CN215745733U - 一种汽车叶子板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冲压模具技术领域，尤其是一种汽车叶子板冲压模具，包括冲压支撑框架，冲压支撑框架的上表面固定连接有驱动电机，驱动电机的驱动杆的一侧表面通过联轴器固定连接有上模具，上模具的下表面两端均固定连接有导向柱，上模具的上表面两端均固定连接有第一缓冲伸缩杆，缓冲伸缩杆的外表面固定套接有第一缓冲弹簧，冲压支撑框架的内底壁固定连接有冲压支撑座，下模具的两端上表面均设置有吸附装置，包括有安装槽、下降齿块、第二缓冲伸缩杆、上升齿块、真空吸盘。该汽车叶子板冲压模具，在调节的过程中，通过导向孔用于导向柱进入，从而对下降齿块进行下压，而吸附孔用于上升齿块带动真空吸盘伸出，对冲压的模具进行吸附。

Description

一种汽车叶子板冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车叶子板冲压模具。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的汽车模具使制造汽车上所有零件的模具总称，例如冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造模具和玻璃模具等。

现有的汽车叶子板的生产工艺大多是冲压成型，传统的冲压模具一般在工作时会产生较大的冲击力，在合模完成后上模具脱离时因较大的冲压力可能会使成型的汽车叶子板随着上模具被带离下模具，导致在半空中脱落，同时被带跑的汽车叶子板不方便工作人员进行取料，所以本实用新型的提出解决了上述技术问题的不足。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

基于现有汽车叶子板冲压模具因过大的冲压力带离成型的汽车叶子板脱离下模具的技术问题，本实用新型提出了一种汽车叶子板冲压模具。

(二)技术方案

本实用新型提出的一种汽车叶子板冲压模具，包括冲压支撑框架，所述冲压支撑框架的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动杆的一侧表面通过联轴器固定连接有上模具，所述上模具的下表面两端均固定连接有导向柱，所述上模具的上表面两端均固定连接有第一缓冲伸缩杆，所述第一缓冲伸缩杆的外表面固定套接有第一缓冲弹簧，所述冲压支撑框架的内底壁固定连接有冲压支撑座，所述冲压支撑座的上表面固定连接有下模具，所述下模具的中部上表面开设有模具槽；

所述下模具的两端上表面均设置有吸附装置，所述吸附装置包括有安装槽、下降齿块、第二缓冲伸缩杆、上升齿块、真空吸盘，所述安装槽设置在所述下模具的两端上表面，所述下降齿块与所述上升齿块均设置在所述安装槽的内部，所述第二缓冲伸缩杆设置在所述下降齿块的下表面，所述真空吸盘设置在所述上升齿块的上表面。

优选地，所述冲压支撑座的上表面通过开设的伸缩孔内侧壁滑动连接有多个顶出滑杆，所述顶出滑杆的外表面固定套接有顶出复位弹簧，所述顶出复位弹簧的一端与所述冲压支撑座的内顶壁固定连接，所述顶出滑杆的下表面固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧表面通过滑块与所述冲压支撑座的两侧内侧壁滑动连接。

通过上述技术方案，冲压支撑座在上模具与下模具进行合模时起支撑作用，而冲压支撑座内部的顶出滑杆在上模具压入下模具的模具槽中时，在顶出复位弹簧作用下，顶出滑杆的上表面与下模具的模具槽内底壁持平，当上模具离开时，顶出滑杆由于顶出复位弹簧的作用而复位，将冲压好的模具进行顶出。

优选地，所述支撑板的中部下表面两端均通过安装块铰接有L型支撑杆，所述L型支撑杆的一侧表面固定连接有第三缓冲伸缩杆，所述第三缓冲伸缩杆的一侧表面与所述冲压支撑座的内侧壁固定连接，所述支撑板的中部下表面固定连接有活塞杆，所述冲压支撑座的内底壁固定连接有绝缘润滑油缸，所述绝缘润滑油缸的两侧表面固定连接有油管。

通过上述技术方案，支撑板对顶出滑杆进行支撑，而L型支撑杆对支撑板进行支撑，同时对顶出滑杆的下压进行缓冲，第三缓冲伸缩杆对L型支撑杆进行支撑，而活塞杆随着支撑板的下压对绝缘润滑油缸进行工作，使得其内部的润滑油顺着油管进入吸附装置内部。

优选地，所述安装槽开设在所述下模具的上表面两端，所述安装槽的上表面固定连接有安装板，所述安装板的一端上表面开设有导向孔，所述安装板的另一端开设有吸附孔，所述安装槽的两侧内侧壁均开设有滑槽。

通过上述技术方案，导向孔用于导向柱进入，从而对下降齿块进行下压，下降齿块的触发块触发接近开关，使第二缓冲伸缩杆上的吸附复位弹簧复位，带动第二缓冲伸缩杆复位，使得下降齿块带动啮合的上升齿块同时向上运动。

优选地，一侧所述滑槽的内侧壁与所述下降齿块的一侧外表面滑动连接，所述下降齿块的下表面固定连接有触发块，所述安装槽的内底壁通过安装块固定连接有接近开关，所述接近开关的上表面与所述触发块的下表面接触。

通过上述技术方案，下降齿块下降后使得触发块按压接近开关，从而触发接近开关驱动气缸进行工作。

优选地，所述下降齿块的下表面两端均与所述第二缓冲伸缩杆的上表面固定连接，所述第二缓冲伸缩杆的外表面固定套接有吸附复位弹簧。

通过上述技术方案，第二缓冲伸缩杆对下降齿块的下压进行支撑，同时在气缸不工作时，吸附复位弹簧使得第二缓冲伸缩杆复位，下降齿块上升，使得下降齿块7带动啮合的上升齿块9同时向上运动。

优选地，所述下降齿块的另一侧表面与所述上升齿块的一侧表面啮合，所述上升齿块的另一侧表面与所述安装槽的另一侧内侧壁滑动连接，所述上升齿块的上表面与所述真空吸盘的下表面固定连接，所述上升齿块的下表面两端均固定连接有支撑伸缩杆，所述下降齿块的外表面与所述上升齿块的外表面开设有渗油孔，所述安装槽的内底壁固定连接有气缸，所述气缸的上表面固定连接有缓冲垫，所述气缸与所述接近开关电性连接。

通过上述技术方案，真空吸盘在气缸的作用下对冲压时的模具进行吸附，而支撑伸缩杆对上升的上升齿块进行支撑，同时不阻挡上升齿块的下降，上升齿块与下降齿块为空心腔体设计，便于绝缘润滑油从渗油孔渗进吸附装置运转的部位。

本实用新型中的有益效果为：

设置吸附装置，对汽车叶子板在冲压时对其表面进行吸附，避免上模具在复位时带走冲压过的汽车叶子板，使其在半空中脱落，同时被带跑的汽车叶子板不方便工作人员进行取料。在调节的过程中，通过导向孔用于导向柱进入，从而对下降齿块进行下压，而与下降齿块7的一侧啮合的上升齿块9同时进行同向的向下运动，而下降齿块下降后使得触发块按压接近开关，从而触发接近开关驱动气缸进行工作，同时真空吸盘在气缸的作用下对冲压时的模具进行吸附，而支撑伸缩杆对上升的上升齿块进行支撑，同时不阻挡上升齿块的下降，上升齿块与下降齿块为空心腔体设计，便于绝缘润滑油从渗油孔渗进吸附装置运转的部位，从而实现了对汽车叶子板在冲压时进行吸附，并在冲压结束时实现分离。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车叶子板冲压模具的示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车叶子板冲压模具的图1中的A处结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车叶子板冲压模具的下模具结构俯视图。

图中：1、冲压支撑框架；2、驱动电机；3、上模具；31、导向柱；32、第一缓冲伸缩杆；33、第一缓冲弹簧；4、冲压支撑座；41、顶出滑杆；42、顶出复位弹簧；43、L型支撑杆；44、第三缓冲伸缩杆；45、活塞杆；46、绝缘润滑油缸；47、油管；48、支撑板；5、下模具；51、模具槽；6、安装槽；61、安装板；62、导向孔；63、吸附孔；64、滑槽；65、接近开关；66、气缸；67、缓冲垫；7、下降齿块；71、触发块；8、第二缓冲伸缩杆；81、吸附复位弹簧； 9、上升齿块；91、支撑伸缩杆；92、渗油孔；10、真空吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车叶子板冲压模具，包括冲压支撑框架1，冲压支撑框架1的上表面固定连接有驱动电机2，驱动电机2的驱动杆的一侧表面通过联轴器固定连接有上模具3，上模具3的下表面两端均固定连接有导向柱31，上模具3的上表面两端均固定连接有第一缓冲伸缩杆32，第一缓冲伸缩杆32的外表面固定套接有第一缓冲弹簧33，冲压支撑框架1的内底壁固定连接有冲压支撑座4，冲压支撑座4的上表面固定连接有下模具5，下模具5的中部上表面开设有模具槽51；

冲压支撑座4的上表面通过开设的伸缩孔内侧壁滑动连接有多个顶出滑杆 41，顶出滑杆41的外表面固定套接有顶出复位弹簧42，顶出复位弹簧42的一端与冲压支撑座4的内顶壁固定连接，顶出滑杆41的下表面固定连接有支撑板 48，支撑板48的两侧表面通过滑块与冲压支撑座4的两侧内侧壁滑动连接，通过上述技术方案，冲压支撑座4在上模具3与下模具5进行合模时起支撑作用，而冲压支撑座4内部的顶出滑杆41在上模具3压入下模具5的模具槽51中时，在顶出复位弹簧42作用下，顶出滑杆41的上表面与下模具5的模具槽51内底壁持平，当上模具3离开时，顶出滑杆41由于顶出复位弹簧42的作用而复位，将冲压好的模具进行顶出；

支撑板48的中部下表面两端均通过安装块铰接有L型支撑杆43，L型支撑杆43的一侧表面固定连接有第三缓冲伸缩杆44，第三缓冲伸缩杆44的一侧表面与冲压支撑座4的内侧壁固定连接，支撑板48的中部下表面固定连接有活塞杆45，冲压支撑座4的内底壁固定连接有绝缘润滑油缸46，绝缘润滑油缸46 的两侧表面固定连接有油管47，通过上述技术方案，支撑板48对顶出滑杆41 进行支撑，而L型支撑杆43对支撑板48进行支撑，同时对顶出滑杆41的下压进行缓冲，第三缓冲伸缩杆44对L型支撑杆43进行支撑，而活塞杆45随着支撑板48的下压对绝缘润滑油缸46进行工作，使得其内部的润滑油顺着油管47 进入吸附装置内部；

下模具5的两端上表面均设置有吸附装置，吸附装置包括有安装槽6、下降齿块7、第二缓冲伸缩杆8、上升齿块9、真空吸盘10，安装槽6设置在下模具 5的两端上表面，下降齿块7与上升齿块9均设置在安装槽6的内部，第二缓冲伸缩杆8设置在下降齿块7的下表面，真空吸盘10设置在上升齿块9的上表面；

安装槽6开设在下模具5的上表面两端，安装槽6的上表面固定连接有安装板61，安装板61的一端上表面开设有导向孔62，安装板61的另一端开设有吸附孔63，安装槽6的两侧内侧壁均开设有滑槽64，通过上述技术方案，导向孔62用于导向柱31进入，从而对下降齿块7进行下压，下降齿块7的触发块 71触发接近开关65，使第二缓冲伸缩杆8上的吸附复位弹簧81复位，带动第二缓冲伸缩杆8复位，使得下降齿块7带动啮合的上升齿块9同时向上运动；

一侧滑槽64的内侧壁与下降齿块7的一侧外表面滑动连接，下降齿块7的下表面固定连接有触发块71，安装槽6的内底壁通过安装块固定连接有接近开关65，接近开关65的上表面与触发块71的下表面接触，通过上述技术方案，下降齿块7下降后使得触发块71按压接近开关65，从而触发接近开关65驱动气缸66进行工作；

在本实施例中，下降齿块7的下表面两端均与第二缓冲伸缩杆8的上表面固定连接，第二缓冲伸缩杆8的外表面固定套接有吸附复位弹簧81，通过上述技术方案，第二缓冲伸缩杆8对下降齿块7的下压进行支撑，同时在气缸66不工作时，吸附复位弹簧81使得第二缓冲伸缩杆8复位，下降齿块7上升，使得下降齿块7带动啮合的上升齿块9同时向上运动。

下降齿块7的另一侧表面与上升齿块9的一侧表面啮合，上升齿块9的另一侧表面与安装槽6的另一侧内侧壁滑动连接，上升齿块9的上表面与真空吸盘10的下表面固定连接，上升齿块9的下表面两端均固定连接有支撑伸缩杆91，下降齿块7的外表面与上升齿块9的外表面开设有渗油孔92，安装槽6的内底壁固定连接有气缸66，气缸66的上表面固定连接有缓冲垫67，气缸66与接近开关65电性连接，通过上述技术方案，真空吸盘10在气缸66的作用下对冲压时的模具进行吸附，而支撑伸缩杆91对上升的上升齿块9进行支撑，同时不阻挡上升齿块9的下降，上升齿块9与下降齿块7为空心腔体设计，便于绝缘润滑油从渗油孔92渗进吸附装置运转的部位；

设置吸附装置，对汽车叶子板在冲压时对其表面进行吸附，避免上模具3 在复位时带走冲压过的汽车叶子板，使其在半空中脱落，同时被带跑的汽车叶子板不方便工作人员进行取料。在调节的过程中，通过导向孔62用于导向柱31 进入，从而对下降齿块7进行下压，而与下降齿块7的一侧啮合的上升齿块9 同时进行同向的向下运动，而下降齿块7下降后使得触发块71按压接近开关65，从而触发接近开关65驱动气缸66进行工作，同时真空吸盘10在气缸66的作用下对冲压时的模具进行吸附，而支撑伸缩杆91对上升的上升齿块9进行支撑，同时不阻挡上升齿块9的下降，上升齿块9与下降齿块7为空心腔体设计，便于绝缘润滑油从渗油孔92渗进吸附装置运转的部位，从而实现了对汽车叶子板在冲压时进行吸附，并在冲压结束时实现分离。

工作原理：本实用新型在具体的实施例中通过启动冲压支撑框架1上的驱动电机2进行工作，使得上模具3在第一缓冲伸缩杆32的作用下缓缓压入下模具5的表面，当上模具3下表面的导向柱31插入安装板61表面的导向孔62并接触到下降齿块7的上表面时，导向柱31继续插入，在第二缓冲伸缩杆8的作用下，下降齿块7在滑槽64的内壁向下滑动，而与下降齿块7的一侧啮合的上升齿块9同时进行同向的向下运动，进而压缩支撑伸缩杆91收缩，当上模具3 与下模具5合模时，下将齿块的触发块71触发接近开关65，使得安装槽6内底壁的气缸66工作，同时第二缓冲伸缩杆8上的吸附复位弹簧81复位，带动第二缓冲伸缩杆8复位，使得下降齿块7带动啮合的上升齿块9同时向上运动，并在气缸66的工作下，从而使得与吸附孔63表面持平的真空吸盘10对放置在下模具5表面进行冲压的汽车叶子板进行吸附，同时在上模具3压入下模具5 的模具槽51时，顶出滑杆41被挤压，与下模具5的模具槽51内底壁持平，而在顶出滑杆41下压的过程中，支撑板48通过滑块在冲压支撑座4两侧内侧壁滑动，使得中部两边铰接的L型支撑杆43向两边推动，导致第三缓冲伸缩杆44 进行压缩，而活塞杆45随着支撑板48的下压对绝缘润滑油缸46进行工作，使得其内部的润滑油顺着油管47进入吸附装置内部，当上模具3与下模具5冲压完成复位时，支撑板48不再通过活塞杆45使绝缘润滑油缸46进行供油，同时当上模具3离开时，顶出滑杆41由于顶出复位弹簧42的作用而复位，将冲压好的模具进行顶出方便取料，当气缸66的工作停止，而上升齿块9带动真空吸盘10下降，对汽车叶子板表面的吸附脱离，方便取料。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车叶子板冲压模具，包括冲压支撑框架（1），其特征在于：所述冲压支撑框架（1）的上表面固定连接有驱动电机（2），所述驱动电机（2）的驱动杆的一侧表面通过联轴器固定连接有上模具（3），所述上模具（3）的下表面两端均固定连接有导向柱（31），所述上模具（3）的上表面两端均固定连接有第一缓冲伸缩杆（32），所述第一缓冲伸缩杆（32）的外表面固定套接有第一缓冲弹簧（33），所述冲压支撑框架（1）的内底壁固定连接有冲压支撑座（4），所述冲压支撑座（4）的上表面固定连接有下模具（5），所述下模具（5）的中部上表面开设有模具槽（51）；

所述下模具（5）的两端上表面均设置有吸附装置，所述吸附装置包括有安装槽（6）、下降齿块（7）、第二缓冲伸缩杆（8）、上升齿块（9）、真空吸盘（10），所述安装槽（6）设置在所述下模具（5）的两端上表面，所述下降齿块（7）与所述上升齿块（9）均设置在所述安装槽（6）的内部，所述第二缓冲伸缩杆（8）设置在所述下降齿块（7）的下表面，所述真空吸盘（10）设置在所述上升齿块（9）的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车叶子板冲压模具，其特征在于：所述冲压支撑座（4）的上表面通过开设的伸缩孔内侧壁滑动连接有多个顶出滑杆（41），所述顶出滑杆（41）的外表面固定套接有顶出复位弹簧（42），所述顶出复位弹簧（42）的一端与所述冲压支撑座（4）的内顶壁固定连接，所述顶出滑杆（41）的下表面固定连接有支撑板（48），所述支撑板（48）的两侧表面通过滑块与所述冲压支撑座（4）的两侧内侧壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车叶子板冲压模具，其特征在于：所述支撑板（48）的中部下表面两端均通过安装块铰接有L型支撑杆（43），所述L型支撑杆（43）的一侧表面固定连接有第三缓冲伸缩杆（44），所述第三缓冲伸缩杆（44）的一侧表面与所述冲压支撑座（4）的内侧壁固定连接，所述支撑板（48）的中部下表面固定连接有活塞杆（45），所述冲压支撑座（4）的内底壁固定连接有绝缘润滑油缸（46），所述绝缘润滑油缸（46）的两侧表面固定连接有油管（47）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车叶子板冲压模具，其特征在于：所述安装槽（6）开设在所述下模具（5）的上表面两端，所述安装槽（6）的上表面固定连接有安装板（61），所述安装板（61）的一端上表面开设有导向孔（62），所述安装板（61）的另一端开设有吸附孔（63），所述安装槽（6）的两侧内侧壁均开设有滑槽（64）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车叶子板冲压模具，其特征在于：一侧所述滑槽（64）的内侧壁与所述下降齿块（7）的一侧外表面滑动连接，所述下降齿块（7）的下表面固定连接有触发块（71），所述安装槽（6）的内底壁通过安装块固定连接有接近开关（65），所述接近开关（65）的上表面与所述触发块（71）的下表面接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车叶子板冲压模具，其特征在于：所述下降齿块（7）的下表面两端均与所述第二缓冲伸缩杆（8）的上表面固定连接，所述第二缓冲伸缩杆（8）的外表面固定套接有吸附复位弹簧（81）。

7.根据权利要求5所述的一种汽车叶子板冲压模具，其特征在于：所述下降齿块（7）的另一侧表面与所述上升齿块（9）的一侧表面啮合，所述上升齿块（9）的另一侧表面与所述安装槽（6）的另一侧内侧壁滑动连接，所述上升齿块（9）的上表面与所述真空吸盘（10）的下表面固定连接，所述上升齿块（9）的下表面两端均固定连接有支撑伸缩杆（91），所述下降齿块（7）的外表面与所述上升齿块（9）的外表面开设有渗油孔（92），所述安装槽（6）的内底壁固定连接有气缸（66），所述气缸（66）的上表面固定连接有缓冲垫（67），所述气缸（66）与所述接近开关（65）电性连接。

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