CN211032832U - 一种电动自行车可拆卸后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动自行车可拆卸后座，包括车架和车座杆，车座杆通过可拆卸机构设置在车架上表面，车座杆上表面设置有车座，车座内设置有减震机构。本实用新型的有益效果是能够通过压板对车座进行可拆卸式的固定，增加了使用效率，节省了能源，提高了使用性；同时在车座内增加减震机构，增加了骑行时的舒适度，增加装置的使用寿命；在车筐内增加了弹性气囊对车筐内的物品进行保护，减小对车筐内物品的损坏，增加了装置的适用性。

Description

一种电动自行车可拆卸后座

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车，尤其是涉及一种电动自行车可拆卸后座。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

但现有技术中，由于电动车的车座不能进行拆卸，使得车座在损坏时不易更换，操作不便，同时传统的车座中没有减震机构，使得人们骑行时容易产生颠簸造成不适，同时车筐中没有稳定机构，骑行中的震动将会使得车筐中的物品损坏，造成经济上的损失，适用性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电动自行车可拆卸后座，能够通过压板对车座进行可拆卸式的固定，增加了使用效率，节省了能源，提高了使用性；同时在车座内增加减震机构，增加了骑行时的舒适度，增加装置的使用寿命；在车筐内增加了弹性气囊对车筐内的物品进行保护，减小对车筐内物品的损坏，增加了装置的适用性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动自行车可拆卸后座，包括车架和车座杆，所述车座杆通过可拆卸机构设置在所述车架上表面，所述车座杆上表面设置有车座，所述车座内设置有减震机构；所述可拆卸机构包括螺杆和下压杆，所述车架上表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有电机，所述电机输出轴上设置有主动轮，所述主动轮上设置有被动轮，所述螺杆设置在所述凹槽内并贯穿所述被动轮设置，所述螺杆上设置有移动块，所述下压杆通过连杆设置在所述移动块上，所述凹槽上设置有支撑杆，所述支撑杆上表面设置有安装板，所述车座杆下表面设置有上压杆，所述上压杆贯穿所述安装板并与所述下压杆相配合；所述减震机构包括载板，所述车座杆上表面设置有固定板，所述载板通过伸缩套管设置在所述固定板上方，所述伸缩套管表面套设有伸缩弹簧，所述车座设置在所述载板上表面，所述车座内顶壁设置有第一磁体，所述车座内底壁设置有第二磁体，所述第一磁体和所述第二磁体间设置有弹簧。

进一步的，为了增加装置的适用性，所述车架前侧设置有车筐，所述车筐内设置有稳定机构，所述稳定机构包括推杆和通气管，所述车筐底部设置有缸体，所述缸体内活动设置有活塞，所述缸体上方设置有推板，所述推杆一端与所述推板下表面相连接，另一端贯穿所述缸体与所述活塞上表面相连接，所述活塞下表面与所述缸体内底壁间设置有复位弹簧，所述车筐内壁设置有弹簧气囊，所述通气管一端与所述缸体相连通，另一端与所述弹簧气囊相连通。

进一步的，为了增加装置的稳定性，所述螺杆、所述被动轮、所述移动块和所述连杆均设置有两个，两个所述螺杆、两个所述被动轮、两个所述移动块和两个所述连杆对称设置在所述电机两侧。

进一步的，为了提高减震效果，所述伸缩套管设置有多个，多个所述伸缩套管并列设置在所述载板下表面和所述固定板上表面之间，每个所述伸缩套管表面均套设有所述伸缩弹簧；所述第一磁体和所述第二磁体是相同磁性的。

进一步的，为了增加装置的使用性，所述弹簧气囊设置有四个，四个所述弹簧气囊并列设置在所述车筐内壁四周。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，能够通过压板对车座进行可拆卸式的固定，同时通过电机对车座进行控制，方便操作，减少了劳动力，同时在车座损坏时只需要将车座更换即可，增加了使用效率，节省了能源，提高了使用性；同时在车座内增加减震机构，通过磁性和弹簧双重的作用对骑行过程中产生的颠簸进行减震，增加了骑行时的舒适度，同时也对车座起到一定的保护作用，增加装置的使用寿命；在车筐内增加了弹性气囊对车筐内的物品进行保护，通过物品的重力控制弹性气囊伸缩的范围，使得装置更加的灵活，减小对车筐内物品的损坏，增加了装置的适用性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型可拆卸机构示意图；

图3是本实用新型减震机构示意图；

图4是本实用新型安装板机构示意图；

图5是本实用新型稳定机构示意图。

图中：

1、车架 2、车座 3、车座杆

4、车筐 5、凹槽 6、电机

7、主动轮 8、螺杆 9、被动轮

10、移动块 11、连杆 12、下压杆

13、支撑杆 14、安装板 15、上压杆

16、第一磁体 17、弹簧 18、第二磁体

19、载板 20、伸缩弹簧 21、伸缩套管

22、固定板 23、缸体 24、推板

25、推杆 26、活塞 27、复位弹簧

28、通气管 29、弹簧气囊

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实施例提供一种电动自行车可拆卸后座，包括车架1和车座杆3，车座杆3通过可拆卸机构设置在车架1上表面，车座杆3上表面设置有车座2，车座2内设置有减震机构。

可拆卸机构包括螺杆8和下压杆12，车架1上表面开设有凹槽5，凹槽5内设置有电机6，电机6输出轴上设置有主动轮7，主动轮7上设置有被动轮9，螺杆8设置在凹槽5内并贯穿被动轮9设置，螺杆8上设置有移动块10，下压杆12通过连杆11设置在移动块10上，凹槽5上设置有支撑杆13，支撑杆13上表面设置有安装板14，车座杆3下表面设置有上压杆15，上压杆15贯穿安装板14并与下压杆12相配合；螺杆8、被动轮9、移动块10和连杆11均设置有两个，两个螺杆8、两个被动轮9、两个移动块10和两个连杆11对称设置在电机6两侧。

减震机构包括载板19，车座杆3上表面设置有固定板22，载板19通过伸缩套管21设置在固定板22上方，伸缩套管21表面套设有伸缩弹簧20，车座2设置在载板19上表面，车座2内顶壁设置有第一磁体16，车座2内底壁设置有第二磁体18，第一磁体16和第二磁体18间设置有弹簧17；伸缩套管21设置有多个，多个伸缩套管21并列设置在载板19下表面和固定板22上表面之间，每个伸缩套管21表面均套设有伸缩弹簧20；第一磁体16和第二磁体18是相同磁性的。

车架1前侧设置有车筐4，车筐4内设置有稳定机构，稳定机构包括推杆25和通气管28，车筐4底部设置有缸体23，缸体23内活动设置有活塞26，缸体23上方设置有推板24，推杆25一端与推板24下表面相连接，另一端贯穿缸体23与活塞26上表面相连接，活塞26下表面与缸体23内底壁间设置有复位弹簧27，车筐4内壁设置有弹簧气囊29，通气管28一端与缸体23相连通，另一端与弹簧气囊29相连通；弹簧气囊29设置有四个，四个弹簧气囊29并列设置在车筐4内壁四周。

本实例的工作过程：骑行时颠簸产生的震动将会两方面的作用进行减弱，一方面由于第一磁体16和第二磁体18之间的排斥力将会把一部分震动进行减弱，同时伸缩套管21和伸缩弹簧20将会把另一部分震动进行减弱，通过磁性和弹簧双重的作用对骑行过程中产生的颠簸进行减震，增加了骑行时的舒适度，同时也对车座起到一定的保护作用，增加装置的使用寿命；当车座损坏需要进行更换时，打开电机6，电机6带动主动轮7进行转动，主动轮7带动被动轮9开始转动，从而螺杆8开始转动，移动块10随着螺杆8的运动向下运动，从而连杆11带动下压杆12向下运动，使得下压杆12对上压杆15的挤压力消失，上压杆15将离开安装板14内表面，转动车座杆3使得车座3与安装板14方向垂直，进而将车座杆3取出，控制电机6反向运动可以将车座杆3插入到凹槽5并进行固定；当物品放置到车筐4时，物品的重力将会挤压推板24，在推杆25的作用下，活塞26将会在缸体23内向下运动，活塞26下方的气体将会通过通气管28进入到弹簧气囊29中，弹簧气囊29将会挤压物品对物品进行保护，当物品拿开时，在复位弹簧27的作用下活塞26向上运动从而将弹簧气囊29恢复原状，增加装置的适用性。

由于采用上述技术方案，能够通过压板对车座进行可拆卸式的固定，同时通过电机对车座进行控制，方便操作，减少了劳动力，同时在车座损坏时只需要将车座更换即可，增加了使用效率，节省了能源，提高了使用性；同时在车座内增加减震机构，通过磁性和弹簧双重的作用对骑行过程中产生的颠簸进行减震，增加了骑行时的舒适度，同时也对车座起到一定的保护作用，增加装置的使用寿命；在车筐内增加了弹性气囊对车筐内的物品进行保护，通过物品的重力控制弹性气囊伸缩的范围，使得装置更加的灵活，减小对车筐内物品的损坏，增加了装置的适用性。

以上对本实用新型的一个或多个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种电动自行车可拆卸后座，其特征在于：包括车架(1)和车座杆(3)，所述车座杆(3)通过可拆卸机构设置在所述车架(1)上表面，所述车座杆(3)上表面设置有车座(2)，所述车座(2)内设置有减震机构；

所述可拆卸机构包括螺杆(8)和下压杆(12)，所述车架(1)上表面开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内设置有电机(6)，所述电机(6)输出轴上设置有主动轮(7)，所述主动轮(7)上设置有被动轮(9)，所述螺杆(8)设置在所述凹槽(5)内并贯穿所述被动轮(9)设置，所述螺杆(8)上设置有移动块(10)，所述下压杆(12)通过连杆(11)设置在所述移动块(10)上，所述凹槽(5)上设置有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)上表面设置有安装板(14)，所述车座杆(3)下表面设置有上压杆(15)，所述上压杆(15)贯穿所述安装板(14)并与所述下压杆(12)相配合；

所述减震机构包括载板(19)，所述车座杆(3)上表面设置有固定板(22)，所述载板(19)通过伸缩套管(21)设置在所述固定板(22)上方，所述伸缩套管(21)表面套设有伸缩弹簧(20)，所述车座(2)设置在所述载板(19)上表面，所述车座(2)内顶壁设置有第一磁体(16)，所述车座(2)内底壁设置有第二磁体(18)，所述第一磁体(16)和所述第二磁体(18)间设置有弹簧(17)。

2.根据权利要求1所述的电动自行车可拆卸后座，其特征在于：所述车架(1)前侧设置有车筐(4)，所述车筐(4)内设置有稳定机构，所述稳定机构包括推杆(25)和通气管(28)，所述车筐(4)底部设置有缸体(23)，所述缸体(23)内活动设置有活塞(26)，所述缸体(23)上方设置有推板(24)，所述推杆(25)一端与所述推板(24)下表面相连接，另一端贯穿所述缸体(23)与所述活塞(26)上表面相连接，所述活塞(26)下表面与所述缸体(23)内底壁间设置有复位弹簧(27)，所述车筐(4)内壁设置有弹簧气囊(29)，所述通气管(28)一端与所述缸体(23)相连通，另一端与所述弹簧气囊(29)相连通。

3.根据权利要求2所述的电动自行车可拆卸后座，其特征在于：所述螺杆(8)、所述被动轮(9)、所述移动块(10)和所述连杆(11)均设置有两个，两个所述螺杆(8)、两个所述被动轮(9)、两个所述移动块(10)和两个所述连杆(11)对称设置在所述电机(6)两侧。

4.根据权利要求3所述的电动自行车可拆卸后座，其特征在于：所述伸缩套管(21)设置有多个，多个所述伸缩套管(21)并列设置在所述载板(19)下表面和所述固定板(22)上表面之间，每个所述伸缩套管(21)表面均套设有所述伸缩弹簧(20)；所述第一磁体(16)和所述第二磁体(18)是相同磁性的。

5.根据权利要求4所述的电动自行车可拆卸后座，其特征在于：所述弹簧气囊(29)设置有四个，四个所述弹簧气囊(29)并列设置在所述车筐(4)内壁四周。

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