CN212121421U - 汽车货箱连接支架用的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车货箱连接支架用的冲压模具，其包括上模座和下模座，下模座上拆卸连接有放置台，放置台的同一个竖直面上固定连接有两个放置块；上模座上设有压紧机构，所述压紧机构包括拆卸连接在上模座下表面的连接板、固定连接在连接板下表面的连接杆一、固定连接在连接杆一下表面的压紧板；下模座的上表面设有两个冲压机构，冲压机构包括设置在下模座上表面的支撑台、设置在下模座上表面的放置座、开设在放置座上表面的滑动槽、放置在滑动槽内的滑动块、固定连接在滑动块上的挤压块一、拆卸连接在上模座下表面的挤压块二。本实用新型具有能够同时对左支架本体的第一外折边与右支架本体的第二外折边进行冲压、从而提高冲压效率的效果。

Description

汽车货箱连接支架用的冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，尤其是涉及一种汽车货箱连接支架用的冲压模具。

背景技术

皮卡车等汽车的车架上通常安装有汽车货箱连接支架，汽车货箱连接支架能够起到固定货箱的作用。由于汽车货箱连接支架通常在车架的两侧对称设置，因此同一种汽车货箱连接支架通常会有对称设置的两种规格。

现有一种汽车货箱连接支架，参照图1，包括左支架本体1和右支架本体2，左支架本体1上一体成型有第一外折边4和第一内折边3，第一外折边4与第一内折边3平行设置且向左支架本体1的内侧倾斜设置；右支架本体2上一体成型有第二外折边6和第二内折边5，第二外折边6与第二内折边5与右支架本体2一体成型，第二外折边6与第二内折边5平行设置且向右支架的内侧倾斜设置。

目前，在生产上述汽车货箱连接支架时，最后一个步骤是对左支架本体1的第一外折边4与右支架本体2的第二外折边6进行冲压，使得第一外折边4与第一内折边3平行、第二外折边6与第二内折边5平行。现有技术中，在进行上述操作时，需要使用冲压模具对左支架本体1和右支架本体2进行单独冲压，冲压效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车货箱连接支架用的冲压模具，具有能够同时对左支架本体的第一外折边与右支架本体的第二外折边进行冲压、从而提高冲压效率的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车货箱连接支架用的冲压模具，包括水平设置的上模座和下模座，所述上模座位于下模座的上方，所述下模座的上表面拆卸连接有用于放置左支架本体和右支架本体的放置台，所述放置台的同一个竖直面上固定连接有两个放置块，所述放置块的一个竖直面设置为斜面，两个所述放置块的斜面互相背离，两个所述放置块的斜面的倾斜程度分别与第一内折边和第二内折边相同；所述上模座的下表面设有压紧机构，所述压紧机构包括拆卸连接在上模座下表面的连接板、固定连接在连接板下表面的连接杆一、固定连接在连接杆一下表面的压紧板，所述连接杆一设有多根，多根所述连接杆一在连接板的下表面均匀分布，所述压紧板的下表面与左支架本体和右支架本体的上表面适配；所述下模座的上表面设有两个冲压机构，所述两个冲压机构分别与两个放置块对应设置，所述冲压机构包括设置在下模座上表面的支撑台、设置在下模座上表面的放置座、开设在放置座上表面的滑动槽、放置在滑动槽内的滑动块、固定连接在滑动块上的挤压块一、拆卸连接在上模座下表面的挤压块二，所述支撑台与放置座贴合设置，所述支撑台位于放置座远离放置块的一端，所述滑动槽的长度方向与支撑台和放置座贴合的竖直面垂直，所述滑动块靠近支撑台的竖直面设置为斜面，所述挤压块一设置在滑动块靠近放置块的竖直面上，所述挤压块一背离滑动块的表面设置为与放置块的斜面平行的斜面，所述挤压块二位于滑动块与支撑台之间的上方，所述挤压块二的底端设有与滑动块的斜面平行的斜面，当上模座下移时，挤压块二的底端插入到滑动槽内、挤压块二靠近支撑台的竖直面与支撑台贴合、挤压块二的斜面与滑动块的斜面贴合。

通过采用上述技术方案，使用时，将左支架本体和右支架本体同时放置到放置台上，使第一外折边、第一内折边、第二外折边和第二内折边分别位于两个放置块的两侧，竖直向下移动上模座，使得压紧板压紧在左支架本体和右支架本体的上表面，从而将左支架本体和右支架本体的位置固定，且上模座下移的过程中，挤压块二的斜面会与滑动块的斜面贴合、挤压块二靠近支撑台的竖直面会与支撑台贴合，且随着挤压块二的下移，挤压块二最终会插入到滑动槽内，同时挤压块二将推动滑动块向靠近放置块的方向移动，滑动块带动挤压块一移动，挤压块一会将第一外折边和第二外折边挤压至放置块的斜面上，从而使得第一外折边和第二外折边分别与第一内折边和第二内折边平行，冲压过程完成。综上所述，本实用新型具有能够同时对左支架本体的第一外折边与右支架本体的第二外折边进行冲压、从而提高冲压效率的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下模座的上表面拆卸连接有抵消块，所述抵消块位于两个放置块之间，所述抵消块长度方向的两端分别与两个放置块相对的竖直面贴合，所述抵消块长度方向的两端分别设有供第一内折边与第二内折边插入的缺口，两个所述缺口的内壁分别与第一内折边和第二内折边之间留有间隙。

通过采用上述技术方案，在进行冲压的过程中，两个放置块受到的应力会通过抵消块抵消，起到保护放置块的作用，同时由于第一内折边和第二内折边是倾斜设置的，因此需要设置缺口，为第一内折边与第二内折边留出放置空间。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑台上设有复位装置，所述复位装置包括水平穿设在支撑台上的连接杆二、固定连接在连接杆二一端的挡板、套设在连接杆二上的弹簧，所述连接杆二的一端与滑动块固定连接，所述挡板设置在连接杆二远离滑动块的一端，所述弹簧设置在挡板与支撑台之间，所述弹簧的一端与挡板靠近支撑台的表面固定连接，另一端与支撑台靠近挡板的表面固定连接，所述挤压块二的底端设有供连接杆二穿过的通槽。

通过采用上述技术方案，冲压过程中，挤压块二推动滑动块向靠近放置块的方向移动，会将弹簧压缩，冲压结束后，上模座向上移动使挤压块二失去对滑动块的推力，在弹簧的作用下，挡板、连接杆二、滑动块和挤压块一会向远离放置块的方向移动，从而使挤压块一与第一外折边和第二外折边分离，便于工作人员将左支架本体和右支架本体从放置台和放置块上取下。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下模座的上表面固定连接有用于支撑连接杆二的支撑座，所述支撑座的上表面开设有供连接杆二穿过的凹槽，所述凹槽的表面与弹簧的底部贴合。

通过采用上述技术方案，支撑座可对连接杆二起到支撑作用，提高连接杆二的水平度和稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动槽的竖直截面为倒置的T形，所述滑动块与滑动槽的内壁贴合。

通过采用上述技术方案，避免滑动块发生竖直方向的移动，对滑动块起到导向作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上模座的下表面拆卸连接有两个竖直设置的导向筒，所述下模座的上表面拆卸连接有两个与导向筒适配的导向柱，所述导向柱插入到导向筒内且与导向筒的内壁贴合。

通过采用上述技术方案，导向筒与导向柱配合能对上模座的移动起到导向作用，防止上模座的移动方向发生偏移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上模座的下表面和下模座的上表面设有缓冲柱，所述上模座上的缓冲柱和下模座上的缓冲柱同轴设置。

通过采用上述技术方案，当上模座向下移动至压紧板与左支架本体和右支架本体的上表面接触时，上模座和下模座上的缓冲柱会抵触，从而对压紧板与左支架本体和右支架本体之间的碰撞起到缓冲作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲柱在上模座和下模座上分别设有两个。

通过采用上述技术方案，能够提高缓冲柱的缓冲效果。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型通过设置放置台、放置块、压紧机构和冲压机构，使用时，将左支架本体和右支架本体同时放置台和放置块上，竖直向下移动上模座，使得压紧板将左支架本体和右支架本体压紧在放置台和放置块上，随着上模座移动，挤压块二插入到滑动槽内，且挤压块二挤压滑动块向靠近放置块的方向移动，从而使挤压块一将第一外折边和第二外折边压紧在放置块的斜面上，从而实现对左支架本体和右支架本体的同时冲压，因此本实用新型具有能够同时对左支架本体的第一外折边与右支架本体的第二外折边进行冲压、从而提高冲压效率的效果；

2.本实用新型通过设置抵消块和缺口，缺口能为第一内折边和第二内折边提供放置空间，抵消块能够将两个放置块受到的应力抵消，从而起到保护放置块的效果；

3.本实用新型通过设置复位装置，冲压过程中，挤压块二挤压滑动块向靠近放置块的方向移动，同时压缩弹簧，冲压结束后，上模座向上移动，挤压块二失去对滑动块的挤压作用，在弹簧弹力的作用下，滑动块和挤压块一会向远离放置块的方向移动，使挤压块一与第一外折边和第二外折边分离，便于将左支架本体和右支架本体从放置台和放置块上取下。

附图说明

图1是用于体现背景技术中的一种汽车货箱连接支架的整体结构的示意图。

图2是用于体现实施例中的一种汽车货箱连接支架用的冲压模具的整体结构示意图。

图3是用于体现未冲压状态下的汽车货箱连接支架用的冲压模具的结构示意图。

图4是用于体现冲压状态下的汽车货箱连接支架用的冲压模具的结构示意图。

图中，1、左支架本体；2、右支架本体；3、第一内折边；4、第一外折边；5、第二内折边；6、第二外折边；7、上模座；8、下模座；9、放置台；10、放置块；11、连接板；12、连接杆一；13、压紧板；14、支撑台；15、放置座；16、滑动槽；17、滑动块；18、挤压块一；19、挤压块二；20、抵消块；21、缺口；22、连接杆二；23、挡板；24、弹簧；25、通槽；26、支撑座；27、凹槽；28、导向筒；29、导向柱；30、缓冲柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：参照图2和图3，为本实用新型公开的一种汽车货箱连接支架用的冲压模具，包括水平设置的上模座7和下模座8，上模座7位于下模座8的上方；下模座8的上表面螺栓连接有用于放置左支架本体1和右支架本体2的放置台9，放置台9的一个竖直面上焊接有两个放置块10，放置块10的一个竖直面设置为斜面，两个放置块10的斜面互相背离，两个放置块10的斜面的倾斜程度分别与第一内折边3和第二内折边5相同。使用时，将左支架本体1和右支架本体2放置到放置台9和放置块10上，使左支架本体1和右支架本体2的下表面与放置台9和放置块10的上表面贴合，以便对第一外折边4和第二外折边6进行冲压。

参照图2和图3，上模座7的下表面设有用于将左支架本体1和右支架本体2压紧在放置台9和放置块10上的压紧机构，压紧机构包括连接板11、连接杆一12、压紧板13和压紧板13。连接板11通过螺栓拆卸连接在上模座7的下表面；连接杆一12竖直焊接在连接板11的下表面，连接杆一12设有五根，且五根连接杆一12在连接板11的下表面均匀分布；连接杆一12的下表面焊接有压紧板13，压紧板13水平设置，压紧板13的下表面与左支架本体1和右支架本体2的上表面适配。冲压时，竖直向下移动上模座7，压紧板13也会向下移动并最终与左支架本体1和右支架本体2贴合，从而将左支架本体1和右支架本体2压紧在放置台9和放置块10上，避免冲压过程中左支架本体1和右支架本体2发生随意移动。

参照图2和图3，下模座8的上表面设有两个冲压机构，两个冲压机构分别与两个放置块10对应设置，两个冲压机构分别用于对第一外折边4和第二外折边6进行冲压。冲压机构包括支撑台14、放置座15、滑动槽16、滑动块17、挤压块一18和挤压块二19。支撑台14与放置座15均焊接在下模座8的上表面，支撑台14与放置座15贴合设置且支撑台14位于放置座15远离放置块10的一端；滑动槽16开设在放置座15的上表面，且滑动槽16的长度方向与支撑台14和放置座15贴合的竖直面垂直；滑动块17靠近支撑台14的竖直面设置为斜面；挤压块一18焊接在滑动块17靠近放置块10的竖直面上，挤压块一18背离胡奥的功能块的表面设置为与放置块10的斜面平行的斜面；挤压块二19螺栓连接在上模座7的下表面，挤压块二19竖直设置，挤压块二19位于滑动块17与支撑台14之间的上方，挤压块二19的底端设有与滑动块17的斜面平行的斜面。

参照图4，使用时，当上模座7竖直向下移动，挤压块二19跟随上模座7竖直向下移动，挤压块二19的斜面会与滑动块17的斜面贴合，且挤压块二19靠近支撑台14的竖直面会与支撑台14贴合，随着挤压块二19的不断下移，挤压块二19插入到滑动槽16内，同时挤压块二19挤压滑动块17和挤压块一18向靠近放置块10的方向移动，使得挤压块一18将第一外折边4和第二外折边6挤压至放置块10的斜面上，从而同时完成对左支架本体1和右支架本体2的冲压。综上所述，本实用新型具有能够同时对左支架本体1的第一外折边4与右支架本体2的第二外折边6进行冲压、从而提高冲压效率的效果。

参照,2和图3，在进行冲压时，由于两个放置块10都是单侧受力，因此放置块10会受到较大的单侧应力，长期使用后容易导致放置块10变形，为了解决上述问题，在下模座8的上表面螺栓连接有抵消块20，抵消块20位于两个放置块10之间，抵消块20长度方向的两端分别与两个放置块10相对的竖直面贴合，抵消块20长度方向的两端分别开设有供第一内折边3与第二内折边5插入的缺口21，两个缺口21的内壁分别与第一内折边3和第二内折边5之间留有间隙。由于设置了抵消块20，两个放置块10受到的挤压力会同时作用到抵消块20上，由于两个放置块10受到的挤压力的大小相同、方向相反，因此这两个挤压力会互相抵消，从而减少放置块10受到的应力，起到保护放置块10的作用。另外，由于第一内折边3与第二内折边5都是倾斜设置的，因此缺口21能为第一内折边3和第二内折边5提供放置空间，且冲压完成后将左支架本体1和右支架本体2从放置台9和放置块10上取下时，只需稍微转动左支架本体1和右支架本体2，然后竖直向上移动左支架本体1和右支架本体2即可，方便对左支架本体1和右支架本体2进行拆卸。

参照图3和图4，冲压结束后，工作人员需要将滑动块17和挤压块一18向远离放置块10的方向移动，使挤压块一18与第一外折边4和第二外折边6分离，以便将左支架本体1和右支架本体2从放置台9和放置块10上拆卸。为了方便上述操作，在支撑台14上设有复位装置，复位装置包括连接杆二22、挡板23和弹簧24。连接杆二22触碰穿设在支撑台14上，连接杆二22的一端焊接在滑动块17上，连接杆二22远离滑动块17的一端与挡板23焊接在一起；弹簧24套设在连接杆二22上，弹簧24的一端焊接在挡板23靠近支撑台14的表面上，弹簧24的另一端焊接在支撑台14靠近挡板23的表面上，且挤压块二19的底端开设有供连接杆穿过的通槽25，从而保证挤压块二19能向下移动插入到滑动槽16内。

由于设置了复位装置，冲压过程中，滑动块17向靠近放置块10的方向移动，使弹簧24被压缩；冲压结束后，上模座7向上移动，挤压块二19也向上移动，挤压块二19与滑动块17逐渐分离并失去对滑动块17的挤压作用，在弹簧24的作用下，滑动块17和挤压块一18会向远离放置块10的方向移动，使得挤压块一18与第一外折边4和第二外折边6分离，从而便于将左支架本体1和右支架本体2从放置台9和放置块10上取下。

参照图2和图3，下模座8的上表面焊接有用于钢支撑连接杆二22的支撑座26，支撑座26与支撑台14贴合设置且位于支撑台14背离放置块10的一侧，支撑座26的上表面开设有供连接杆二22穿过的凹槽27，凹槽27的表面与弹簧24的底部贴合。支撑台14能对弹簧24和连接杆二22起到支撑作用，使连接杆二22保持较好的水平度，从而便于复位装置有效发挥作用。

参照图2和图3，滑动块17在滑动槽16内移动时，可能发生竖直方向的移动，从而影响挤压效果，为了避免上述情况，滑动槽16的竖直截面为倒置的T形，滑动块17与滑动槽16的内壁贴合。由于滑动槽16的设置截面为倒置的T形，所以滑动槽16能对滑动块17起到竖直方向的限位作用，阻止滑动块17产生竖直方向的移动，保证了冲压过程的顺利进行。

参照图2和图3，为了对上模座7的竖直移动进行限位，在上模座7的下表面螺纹连接有两个竖直设置的导向筒28，下模座8的上表面螺纹连接有两个与导向筒28适配的导向柱29，两个导向柱29分别插入到两个导向筒28内且与导向筒28的内壁贴合。导向柱29和导向筒28配合，都能对上模座7的移动起到限位作用，保证上模座7在竖直方向上移动且不会出现歪斜。

参照图2和图3，上模座7的下表面和下模座8的上表面分别螺栓连接有缓冲柱30，缓冲柱30为橡胶柱，缓冲柱30竖直设置，缓冲柱30在上模座7和下模座8上分别设有两个，上模座7上的两个缓冲柱30与下模座8上的两个缓冲柱30分别对应同轴设置。当压紧板13与左支架本体1和右支架本体2的贴合时，上模座7上的缓冲柱30与下模座8上的缓冲柱30相抵，从而对压紧板13与左支架本体1和右支架本体2之间的碰撞起到缓冲作用，从而保护左支架本体1和右支架本体2；且由于缓冲柱30在上模座7和下模座8上分别设有两个，因此能够提高缓冲柱30的缓冲效果。

本实施例的实施原理为：使用时，首先将左支架本体1和右支架本体2放置到放置台9和放置块10上，向下移动上模座7；压紧板13向下移动将左支架本体1和右支架本体2压紧在放置台9和放置块10上，同时挤压块二19插入到滑动槽16内，挤压块二19会推动滑动块17和挤压块一18向靠近放置块10的方向移动，挤压块一18会将第一外折边4和第二外折边6挤压至放置块10的斜面上，从而同时完成对左支架本体1和右支架本体2的冲压。综上所述，本实用新型具有能够同时对左支架本体1的第一外折边4与右支架本体2的第二外折边6进行冲压、从而提高冲压效率的效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车货箱连接支架用的冲压模具，包括水平设置的上模座(7)和下模座(8)，所述上模座(7)位于下模座(8)的上方，其特征在于：所述下模座(8)的上表面拆卸连接有用于放置左支架本体(1)和右支架本体(2)的放置台(9)，所述放置台(9)的同一个竖直面上固定连接有两个放置块(10)，所述放置块(10)的一个竖直面设置为斜面，两个所述放置块(10)的斜面互相背离，两个所述放置块(10)的斜面的倾斜程度分别与第一内折边(3)和第二内折边(5)相同；

所述上模座(7)的下表面设有压紧机构，所述压紧机构包括拆卸连接在上模座(7)下表面的连接板(11)、固定连接在连接板(11)下表面的连接杆一(12)、固定连接在连接杆一(12)下表面的压紧板(13)，所述连接杆一(12)设有多根，多根所述连接杆一(12)在连接板(11)的下表面均匀分布，所述压紧板(13)的下表面与左支架本体(1)和右支架本体(2)的上表面适配；

所述下模座(8)的上表面设有两个冲压机构，所述两个冲压机构分别与两个放置块(10)对应设置，所述冲压机构包括设置在下模座(8)上表面的支撑台(14)、设置在下模座(8)上表面的放置座(15)、开设在放置座(15)上表面的滑动槽(16)、放置在滑动槽(16)内的滑动块(17)、固定连接在滑动块(17)上的挤压块一(18)、拆卸连接在上模座(7)下表面的挤压块二(19)，所述支撑台(14)与放置座(15)贴合设置，所述支撑台(14)位于放置座(15)远离放置块(10)的一端，所述滑动槽(16)的长度方向与支撑台(14)和放置座(15)贴合的竖直面垂直，所述滑动块(17)靠近支撑台(14)的竖直面设置为斜面，所述挤压块一(18)设置在滑动块(17)靠近放置块(10)的竖直面上，所述挤压块一(18)背离滑动块(17)的表面设置为与放置块(10)的斜面平行的斜面，所述挤压块二(19)位于滑动块(17)与支撑台(14)之间的上方，所述挤压块二(19)的底端设有与滑动块(17)的斜面平行的斜面，当上模座(7)下移时，挤压块二(19)的底端插入到滑动槽(16)内、挤压块二(19)靠近支撑台(14)的竖直面与支撑台(14)贴合、挤压块二(19)的斜面与滑动块(17)的斜面贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车货箱连接支架用的冲压模具，其特征在于：所述下模座(8)的上表面拆卸连接有抵消块(20)，所述抵消块(20)位于两个放置块(10)之间，所述抵消块(20)长度方向的两端分别与两个放置块(10)相对的竖直面贴合，所述抵消块(20)长度方向的两端分别设有供第一内折边(3)与第二内折边(5)插入的缺口(21)，两个所述缺口(21)的内壁分别与第一内折边(3)和第二内折边(5)之间留有间隙。

3.根据权利要求1所述的汽车货箱连接支架用的冲压模具，其特征在于：所述支撑台(14)上设有复位装置，所述复位装置包括水平穿设在支撑台(14)上的连接杆二(22)、固定连接在连接杆二(22)一端的挡板(23)、套设在连接杆二(22)上的弹簧(24)，所述连接杆二(22)的一端与滑动块(17)固定连接，所述挡板(23)设置在连接杆二(22)远离滑动块(17)的一端，所述弹簧(24)设置在挡板(23)与支撑台(14)之间，所述弹簧(24)的一端与挡板(23)靠近支撑台(14)的表面固定连接，另一端与支撑台(14)靠近挡板(23)的表面固定连接，所述挤压块二(19)的底端设有供连接杆二(22)穿过的通槽(25)。

4.根据权利要求3所述的汽车货箱连接支架用的冲压模具，其特征在于：所述下模座(8)的上表面固定连接有用于支撑连接杆二(22)的支撑座(26)，所述支撑座(26)的上表面开设有供连接杆二(22)穿过的凹槽(27)，所述凹槽(27)的表面与弹簧(24)的底部贴合。

5.根据权利要求1所述的汽车货箱连接支架用的冲压模具，其特征在于：所述滑动槽(16)的竖直截面为倒置的T形，所述滑动块(17)与滑动槽(16)的内壁贴合。

6.根据权利要求1所述的汽车货箱连接支架用的冲压模具，其特征在于：所述上模座(7)的下表面拆卸连接有两个竖直设置的导向筒(28)，所述下模座(8)的上表面拆卸连接有两个与导向筒(28)适配的导向柱(29)，所述导向柱(29)插入到导向筒(28)内且与导向筒(28)的内壁贴合。

7.根据权利要求1所述的汽车货箱连接支架用的冲压模具，其特征在于：所述上模座(7)的下表面和下模座(8)的上表面设有缓冲柱(30)，所述上模座(7)上的缓冲柱(30)和下模座(8)上的缓冲柱(30)同轴设置。

8.根据权利要求7所述的汽车货箱连接支架用的冲压模具，其特征在于：所述缓冲柱(30)在上模座(7)和下模座(8)上分别设有两个。

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