CN207521523U - 一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其下模结构具有下模本体、直冲孔凹模、侧冲孔凹模、直剪边凹模、侧剪边凹模、废料切断凹模、下模仁、侧剪边斜楔驱动座、侧冲孔斜楔驱动座、导套以及钣件导正架，下模本体上开设有废料滑槽，上模结构具有上模本体、直冲孔凸模、侧冲孔斜楔滑块、侧冲孔凸模、侧剪边斜楔滑块、侧剪边凸模、压料板、弹性预压销、螺旋弹簧、凸模固定块、侧冲孔滑块配合座、直剪边凸模、侧剪边滑块配合座、废料切断凸模、压料板限位块以及导柱。本实用新型的结构设计合理，在一次冲压过程中可完成直冲孔、侧冲孔、直剪边和侧剪边等多个工序，自动化程度高，运行可靠，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

Description

一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，是涉及一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加机中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)；冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。

冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质，模具构造，模具材料三方面来分类，(1)冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。(2)弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。(3)拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。(4)成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。

在现有的生产汽车零部件的冲压模具中，大部分采用一个冲压模具只加工一个工序，如果需要加工一个产品，需要设计各个工序的模具，不但在设计模具上要花费大量的时间和精力，而且要经过很长一个周期调试，直到后面的批量生产中也需要更多人力，无疑增加了生产的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，包括下模结构和上模结构，所述下模结构具有下模本体、直冲孔凹模、侧冲孔凹模和分别装设在下模本体顶部的直剪边凹模、侧剪边凹模、废料切断凹模、下模仁、侧剪边斜楔驱动座、侧冲孔斜楔驱动座、导套以及钣件导正架，所述侧剪边斜楔驱动座和侧剪边凹模分别位于下模仁的四个边角部位，所述侧冲孔斜楔驱动座位于下模仁的一侧，所述直剪边凹模和钣件导正架分别位于下模仁的两侧，所述废料切断凹模与直剪边凹模相垂直，所述导套位于下模本体的四个边角部位，所述直冲孔凹模和侧冲孔凹模分别装设在下模仁的边缘处，所述侧冲孔凹模正对着侧冲孔斜楔驱动座，所述下模本体上开设有位于直剪边凹模和侧剪边凹模下方的废料滑槽，所述上模结构具有上模本体、直冲孔凸模、侧冲孔斜楔滑块、侧冲孔凸模、侧剪边斜楔滑块、侧剪边凸模、压料板、弹性预压销、螺旋弹簧和分别装设在上模本体底部的凸模固定块、侧冲孔滑块配合座、直剪边凸模、侧剪边滑块配合座、废料切断凸模、压料板限位块以及导柱，所述直冲孔凸模装设在凸模固定块上并可穿过压料板插入到其正下方的直冲孔凹模内，所述侧冲孔斜楔滑块与侧冲孔滑块配合座滑动连接，所述侧冲孔凸模装设在侧冲孔斜楔滑块上，所述侧冲孔斜楔滑块与侧冲孔斜楔驱动座滑动配合，从而驱使侧冲孔凸模穿过压料板插入到侧冲孔凹模内，所述侧剪边斜楔滑块与侧剪边滑块配合座滑动连接，所述侧剪边凸模装设在侧剪边斜楔滑块上，所述侧剪边斜楔滑块与侧剪边斜楔驱动座滑动配合，从而使侧剪边凸模与侧剪边凹模配合剪边，所述螺旋弹簧装设在上模本体的底部与压料板之间，所述弹性预压销装设在压料板上，所述直剪边凸模和压料板限位块分别位于压料板的两侧，所述直剪边凸模与直剪边凹模的位置相对应，所述压料板限位块与压料板的侧边限位配合，所述废料切断凸模与直剪边凸模相垂直并与废料切断凹模的位置相对应，所述导柱装设在上模本体的四个边角处并分别插置于相应的导套内。

作为优选的实施方式，所述下模本体的侧边装设有用于在运输时与上模本体进行锁模的运输锁模连接板。

作为优选的实施方式，所述下模本体和上模本体的侧边分别装设有起吊棒。

作为优选的实施方式，所述下模本体的顶部装设有用于在合模时对上模本体进行缓冲的缓冲聚氨酯。

作为优选的实施方式，所述上模本体的两端装设有用于与机械手配合的夹钳挂钩。

作为优选的实施方式，所述导套的顶部装设有用于在合模时起到平衡作用的环型停止块。

作为优选的实施方式，所述导套设置为带有石墨层的自润滑导套。

作为优选的实施方式，所述上模本体的底部装设有用于防止螺旋弹簧过度变形的方形隔板，所述方形隔板位于压料板的上方。

作为优选的实施方式，所述压料板的侧面与上模本体的接触面上分别装设有带有石墨层的自润滑导板。

作为优选的实施方式，所述上模本体与压料板之间装设有用于防止压料板掉落的行程限位螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的结构设计合理，在一次冲压过程中可完成直冲孔、侧冲孔、直剪边和侧剪边等多个工序，自动化程度高，运行可靠，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的汽车钣件冲孔剪边模具的结构示意图；

图2是本实用新型提供的下模结构的结构示意图；

图3是本实用新型提供的上模结构的结构示意图；

图4是本实用新型提供的下模结构隐去压料板后的结构示意图；

图5是本实用新型提供的压料板的结构示意图；

图6是本实用新型提供的侧冲孔机构的结构示意图；

图7是本实用新型提供的侧剪边机构的结构示意图；

图8是本实用新型提供的直冲孔机构的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，包括下模结构和上模结构，下面结合附图对本实施例各个组成部分进行详细说明。

如图2所示，下模结构包括下模本体1、直冲孔凹模2、侧冲孔凹模3和分别装设在下模本体1顶部的直剪边凹模4、侧剪边凹模5、废料切断凹模6、下模仁7、侧剪边斜楔驱动座8、侧冲孔斜楔驱动座9、导套10以及用于将汽车钣件的位置导正限位的钣件导正架11，侧剪边斜楔驱动座8和侧剪边凹模5分别位于下模仁7的四个边角部位，侧冲孔斜楔驱动座9位于下模仁7的一侧，直剪边凹模4和钣件导正架11分别位于下模仁7的两侧，废料切断凹模6与直剪边凹模4相垂直，导套10位于下模本体1的四个边角部位，直冲孔凹模2和侧冲孔凹模3分别装设在下模仁7的边缘处，侧冲孔凹模3正对着侧冲孔斜楔驱动座9，下模本体1上开设有位于直剪边凹模4和侧剪边凹模5下方的废料滑槽12，剪边后的废料能够从废料滑槽12滑落。

如图3、图4和图5所示，上模结构包括上模本体13、直冲孔凸模14(直冲头)、侧冲孔斜楔滑块15、侧冲孔凸模16(侧冲头)、侧剪边斜楔滑块17、侧剪边凸模18(侧剪边刀)、压料板19、弹性预压销20、螺旋弹簧21和分别装设在上模本体13底部的凸模固定块22、侧冲孔滑块配合座23、直剪边凸模24(直剪边刀)、侧剪边滑块配合座25、废料切断凸模26(废料切断刀)、压料板限位块27以及导柱28，直冲孔凸模14装设在凸模固定块22上并可穿过压料板19插入到其正下方的直冲孔凹模2内，侧冲孔斜楔滑块15与侧冲孔滑块配合座23滑动连接，侧冲孔凸模16装设在侧冲孔斜楔滑块15上，侧冲孔斜楔滑块15与侧冲孔斜楔驱动座9滑动配合，从而驱使侧冲孔凸模16穿过压料板19插入到侧冲孔凹模3内，侧剪边斜楔滑块17与侧剪边滑块配合座25滑动连接，侧剪边凸模18装设在侧剪边斜楔滑块17上，侧剪边斜楔滑块17与侧剪边斜楔驱动座8滑动配合，从而使侧剪边凸模18与侧剪边凹模5配合剪边，螺旋弹簧21装设在上模本体13的底部与压料板19之间，弹性预压销20装设在压料板19上，直剪边凸模24和压料板限位块27分别位于压料板19的两侧，直剪边凸模24与直剪边凹模4的位置相对应，压料板限位块27与压料板19的侧边限位配合，废料切断凸模26与直剪边凸模24相垂直并与废料切断凹模6的位置相对应，导柱28装设在上模本体13的四个边角处并分别插置于相应的导套10内。

如图1和图2所示，下模本体1的侧边装设有用于在运输时与上模本体13进行锁模的运输锁模连接板29。使用时，运输锁模连接板29的两端可通过螺丝锁固在下模本体1和上模本体13上，使下模本体1和上模本体13不会随意摆动或偏位，防止上模和下模发生磨损。

如图1所示，下模本体1和上模本体13的侧边分别装设有起吊棒30，该起吊棒与起吊装置的起吊钩配合连接。

如图2所示，下模本体1的顶部可以装设有用于在合模时对上模本体13进行缓冲的缓冲聚氨酯31。

如图3所示，上模本体13的两端可以装设有用于与机械手配合的夹钳挂钩32。

如图2所示，导套10的顶部装还可以设有用于在合模时起到平衡作用的环型停止块33，环型停止块33能够增大接触面积。

在本实施例中，导套10可以优选设置为带有石墨层的自润滑导套，其有利于导柱与导套的接触，延长了设备的使用寿命。

如图4所示，上模本体13的底部装设有用于防止螺旋弹簧21过度变形的方形隔板34，方形隔板34位于压料板19的上方。合模到底时，方形隔板34能够与压料板19抵靠接触，起到限位作用。

如图4所示，压料板19的侧面与上模本体13的接触面上分别装设有带有石墨层的自润滑导板35，其有利于压料板19与上模本体13的接触，延长了设备的使用寿命。

除了使用压料板限位块27对压料板的行程进行限位之外，上模本体13与压料板19之间还可以装设有用于防止压料板19掉落的行程限位螺栓36，进一步提高设备的安全性能。

如图1、图6、图7和图8所示，在模具合模的过程中，整个上模结构向下移动，弹性预压销20首先压住下模仁上的汽车钣件，对其进行预压定位，上模结构继续下行，压料板19对汽车钣件进行冲压，直冲孔凸模14对汽车钣件进行直冲孔，直剪边凸模24对汽车钣件进行直剪边，侧冲孔斜楔滑块15与侧冲孔斜楔驱动座9滑动配合，从而驱使侧冲孔凸模16穿过压料板19插入到侧冲孔凹模3内对汽车钣件进行侧冲孔，侧剪边斜楔滑块17与侧剪边斜楔驱动座8滑动配合，从而使侧剪边凸模18与侧剪边凹模5配合对汽车钣件进行侧剪边，此外，废料切断凸模26与废料切断凹模6配合对大件的剪边废料进行切断，便于废料滑落到滑槽。

综上所述，本实用新型的结构设计合理，在一次冲压过程中可完成直冲孔、侧冲孔、直剪边和侧剪边等多个工序，自动化程度高，运行可靠，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，包括下模结构和上模结构，其特征在于：所述下模结构具有下模本体、直冲孔凹模、侧冲孔凹模和分别装设在下模本体顶部的直剪边凹模、侧剪边凹模、废料切断凹模、下模仁、侧剪边斜楔驱动座、侧冲孔斜楔驱动座、导套以及钣件导正架，所述侧剪边斜楔驱动座和侧剪边凹模分别位于下模仁的四个边角部位，所述侧冲孔斜楔驱动座位于下模仁的一侧，所述直剪边凹模和钣件导正架分别位于下模仁的两侧，所述废料切断凹模与直剪边凹模相垂直，所述导套位于下模本体的四个边角部位，所述直冲孔凹模和侧冲孔凹模分别装设在下模仁的边缘处，所述侧冲孔凹模正对着侧冲孔斜楔驱动座，所述下模本体上开设有位于直剪边凹模和侧剪边凹模下方的废料滑槽，所述上模结构具有上模本体、直冲孔凸模、侧冲孔斜楔滑块、侧冲孔凸模、侧剪边斜楔滑块、侧剪边凸模、压料板、弹性预压销、螺旋弹簧和分别装设在上模本体底部的凸模固定块、侧冲孔滑块配合座、直剪边凸模、侧剪边滑块配合座、废料切断凸模、压料板限位块以及导柱，所述直冲孔凸模装设在凸模固定块上并可穿过压料板插入到其正下方的直冲孔凹模内，所述侧冲孔斜楔滑块与侧冲孔滑块配合座滑动连接，所述侧冲孔凸模装设在侧冲孔斜楔滑块上，所述侧冲孔斜楔滑块与侧冲孔斜楔驱动座滑动配合，从而驱使侧冲孔凸模穿过压料板插入到侧冲孔凹模内，所述侧剪边斜楔滑块与侧剪边滑块配合座滑动连接，所述侧剪边凸模装设在侧剪边斜楔滑块上，所述侧剪边斜楔滑块与侧剪边斜楔驱动座滑动配合，从而使侧剪边凸模与侧剪边凹模配合剪边，所述螺旋弹簧装设在上模本体的底部与压料板之间，所述弹性预压销装设在压料板上，所述直剪边凸模和压料板限位块分别位于压料板的两侧，所述直剪边凸模与直剪边凹模的位置相对应，所述压料板限位块与压料板的侧边限位配合，所述废料切断凸模与直剪边凸模相垂直并与废料切断凹模的位置相对应，所述导柱装设在上模本体的四个边角处并分别插置于相应的导套内。

2.根据权利要求1所述的一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述下模本体的侧边装设有用于在运输时与上模本体进行锁模的运输锁模连接板。

3.根据权利要求1所述的一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述下模本体和上模本体的侧边分别装设有起吊棒。

4.根据权利要求1所述的一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述下模本体的顶部装设有用于在合模时对上模本体进行缓冲的缓冲聚氨酯。

5.根据权利要求1所述的一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述上模本体的两端装设有用于与机械手配合的夹钳挂钩。

6.根据权利要求1所述的一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述导套的顶部装设有用于在合模时起到平衡作用的环型停止块。

7.根据权利要求1所述的一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述导套设置为带有石墨层的自润滑导套。

8.根据权利要求1所述的一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述上模本体的底部装设有用于防止螺旋弹簧过度变形的方形隔板，所述方形隔板位于压料板的上方。

9.根据权利要求1所述的一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述压料板的侧面与上模本体的接触面上分别装设有带有石墨层的自润滑导板。

10.根据权利要求1所述的一种可冲孔剪边的汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述上模本体与压料板之间装设有用于防止压料板掉落的行程限位螺栓。