CN208437521U - 大型汽车外壳零件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型汽车外壳零件模具，包括上模座、下模座和下垫板，所述上模座下设置有凸模L和凸模R，所述凸模L和下垫板之间设置有下模板L，所述下模板L和下垫板之间内嵌有第一键槽，所述凸模R和下垫板之间设置有下模板R，所述下模板R和下垫板之间内嵌有第二键槽，所述上模座下设置有上垫板、上模板、内导向座和顶料销，所述下模座上设置有限位板，所述下模座下设置有下支撑板和氮气弹簧，所述下模座上设置有固定镶块和下脱板，所述顶料销和上模座之间设置有弹性件，所述上模座上设置有外导腿，所述下模座上设置有贯穿孔。通过上述方式，本实用新型无需另开模具整形，节省人力和物力，加工精度提高，稳定性极高，产品质量稳定。

Description

大型汽车外壳零件模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别是涉及大型汽车外壳零件模具。

背景技术

翻边是冲压工艺的一种，指的是在坯料的平面部分或者曲面部分上，利用模具的作用，使之沿着封闭或者不封闭的曲线边缘，形成有一定角度的直壁或者凸缘的成型方法。翻边的种类有很多，分类方法也不尽相同，其按变形性质可以分为伸长型翻边和压缩型翻边。

常规的翻边模具只能冲压出对应形状对称，结构不复杂，外形不可太大的零件，但是对于大型汽车外壳零件而言，具有左右两边不同，高低差大，外形较大的特点，模具冲压加工时侧向力十分严重，会导致零件精度不达标，无法满足要求尺寸。现有技术中通常需要先进行初步加工，然后另开整型模具进行精修复，浪费人力和物力，拉高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种大型汽车外壳零件模具，无需另外开模具整形，节省了人力和物力，降低了成本，加工精度提高，稳定性极高，产品质量稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种大型汽车外壳零件模具，包括上模座和下模座，所述上模座下方分别设置有凸模L和凸模R，所述下模座上方设置有下垫板，所述凸模L和所述下垫板之间设置有下模板L，所述下模板L和所述下垫板之间内嵌有第一键槽，所述凸模R和所述下垫板之间设置有下模板R，所述下模板R和所述下垫板之间内嵌有第二键槽，所述上模座下设置有上垫板，所述上垫板下设置有上模板，所述上垫板和所述上模板之间设置有内导向座，所述下模座上设置有用于限定所述内导向座水平偏移位置的限位板，所述下模座下方设置有下支撑板，所述下模座上方设置有固定镶块，所述固定镶块上方设置有下脱板，所述下支撑板上设置有若干个贯穿所述下模座和固定镶块从而抵推所述下脱板的氮气弹簧，所述内导向座上设置有顶料销，所述顶料销和所述上模座之间设置有用于顶料销复位的弹性件，所述上模座沿着长度方向的两端设置有外导腿，所述下模座沿着厚度方向贯穿设置有与对应外导腿相互配合的贯穿孔。

优选的，所述上模座和所述下模座之间设置有用于限定移动范围的限位机构。

优选的，所述限位机构包括设置在所述上模座上的外上限位柱，所述下模座上对应设置有外下限位柱。

优选的，所述下模座和所述下支撑板之间设置有下导腿。

优选的，所述下导腿的数量为多个，且沿着所述下支撑板的长度方向均匀分布。

优选的，所述下垫板和所述下模座之间内嵌有若干个第三键槽。

优选的，所述外导腿上设置有用于移动的起吊吊钩。

本实用新型的有益效果是：本实用新型无需另外开模具整形，节省了人力和物力，降低了成本，加工精度提高，稳定性极高，产品质量稳定。

附图说明

图1是本实用新型大型汽车外壳零件模具的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：

1、上模座；2、下模座；3、凸模L；4、凸模R；5、下垫板；6、下模板L；7、第一键槽；8、下模板R；9、第二键槽；10、上垫板；11、上模板；12、内导向座；13、限位板；14、下支撑板；15、固定镶块；16、下脱板；17、氮气弹簧；18、顶料销；19、弹性件；20、外导腿；21、贯穿孔；22、外上限位柱；23、外下限位柱；24、下导腿；25、第三键槽；26、起吊吊钩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：

如图1所示，大型汽车外壳零件模具，包括上模座1和下模座2，构成模具的基本架构，上模座1的下方分别设置有凸模L3和凸模R4，凸模L3和凸模R4的形状不同，具体的形状，根据产品形状而定。下模座2上方设置有下垫板5，下垫板5和下模座2之间内嵌有第三键槽25，第三键槽25的数量为若干个，本实施例呈现的为两个，键槽方式连接，有助于加工精度的提高。

如图1所示，凸模L3和下垫板5之间设置有下模板L6，下模板L6和下垫板5之间内嵌有第一键槽7；凸模R4和下垫板5之间设置有下模板R8，下模板R8和下垫板5之间内嵌有第二键槽9，模板之间键槽连接方式，有助于提高加工精度，稳定性极高。

如图1所示，上模座1下设置有上垫板10，上垫板10下设置有上模板11，上垫板10和上模板11之间设置有内导向座12，下模座2上设置有限位板13，上模座1和下模座2合模的过程中，内导向座12嵌入限位板13内，用于限定内导向座12水平方向的偏移量，保证冲压过程中竖直方向的线性移动，确保冲压精度，有效防止侧向力的产生，使得产品冲压精度符合要求。

如图1所示，为了防止合模过程中的过度闭合，影响产品的成形，上模座1和下模座2之间设置有用于限定移动范围的限位机构，限位机构包括外上限位柱22，外上限位柱22设置在上模座1上，下模座2上对应设置有外下限位柱23，当上模座1和下模座2合模后，外上限位柱22和外下限位柱23之间恰好抵推。下模座2下方设置有下支撑板14，下模座2和下支撑板14之间设置有下导腿24，下导腿24的数量为多个，且沿着下支撑板14的长度方向均匀分布。

如图1所示，下模座2上方设置有固定镶块15，固定镶块15上方设置有下脱板16，下支撑板14上设置有氮气弹簧17，氮气弹簧17的数量为多个，氮气弹簧17的一端设置在下支撑板14上，另一端贯穿下模座2和固定镶块15从而抵推下脱板16。闭模过程中，氮气弹簧17具有向上的推动力，从而使得下脱板16推动物料，有助于产品的成形。内导向座12上设置有顶料销18，顶料销18和上模座1之间设置有弹性件19，弹性件19可以选用弹簧，冲压过程中弹性件19处于压缩状态，冲压完成后，产品会包覆在凸模L3和凸模R4上，弹性件19压缩的弹性势能具有抵推产品脱离的弹性势能，从而将产品抵推脱离出。

如图1所示，上模座1沿着长度方向的两端分别设置有外导腿20，下模座2沿着厚度方向贯穿设置有贯穿孔21，合模冲压过程中，外导腿20嵌入对应贯穿孔21内，从而确保冲压合模在竖直方向的线性移动，保证产品的冲压精度，有效防止侧向力的产生，使产品可以达到客户的要求。上模座1上设置有起吊吊钩26，起吊吊钩26的数量可以为多个，用于方便起吊模具。

本实施例的工作过程为：

冲压时动力装置将上模座1整个吊起，使得上模座1和下模座2分离，放置产品，凸模L3和凸模R4垂直向下移动接触至产品，凸模L3、凸模R4和相应的下模板L6、下模板R8发生挤压，作用在氮气弹簧17上，外上限位柱22和外下限位柱23之间恰好抵推，内导向座12嵌入限位板13内，外导腿20嵌入对应贯穿孔21内，确保冲压精度，有效防止侧向力的产生，产品成型，动力装置将上模座1结构抬起，顶料销18和弹性件19将成型后的产品剥离出，从而得到我们所需的产品。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种大型汽车外壳零件模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：所述上模座(1)下方分别设置有凸模L(3)和凸模R(4)，所述下模座(2)上方设置有下垫板(5)，所述凸模L(3)和所述下垫板(5)之间设置有下模板L(6)，所述下模板L(6)和所述下垫板(5)之间内嵌有第一键槽(7)，所述凸模R(4)和所述下垫板(5)之间设置有下模板R(8)，所述下模板R(8)和所述下垫板(5)之间内嵌有第二键槽(9)，所述上模座(1)下设置有上垫板(10)，所述上垫板(10)下设置有上模板(11)，所述上垫板(10)和所述上模板(11)之间设置有内导向座(12)，所述下模座(2)上设置有用于限定所述内导向座(12)水平偏移位置的限位板(13)，所述下模座(2)下方设置有下支撑板(14)，所述下模座(2)上方设置有固定镶块(15)，所述固定镶块(15)上方设置有下脱板(16)，所述下支撑板(14)上设置有若干个贯穿所述下模座(2)和固定镶块(15)从而抵推所述下脱板(16)的氮气弹簧(17)，所述内导向座(12)上设置有顶料销(18)，所述顶料销(18)和所述上模座(1)之间设置有用于顶料销(18)复位的弹性件(19)，所述上模座(1)沿着长度方向的两端设置有外导腿(20)，所述下模座(2)沿着厚度方向贯穿设置有与对应外导腿(20)相互配合的贯穿孔(21)。

2.根据权利要求1所述的大型汽车外壳零件模具，其特征在于：所述上模座(1)和所述下模座(2)之间设置有用于限定移动范围的限位机构。

3.根据权利要求2所述的大型汽车外壳零件模具，其特征在于：所述限位机构包括设置在所述上模座(1)上的外上限位柱(22)，所述下模座(2)上对应设置有外下限位柱(23)。

4.根据权利要求1所述的大型汽车外壳零件模具，其特征在于：所述下模座(2)和所述下支撑板(14)之间设置有下导腿(24)。

5.根据权利要求4所述的大型汽车外壳零件模具，其特征在于：所述下导腿(24)的数量为多个，且沿着所述下支撑板(14)的长度方向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的大型汽车外壳零件模具，其特征在于：所述下垫板(5)和所述下模座(2)之间内嵌有若干个第三键槽(25)。

7.根据权利要求1所述的大型汽车外壳零件模具，其特征在于：所述外导腿(20)上设置有用于移动的起吊吊钩(26)。