CN207521552U - 一种汽车钣件侧整形冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣件侧整形冲压模具，包括下模结构和上模结构，下模结构具有下模本体、斜楔驱动座、下模仁以及模仁脱料座，模仁脱料座上装设有钣件定位销，上模结构具有上模本体、上模本体上的上模固定板、斜楔滑动座、滑动座限位块、侧整形镶块、压料板、压料板限位块、氮气弹簧以及气压表，本实用新型的结构设计合理，在一次冲压过程中可完成汽车钣件两侧的侧整形工序，自动化程度高，运行可靠，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

Description

一种汽车钣件侧整形冲压模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车钣件侧整形冲压模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加机中，将材料(金属或非金属)加工成零件 (或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)；冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。

冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质，模具构造，模具材料三方面来分类，(1)冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。(2)弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。(3)拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。(4)成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。

在现有的生产汽车零部件的冲压模具中，大部分采用一个冲压模具只加工一个工序，如果需要加工一个产品，需要设计各个工序的模具，不但在设计模具上要花费大量的时间和精力，而且要经过很长一个周期调试，直到后面的批量生产中也需要更多人力，无疑增加了生产的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种汽车钣件侧整形冲压模具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车钣件侧整形冲压模具，包括下模结构和上模结构，所述下模结构具有下模本体和分别装设在下模本体上的斜楔驱动座、下模仁以及模仁脱料座，所述斜楔驱动座装设在下模仁的两侧，所述模仁脱料座位于下模仁的路径上并能够相对于下模本体上下移动，所述模仁脱料座上装设有钣件定位销，所述上模结构具有上模本体和分别装设在上模本体上的上模固定板、斜楔滑动座、滑动座限位块、侧整形镶块、压料板、压料板限位块、氮气弹簧以及气压表，所述上模固定板装设在上模本体的顶部，所述压料板位于下模仁的正上方，所述氮气弹簧装设在压料板与上模固定板之间，所述压料板限位块位于压料板的两端并与压料板的端部限位配合，所述斜楔滑动座活动安装在压料板的两侧，所述侧整形镶块装设在两个斜楔滑动座上，所述斜楔滑动座与斜楔驱动座滑动配合，从而驱使两个斜楔滑动座上的侧整形镶块对汽车钣件进行侧整形，所述滑动座限位块位于斜楔滑动座的两端并与斜楔滑动座的端部限位配合，所述气压表通过气管与氮气弹簧相连接。

作为优选的，所述下模本体的侧边装设有用于在运输时与上模本体进行锁模的运输锁模连接板。

作为优选的，所述下模本体和上模本体的侧边分别装设有起吊棒。

作为优选的，所述下模本体与上模本体的接触面上分别装设有带有石墨层的自润滑导板。

作为优选的，所述斜楔滑动座的侧面装设有吸震块。

作为优选的，所述上模固定板与压料板之间、上模本体与斜楔滑动座之间分别装设有行程限位螺栓。

作为优选的，所述斜楔滑动座与斜楔驱动座的侧面之间装设有用于强制带动斜楔滑动座回退的强制回拉钩。

作为优选的，所述上模本体的两端装设有用于与机械手配合的夹钳挂钩

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的结构设计合理，在一次冲压过程中可完成汽车钣件两侧的侧整形工序，自动化程度高，运行可靠，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的汽车钣件侧整形冲压模具的结构示意图；

图2是本实用新型提供的下模结构的结构示意图；

图3是本实用新型提供的下模结构隐去部分下模仁结构的结构示意图；

图4是本实用新型提供的上模结构的结构示意图；

图5是本实用新型提供的上模结构的局部结构示意图；

图6是本实用新型提供的压料板部分的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种汽车钣件侧整形冲压模具，包括下模结构和上模结构，下面结合附图对本实施例进行详细说明。

如图2和图3所示，下模结构包括下模本体1和分别装设在下模本体 1上的斜楔驱动座2、下模仁3以及模仁脱料座4，斜楔驱动座2装设在下模仁3的两侧，模仁脱料座4位于下模仁3的路径上并能够相对于下模本体1上下移动，模仁脱料座4用于钣件成型后上顶脱料，防止钣件卡死在下模仁上，模仁脱料座4上装设有用于插入到汽车钣件的定位孔内对钣件进行定位的钣件定位销5。

如图4、图5和图6所示，上模结构包括上模本体6和分别装设在上模本体6上的上模固定板7、斜楔滑动座8、滑动座限位块9、侧整形镶块10、压料板11、压料板限位块12、氮气弹簧13以及气压表14，上模固定板7装设在上模本体6的顶部，压料板11位于下模仁3的正上方，氮气弹簧13装设在压料板11与上模固定板7之间，压料板限位块12位于压料板 11的两端并与压料板11的端部限位配合，斜楔滑动座8活动安装在压料板11的两侧，侧整形镶块10装设在两个斜楔滑动座8上，斜楔滑动座8 与斜楔驱动座2滑动配合，从而驱使两个斜楔滑动座8上的侧整形镶块10 对汽车钣件进行侧整形，滑动座限位块9位于斜楔滑动座8的两端并与斜楔滑动座8的端部限位配合，气压表14通过气管22与氮气弹簧13相连接。气压表14能够检测每个氮气弹簧13的气缸，保证每个氮气弹簧13 的压力平均，使压料板平衡。

如图1所示，下模本体1的侧边装设有用于在运输时与上模本体6进行锁模的运输锁模连接板15，使用时，运输锁模连接板25的两端可通过螺丝锁固在下模本体1和上模本体6上，使下模本体1和上模本体6不会随意摆动或偏位，防止上模和下模发生磨损。

如图1所示，下模本体1和上模本体6的侧边分别装设有起吊棒16。

如图3所示，下模本体1与上模本体6的接触面上分别装设有带有石墨层的自润滑导板17，其有利于下模本体1与上模本体6的接触，延长了设备的使用寿命。

如图4和图5所示，斜楔滑动座8的侧面装设有聚氨酯吸震块18，起到缓冲作用，避免碰撞损坏，延长了设备的使用寿命。

如图5所示，上模固定板7与压料板11之间、上模本体6与斜楔滑动座8之间分别装设有行程限位螺栓19，起到行程限位作用，防止压料板及斜楔滑动座8掉落，进一步提高设备的安全性能。

如图4和图5所示，斜楔滑动座8与斜楔驱动座2的侧面之间装设有用于强制带动斜楔滑动座8回退复位的强制回拉钩20，起到安全作用。

如图4所示，上模本体6的两端装设有用于与机械手配合的夹钳挂钩 21。

工作时，在模具合模的过程中，整个上模结构向下移动，压料板对汽车钣件进行冲压，斜楔滑动座与斜楔驱动座滑动配合，从而驱使两个斜楔滑动座上的侧整形镶块对汽车钣件的两侧进行侧整形。

综上所述，本实用新型的结构设计合理，在一次冲压过程中可完成汽车钣件两侧的侧整形工序，自动化程度高，运行可靠，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车钣件侧整形冲压模具，包括下模结构和上模结构，其特征在于：所述下模结构具有下模本体和分别装设在下模本体上的斜楔驱动座、下模仁以及模仁脱料座，所述斜楔驱动座装设在下模仁的两侧，所述模仁脱料座位于下模仁的路径上并能够相对于下模本体上下移动，所述模仁脱料座上装设有钣件定位销，所述上模结构具有上模本体和分别装设在上模本体上的上模固定板、斜楔滑动座、滑动座限位块、侧整形镶块、压料板、压料板限位块、氮气弹簧以及气压表，所述上模固定板装设在上模本体的顶部，所述压料板位于下模仁的正上方，所述氮气弹簧装设在压料板与上模固定板之间，所述压料板限位块位于压料板的两端并与压料板的端部限位配合，所述斜楔滑动座活动安装在压料板的两侧，所述侧整形镶块装设在两个斜楔滑动座上，所述斜楔滑动座与斜楔驱动座滑动配合，从而驱使两个斜楔滑动座上的侧整形镶块对汽车钣件进行侧整形，所述滑动座限位块位于斜楔滑动座的两端并与斜楔滑动座的端部限位配合，所述气压表通过气管与氮气弹簧相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣件侧整形冲压模具，其特征在于：所述下模本体的侧边装设有用于在运输时与上模本体进行锁模的运输锁模连接板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣件侧整形冲压模具，其特征在于：所述下模本体和上模本体的侧边分别装设有起吊棒。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣件侧整形冲压模具，其特征在于：所述下模本体与上模本体的接触面上分别装设有带有石墨层的自润滑导板。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣件侧整形冲压模具，其特征在于：所述斜楔滑动座的侧面装设有吸震块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣件侧整形冲压模具，其特征在于：所述上模固定板与压料板之间、上模本体与斜楔滑动座之间分别装设有行程限位螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钣件侧整形冲压模具，其特征在于：所述斜楔滑动座与斜楔驱动座的侧面之间装设有用于强制带动斜楔滑动座回退的强制回拉钩。

8.根据权利要求1所述的一种汽车钣件侧整形冲压模具，其特征在于：所述上模本体的两端装设有用于与机械手配合的夹钳挂钩。