CN206415516U - 一种汽车模具定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具定位结构，包括上模板，所述上模板内腔的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的正面延伸至滑槽的外部，所述滑块位于滑槽外部一端的顶部固定连接有第一活动杆，第一活动杆一端的表面套接有第一弹簧。本实用新型通过滑槽的设置，达到了滑块在滑槽内滑动的效果，通过第二活动杆的设置，达到了带动第二弹簧进行收缩的效果，通过第二凹槽的设置，达到了第二卡块在第二凹槽内部对压板进行定位的效果，通过深孔的设置，达到了移动杆在深孔内进行固定的效果，同时解决了汽车模具定位结构存在定位不合理，降低生产效率和增加劳动成本的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具定位结构。
背景技术
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”，简称汽车覆盖件冲模，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，而汽车模具定位结构是汽车生产过程中必备的设备之一，通过汽车模具定位结构可以对汽车模具进行定位处理，而现有的汽车模具定位结构存在定位不合理，降低生产效率和增加劳动成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车模具定位结构，具备汽车模具定位结构定位合理，提高生产效率和减少劳动成本的优点，解决了汽车模具定位结构存在定位不合理，降低生产效率和增加劳动成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具定位结构，包括上模板，所述上模板内腔的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的正面延伸至滑槽的外部，所述滑块位于滑槽外部一端的顶部固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆一端的表面套接有第一弹簧，所述滑块位于滑槽外部一端的底部固定连接有第二活动杆，所述第二活动杆两侧的底部均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部活动连接有第一卡块，所述第一卡块远离第一凹槽内腔的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一卡块的一端固定连接有移动杆，所述第二活动杆的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有第二卡块，所述上模板的底部设置有压板，所述压板顶部的两侧均开设有与第二卡块配合使用的第二凹槽，且第二卡块位于第二凹槽内部，所述压板的顶部且位于第二凹槽的两侧均开设有与连接杆配合使用的深孔。
优选的，所述第一活动杆远离滑块的一端设置有把手，所述把手与第一活动杆通过固定件固定连接。
优选的，所述滑槽内腔的顶部和底部均设置有缓冲垫，所述缓冲垫与滑槽内腔的顶部和底部均通过固定件固定连接。
优选的，所述第一凹槽的内部固定连接有第一夹紧垫，所述第一夹紧垫与第一卡块的表面相接触。
优选的，所述第二凹槽的内部固定连接有第二夹紧垫，所述第二夹紧垫与第二卡块的表面相接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过滑槽的设置，达到了滑块在滑槽内滑动的效果，通过第二活动杆的设置，达到了带动第二弹簧进行收缩的效果，通过第二凹槽的设置，达到了第二卡块在第二凹槽内部对压板进行定位的效果，通过深孔的设置，达到了移动杆在深孔内进行固定的效果，同时解决了汽车模具定位结构存在定位不合理，降低生产效率和增加劳动成本的问题。
2、本实用新型通过第一弹簧的设置，在拉动第一活动杆时带动第一弹簧收缩，减少缓冲力，通过第一夹紧垫的设置，可以对第一卡块进行夹紧固定，防止脱落，通过第二夹紧垫的设置，可以对第二卡块进行固定，防止脱落，通过把手的设置，方便拉伸第一活动杆，节省人力，从而有效的解决了第一活动杆拉伸不便的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A-A局部放大结构示意图。
图中：1上模板、2固定块、3滑槽、4滑块、5第一活动杆、6第一弹簧、7第二活动杆、8第一凹槽、9第一卡块、10连接杆、11移动杆、12第二弹簧、13连接块、14第二卡块、15压板、16第二凹槽、17深孔、18把手、19缓冲垫、20第一夹紧垫、21第二夹紧垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车模具定位结构，包括上模板1，上模板1内腔的两侧均固定连接有固定块2，固定块2的内部开设有滑槽3，滑槽3内腔的顶部和底部均设置有缓冲垫19，缓冲垫19与滑槽3内腔的顶部和底部均通过固定件固定连接，滑槽3的内部滑动连接有滑块4，滑块4的正面延伸至滑槽3的外部，滑块4位于滑槽3外部一端的顶部固定连接有第一活动杆5，第一活动杆5远离滑块4的一端设置有把手18，把手18与第一活动杆5通过固定件固定连接，通过把手18的设置，方便拉伸第一活动杆5，节省人力，从而有效的解决了第一活动杆5拉伸不便的问题，第一活动杆5一端的表面套接有第一弹簧6，通过第一弹簧6的设置，在拉动第一活动杆5时带动第一弹簧6收缩，减少缓冲力，滑块4位于滑槽3外部一端的底部固定连接有第二活动杆7，第二活动杆7两侧的底部均开设有第一凹槽8，第一凹槽8的内部固定连接有第一夹紧垫20，第一夹紧垫20与第一卡块9的表面相接触，通过第一夹紧垫20的设置，可以对第一卡块9进行夹紧固定，防止脱落，第一凹槽8的内部活动连接有第一卡块9，第一卡块9远离第一凹槽8内腔的一端固定连接有连接杆10，连接杆10远离第一卡块9的一端固定连接有移动杆11，第二活动杆7的底部固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的底部固定连接有连接块13，连接块13的底部固定连接有第二卡块14，上模板1的底部设置有压板15，压板15顶部的两侧均开设有与第二卡块14配合使用的第二凹槽16，第二凹槽16的内部固定连接有第二夹紧垫21，第二夹紧垫21与第二卡块14的表面相接触，通过第二夹紧垫21的设置，可以对第二卡块14进行固定，防止脱落，且第二卡块14位于第二凹槽16内部，压板15的顶部且位于第二凹槽16的两侧均开设有与连接杆10配合使用的深孔17，通过滑槽3的设置，达到了滑块4在滑槽3内滑动的效果，通过第二活动杆7的设置，达到了带动第二弹簧12进行收缩的效果，通过第二凹槽16的设置，达到了第二卡块14在第二凹槽16内部对压板15进行定位的效果，通过深孔17的设置，达到了移动杆11在深孔17内进行固定的效果，同时解决了汽车模具定位结构存在定位不合理，降低生产效率和增加劳动成本的问题。
使用时，通过拉动把手18带动第一活动杆5移动，同时滑块4在滑槽3内移动，压缩第一弹簧6带动第一活动杆5移动，同时第二卡块14对准第二凹槽16后松开把手18，第一弹簧6的张力带动滑块4向下移动，第二卡块14进入第二凹槽16内部，连接杆10插入深孔17内，进行夹紧定位。
综上所述：该汽车模具定位结构，通过第二活动杆7、第一凹槽8、第一卡块9、连接杆10、移动杆11、第二弹簧12、连接块13、第二卡块14、压板15、第二凹槽16和深孔17的配合，解决了汽车模具定位结构存在定位不合理，降低生产效率和增加劳动成本的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车模具定位结构，包括上模板（1），其特征在于：所述上模板（1）内腔的两侧均固定连接有固定块（2），所述固定块（2）的内部开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）的正面延伸至滑槽（3）的外部，所述滑块（4）位于滑槽（3）外部一端的顶部固定连接有第一活动杆（5），所述第一活动杆（5）一端的表面套接有第一弹簧（6），所述滑块（4）位于滑槽（3）外部一端的底部固定连接有第二活动杆（7），所述第二活动杆（7）两侧的底部均开设有第一凹槽（8），所述第一凹槽（8）的内部活动连接有第一卡块（9），所述第一卡块（9）远离第一凹槽（8）内腔的一端固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）远离第一卡块（9）的一端固定连接有移动杆（11），所述第二活动杆（7）的底部固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的底部固定连接有连接块（13），所述连接块（13）的底部固定连接有第二卡块（14），所述上模板（1）的底部设置有压板（15），所述压板（15）顶部的两侧均开设有与第二卡块（14）配合使用的第二凹槽（16），且第二卡块（14）位于第二凹槽（16）内部，所述压板（15）的顶部且位于第二凹槽（16）的两侧均开设有与连接杆（10）配合使用的深孔（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位结构，其特征在于：所述第一活动杆（5）远离滑块（4）的一端设置有把手（18），所述把手（18）与第一活动杆（5）通过固定件固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位结构，其特征在于：所述滑槽（3）内腔的顶部和底部均设置有缓冲垫（19），所述缓冲垫（19）与滑槽（3）内腔的顶部和底部均通过固定件固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位结构，其特征在于：所述第一凹槽（8）的内部固定连接有第一夹紧垫（20），所述第一夹紧垫（20）与第一卡块（9）的表面相接触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位结构，其特征在于：所述第二凹槽（16）的内部固定连接有第二夹紧垫（21），所述第二夹紧垫（21）与第二卡块（14）的表面相接触。
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