CN209773301U - 一种自行车车把加工用涨管设备 - Google Patents

Abstract

一种自行车车把加工用涨管设备，包括：支撑底座、减震垫板、涨管下模座、涨管下模、驱动电机、下伸缩减震柱、上伸缩减震柱、套管、连接管、涨管上模座、液压缸、活塞杆、永磁铁板、永磁铁柱与涨管上模，其特征在于：减震垫板设置在支撑底座的上端，减震垫板的两侧与支撑底座相互固定连接，涨管下模座设置在减震垫板的上端，涨管下模座与减震垫板相互固定连接，涨管下模设置在涨管下模座上，涨管下模与涨管下模座相互固定连接。本实用新型解决了在对自行车车把管件在涨管的过程中存在冲击力较大存在容易因下压力度过大而导致工件损坏的问题，本实用新型在永磁铁柱与永磁铁板之间形成斥力，起到了辅助驱动活塞杆下压的作用。

Description

一种自行车车把加工用涨管设备

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种自行车车把加工用涨管设备。

背景技术

目前，车把(chēbǎ)：车把，自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时。没有车把没法骑自行车。它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄。是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘。车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡。车把也是自行车控制方向的操纵装置，自行车车把是自行车的组件之一，是骑车、推车、拉车时用手把住的柄。用手握住，借以掌握行车方向，拉车前进，属于自行车车身主要配件，目前现有的自行车车把在生产加工时需要对其进行涨管，涨管就是通过涨管设备对自行车车把管产生一定的压力，前人们所采用的方法通常是将升降涨杆插入自行车车把管件将自行车车把管件涨大，然后抽出升降涨杆，管件的直径就会涨大，从提高管口的密封，延长管口的腐蚀时间，目前管件的涨管所采用的方法通常是采用手工将涨杆插入金属管将金属管涨大，然后抽出涨杆，劳动强度大且生产效率低，所以目前市场上出现了一些涨管设备，现有设备大多是通过电动或油缸驱动，会出现由于强度太大而导致管件在进行涨管的过程中容易开裂的问题。

因此需要一种可以解决上述问题的一种自行车车把加工用涨管设备。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种自行车车把加工用涨管设备，本实用新型在支撑底座的上端设置有减震垫板，在下伸缩减震柱上套设有第一减震弹簧，在上伸缩减震柱上套设有第二减震弹簧，在空腔的内部设置有第三减震弹簧，在第三减震弹簧的下端固定连接有弹性柱，本实用新型在对自行车车把管件的涨管加工过程中起到了缓冲与减震的作用，解决了在对自行车车把管件在涨管的过程中存在冲击力较大存在容易因下压力度过大而导致工件损坏的问题，本实用新型在永磁铁柱与永磁铁板之间形成斥力，起到了辅助驱动活塞杆下压的作用。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种自行车车把加工用涨管设备，包括：支撑底座、减震垫板、涨管下模座、涨管下模、驱动电机、下伸缩减震柱、上伸缩减震柱、套管、连接管、涨管上模座、液压缸、活塞杆、永磁铁板、永磁铁柱与涨管上模，其特征在于：所述减震垫板设置在所述支撑底座的上端，所述减震垫板的两侧与所述支撑底座相互固定连接，所述涨管下模座设置在所述减震垫板的上端，所述涨管下模座与所述减震垫板相互固定连接，所述涨管下模设置在所述涨管下模座上，所述涨管下模与所述涨管下模座相互固定连接，所述涨管下模的下端开设有一个竖向设置的通孔，在通孔的内部设置有升降涨杆，所述驱动电机连接在所述升降涨杆下端，所述驱动电机的下端与所述支撑底座相互固定连接，所述涨管上模座设置在所述涨管下模座的上方，所述液压缸固定安装在所述涨管上模座的上端中部，所述液压缸的上端设置有电磁阀，所述活塞杆连接在所述液压缸的下端，所述涨管上模设置在所述活塞杆的下端，所述涨管上模与所述活塞杆相互固定连接，所述套管设置有两条，两条套管相互竖向平行设置，两条套管均固定连接在所述涨管上模座的下端，所述连接管设置在所述套管的下端，所述连接管与所述套管相互固定连接，所述连接管与套管均为中空管，所述连接管的内部与所述套管的内部相互连通，所述上伸缩减震柱固定连接在所述减震垫板的上端，所述上伸缩减震柱的上部插入在所述连接管的内部，所述涨管上模上开设有空腔。

进一步，所述减震垫板与所述支撑底座之间设置有下伸缩减震柱，下伸缩减震柱的上端与减震垫板相互固定连接，在下伸缩减震柱的下端设置有支撑底座，下伸缩减震柱的下端与支撑底座相互固定连接。

进一步，所述下伸缩减震柱上套设有第一减震弹簧。

进一步，所述支撑底座的两侧均设置有侧固定件，在侧固定件的下端固定连接有固定卡爪。

进一步，所述上伸缩减震柱上套设有第二减震弹簧。

进一步，所述空腔的内部设置有第三减震弹簧，在第三减震弹簧的下端固定连接有弹性柱。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种自行车车把加工用涨管设备，本实用新型在支撑底座的上端设置有减震垫板，在下伸缩减震柱上套设有第一减震弹簧，在上伸缩减震柱上套设有第二减震弹簧，在空腔的内部设置有第三减震弹簧，在第三减震弹簧的下端固定连接有弹性柱，本实用新型在对自行车车把管件的涨管加工过程中起到了缓冲与减震的作用，解决了在对自行车车把管件在涨管的过程中存在冲击力较大存在容易因下压力度过大而导致工件损坏的问题，本实用新型在永磁铁柱与永磁铁板之间形成斥力，起到了辅助驱动活塞杆下压的作用，本实用新型在支撑底座的两侧均固定连接有侧固定件，在侧固定件的下端固定连接有固定卡爪，起到了增加支撑底座的稳定性的作用，本实用新型中的升降涨管设置在涨管下模的下端，在进行涨管时，可以将自行车车把管件竖向插入至竖向通孔内的涨管上进行涨管，自动化程度较高，减少了人工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的整体装配结构示意图。

其中：

1-支撑底座； 2-减震垫板； 3-涨管下模座；

4-涨管下模； 5-驱动电机； 6-升降涨杆；

7-下伸缩减震柱； 8-支撑底座； 9-第一减震弹簧；

10-上伸缩减震柱； 11-第二减震弹簧； 12-套管；

13-连接管； 14-涨管上模座； 15-液压缸；

16-电磁阀； 17-活塞杆； 18-永磁铁板；

19-永磁铁柱； 20-涨管上模； 21-侧固定件；

22-固定卡爪； 23-第三减震弹簧； 24-空腔；

25-弹性柱

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的整体装配结构示意图，如图1与图2所示的一种自行车车把加工用涨管设备，包括：支撑底座1、减震垫板2、涨管下模座3、涨管下模4、驱动电机5、升降涨杆6、下伸缩减震柱7、支撑底座8、第一减震弹簧9、上伸缩减震柱10、第二减震弹簧11、套管12、连接管13、涨管上模座14、液压缸15、电磁阀16、活塞杆17、永磁铁板18、永磁铁柱19、涨管上模20、侧固定件21、固定卡爪22、第三减震弹簧23、空腔24与弹性柱25，其特征在于：所述减震垫板2设置在所述支撑底座1的上端，所述减震垫板2的两侧与所述支撑底座1相互固定连接，所述涨管下模座3设置在所述减震垫板2的上端，所述涨管下模座3与所述减震垫板2相互固定连接，所述涨管下模4设置在所述涨管下模座3上，所述涨管下模4与所述涨管下模座3相互固定连接，所述涨管下模4的下端开设有一个竖向设置的通孔，在通孔的内部设置有升降涨杆6，所述驱动电机5连接在所述升降涨杆6下端，所述驱动电机5的下端与所述支撑底座1相互固定连接，所述涨管上模座14设置在所述涨管下模座3的上方，所述液压缸15固定安装在所述涨管上模座14的上端中部，所述液压缸15的上端设置有电磁阀16，所述活塞杆17连接在所述液压缸15的下端，所述涨管上模20设置在所述活塞杆17的下端，所述涨管上模20与所述活塞杆17相互固定连接，所述套管12设置有两条，两条套管12相互竖向平行设置，两条套管12均固定连接在所述涨管上模座14的下端，所述连接管13设置在所述套管12的下端，所述连接管13与所述套管12相互固定连接，所述连接管13与套管12均为中空管，所述连接管13的内部与所述套管12的内部相互连通，所述上伸缩减震柱10固定连接在所述减震垫板2的上端，所述上伸缩减震柱10的上部插入在所述连接管13的内部，所述涨管上模20上开设有空腔24。

本实施例的可选方案为，伸缩托架装置的一侧设置有左护板，伸缩托架装置的另一侧设置有右护板，左护板与右护板相互平行设置，左护板与右护板的上部分别通过两个上固定螺栓与上连接件的两侧相互连接，左护板与右护板的上部分别通过两个下固定螺栓与下连接件的两侧相互连接，左护板与右护板起到了保护伸缩托架装置的作用。

本实施例的可选方案为，减震垫板与所述支撑底座之间设置有下伸缩减震柱，下伸缩减震柱的上端与减震垫板相互固定连接，在下伸缩减震柱的下端设置有支撑底座，下伸缩减震柱的下端与支撑底座相互固定连接。

本实施例的可选方案为，下伸缩减震柱上套设有第一减震弹簧。

本实施例的可选方案为，支撑底座的两侧均设置有侧固定件，在侧固定件的下端固定连接有固定卡爪。

本实施例的可选方案为，上伸缩减震柱上套设有第二减震弹簧。

本实施例的可选方案为，空腔的内部设置有第三减震弹簧，在第三减震弹簧的下端固定连接有弹性柱。

本实施例的可选方案为，在涨管上模座的下端固定连接有两个永磁铁柱，在活塞杆的两侧均固定连接有永磁铁板，永磁铁柱的位置与永磁铁板的位置相互对应，永磁铁柱与永磁铁板之间形成斥力。

本实用新型提供了一种自行车车把加工用涨管设备，本实用新型在支撑底座的上端设置有减震垫板，在下伸缩减震柱上套设有第一减震弹簧，在上伸缩减震柱上套设有第二减震弹簧，在空腔的内部设置有第三减震弹簧，在第三减震弹簧的下端固定连接有弹性柱，本实用新型在对自行车车把管件的涨管加工过程中起到了缓冲与减震的作用本实用新型在永磁铁柱与永磁铁板之间形成斥力，起到了辅助驱动活塞杆下压的作用，本实用新型在支撑底座的两侧均固定连接有侧固定件，在侧固定件的下端固定连接有固定卡爪，起到了增加支撑底座的稳定性的作用，本实用新型中的升降涨管设置在涨管下模的下端，在进行涨管时，可以将自行车车把管件竖向插入至竖向通孔内的涨管上进行涨管，通过涨管上模下压进行涨管，完成涨管后可以通过驱动电机将涨管顶出，方便取下自行车车把管件。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种自行车车把加工用涨管设备，包括：支撑底座、减震垫板、涨管下模座、涨管下模、驱动电机、下伸缩减震柱、上伸缩减震柱、套管、连接管、涨管上模座、液压缸、活塞杆、永磁铁板、永磁铁柱与涨管上模，其特征在于：所述减震垫板设置在所述支撑底座的上端，所述减震垫板的两侧与所述支撑底座相互固定连接，所述涨管下模座设置在所述减震垫板的上端，所述涨管下模座与所述减震垫板相互固定连接，所述涨管下模设置在所述涨管下模座上，所述涨管下模与所述涨管下模座相互固定连接，所述涨管下模的下端开设有一个竖向设置的通孔，在通孔的内部设置有升降涨杆，所述驱动电机连接在所述升降涨杆下端，所述驱动电机的下端与所述支撑底座相互固定连接，所述涨管上模座设置在所述涨管下模座的上方，所述液压缸固定安装在所述涨管上模座的上端中部，所述液压缸的上端设置有电磁阀，所述活塞杆连接在所述液压缸的下端，所述涨管上模设置在所述活塞杆的下端，所述涨管上模与所述活塞杆相互固定连接，所述套管设置有两条，两条套管相互竖向平行设置，两条套管均固定连接在所述涨管上模座的下端，所述连接管设置在所述套管的下端，所述连接管与所述套管相互固定连接，所述连接管与套管均为中空管，所述连接管的内部与所述套管的内部相互连通，所述上伸缩减震柱固定连接在所述减震垫板的上端，所述上伸缩减震柱的上部插入在所述连接管的内部，所述涨管上模上开设有空腔。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车把加工用涨管设备，其特征在于：所述减震垫板与所述支撑底座之间设置有下伸缩减震柱，下伸缩减震柱的上端与减震垫板相互固定连接，在下伸缩减震柱的下端设置有支撑底座，下伸缩减震柱的下端与支撑底座相互固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种自行车车把加工用涨管设备，其特征在于：所述下伸缩减震柱上套设有第一减震弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车把加工用涨管设备，其特征在于：所述支撑底座的两侧均设置有侧固定件，在侧固定件的下端固定连接有固定卡爪。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车把加工用涨管设备，其特征在于：所述上伸缩减震柱上套设有第二减震弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种自行车车把加工用涨管设备，其特征在于：所述空腔的内部设置有第三减震弹簧，在第三减震弹簧的下端固定连接有弹性柱。