CN116020932A - 一种汽车底盘冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制造技术领域，提供了一种汽车底盘冲压模具，包括两个支撑方框，两个所述支撑方框的顶部一侧拐角处之间固定有支撑杆，且两个支撑方框靠近中间位置的内壁均通过销轴连接有螺纹杆，两个螺纹杆的一端设置有驱动机构，两个所述螺纹杆的外壁均螺接有活动套块，且两个活动套块的相对侧之间固定有U型连板。本发明中利用啮合作用带动齿轮和下模座旋转，使其旋转角度大于九十度，从而在汽车底盘零件自身重力作用和T型推盘和重力盘的重压作用下压动汽车底盘零件从下模座内脱落，使得整个汽车底盘冲压模具具有自动卸料的效果，代替人工取料操作，降低人们的劳动程度，避免出现安全隐患的问题。

Description

一种汽车底盘冲压模具

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车底盘冲压模具。

背景技术

底盘是汽车的支撑体。随着车身结构的改变，底盘所包含的系统范围也随之改变。过去底盘指的是车架部分，将发动机、变速器、驱动轴、悬架、轮胎、转向盘等组合安装在车架上的汽车基本构成部分称为底盘。后来又利用相同的底盘制造了其他车型，在外观和名称上有所不同，自此底盘的实际意义便成了平台。

现有的汽车底盘结构是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。在汽车底盘的零件加工过程中需要利用到冲压模具进行冲压成型处理，以便于零件的快速加工操作。

经检索，专利公开号为CN106623628A的一种汽车模具，尤其是汽车底盘的冲压模具，包括上模座、上模、下模、下模座、成型定位柱和顶出气缸；上模固定在成型垫板上，成型垫板固定在上模座上，下模安装在下模座上，上模设有冲裁头和拉伸冲头，下模设有刀口和拉伸型腔；成型定位柱固定在下模座上，且穿过下模，成型定位柱设有四个，对称分布在下模的两侧，成型定位柱之间的距离小于料带的宽度。在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：现有技术中在汽车底盘的零件成型后，都不具有自动卸料的效果，此时需要人工将零件从模具内取出，由于零件会卡接在模具的腔室中，需要很大力气卸下，操作不便，而且在卸料时极易出现安全隐患的问题，给施工人员带来了不便，并且，在面对一些大体积的零件冲压时，人工卸料并不是很好的操作方式，因此，亟需设计一种汽车底盘冲压模具来解决上述问题。

发明内容

本发明提供一种汽车底盘冲压模具，旨在解决现有技术中在汽车底盘的零件成型后，都不具有自动卸料的效果，此时需要人工将零件从模具内取出，操作不便的问题。

本发明是这样实现的，一种汽车底盘冲压模具，包括两个支撑方框，两个所述支撑方框的顶部一侧拐角处之间固定有支撑杆，且两个支撑方框靠近中间位置的内壁均通过销轴连接有螺纹杆，两个螺纹杆的一端设置有驱动机构，两个所述螺纹杆的外壁均螺接有活动套块，且两个活动套块的相对侧之间固定有U型连板，U型连板的两端固定有同一个安装架，所述安装架的两端顶部均开设有安装孔，且安装孔的内壁均通过轴承连接有转轴，转轴的相对端固定安装有同一个下模座，下模座的顶部设置有冲压组件，两个装置转轴的一端均固定有齿轮，且两个支撑方框远离支撑杆的顶部一端拐角处均固定有齿条杆，齿条杆的位置与齿轮的位置相对应。

更进一步地，所述驱动机构包括固定安装在其中一个支撑方框一端外壁的正反转电机，且两个支撑方框的一端均开设有通孔，两个螺纹杆的一端均固定有穿过通孔的连接轴，两个连接轴的外壁均固定有传动轮，传动轮的外壁传动连接有传动带，正反转电机的输出轴与其中一个连接轴的一端固定连接。

更进一步地，所述冲压组件包括固定安装在两个支撑方框顶部一侧的U型支撑板，且U型支撑板的顶部中间位置固定安装有液压缸，液压缸的活塞端固定安装有U型升降台，U型升降台的底部设置有上模座，上模座位于下模座的正上方，所述U型升降台的底部与上模座的顶部之间设置有缓冲组件，所述U型支撑板的顶部两端均开设有导引孔，且上模座的顶部两端均固定有穿过导引孔内壁的导引杆。

更进一步地，所述缓冲组件包括固定安装在U型升降台顶部内壁两侧的上固定板和固定安装在上模座顶部内壁两侧的下固定板，且相邻两个上固定板的底部和下固定板的顶部之间固定安装有阻尼器，相邻两个上固定板的底部两端和下固定板的顶部两端之间均固定有第三弹簧，下固定板的顶部两端均固定有插接在第三弹簧内部的导引柱，所述上模座的顶部内壁两端均开设有竖槽，且U型升降台的两端顶部均固定有插接在竖槽内的限位块。

更进一步地，所述下模座的顶部四角均开设有对接孔，且上模座的底部四角均固定有与对接孔位置相对应的对接柱，对接孔的底部内壁均固定有第二弹簧，第二弹簧的顶部均固定有缓冲座。

更进一步地，所述下模座两侧外壁的一端均固定有限位座，且限位座的顶面设置为弧面状，限位座的一端设置为斜面，两个所述支撑方框靠近支撑杆的一侧顶部一端均固定有连接条，且两个连接条的底部一端均通过销轴连接有限位卡架，限位卡架的顶部与连接条的底部另一端之间固定有第一弹簧，限位卡架设计成“√”型，限位卡架贴合在限位座的顶部弧面处。

更进一步地，所述安装架的内壁一侧之间通过销轴连接有等距离分布的支撑辊，且支撑辊的底面与安装架的底面齐平，下模座的底面贴合在支撑辊的顶部。

更进一步地，两个所述支撑方框的底部一侧之间固定安装有支撑台，且安装架的底部和支撑辊的底部均贴合在支撑台的顶面，所述支撑台的一端开设有设备腔，且设备腔的内部设置有主控设备，设备腔的一端设置有检修门，检修门上开设有等距离分布的散热孔。

本发明还提供，所述下模座的中间位置开设有活动槽，且活动槽的横截面呈T型，活动槽的内壁插接并贴合有T型推盘，T型推盘的底部固定有重力盘。

本发明还提供，两个支撑方框靠近齿条杆的一侧底部之间固定安装有保护垫，且保护垫设置为橡胶材质。

采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：

本发明中，通过下模座、冲压组件、缓冲组件等的设置，利用冲压组件内的液压缸降低U型升降台、缓冲组件和上模座的高度，通过上模座与下模座的挤压作用对汽车底盘的大体积零件进行冲压成型操作，并使得对接柱插入到对接孔内，利用第二弹簧与缓冲座的缓冲作用对挤压过程进行初步缓冲操作，再配合缓冲组件内的第三弹簧和阻尼器进行充分缓冲操作，从而便于对冲压成型过程进行缓冲操作，缓解了上模座与下模座冲压时的冲击力，提高了模具使用寿命，避免上模座和下模座直接挤压碰撞而导致刚性损坏；

本发明中，通过设置的螺纹杆、驱动机构、活动套块、U型连板、安装架、下模座、齿轮、齿条杆和保护垫，在汽车底盘零件冲压成型后，通过液压缸带动冲压组件复位，使得上模座脱离下模座，此时利用驱动机构内的正反转电机带动传动带和两个螺纹杆旋转，使得两个活动套块在两个螺纹杆上移动，同步带动U型连板、安装架、下模座和齿轮移动，当齿轮移动到齿条杆下时，利用啮合作用带动齿轮和下模座旋转，使其旋转角度大于九十度，从而在汽车底盘零件自身重力作用和T型推盘和重力盘的重压作用下压动汽车底盘零件从下模座内脱落，并落在保护垫上，使得整个汽车底盘冲压模具具有自动卸料的效果，代替人工取料操作，降低人们的劳动程度，避免出现安全隐患的问题；

本发明中，通过设置的下模座、限位座、连接条、第一弹簧和限位卡架以及支撑台、支撑辊等，在后续的冲压过程中，可通过螺纹杆的反转作用带动下模座移动到上模座的下方，使得限位座挤压限位卡架的位置，并使得限位卡架卡贴在限位座上，保持下模座的稳固性能，并在冲压时通过支撑台配合支撑辊对下模座进行支撑处理，从而可对整个冲压过程进行支撑处理，避免下模座处于悬空状态，防止造成下模座及其连接部件变形。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的使用前状态图。

图2为本发明的使用时状态图。

图3为本发明的L幸福齿条杆和限位卡架结构示意图。

图4为本发明的支撑辊和设备腔结构示意图。

图5为本发明的上模座和下模座结构示意图。

图6为本发明的T型推盘和第二弹簧结构示意图。

图7为本发明的活动槽和重力盘结构示意图。

图8为本发明的上模座和竖槽结构示意图。

图9为本发明的缓冲组件结构示意图。

附图标记：

1、支撑方框；2、支撑台；3、安装架；4、螺纹杆；5、下模座；6、保护垫；7、U型连板；8、上模座；9、U型升降台；10、U型支撑板；11、液压缸；12、导引杆；13、限位卡架；14、正反转电机；15、齿条杆；16、活动套块；17、第一弹簧；18、连接条；19、支撑杆；20、传动带；21、检修门；22、齿轮；23、支撑辊；24、设备腔；25、限位座；26、对接孔；27、对接柱；28、T型推盘；29、第二弹簧；30、缓冲座；31、重力盘；32、活动槽；33、竖槽；34、上固定板；35、阻尼器；36、下固定板；37、第三弹簧。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

为了对本发明实施例进行有效说明，以下参照附图对本申请实施例进行详细阐述。

实施例一

请参照图1-图9，一种汽车底盘冲压模具，包括两个支撑方框1，两个支撑方框1的顶部一侧拐角处之间固定有支撑杆19，且两个支撑方框1靠近中间位置的内壁均通过销轴连接有螺纹杆4，两个螺纹杆4的一端设置有驱动机构，两个螺纹杆4的外壁均螺接有活动套块16，且两个活动套块16的相对侧之间固定有U型连板7，U型连板7的两端固定有同一个安装架3，安装架3的两端顶部均开设有安装孔，且安装孔的内壁均通过轴承连接有转轴，转轴的相对端固定安装有同一个下模座5，下模座5的顶部设置有冲压组件，两个装置转轴的一端均固定有齿轮22，且两个支撑方框1远离支撑杆19的顶部一端拐角处均固定有齿条杆15，齿条杆15的位置与齿轮22的位置相对应，利用驱动机构带动U型连板7、安装架3、下模座5和齿轮22移动，当齿轮22移动到齿条杆15下时，利用啮合作用带动齿轮22和下模座5旋转，使其旋转角度大于九十度，从而在自身重力作用下压动汽车底盘零件从下模座5内脱落，使得整个汽车底盘冲压模具具有自动卸料的效果。

具体的，驱动机构包括固定安装在其中一个支撑方框1一端外壁的正反转电机14，且两个支撑方框1的一端均开设有通孔，两个螺纹杆4的一端均固定有穿过通孔的连接轴，两个连接轴的外壁均固定有传动轮，传动轮的外壁传动连接有传动带20，正反转电机14的输出轴与其中一个连接轴的一端固定连接。

具体的，冲压组件包括固定安装在两个支撑方框1顶部一侧的U型支撑板10，且U型支撑板10的顶部中间位置固定安装有液压缸11，液压缸11的活塞端固定安装有U型升降台9，U型升降台9的底部设置有上模座8，上模座8位于下模座5的正上方，U型升降台9的底部与上模座8的顶部之间设置有缓冲组件，U型支撑板10的顶部两端均开设有导引孔，且上模座8的顶部两端均固定有穿过导引孔内壁的导引杆12，利用冲压组件内的液压缸11降低U型升降台9、缓冲组件和上模座8的高度，通过上模座8与下模座5的挤压作用对汽车底盘的大体积零件进行冲压成型操作。

具体的，缓冲组件包括固定安装在U型升降台9顶部内壁两侧的上固定板34和固定安装在上模座8顶部内壁两侧的下固定板36，且相邻两个上固定板34的底部和下固定板36的顶部之间固定安装有阻尼器35，相邻两个上固定板34的底部两端和下固定板36的顶部两端之间均固定有第三弹簧37，下固定板36的顶部两端均固定有插接在第三弹簧37内部的导引柱，上模座8的顶部内壁两端均开设有竖槽33，且U型升降台9的两端顶部均固定有插接在竖槽33内的限位块。

具体的，下模座5的顶部四角均开设有对接孔26，且上模座8的底部四角均固定有与对接孔26位置相对应的对接柱27，对接孔26的底部内壁均固定有第二弹簧29，第二弹簧29的顶部均固定有缓冲座30，在冲压时，使得对接柱27插入到对接孔26内，利用第二弹簧29与缓冲座30的缓冲作用对挤压过程进行初步缓冲操作，再配合缓冲组件内的第三弹簧37和阻尼器35进行充分缓冲操作，从而便于对冲压成型过程进行缓冲操作，缓解了上模座8与下模座5冲压时的冲击力，提高了模具使用寿命，避免上模座8和下模座5直接挤压碰撞而导致刚性损坏。

具体的，下模座5两侧外壁的一端均固定有限位座25，且限位座25的顶面设置为弧面状，限位座25的一端设置为斜面，两个支撑方框1靠近支撑杆19的一侧顶部一端均固定有连接条18，且两个连接条18的底部一端均通过销轴连接有限位卡架13，限位卡架13的顶部与连接条18的底部另一端之间固定有第一弹簧17，限位卡架13设计成“√”型，限位卡架13贴合在限位座25的顶部弧面处，在后续的冲压过程中，可通过螺纹杆4的反转作用带动下模座5移动到上模座8的下方，使得限位座25挤压限位卡架13的位置，并使得限位卡架13卡贴在限位座25上，保持下模座5的稳固性能。

具体的，安装架3的内壁一侧之间通过销轴连接有等距离分布的支撑辊23，且支撑辊23的底面与安装架3的底面齐平，下模座5的底面贴合在支撑辊23的顶部。

具体的，两个支撑方框1的底部一侧之间固定安装有支撑台2，且安装架3的底部和支撑辊23的底部均贴合在支撑台2的顶面，支撑台2的一端开设有设备腔24，且设备腔24的内部设置有主控设备，设备腔24的一端设置有检修门21，检修门21上开设有等距离分布的散热孔，通过支撑台2配合支撑辊23对下模座5进行支撑处理，从而可对整个冲压过程进行支撑处理，避免下模座5处于悬空状态，防止造成下模座5及其连接部件变形。

实施例二

请参照图1、图6和图7，下模座5的中间位置开设有活动槽32，且活动槽32的横截面呈T型，活动槽32的内壁插接并贴合有T型推盘28，T型推盘28的底部固定有重力盘31，通过重力盘31的重压作用下压动汽车底盘零件从下模座5内脱落，便于卸料。

实施例三

请参照图1、图2和图3，两个支撑方框1靠近齿条杆15的一侧底部之间固定安装有保护垫6，且保护垫6设置为橡胶材质，使得汽车零件落在保护垫6上，对汽车零件进行保护处理。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案：利用冲压组件内的液压缸11降低U型升降台9、缓冲组件和上模座8的高度，通过上模座8与下模座5的挤压作用对汽车底盘的大体积零件进行冲压成型操作，并使得对接柱27插入到对接孔26内，利用第二弹簧29与缓冲座30的缓冲作用对挤压过程进行初步缓冲操作，再配合缓冲组件内的第三弹簧37和阻尼器35进行充分缓冲操作，从而便于对冲压成型过程进行缓冲操作，缓解了上模座8与下模座5冲压时的冲击力，提高了模具使用寿命，避免上模座8和下模座5直接挤压碰撞而导致刚性损坏，在汽车底盘零件冲压成型后，通过液压缸11带动冲压组件复位，使得上模座8脱离下模座5，此时利用驱动机构内的正反转电机14带动传动带20和两个螺纹杆4旋转，使得两个活动套块16在两个螺纹杆4上移动，同步带动U型连板7、安装架3、下模座5和齿轮22移动，当齿轮22移动到齿条杆15下时，利用啮合作用带动齿轮22和下模座5旋转，使其旋转角度大于九十度，从而在汽车底盘零件自身重力作用和T型推盘28和重力盘31的重压作用下压动汽车底盘零件从下模座5内脱落，并落在保护垫6上，使得整个汽车底盘冲压模具具有自动卸料的效果，代替人工取料操作，降低人们的劳动程度，避免出现安全隐患的问题，在后续的冲压过程中，可通过螺纹杆4的反转作用带动下模座5移动到上模座8的下方，使得限位座25挤压限位卡架13的位置，并使得限位卡架13卡贴在限位座25上，保持下模座5的稳固性能，并在冲压时通过支撑台2配合支撑辊23对下模座5进行支撑处理，从而可对整个冲压过程进行支撑处理，避免下模座5处于悬空状态，防止造成下模座5及其连接部件变形。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“固定”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车底盘冲压模具，包括两个支撑方框（1），其特征在于，两个所述支撑方框（1）的顶部一侧拐角处之间固定有支撑杆（19），且两个支撑方框（1）靠近中间位置的内壁均通过销轴连接有螺纹杆（4），两个螺纹杆（4）的一端设置有驱动机构，两个所述螺纹杆（4）的外壁均螺接有活动套块（16），且两个活动套块（16）的相对侧之间固定有U型连板（7），U型连板（7）的两端固定有同一个安装架（3），所述安装架（3）的两端顶部均开设有安装孔，且安装孔的内壁均通过轴承连接有转轴，转轴的相对端固定安装有同一个下模座（5），下模座（5）的顶部设置有冲压组件，两个装置转轴的一端均固定有齿轮（22），且两个支撑方框（1）远离支撑杆（19）的顶部一端拐角处均固定有齿条杆（15），齿条杆（15）的位置与齿轮（22）的位置相对应。

2.如权利要求1所述的一种汽车底盘冲压模具，其特征在于，所述驱动机构包括固定安装在其中一个支撑方框（1）一端外壁的正反转电机（14），且两个支撑方框（1）的一端均开设有通孔，两个螺纹杆（4）的一端均固定有穿过通孔的连接轴，两个连接轴的外壁均固定有传动轮，传动轮的外壁传动连接有传动带（20），正反转电机（14）的输出轴与其中一个连接轴的一端固定连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车底盘冲压模具，其特征在于，所述冲压组件包括固定安装在两个支撑方框（1）顶部一侧的U型支撑板（10），且U型支撑板（10）的顶部中间位置固定安装有液压缸（11），液压缸（11）的活塞端固定安装有U型升降台（9），U型升降台（9）的底部设置有上模座（8），上模座（8）位于下模座（5）的正上方，所述U型升降台（9）的底部与上模座（8）的顶部之间设置有缓冲组件，所述U型支撑板（10）的顶部两端均开设有导引孔，且上模座（8）的顶部两端均固定有穿过导引孔内壁的导引杆（12）。

4.如权利要求3所述的一种汽车底盘冲压模具，其特征在于，所述缓冲组件包括固定安装在U型升降台（9）顶部内壁两侧的上固定板（34）和固定安装在上模座（8）顶部内壁两侧的下固定板（36），且相邻两个上固定板（34）的底部和下固定板（36）的顶部之间固定安装有阻尼器（35），相邻两个上固定板（34）的底部两端和下固定板（36）的顶部两端之间均固定有第三弹簧（37），下固定板（36）的顶部两端均固定有插接在第三弹簧（37）内部的导引柱，所述上模座（8）的顶部内壁两端均开设有竖槽（33），且U型升降台（9）的两端顶部均固定有插接在竖槽（33）内的限位块。

5.如权利要求4所述的一种汽车底盘冲压模具，其特征在于，所述下模座（5）的顶部四角均开设有对接孔（26），且上模座（8）的底部四角均固定有与对接孔（26）位置相对应的对接柱（27），对接孔（26）的底部内壁均固定有第二弹簧（29），第二弹簧（29）的顶部均固定有缓冲座（30）。

6.如权利要求5所述的一种汽车底盘冲压模具，其特征在于，所述下模座（5）两侧外壁的一端均固定有限位座（25），且限位座（25）的顶面设置为弧面状，限位座（25）的一端设置为斜面，两个所述支撑方框（1）靠近支撑杆（19）的一侧顶部一端均固定有连接条（18），且两个连接条（18）的底部一端均通过销轴连接有限位卡架（13），限位卡架（13）的顶部与连接条（18）的底部另一端之间固定有第一弹簧（17），限位卡架（13）设计成“√”型，限位卡架（13）贴合在限位座（25）的顶部弧面处。

7.如权利要求6所述的一种汽车底盘冲压模具，其特征在于，所述安装架（3）的内壁一侧之间通过销轴连接有等距离分布的支撑辊（23），且支撑辊（23）的底面与安装架（3）的底面齐平，下模座（5）的底面贴合在支撑辊（23）的顶部。

8.如权利要求7所述的一种汽车底盘冲压模具，其特征在于，两个所述支撑方框（1）的底部一侧之间固定安装有支撑台（2），且安装架（3）的底部和支撑辊（23）的底部均贴合在支撑台（2）的顶面，所述支撑台（2）的一端开设有设备腔（24），且设备腔（24）的内部设置有主控设备，设备腔（24）的一端设置有检修门（21），检修门（21）上开设有等距离分布的散热孔。

9.如权利要求1所述的一种汽车底盘冲压模具，其特征在于，所述下模座（5）的中间位置开设有活动槽（32），且活动槽（32）的横截面呈T型，活动槽（32）的内壁插接并贴合有T型推盘（28），T型推盘（28）的底部固定有重力盘（31）。

10.如权利要求1所述的一种汽车底盘冲压模具，其特征在于，两个支撑方框（1）靠近齿条杆（15）的一侧底部之间固定安装有保护垫（6），且保护垫（6）设置为橡胶材质。

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