CN208408300U - 一种汽车换气阀壳体连续冲压模具 - Google Patents

一种汽车换气阀壳体连续冲压模具 Download PDF

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张志宇
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温祝虎
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,包括下模座,所述下模座的底面设有减震板,且与所述减震板固定连接,所述下模座上表面设有下模板,所述下模板与所述减震板固定连接,所述下模板的上表面开设有定位槽,所述下模板的左端上表面开设有收容槽;在下模板的左端上表面设有导向柱,用固定的导向柱代替原有滑动的导向柱,在进行冲压时,上模座带着上模板在导向柱上滑动,不需要导向柱插入定位孔中,使冲压定位更加准确,提高了产品的生产质量,在冲头的内部设有缓冲弹簧,在进行冲压时,缓冲弹簧缓冲冲头瞬间下压产生的冲击力,避免冲击力过大导致冲头损坏,提高了汽车换气阀壳体连续冲压模具的使用寿命。

Description

一种汽车换气阀壳体连续冲压模具
技术领域
本实用新型属于汽车换气阀加工模具技术领域,具体涉及一种汽车换气阀壳体连续冲压模具。
背景技术
目前,汽车零部件或连接件主要是通过连续冲压设备进行加工而成,进 行连续冲压加工的原料材料通常为薄板形料带,汽车换气阀壳体连续冲压模具是一种汽车换气阀壳体加工成型的加工模具。
原有的汽车换气阀壳体连续冲压模具在进行冲压时,导向柱很难准确定位,可能导致上模板偏离,影响汽车换气阀壳体的加工精度,且在冲压时,在冲压瞬间冲头压力过大,可能导致冲头损坏,降低了汽车换气阀壳体连续冲压模具的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,以解决上述背景技术中提出的原有的汽车换气阀壳体连续冲压模具在进行冲压时,导向柱很难准确定位,可能导致上模板偏离,影响汽车换气阀壳体的加工精度,且在冲压时,在冲压瞬间冲头压力过大,可能导致冲头损坏,降低了汽车换气阀壳体连续冲压模具的使用寿命的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,包括下模座,所述下模座的底面设有减震板,且与所述减震板滑动连接,所述下模座上表面设有下模板,所述下模板与所述减震板固定连接,所述下模板的上表面开设有定位槽,所述下模板的左端上表面开设有收容槽,所述收容槽的内部设有导向柱,所述导向柱与所述下模板固定连接,所述导向柱的外壁设有上模座,所述上模座与所述导向柱滑动连接,所述上模座的底面设有上模板,且与所述上模板固定连接,所述上模板的底面设有防护垫,且与所述防护垫粘接固定,所述上模板的内部设有冲头,所述冲头与所述上模板固定连接,所述冲头的内部设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧与所述冲头固定连接,所述减震板的内部设有减震弹簧,所述减震弹簧与所述减震板固定连接。
优选的,所述导向柱共设有四个,四个所述导向柱分别固定在所述下模座的上表面四个拐角处。
优选的,所述上模座的上表面四个拐角处均开设有滑孔,所述上模座与所述导向柱之间通过所述滑孔滑动连接。
优选的,所述冲头的内部设有第一弹簧座,所述缓冲弹簧与所述冲头之间通过所述第一弹簧座固定连接。
优选的,所述减震板的内部设有第二弹簧座,所述减震弹簧与所述减震板之间通过所述第二弹簧座固定连接。
优选的,所述冲头的顶端设有固定块,且与所述固定块固定连接,所述缓冲弹簧与所述上模板之间通过所述固定块固定连接。
优选的,四个所述导向柱的顶端均设有限位块,所述限位块与所述导向柱之间焊接固定。
优选的,所述冲头和所述定位槽均设有两个,所述冲头位于所述定位槽的正上方。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构科学合理,使用安全方便,在下模板的左端上表面设有导向柱,用固定的导向柱代替原有滑动的导向柱,在进行冲压时,上模座带着上模板在导向柱上滑动,不需要导向柱插入定位孔中,使冲压定位更加准确,提高了产品的生产质量,在冲头的内部设有缓冲弹簧,在进行冲压时,缓冲弹簧缓冲冲头瞬间下压产生的冲击力,避免冲击力过大导致冲头损坏,提高了汽车换气阀壳体连续冲压模具的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中的冲头结构示意图;
图3为本实用新型中的减震底板结构示意图;
图中:1、冲头;2、上模座;3、防护垫;4、导向柱;5、减震板;6、下模板;7、定位槽;8、下模座;9、收容槽;10、上模板;11、第一弹簧座;12、缓冲弹簧;13、固定块;14、减震弹簧;15、第二弹簧座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,包括下模座8,下模座8的底面设有减震板5,且与减震板5滑动连接,下模座8上表面设有下模板6,下模板6与减震板5固定连接,下模板6的上表面开设有定位槽7,下模板6的左端上表面开设有收容槽9,收容槽9的内部设有导向柱4,导向柱4与下模板6固定连接,导向柱4的外壁设有上模座2,上模座2与导向柱4滑动连接,上模座2的底面设有上模板10,且与上模板10固定连接,上模板10的底面设有防护垫3,且与防护垫3粘接固定,上模板10的内部设有冲头1,冲头1与上模板10固定连接,冲头1的内部设有缓冲弹簧12,缓冲弹簧12与冲头1固定连接,减震板5的内部设有减震弹簧14,减震弹簧14与减震板5固定连接。
为了提高上模座2的平稳性,上模座2通过导向柱4向下滑动,使上模座2保持平稳,提高了上模座2的平稳性,本实施例中,优选的,导向柱4共设有四个,四个导向柱4分别固定在下模座8的上表面四个拐角处。
为了提高汽车换气阀壳体连续冲压模具结构的合理性,上模座2通过滑孔在导向柱4上滑动,使上模座2保持平稳,提高了汽车换气阀壳体连续冲压模具结构的合理性,本实施例中,优选的,上模座2的上表面四个拐角处均开设有滑孔,上模座2与导向柱4之间通过滑孔滑动连接。
为了提高汽车换气阀壳体连续冲压模具的使用寿命,缓冲弹簧12通过第一弹簧座11固定在冲头1的内部,在冲压时,缓冲弹簧12减轻冲头1瞬间下压的冲击力,避免冲头1损坏,提高了汽车换气阀壳体连续冲压模具的使用寿命,本实施例中,优选的,冲头1的内部设有第一弹簧座11,缓冲弹簧12与冲头1之间通过第一弹簧座11固定连接。
为了提高下模座8结构的稳定性,减震弹簧14通过第二弹簧座15固定在减震板5的内部,在冲压时,减震弹簧14减轻下模座8的振动程度,使下模座8保持平稳,提高了下模座8结构的稳定性,本实施例中,优选的,减震板5的内部设有第二弹簧座15,减震弹簧14与减震板5之间通过第二弹簧座15固定连接。
为了提高冲头1结构的稳定性,冲头1通过固定块13固定在上模板10的内部,使冲头1与上模板10之间连接更加紧密,提高了冲头1结构的稳定性,本实施例中,优选的,冲头1的顶端设有固定块13,且与固定块13固定连接,缓冲弹簧12与上模板10之间通过固定块13固定连接。
为了提高上模座2结构的稳定性,限位块固定在导向柱4的顶端,将上模座2挡住,避免上模座2滑出导向柱4的上端,提高了上模座2结构的稳定性,本实施例中,优选的,四个导向柱4的顶端均设有限位块,限位块与导向柱4之间焊接固定。
为了提高汽车换气阀壳体连续冲压模具结构的合理性,冲头1位于定位槽7的上方,在冲压时,冲头1冲击定位槽7内部的原料,提高了汽车换气阀壳体连续冲压模具结构的合理性,本实施例中,优选的,冲头1和定位槽7均设有两个,冲头1位于定位槽7的正上方。
本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型安装好过后,首先工作人员将原料放置在定位槽7内部,在启动外部施压机器,外部机器带着上模座2向下滑动,使上模板10与下模板6进行合模,冲头1对原料进行冲压,使原料冲压成型,用固定的导向柱4代替原有滑动的导向柱4,在进行冲压时,上模座2带着上模板10在导向柱4上滑动,不需要导向柱4插入定位孔中,使冲压定位更加准确,提高了产品的生产质量,在冲压时,缓冲弹簧12减轻冲头1瞬间下压的冲击力,避免冲头1损坏,提高了汽车换气阀壳体连续冲压模具的使用寿命,减震弹簧14减轻下模座8的振动程度,使下模座8保持平稳,提高了下模座8结构的稳定性,避免下模座8位置偏移,提高了汽车换气阀壳体连续冲压装置的平稳性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:包括下模座(8),所述下模座(8)的底面设有减震板(5),且与所述减震板(5)滑动连接,所述下模座(8)上表面设有下模板(6),所述下模板(6)与所述减震板(5)固定连接,所述下模板(6)的上表面开设有定位槽(7),所述下模板(6)的左端上表面开设有收容槽(9),所述收容槽(9)的内部设有导向柱(4),所述导向柱(4)与所述下模板(6)固定连接,所述导向柱(4)的外壁设有上模座(2),所述上模座(2)与所述导向柱(4)滑动连接,所述上模座(2)的底面设有上模板(10),且与所述上模板(10)固定连接,所述上模板(10)的底面设有防护垫(3),且与所述防护垫(3)粘接固定,所述上模板(10)的内部设有冲头(1),所述冲头(1)与所述上模板(10)固定连接,所述冲头(1)的内部设有缓冲弹簧(12),所述缓冲弹簧(12)与所述冲头(1)固定连接,所述减震板(5)的内部设有减震弹簧(14),所述减震弹簧(14)与所述减震板(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:所述导向柱(4)共设有四个,四个所述导向柱(4)分别固定在所述下模座(8)的上表面四个拐角处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:所述上模座(2)的上表面四个拐角处均开设有滑孔,所述上模座(2)与所述导向柱(4)之间通过所述滑孔滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:所述冲头(1)的内部设有第一弹簧座(11),所述缓冲弹簧(12)与所述冲头(1)之间通过所述第一弹簧座(11)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:所述减震板(5)的内部设有第二弹簧座(15),所述减震弹簧(14)与所述减震板(5)之间通过所述第二弹簧座(15)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:所述冲头(1)的顶端设有固定块(13),且与所述固定块(13)固定连接,所述缓冲弹簧(12)与所述上模板(10)之间通过所述固定块(13)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:四个所述导向柱(4)的顶端均设有限位块,所述限位块与所述导向柱(4)之间焊接固定。
8.根据权利要求1所述的一种汽车换气阀壳体连续冲压模具,其特征在于:所述冲头(1)和所述定位槽(7)均设有两个,所述冲头(1)位于所述定位槽(7)的正上方。
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