CN214000678U - 一种新型的汽车方向盘注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型的汽车方向盘注塑模具，涉及汽车模具技术领域，包括底板，所述底板的底部焊接有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆的顶端之间焊接有空心框，四个所述伸缩杆的外表面均套设有减震弹簧，且减震弹簧的顶端与空心框的底部焊接，并且减震弹簧的底端与底板的顶部焊接，所述空心框的两侧外表面均焊接有U型板，两个所述U型板的一侧内表壁靠近前后两侧边缘处均安装有电动伸缩杆。本实用新型，在对损坏的下模具进行更换的时候，通过对电动伸缩杆的发动收缩，从而会使得夹持板与下模具进行分离，从而在使用上，可以将下模具从空心框的内部取出，在使用上，便于对下模具进行拆卸，有效的降低了工作者的拆卸工作量，便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种新型的汽车方向盘注塑模具。
背景技术
汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是汽车车身冲压模具。例如，顶盖翻边模具、横梁加强板压形模具、方向盘模具等。
但是现有技术中，现有的方向盘模具在使用的由于上模具的下压，从而极易导致下模具出现震动，在使用上，会降低下模具的使用寿命，同时在对损坏的下模具进行更换的时候，不易进行拆卸，在使用上，会增加工作者的工作量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，在使用上，可以有效的对下模具的震动进行缓冲处理，降低下模具的损坏，同时在使用上，便于对损坏的下模具的进行更换，有效的降低了工作者的工作量。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型的汽车方向盘注塑模具，包括底板，所述底板的底部焊接有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆的顶端之间焊接有空心框，四个所述伸缩杆的外表面均套设有减震弹簧，且减震弹簧的顶端与空心框的底部焊接，并且减震弹簧的底端与底板的顶部焊接，所述空心框的两侧外表面均焊接有U型板，两个所述U型板的一侧内表壁靠近前后两侧边缘处均安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的一端滑动贯穿至空心框的内部，所述电动伸缩杆共设置有四个，且分为两组，每组两个电动伸缩杆的一端之间焊接有夹持板，所述空心框的内部放置有下模具，且下模具位于两个夹持板之间。
优选的，所述底板的顶部靠近四个拐角处均焊接有支撑杆。
优选的，四个所述支撑杆的顶端之间焊接有顶板，所述顶板的底部中心处安装有液压缸。
优选的，所述液压缸的底端焊接有安装板，所述安装板的底部通过螺丝钉固定安装有上模具。
优选的，所述安装板的前后两侧外表面均焊接有加强板，两个所述加强板的顶部靠近一侧边缘处均开设有导向孔。
优选的，所述导向孔共设置有两个，且两个导向孔的内表壁均焊接有导向杆，且导向杆的底端与底板的顶部焊接。
优选的，所述导向杆共设置有两个，且两个导向杆的外表面均套设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的底端与底板的顶部焊接，并且缓冲弹簧的顶端与加强板的底部焊接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，在上模具下压的时候，下模具会产生震动，从而会使得空心框下降，使得四个伸缩杆进行压缩，在四个伸缩杆压缩的时候，从而会使得减震弹簧进行压缩，通过减震弹簧的回复力，从而可以对下模具的震动进行缓冲处理，在使用上，可以有效的降低了下模具的损坏，提高下模具的使用寿命。
2、本实用新型中，在对损坏的下模具进行更换的时候，通过对电动伸缩杆的发动收缩，从而会使得夹持板与下模具进行分离，从而在使用上，可以将下模具从空心框的内部取出，在使用上，便于对下模具进行拆卸，有效的降低了工作者的拆卸工作量，便于使用。
3、本实用新型中，在上模具下压的时候，从而会使得导向杆在导向孔的内部滑动，通过导向杆在导向孔的内部滑动，从而会使得上模具进行稳定的下压，提高冲压的稳定性，同时导向杆在导向孔内部滑动的时候，会使得缓冲弹簧压缩，在使用上，通过缓冲弹簧的回复力，从而可以对下压的冲击力进行缓冲处理，降低下模具的损坏。
附图说明
图1为本实用新型提出一种新型的汽车方向盘注塑模具的立体图；
图2为本实用新型提出一种新型的汽车方向盘注塑模具的底板顶部部分立体图；
图3为本实用新型提出一种新型的汽车方向盘注塑模具的立体图。
图例说明：
1、底板；2、U型板；3、电动伸缩杆；4、空心框；5、支撑杆；6、顶板；7、安装板；8、上模具；9、下模具；10、导向孔；11、加强板；12、减震弹簧；13、伸缩杆；14、导向杆；15、缓冲弹簧；16、夹持板；17、液压缸。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种新型的汽车方向盘注塑模具，包括底板1，底板1的底部焊接有四个伸缩杆13，四个伸缩杆13的顶端之间焊接有空心框4，四个伸缩杆13的外表面均套设有减震弹簧12，且减震弹簧12的顶端与空心框4的底部焊接，并且减震弹簧12的底端与底板1的顶部焊接。
其整个实施例1达到的效果为，在上模具8下压的时候，下模具9会产生震动，从而会使得空心框4下降，使得四个伸缩杆13进行压缩，在四个伸缩杆13压缩的时候，从而会使得减震弹簧12进行压缩，通过减震弹簧12的回复力，从而可以对下模具9的震动进行缓冲处理，在使用上，可以有效的降低了下模具9的损坏，提高下模具9的使用寿命，伸缩杆13由两节空心管套接而成，类似于雨伞的骨架，在此不作过多的赘述。
实施例2，如图1-3所示，空心框4的两侧外表面均焊接有U型板2，两个U型板2的一侧内表壁靠近前后两侧边缘处均安装有电动伸缩杆3，且电动伸缩杆3的一端滑动贯穿至空心框4的内部，电动伸缩杆3共设置有四个，且分为两组，每组两个电动伸缩杆3的一端之间焊接有夹持板16，空心框4的内部放置有下模具9，且下模具9位于两个夹持板16之间。
其整个实施例2达到的效果为，在对损坏的下模具9进行更换的时候，通过对电动伸缩杆3的发动收缩，从而会使得夹持板16与下模具9进行分离，从而在使用上，可以将下模具9从空心框4的内部取出，在使用上，便于对下模具9进行拆卸，有效的降低了工作者的拆卸工作量，便于使用，在对下模具9进行安装的时候，将下模具9放置在空心框4的内部，通过电动伸缩杆3的发动伸长，从而会使得两个夹持板16移动，使得两个夹持板16对下模具9进行夹持固定，便于对下模具9的位置进行安装固定，电动伸缩杆3采用SKA-01的型号。
实施例3，如图1和图3所示，底板1的顶部靠近四个拐角处均焊接有支撑杆5，四个支撑杆5的顶端之间焊接有顶板6，顶板6的底部中心处安装有液压缸17，液压缸17的底端焊接有安装板7，安装板7的底部通过螺丝钉固定安装有上模具8，安装板7的前后两侧外表面均焊接有加强板11，两个加强板11的顶部靠近一侧边缘处均开设有导向孔10，导向孔10共设置有两个，且两个导向孔10的内表壁均焊接有导向杆14，且导向杆14的底端与底板1的顶部焊接，导向杆14共设置有两个，且两个导向杆14的外表面均套设有缓冲弹簧15，且缓冲弹簧15的底端与底板1的顶部焊接，并且缓冲弹簧15的顶端与加强板11的底部焊接。
其整个实施例3达到的效果为，通过底板1从而可以对支撑杆5的位置焊接固定，通过四个支撑杆5从而可以对顶板6的位置焊接固定，上模具8与安装板7之间采用螺丝钉固定连接，从而可以对上模具8进行拆卸更换，通过液压缸17的发动伸长，从而会使得上模具8下压，在上模具8下压的时候，从而会使得导向杆14在导向孔10的内部滑动，通过导向杆14在导向孔10的内部滑动，从而会使得上模具8进行稳定的下压，提高冲压的稳定性，同时导向杆14在导向孔10内部滑动的时候，会使得缓冲弹簧15压缩，在使用上，通过缓冲弹簧15的回复力，从而可以对下压的冲击力进行缓冲处理，降低下模具9的损坏，液压缸17采用JRC的型号。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型的汽车方向盘注塑模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部焊接有四个伸缩杆(13)，四个所述伸缩杆(13)的顶端之间焊接有空心框(4)，四个所述伸缩杆(13)的外表面均套设有减震弹簧(12)，且减震弹簧(12)的顶端与空心框(4)的底部焊接，并且减震弹簧(12)的底端与底板(1)的顶部焊接，所述空心框(4)的两侧外表面均焊接有U型板(2)，两个所述U型板(2)的一侧内表壁靠近前后两侧边缘处均安装有电动伸缩杆(3)，且电动伸缩杆(3)的一端滑动贯穿至空心框(4)的内部，所述电动伸缩杆(3)共设置有四个，且分为两组，每组两个电动伸缩杆(3)的一端之间焊接有夹持板(16)，所述空心框(4)的内部放置有下模具(9)，且下模具(9)位于两个夹持板(16)之间。
2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：所述底板(1)的顶部靠近四个拐角处均焊接有支撑杆(5)。
3.根据权利要求2所述的一种新型的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：四个所述支撑杆(5)的顶端之间焊接有顶板(6)，所述顶板(6)的底部中心处安装有液压缸(17)。
4.根据权利要求3所述的一种新型的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：所述液压缸(17)的底端焊接有安装板(7)，所述安装板(7)的底部通过螺丝钉固定安装有上模具(8)。
5.根据权利要求4所述的一种新型的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：所述安装板(7)的前后两侧外表面均焊接有加强板(11)，两个所述加强板(11)的顶部靠近一侧边缘处均开设有导向孔(10)。
6.根据权利要求5所述的一种新型的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：所述导向孔(10)共设置有两个，且两个导向孔(10)的内表壁均焊接有导向杆(14)，且导向杆(14)的底端与底板(1)的顶部焊接。
7.根据权利要求6所述的一种新型的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：所述导向杆(14)共设置有两个，且两个导向杆(14)的外表面均套设有缓冲弹簧(15)，且缓冲弹簧(15)的底端与底板(1)的顶部焊接，并且缓冲弹簧(15)的顶端与加强板(11)的底部焊接。
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| CN202021751756.7U CN214000678U (zh) | 2020-08-20 | 2020-08-20 | 一种新型的汽车方向盘注塑模具 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021751756.7U CN214000678U (zh) | 2020-08-20 | 2020-08-20 | 一种新型的汽车方向盘注塑模具 |
Publications (1)
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| CN214000678U true CN214000678U (zh) | 2021-08-20 |
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ID=77289115
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| CN202021751756.7U Active CN214000678U (zh) | 2020-08-20 | 2020-08-20 | 一种新型的汽车方向盘注塑模具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214000678U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114042792A (zh) * | 2021-11-09 | 2022-02-15 | 麻阳华森矿业有限责任公司 | 一种金属制品加工用冲压设备 |
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2020
- 2020-08-20 CN CN202021751756.7U patent/CN214000678U/zh active Active
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