修边机构，所述侧修边机构连接于上模座与下模座之间，所述修边机构为镜像设置的两组，两组侧修边机构分别设置于托料芯两侧、且分别对应于制件的两侧待修边部分；
包括设置于上模座和下模座的之间的竖向导向配合结构。
而且的，每组侧修边机构由上滑座、下导轨块、滑块和侧修边刀块构成，上滑座和下导轨块分别固定于压机上模座上和下模座上；在滑块上部制有倾斜设定的T型导向轨，在上滑座的下部制有倾斜设置的T型导向槽，T型导向轨与T型导向槽形成滑动式连接配合；在滑块上部T型导向轨对应的上侧端制有弹簧安装腔，在弹簧安装腔内安装有复位弹簧；在滑块下部制有倾斜设置的V型导向槽，V型导向槽的倾斜方向与T型导向轨的倾斜方向相反、且两者形成的夹角面的张口端朝向模具的中心方向，在下导轨块上部制有倾斜设置的V型导向轨，V型导向槽与V型导向轨形成滑动式连接配合；在滑块的内侧部位设置有刀块安装面，所述侧修边刀块固定于刀块安装面处，侧修边刀块的修边刃口设置于侧修边刀块的上边角部位。
而且的，T型导向轨与水平面呈45°夹角设置，V型导向槽与水平面呈5°夹角设置。
而且的，在滑块下部V型导向槽的一侧外设置有限位块，在下导轨块V型导向轨的对应侧外设置有限位挡面，在滑块沿下导轨块内移至工作极限位，限位块与限位挡面相接触。
本实用新型的优点和积极效果是：
本汽车内板件冲孔修边模具，在压机上模下行过程中，通过冲杆实现冲孔作业、通过直修边作用块实现直修边、通过侧修边机构实现侧修边，通过一套模具一次完成了冲孔和修边加工，降低了模具成本，提高了汽车内板制件的加工效率。
附图说明
图1是本实用新型上模组件结构示意图(含侧修边机构)；
图2是图1中去掉上模座的结构示意图
图3是本实用新型下模组件俯视图(含侧修边机构)；
图4是本实用新型下模组件的立体图(含侧修边机构)；
图5是图4中托料芯的结构示意图；
图6是本实用新型侧修边机构的结构示意图；
图7是本实用新型整体平面结构示意图；
图8是本实用新型整体立体结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。钓鱼
一种汽车内板件冲孔修边模具，请参见图1-8，其发明点为：包括上模组件和下模组件。
所述上模组件包括上模座1、压料芯6。在上模座上设置有压料芯安装腔，所述压料芯由下至上嵌装于压料芯安装腔内，压料芯通过多个螺杆2与上模座连接，在压料芯安装腔的顶部与压料芯的顶部之间设置有压料芯弹性顶出结构，压料芯弹性顶出结构可采用压簧5，压簧套装于压簧导向杆4上，压簧导向杆上端与上模座固定连接，设置压料芯弹性顶出结构实现压机上模上行复位时，压料芯向下顶出复位。压料芯的下端设置有与待修边制件上表面形状匹配的压料面，在压料芯外围和压料芯内部对应于制件上的冲孔位和直修边部位设置有让位部。在对应于制件冲孔位的让位部设置有冲孔组件，冲孔组件由冲杆8和冲杆安装块9构成，冲杆安装块与上模座固定连接。在对应于制件直修边的让位部设置有直修边刀块7，直修边刀块上部与上模座固定连接，在直修边刀块下端边角设置有修边刃口。
所述下模组件包括下模座10、托料芯11。在下模座上端设置有托料芯安装腔，所述托料芯嵌装于托料芯安装腔内，所述托料芯与压料芯上下对正，在托料芯的上端设置有与待修边制件下表面形状匹配的托料面。所述托料芯由下模嵌块11-1和沿上下方向插入到下模嵌块内的托起块11-2构成，在托起柱的底部与托料芯安装腔的底部之间设置有弹性托起件12，弹性托起件可采用弹簧，托料芯采用下模嵌块与托起块的组合结构，一方面满足了冲孔修边的作业要求，另一方面在压机上模上行与下模分离后，可通过弹性托起件顶起托起块，从而将冲孔修边后的制件从托料芯上托起，方便制件取走。
包括侧修边机构14，所述侧修边机构连接于上模座与下模座之间，所述修边机构为镜像设置的两组，两组侧修边机构分别设置于托料芯两侧、且分别对应于制件的两侧待修边部分。
包括设置于上模座和下模座的之间的竖向导向配合结构，竖向导向配合结构可采用常见加工模具上的导向柱与导向套的配合结构，在本实用新型中，导向柱3固定于上模座下端，导向套13固定于下模座上端，在模具的四个边角位置各设置一组。
上述结构中，侧修边机构采用如下结构：
每组侧修边机构由上滑座14-1、下导轨块14-3、滑块14-2和侧修边刀块14-4构成，上滑座和下导轨块分别固定于压机上模座上和下模座上。在滑块上部制有倾斜设定的T型导向轨，在上滑座的下部制有倾斜设置的T型导向槽，T型导向轨与T型导向槽形成滑动式连接配合；在滑块上部T型导向轨对应的上侧端制有弹簧安装腔，在弹簧安装腔内安装有复位弹簧，以实现压机上模上行时，滑块移动复位。在滑块下部制有倾斜设置的V型导向槽，V型导向槽的倾斜方向与T型导向轨的倾斜方向相反、且两者形成的夹角面的张口端朝向模具的中心方向，在下导轨块上部制有倾斜设置的V型导向轨，V型导向槽与V型导向轨形成滑动式连接配合。在滑块的内侧部位设置有刀块安装面，所述侧修边刀块固定于刀块安装面处，作用块的修边刃口设置于侧修边刀块的上边角部位。
上述T型导向轨与水平面呈45°夹角设置，V型导向槽与水平面呈5°夹角设置。
上述在滑块下部V型导向槽的一侧外设置有限位块14-2-1，在下导轨块V型导向轨的对应侧外设置有限位挡面14-3-1，在滑块沿下导轨块内移至工作极限位，限位块与限位挡面相接触。限位块与限位挡面的设置，保证了滑块在进行侧修边作用时，移动到位的位置精度。
本模具融合了冲孔、直修边和侧修边三种功能，一次实现了对汽车内板件的冲孔修边加工，相比于现有技术，减少了模具数量，提高了加工效率。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (4)
1.一种汽车内板件冲孔修边模具，其特征在于：包括上模组件和下模组件；
所述上模组件包括上模座、压料芯；在上模座上设置有压料芯安装腔，所述压料芯由下至上嵌装于压料芯安装腔内，压料芯通过多个螺杆与上模座连接，在压料芯安装腔的顶部与压料芯的顶部之间设置有压料芯弹性顶出结构；压料芯的下端设置有与待修边制件上表面形状匹配的压料面，在压料芯外围和压料芯内部对应于制件上的冲孔位和直修边部位设置有让位部；在对应于制件冲孔位的让位部设置有冲孔组件，冲孔组件由冲杆和冲杆安装块构成，冲杆安装块与上模座固定连接；在对应于制件直修边的让位部设置有直修边刀块，直修边刀块上部与上模座固定连接，在直修边刀块下端边角设置有修边刃口；
所述下模组件包括下模座、托料芯；在下模座上端设置有托料芯安装腔，所述托料芯嵌装于托料芯安装腔内，所述压料芯与托料芯上下对正，在托料芯的上端设置有与待修边制件下表面形状匹配的托料面，所述托料芯由下模嵌块和沿上下方向插入到下模嵌块内的托起块构成，在托起柱的底部与托料芯安装腔的底部之间设置有弹性托起件；
包括侧修边机构，所述侧修边机构连接于上模座与下模座之间，所述修边机构为镜像设置的两组，两组侧修边机构分别设置于托料芯两侧、且分别对应于制件的两侧待修边部分；
包括设置于上模座和下模座的之间的竖向导向配合结构。
2.根据权利要求1所述的汽车内板件冲孔修边模具，其特征在于：每组侧修边机构由上滑座、下导轨块、滑块和侧修边刀块构成，上滑座和下导轨块分别固定于压机上模座上和下模座上；在滑块上部制有倾斜设定的T型导向轨，在上滑座的下部制有倾斜设置的T型导向槽，T型导向轨与T型导向槽形成滑动式连接配合；在滑块上部T型导向轨对应的上侧端制有弹簧安装腔，在弹簧安装腔内安装有复位弹簧；在滑块下部制有倾斜设置的V型导向槽，V型导向槽的倾斜方向与T型导向轨的倾斜方向相反、且两者形成的夹角面的张口端朝向模具的中心方向，在下导轨块上部制有倾斜设置的V型导向轨，V型导向槽与V型导向轨形成滑动式连接配合；在滑块的内侧部位设置有刀块安装面，所述侧修边刀块固定于刀块安装面处，侧修边刀块的修边刃口设置于侧修边刀块的上边角部位。
3.根据权利要求1所述的汽车内板件冲孔修边模具，其特征在于：T型导向轨与水平面呈45°夹角设置，V型导向槽与水平面呈5°夹角设置。
4.根据权利要求1所述的汽车内板件冲孔修边模具，其特征在于：在滑块下部V型导向槽的一侧外设置有限位块，在下导轨块V型导向轨的对应侧外设置有限位挡面，在滑块沿下导轨块内移至工作极限位，限位块与限位挡面相接触。
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|---|---|---|---|---|
| CN112742954A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-05-04 | 重庆正格技术创新服务有限公司 | 一种汽车左右前纵梁后段外连接板的修边分离模具 |
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