CN218651020U

CN218651020U - 一种用于杆状结构的连接结构及座椅支架

Info

Publication number: CN218651020U
Application number: CN202222283186.9U
Authority: CN
Inventors: 庞红强; 王家祥
Original assignee: Huizhou Haishang Technology Co ltd
Current assignee: Huizhou Haishang Technology Co ltd
Priority date: 2022-08-30
Filing date: 2022-08-30
Publication date: 2023-03-21
Anticipated expiration: 2032-08-30

Abstract

本申请公开一种用于杆状结构的连接结构及座椅支架，涉及五金连接件技术领域；包括主板及第一连接环；在所述主板上开设有第一通孔；所述第一连接环呈管状，且与所述第一通孔同轴；所述第一连接环包括外壁体、内壁体及衔接所述外壁体积内壁体的衔接部；所述外壁体焊接于所述主板上，所述内壁体环绕形成第二通孔，且内壁体的端部朝向所述第一通孔延伸；所述第一连接环由冲压工艺一体形成；采用本申请提供的技术方案解决了现有的座椅支架焊接工序复杂，连接强度不高的技术问题。

Description

一种用于杆状结构的连接结构及座椅支架

技术领域

本申请涉及五金连接件技术领域，尤其涉及一种用于杆状结构的连接结构及座椅支架。

背景技术

座椅支架是常见的五金加工件之一，其可配合杆状结构实现座椅的一些基础功能；传统的座椅支架结构其在加工过程中通过一形成有通孔的U形块套设于一管状结构上，随后在U形块与主板的连接位置进行焊接，其焊接点位由于存在一部分遮挡，中间的管状结构无法实现满焊，焊接点位之间也无法做到衔接。

针对上述技术描述，发明人认为现有技术中存在以下一些问题：第一，焊接工序较为复杂，焊接过程中存在遮挡，焊接上存在一定难度；第二，由于焊接点位较为分散，焊接后该结构的承载强度无法达到一个较高的强度；因此，亟需针对上述问题对该结构进行进一步改进。

实用新型内容

本申请目的在于提供一种用于杆状结构的连接结构及座椅支架，采用本申请提供的技术方案解决了现有的座椅支架焊接工序复杂，连接强度不高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本申请提供一种用于杆状结构的连接结构，包括主板及第二连接环；

在所述主板上开设有第一通孔；

所述第二连接环呈管状，且与所述第一通孔同轴；所述第二连接环包括外壁体、内壁体及衔接所述外壁体积内壁体的衔接部；所述外壁体焊接于所述主板上，所述内壁体围绕形成第二通孔，且内壁体的端部朝向所述第一通孔延伸；

在上述实现过程中，杆状结构在装配时，可穿过第一通孔及第二通孔实现其余第一连接环及主板的连接；本方案中的第一连接环由冲压工艺一体形成，其结构呈双环状，即分别有内壁体形成的内环及外壁体形成的外环，外环连接于主板上，其呈环状的结构令其可实现全环满焊，焊接动作可一次实现，无需分开焊两次提升焊接效率，与此同时，其呈环状的焊接大大提升了第一连接环于主板之间的连接强度，进而提升整体支撑强度；另外，该结构较现有技术而言受力更加均匀，支撑效果更好，一定程度上延长了结构的使用寿命。

优选的，所述衔接部形成有平台面；

在上述实现过程中，一般的弯折冲压可能会在两个壁体衔接位上呈现出弧形的状态，本方案为了进一步提升整体的强度，在衔接部上进一步作出改进，令其呈现出了平台面的状态，衔接部呈现出一部分平面状态较曲面状态而言其衔接强度更高，进而令结构整体的支撑强度也得到了提升。

优选的，所述内壁体的延伸方向与所述第一通孔的轴向呈角度设置，且形成的第二通孔靠近所述第一通孔处的半径小于所述第二通孔入口处的半径；

在上述实现过程中，内壁体与第一通孔的轴向呈角度设置，且呈外大内小的结构；当杆状结构依次穿过第二通孔及一通孔时，沿其穿入方向孔径逐渐缩小；采用该结构方式第一可对杆状结构的穿入起到一定导向作用；第二，斜面式卡入的方式可令杆状结构与第一连接环卡接的更加稳固。

优选的，还包括与所述第一通孔衔接的第二连接环，所述第二连接环呈管状且与所述第一通孔同轴设置，所述第二连接环的端部与所述内壁体的端部间隔设置；

在上述实现过程中，第二连接环端部与内壁体端部之间存在间隔，该方式可在保证足够的支撑强度的前提下，缩减材料，进而有效降低生产成本。

所述第二连接环的壁体延伸方向与所述第一通孔的轴向呈角度设置，且其虚拟延伸后与所述外壁体的端部衔接；

在上述实现过程中，第二连接环的避免倾斜，内壁体的避免也倾斜，且二者的倾斜面处于同一平面，如此可更好的保证杆状结构的受力集中，且导向效果更好；由此可见，杆状结构穿入后其大部分受力有第二连接环与主板承受，因此，第二连接环与内壁体之间存在的间隙对整体支撑强度的影响小。

优选的，所述第二连接环由主板冲压一体形成；

在上述实现过程中，第二连接环可直接采用冲压工艺由主板形成，如此可进一步保证第二连接环与主板之间的连接强度，无需进行而外焊接。

第二方面，本申请提供一种座椅支架，其包括上述任意所述的用于杆状结构的连接结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：本方案中的第一连接环由冲压工艺一体形成，其结构呈双环状，即分别有内壁体形成的内环及外壁体形成的外环，外环连接于主板上，其呈环状的结构令其可实现全环满焊，焊接动作可一次实现，无需分开焊两次提升焊接效率，与此同时，其呈环状的焊接大大提升了第一连接环于主板之间的连接强度，进而提升整体支撑强度；另外，该结构较现有技术而言受力更加均匀，支撑效果更好，一定程度上延长了结构的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请其中一实施例的结构示意图；

图2是本申请其中一实施例的其中一视角的结构示意图；

图3是图2中A部分的结构放大示意图；

其中：10、主板；20、第一连接环；21、外壁体；22、衔接部；23、内壁体；30、第二连接环。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“侧”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于安装的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

还需说明的是，本申请实施例中以同一附图标记表示同一组成部分或同一零部件，对于本申请实施例中相同的零部件，图中可能仅以其中一个零件或部件为例标注了附图标记，应理解的是，对于其他相同的零件或部件，附图标记同样适用。

为能进一步了解本申请的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例

现有的座椅支架其存在以下一些问题：第一，焊接工序较为复杂，焊接过程中存在遮挡，焊接上存在一定难度；第二，由于焊接点位较为分散，焊接后该结构的承载强度无法达到一个较高的强度；因此，亟需针对上述问题对该结构进行进一步改进。

为了解决上述技术问题，本实施例提供以下技术方案：

具体的，请参见图1-3，本实施例提供一种用于杆状结构的连接结构，包括主板10及第一连接环20；

具体的，在主板10上开设有第一通孔；

进一步的，第一连接环20呈管状，且与第一通孔同轴；第一连接环20包括外壁体21、内壁体23及衔接外壁体21积内壁体23的衔接部22；外壁体21 焊接于主板10上，内壁体23环绕形成第二通孔，且内壁体23的端部朝向第一通孔延伸；

进一步的，第一连接环20由冲压工艺一体形成。

在上述方案中，杆状结构在装配时，可穿过第一通孔及第二通孔实现其余第一连接环20及主板10的连接；本方案中的第一连接环20由冲压工艺一体形成，其结构呈双环状，即分别有内壁体23形成的内环及外壁体21形成的外环，外环连接于主板10上，其呈环状的结构令其可实现全环满焊，焊接动作可一次实现，无需分开焊两次提升焊接效率，与此同时，其呈环状的焊接大大提升了第一连接环20于主板10之间的连接强度，进而提升整体支撑强度；另外，该结构较现有技术而言受力更加均匀，支撑效果更好，一定程度上延长了结构的使用寿命。

具体的，一般的弯折冲压可能会在两个壁体衔接位上呈现出弧形的状态，弧形状态的支撑强度无法达到较高的标准，为了解决该技术问题，本实施例提供以下技术方案：

具体的，请参见图2-3，衔接部22形成有平台面；本方案在衔接部22上进一步作出改进，令其呈现出了平台面的状态，衔接部22呈现出一部分平面状态较曲面状态而言其衔接强度更高，进而令结构整体的支撑强度也得到了提升。

具体的，内壁体23的延伸方向与所述第一通孔的轴向呈角度设置，且形成的第二通孔靠近第一通孔处的半径小于第二通孔入口处的半径；

在上述方案中，内壁体23与第一通孔的轴向呈角度设置，且呈外大内小的结构；当杆状结构依次穿过第二通孔及一通孔时，沿其穿入方向孔径逐渐缩小；采用该结构方式第一可对杆状结构的穿入起到一定导向作用；第二，斜面式卡入的方式可令杆状结构与第一连接环20卡接的更加稳固。

具体的，还包括与第一通孔衔接的第二连接环30，第二连接环30呈管状且与第一通孔同轴设置，第二连接环30的端部与内壁体23的端部间隔设置；

在上述方案中，第二连接环30端部与内壁体23端部之间存在间隔，该方式可在保证足够的支撑强度的前提下，缩减材料，进而有效降低生产成本。

具体的，内壁体23的延伸方向与第一通孔的轴向呈角度设置，且形成的第二通孔靠近第一通孔处的半径小于第二通孔入口处的半径；

进一步的，第二连接环30的壁体延伸方向与第一通孔的轴向呈角度设置，且其虚拟延伸后与外壁体21的端部衔接；

在上述方案中，第二连接环30的避免倾斜，内壁体23的避免也倾斜，且二者的倾斜面处于同一平面，如此可更好的保证杆状结构的受力集中，且导向效果更好；由此可见，杆状结构穿入后其大部分受力有第二连接环30与主板10 承受，因此，第二连接环30与内壁体23之间存在的间隙对整体支撑强度的影响小。

具体的，第二连接环30由主板10冲压一体形成；

在上述方案中，第二连接环30可直接采用冲压工艺由主板10形成，如此可进一步保证第二连接环30与主板10之间的连接强度，无需进行而外焊接。

本实施例还提供一种座椅支架，其包括上述任意所述的用于杆状结构的连接结构。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅是对本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，凡是依据本申请的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本申请技术方案的范围。

Claims

1.一种用于杆状结构的连接结构，其特征在于：包括主板及第一连接环；

在所述主板上开设有第一通孔；

所述第一连接环呈管状，且与所述第一通孔同轴；所述第一连接环包括外壁体、内壁体及衔接所述外壁体积内壁体的衔接部；所述外壁体焊接于所述主板上，所述内壁体环绕形成第二通孔，且内壁体的端部朝向所述第一通孔延伸；

所述第一连接环由冲压工艺一体形成。

2.根据权利要求1所述的用于杆状结构的连接结构，其特征在于：所述衔接部形成有平台面。

3.根据权利要求1所述的用于杆状结构的连接结构，其特征在于：所述内壁体的延伸方向与所述第一通孔的轴向呈角度设置，且形成的第二通孔靠近所述第一通孔处的半径小于所述第二通孔入口处的半径。

4.根据权利要求1所述的用于杆状结构的连接结构，其特征在于：还包括与所述第一通孔衔接的第二连接环，所述第二连接环呈管状且与所述第一通孔同轴设置，所述第二连接环的端部与所述内壁体的端部间隔设置。

5.根据权利要求4所述的用于杆状结构的连接结构，其特征在于：所述内壁体的延伸方向与所述第一通孔的轴向呈角度设置，且形成的第二通孔靠近所述第一通孔处的半径小于所述第二通孔入口处的半径；

所述第二连接环的壁体延伸方向与所述第一通孔的轴向呈角度设置，且其虚拟延伸后与所述外壁体的端部衔接。

6.根据权利要求5所述的用于杆状结构的连接结构，其特征在于：所述第二连接环由主板冲压一体形成。

7.一种座椅支架，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的用于杆状结构的连接结构。