CN208787334U - 一种汽车左右门槛后部连接板翻边整形模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，涉及模具技术领域，包括上模座和下模座，上模座装有压料芯，下模座装有托料芯，上模座包括上模座本体，上模座本体内设置有四个上模整形镶块单元，下模座包括下模座本体，下模座本体的两侧设置有下模座翻边镶块。本实用新型的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模的上、下模局部处用镶块组合，解决了模具在产品冲压过程中因长时间冲压疲劳而局部磨损，方便模具维修工维护与降低维修镶块材料成本，解决了多工序冲压加工件相对位置制造偏差所带来的困扰，保证了加工精度，并且还设置了多个平衡和缓冲的结构，提高了产品合格率及加工稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车左右门槛后部连接板翻边整形模。
背景技术
随着汽车工业的发展，车身零件的成形工艺越来越复杂，对成形工艺的要求也越来越高。目前的大多数车身零件上都存在冲压角为负角的结构，在该位置处通常也同时存在需要整形的位置。因此，此种结构就需要采取翻边和整形两种工序，在模具工艺设计中，结构为垂直的或接近垂直的产品，产品在前工序进行垂直翻边后会产生回弹，因此需要再进行一道侧整形后工序。前工序通过压料器压料后，翻边刀块向下运动对产品进行翻边，后工序设计斜契，通过压料器压料后，侧整形刀块通过斜契驱动块有角度运动，对板件进行侧整形，板件回弹后达到产品所需要尺寸。目前常规的加工方法是先在一套模具内进行正翻边，然后再在另一套模具内进行侧整形，需要两套模具才能完成加工，加工效率低，加工成本高。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车左右门槛后部连接板翻边整形模。
本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，包括上模座和下模座，所述上模座装有压料芯，所述下模座装有托料芯，所述上模座包括上模座本体，所述上模座本体内设置有四个上模整形镶块单元，相对的两个所述上模整形镶块单元之间设置有若干第一墩死垫，所述第一墩死垫固定在所述上模座本体上，所述下模座包括下模座本体，所述下模座本体的两侧设置有下模座翻边镶块，所述下模座本体的凹槽内设置有若干与所述第一墩死垫形状和位置相适配的第二墩死垫，所述上模座本体和所述下模座本体内还设置有氮气弹簧，所述氮气弹簧通过氮气弹簧固定板与所述上模座本体和所述下模座本体连接。
优选的，所述上模整形镶块单元包括支撑板，所述支撑板与所述上模座本体固定连接，每个所述支撑板上设置有两个整形镶块，每个所述整形镶块通过侧导板与所述支撑板连接。
优选的，所述上模座本体的四个拐角处设有刚性存放块。
优选的，所述下模座本体上还设有平衡垫，所述平衡垫设置在所述下模座翻边镶块的两侧。
优选的，所述平衡垫的一侧还设有缓冲器，所述缓冲器设置在所述下模座本体的四个拐角处。
优选的，所述压料芯的外壁上还设置有内导板，每个拐角处设置有两个所述内导板，两个所述内导板呈对称设置。
优选的，所述托料芯内设置有若干定位销，所述定位销的一端露出于所述托料芯的顶部。
优选的，所述托料芯的底部设置有氮气弹簧顶块。
优选的，所述下模座本体的两侧分别设置有两个连接板，所述连接板可拆卸地与所述下模座本体连接。
本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模的上、下模局部处用镶块组合，解决了模具在产品冲压过程中因长时间冲压疲劳而局部磨损，方便模具维修工维护与降低维修镶块材料成本，解决了多工序冲压加工件相对位置制造偏差所带来的困扰，保证了加工精度，并且还设置了多个平衡和缓冲的结构，提高了产品合格率及加工稳定性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作优选的说明：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型上模座结构示意图；
图3为本实用新型上模座结构爆炸图；
图4为本实用新型下模座结构示意图；
图5为本实用新型下模座结构爆炸图；
图6为本实用新型压料芯结构示意图；
图7为本实用新型托料芯结构示意图；
图中标记为:1、压料芯；2、托料芯；3、上模座本体；4、第一墩死垫；5、下模座本体；6、下模座翻边镶块；7、第二墩死垫；8、氮气弹簧；9、氮气弹簧固定板；10、支撑板；11、整形镶块；12、侧导板；13、刚性存放块；14、平衡垫；15、缓冲器；16、内导板；17、定位销；18、氮气弹簧顶块；19、连接板。
具体实施方式
如图1-7所示，为本实用新型的一种汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，包括上模座和下模座，上模座装有压料芯1，下模座装有托料芯2，上模座包括上模座本体3，上模座本体3内设置有四个上模整形镶块单元，相对的两个上模整形镶块单元之间设置有若干第一墩死垫4，第一墩死垫4固定在上模座本体3上，下模座包括下模座本体5，下模座本体5的两侧设置有下模座翻边镶块6，下模座本体5的凹槽内设置有若干与第一墩死垫4形状和位置相适配的第二墩死垫7，上模座本体3和下模座本体5内还设置有氮气弹簧8，氮气弹簧8通过氮气弹簧固定板9与上模座本体3和下模座本体5连接。
具体的，上、下模局部处根据汽车左右门槛后部连接板的形状采用镶块组合，当氮气弹簧8带动压料芯1和托料芯2运动，第一墩死垫4和第二墩死垫7相接触时，产品整形翻边成型，解决了模具在产品冲压过程中因长时间冲压疲劳而局部磨损，方便模具维修工维护与降低维修镶块材料成本，还解决了多工序冲压加工件相对位置制造偏差所带来的困扰，保证了加工精度。
上模整形镶块单元包括支撑板10，支撑板10与上模座本体3固定连接，每个支撑板10上设置有两个整形镶块11，每个整形镶块11通过侧导板12与支撑板10连接，设置有两个整形镶块11，可以方便更换，减小维修成本。
上模座本体3的四个拐角处设有刚性存放块13，可以起到缓冲作用，防止下压时将模座损坏。
下模座本体5上还设有平衡垫14，平衡垫14设置在下模座翻边镶块6的两侧，可以保证平衡，保证了冲压工件的稳定性。
平衡垫14的一侧还设有缓冲器15，缓冲器15设置在下模座本体5的四个拐角处，缓冲器15可以减缓冲压速度，提高安全性。
压料芯1的外壁上还设置有内导板16，每个拐角处设置有两个内导板16，两个内导板16呈对称设置。
托料芯2内设置有若干定位销17，定位销17的一端露出于托料芯2的顶部，提高了导向精度。
托料芯2的底部设置有氮气弹簧顶块18。
下模座本体5的两侧分别设置有两个连接板19，连接板19可拆卸地与下模座本体5连接，采用连接板19将上模座和下模座连接为一体，便于运输。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (9)
1.一种汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，其特征在于：包括上模座和下模座，所述上模座装有压料芯，所述下模座装有托料芯，所述上模座包括上模座本体，所述上模座本体内设置有四个上模整形镶块单元，相对的两个所述上模整形镶块单元之间设置有若干第一墩死垫，所述第一墩死垫固定在所述上模座本体上，所述下模座包括下模座本体，所述下模座本体的两侧设置有下模座翻边镶块，所述下模座本体的凹槽内设置有若干与所述第一墩死垫形状和位置相适配的第二墩死垫，所述上模座本体和所述下模座本体内还设置有氮气弹簧，所述氮气弹簧通过氮气弹簧固定板与所述上模座本体和所述下模座本体连接。
2.根据权利要求1所述的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，其特征在于：所述上模整形镶块单元包括支撑板，所述支撑板与所述上模座本体固定连接，每个所述支撑板上设置有两个整形镶块，每个所述整形镶块通过侧导板与所述支撑板连接。
3.根据权利要求1所述的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，其特征在于：所述上模座本体的四个拐角处设有刚性存放块。
4.根据权利要求1所述的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，其特征在于：所述下模座本体上还设有平衡垫，所述平衡垫设置在所述下模座翻边镶块的两侧。
5.根据权利要求4所述的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，其特征在于：所述平衡垫的一侧还设有缓冲器，所述缓冲器设置在所述下模座本体的四个拐角处。
6.根据权利要求1所述的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，其特征在于：所述压料芯的外壁上还设置有内导板，每个拐角处设置有两个所述内导板，两个所述内导板呈对称设置。
7.根据权利要求1所述的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，其特征在于：所述托料芯内设置有若干定位销，所述定位销的一端露出于所述托料芯的顶部。
8.根据权利要求1所述的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，其特征在于：所述托料芯的底部设置有氮气弹簧顶块。
9.根据权利要求1所述的汽车左右门槛后部连接板翻边整形模，其特征在于：所述下模座本体的两侧分别设置有两个连接板，所述连接板可拆卸地与所述下模座本体连接。
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