CN215398136U - Bdu承载结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种BDU承载结构，其包括用于承载BDU的长条形的支撑板，且支撑板因局部向自身一侧外凸而形成有多个第一外凸部，多个第一外凸部被分置于支撑板的宽度方向两侧，且每侧的第一外凸部沿支撑板的长度方向依次间隔排布，并于各第一外凸部上均开设有用于安装BDU的安装孔。本实用新型所述的BDU承载结构，通过将支撑板设置为长条形，在支撑板上设置第一外凸部，使各第一外凸部于支撑板的宽度方向两侧依次间隔排布，并在各第一外凸部上开设安装孔以用于安装BDU，可提高BDU承载结构的结构强度，而有着较好的应用可靠性。

Description

BDU承载结构

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种BDU承载结构。

背景技术

现有的电动汽车，动力电池包是其主要的能量来源，因此其属于电动汽车重要的组成部分之一。BDU(Battery Disconnect Unit，电池包断路单元)是动力电池包的重要组成部件，而BDU支架是BDU的核心承载件。

现有的电池包承载结构，比如现有的板状结构的BDU支架，容易发生断裂的事故，对电动汽车的质量和安全性能有很大影响，并且影响人们对新能源车使用的信心。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种BDU承载结构，并使其具有较高的结构强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种BDU承载结构，包括用于承载所述BDU的支撑板，其中：

所述支撑板呈长条形；

所述支撑板因局部向自身一侧外凸而形成有多个第一外凸部；

多个所述第一外凸部被分置于所述支撑板的宽度方向两侧，且每侧的所述第一外凸部沿所述支撑板的长度方向依次间隔排布；

各所述第一外凸部上均开设有用于安装所述BDU的安装孔。

进一步的，每侧的相邻的所述第一外凸部之间设有第二外凸部；所述第二外凸部沿所述支撑板的长度方向延伸；所述第二外凸部的外凸方向与所述第一外凸部的外凸方向一致。

进一步的，两侧的所述第一外凸部之间设有第三外凸部；所述第三外凸部沿所述支撑板的长度方向延伸；所述第三外凸部的外凸方向与所述第一外凸部的外凸方向一致。

进一步的，所述第三外凸部的至少一端设有第四外凸部；所述第四外凸部和所述第三外凸部一体成型；所述第四外凸部沿所述支撑板的宽度方向延伸；所述第四外凸部的两端延伸至所述支撑板的两侧。

进一步的，所述第三外凸部上开设有多个减重孔；多个所述减重孔沿所述支撑板的长度方向依次间隔排布方向。

进一步的，所述支撑板的宽度方向两侧均形成有翻边；所述翻边的翻折方向与所述第一外凸部的外凸方向一致；所述翻边与所述第二外凸部平行布置。

进一步的，所述支撑板的一端向自身一侧弯折而形成有弯折部；所述弯折部上设有随形于自身弯折设置的加强筋；和/或所述弯折部上开设有用于避让外部载体的让位槽。

进一步的，所述支撑板上设有用于将所述支撑板安装于外部载体上的安装部；所述安装部为环绕所述支撑板周侧间隔布置的多个；所述支撑板上设有衬套；所述安装部包括所述衬套的过孔，以及与所述过孔一一对应开设在所述支撑板上的通孔。

进一步的，各所述通孔周侧均开设有间隔布置的多个配合孔；所述衬套包括具有所述过孔的衬套主体，以及形成在所述衬套主体一端的焊接凸起；所述焊接凸起与所述配合孔一一对应设置；所述焊接凸起用于在电阻熔融焊接时、通过自身融化而将所述衬套连接在所述支撑板上对应的所述通孔处。

进一步的，所述衬套具有设于所述过孔周侧的定位部；所述定位部用于插装至对应的所述通孔中，而使所述焊接凸起嵌入对应的所述配合孔中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的BDU承载结构，通过将支撑板设置为长条形，在支撑板上设置第一外凸部，使各第一外凸部于支撑板的宽度方向两侧依次间隔排布，并在各第一外凸部上开设安装孔以安装BDU，可提高BDU承载结构的结构强度，减小应力，而有着较好的应用可靠性。

(2)在相邻的第一外凸部之间设置沿支撑板的长度方向延伸的第二外凸部，可进一步提高支撑板的结构强度和应用可靠性，第二外凸部的外凸方向和第一外凸部的外凸方向一致，可提高加工便利性。

(3)在两侧的第一外凸部之间设置第三外凸部，其沿支撑板的长度方向延伸，有利于提高支撑板的结构强度和应用可靠性，第三外凸部的外凸方向和第一外凸部的外凸方向一致，可进一步提高加工便利性。

(4)设置第四外凸部，能够提高支撑板的结构强度和应用可靠性，其与第三外凸部一体成型，加工方便。

(5)在第三外凸部上设置减重孔，在保证支撑板结构强度的同时，有利于减轻支撑板的重量，多个减重孔的沿支撑板的长度方向依次间隔排布方向，可减小因减重而对支撑板结构强度的影响。

(6)在支撑板的宽度方向两侧同时设置翻边，能够进一步提高支撑板的结构强度。

(7)在支撑板的一端设置弯折部，并在弯折部上设置加强筋，有利于保证弯折部的机构强度，而设置让位槽，则有利于支撑板的安装布置。

(8)在支撑板上设置多个安装部，并使安装部包括设于支撑板上的衬套的过孔，以及开设在支撑板上并与过孔一一对应布置的通孔，方便支撑板于外部载体上的安装。

(9)衬套包括衬套主体和焊接凸起，可在焊接时防止产生飞溅，以及焊透和焊穿等问题，且焊接成本低、焊渣少，进而可实现良好的焊接效果。

(10)在衬套设置定位部，能够限定衬套于支撑板上的安装位置，而方便将衬套焊接固定于支撑板上。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的BDU承载结构应用状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的支撑板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的支撑板的主视图；

图4为图3的左视图；

图5为图3的俯视图；

图6为本实用新型实施例所述的BDU承载结构的整体结构示意图；

图7为图6中A部分的局部放大图；

图8为本实用新型实施例所述的衬套的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的衬套的剖视图；

图10为图9中B部分的局部放大图；

附图标记说明：

1、支撑板；2、主体；3、BDU；

101、配合孔；102、通孔；103、第一外凸部；1031、安装孔；104、第二外凸部；105、第三外凸部；1051、减重孔；106、第四外凸部；107、弯折部；108、翻边；

1071、加强筋；1072、让位槽；

201、贴合面；202、过孔；203、焊接凸起；204、定位部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种BDU承载结构，如图1所示的，其主要用于承载现有的BDU3，且在整体结构上，BDU承载结构主要包括对BDU3进行支撑的支撑板1。而为了方便BDU承载结构于外部载体如车身的纵梁和电池包安装支架上的安装，如图6所示的，于支撑板1的下部还设有衬套。

基于如上的整体结构描述，并为了便于较好的理解本实施例的BDU承载结构，以下先参照图2至图5对支撑板1的结构进行说明。总体来说，本实施例的支撑板1的主要改进点在于，于支撑板1上设有第一外凸部103、第二外凸部104、第三外凸部105和第四外凸部106，并于支撑板1上开设有减重孔1051。

具体结构上，如图2和图3所示的，支撑板1呈长条形，其因局部向自身一侧外凸而形成有多个第一外凸部103，多个第一外凸部103被分置于支撑板1的宽度方向两侧，且每侧的第一外凸部103沿支撑板1的长度方向依次间隔排布，并于各第一外凸部103上均开设有用于安装BDU3的安装孔1031。如此设置，可使BDU3经由穿经安装孔1031的连接件如螺栓将BDU3固定于支撑板1上。

在此需要说明的是，本实施例中，第一外凸部103的数量为六个，且支撑板1宽度方向的两侧各设有三个第一外凸部103。在此，第一外凸部103与安装孔1031的数量和位置对应设置，且第一外凸部103的数量与BDU3自身连接孔的数量一致，可起到较好的提高支撑板1结构强度的效果。

每侧的相邻的第一外凸部103之间设有第二外凸部104，其由支撑板1局部向自身一侧弯折成型，其沿支撑板1的长度方向延伸，且第二外凸部104的外凸方向与第一外凸部103的外凸方向一致，便于加工，且具有较好的提高支撑板1结构强度的效果。

两侧的第一外凸部103之间设有第三外凸部105，其由支撑板1局部向自身一侧弯折成型，其沿支撑板1的长度方向延伸，且外凸方向与第一外凸部103的外凸方向一致，以较好的提高支撑板1的结构强度。

于第三外凸部105的一端设有第四外凸部106，本实施例中，第四外凸部106和第三外凸部105一体成型，且第四外凸部106沿支撑板1的宽度方向延伸，其两端延伸至支撑板1的两侧，便于加工且可较好的提高支撑板1的结构强度。在此需要说明的是，该结构中，当然还可在第三外凸部105的两端均设置如上的第四外凸部106。

在保证结构强度的同时为了减轻重量，于第三外凸部105上开设有三个减重孔1051，三个减重孔1051沿支撑板1的长度方向依次间隔排布方向，如此可减小因减重而对支撑板1结构强度的影响。该结构中，减重孔1051的数量当然还可为其他数值，如其可为四个、五个等。

本实施例中，支撑板1的宽度方向两侧均形成有翻边108，翻边108的翻折方向与第一外凸部103的外凸方向一致，且翻边108与前述的第二外凸部104平行布置，两者配合更有利于提高支撑板1的结构强度，有利于减小支撑板1内部应力。

继续参照图2所示的，支撑板1的一端向自身一侧弯折而形成有弯折部107，弯折部107上设有随形于自身弯折设置的加强筋1071，以可较好的提高弯折部107的结构强度。而为了便于安装，于弯折部107的中部还开设有让位槽1072，以方便支撑部于外部载体上的安装。

参照图6所示的，于支撑板1上还设有用于将支撑板1安装于外部载体上的安装部。具体来讲，安装部为环绕支撑板1周侧间隔布置的多个，且在具体结构上，安装部包括设置在支撑板1上的衬套的过孔202，以及与过孔202一一对应而开设在支撑板1上的通孔102。如此设置，可经由穿经通孔102和过孔202的连接件如螺栓、将支撑板1安装于图中未示出的车身纵梁或电池包安装支架上。

如图6至图8中所示的，衬套主要包括衬套主体2和焊接凸起203，其中，衬套主体2的一端设有可贴靠在支撑板1上的贴合面201，且衬套主体2具有沿中心轴贯穿衬套主体2的过孔202。

具体来讲，焊接凸起203以外凸的形式形成在过孔202周边的贴合面201上，衬套主体2可因贴合面201贴靠在支撑板1上时，焊接凸起203能够嵌入支撑板1上的配合孔101内。该结构中，焊接凸起203的数量与配合孔101的数量一一对应设置，且焊接凸起203用于在电阻熔融焊接时、通过自身融化而将衬套连接在支撑板1上对应的通孔102处。

如图8中所示，本实施例的焊接凸起203为四个，且四个焊接凸起203沿贴合面201的周向均匀分布。该结构中，焊接凸起203为四个，便于较好的保证衬套和支撑板1之间的连接强度。除此以外，焊接凸起203的数量和位置布置也可根据实际焊接强度和焊接位置等需求进行相应的设计与调整，如设计为三个、五个或六个。

具体实施时，本实施例中的焊接凸起203优选设置为半圆形的片状，各焊接凸起203的外侧面随形衬套主体2的外表面，且焊接凸起203优选为与衬套主体2一体成型，以便于加工制造。

同样作为一种优选的实施形式，如图7至图10中所示，在过孔202的周边的贴合面201上，设有定位配合支撑板1的定位部204，该定位部204可穿置于前述的通孔102中，而与支撑板1定位配合，并可使焊接凸起203嵌入对应的配合孔101内。

如图8所示的，定位部204轴向外突于贴合面201，其被构造为环过孔202的圆环状，且定位部204的周向外表面和通孔102的内壁形状相应设置，以便于在装配衬套和支撑板1时，定位部204能够取得较好的定位作用，进而保证焊接位置准确。

本实施例所述的衬套在进行焊接时，先将衬套主体2上的焊接凸起203对准支撑板1上的配合孔101，并将衬套主体2上的定位部204对准支撑板1上的通孔102，以将衬套和支撑板1放置到位，随后通过电阻焊设备将衬套主体2和支撑板1压紧，保证二者之间接触牢靠；最后，通过电阻焊设备给焊接处通电，在电流的作用下焊接凸起203融化，并将支撑板1和衬套主体2焊接到一起。

如上结构的衬套，通过设置焊接凸起203作为焊接熔点，可实现衬套主体2和支撑板1之间的熔融焊接，如此，能够防止产生焊接飞溅，以及焊透和焊穿等问题，同时，采用电阻焊的焊接方式，还具有焊接成本低、焊渣少的使用效果，从而有效提高焊接效果。

本实用新型所述的BDU承载结构，通过设置对应于安装孔1031的第一外凸部103，并设置与翻边108平行的第二外凸部104和第三外凸部105，可提高BDU承载结构的结构强度，减小应力，而有着较好的应用可靠性；此外，通孔102的设置，可在不影响BDU承载结构的结构强度的基础上，减轻总重，符合车辆的轻量化设计需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种BDU承载结构，其特征在于，包括用于承载所述BDU(3)的支撑板(1)，其中：

所述支撑板(1)呈长条形；

所述支撑板(1)因局部向自身一侧外凸而形成有多个第一外凸部(103)；

多个所述第一外凸部(103)被分置于所述支撑板(1)的宽度方向两侧，且每侧的所述第一外凸部(103)沿所述支撑板(1)的长度方向依次间隔排布；

各所述第一外凸部(103)上均开设有用于安装所述BDU(3)的安装孔。

2.根据权利要求1所述的BDU承载结构，其特征在于：

每侧的相邻的所述第一外凸部(103)之间设有第二外凸部(104)；

所述第二外凸部(104)沿所述支撑板(1)的长度方向延伸；

所述第二外凸部(104)的外凸方向与所述第一外凸部(103)的外凸方向一致。

3.根据权利要求2所述的BDU承载结构，其特征在于：

两侧的所述第一外凸部(103)之间设有第三外凸部(105)；

所述第三外凸部(105)沿所述支撑板(1)的长度方向延伸；

所述第三外凸部(105)的外凸方向与所述第一外凸部(103)的外凸方向一致。

4.根据权利要求3所述的BDU承载结构，其特征在于：

所述第三外凸部(105)的至少一端设有第四外凸部(106)；

所述第四外凸部(106)和所述第三外凸部(105)一体成型；

所述第四外凸部(106)沿所述支撑板(1)的宽度方向延伸；

所述第四外凸部(106)的两端延伸至所述支撑板(1)的两侧。

5.根据权利要求3所述的BDU承载结构，其特征在于：

所述第三外凸部(105)上开设有多个减重孔(1051)；

多个所述减重孔(1051)沿所述支撑板(1)的长度方向依次间隔排布方向。

6.根据权利要求2所述的BDU承载结构，其特征在于：

所述支撑板(1)的宽度方向两侧均形成有翻边(108)；

所述翻边(108)的翻折方向与所述第一外凸部(103)的外凸方向一致；

所述翻边(108)与所述第二外凸部(104)平行布置。

7.根据权利要求1所述的BDU承载结构，其特征在于：

所述支撑板(1)的一端向自身一侧弯折而形成有弯折部(107)；

所述弯折部(107)上设有随形于自身弯折设置的加强筋(1071)；和/或

所述弯折部(107)上开设有用于避让外部载体的让位槽(1072)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的BDU承载结构，其特征在于：

所述支撑板(1)上设有用于将所述支撑板(1)安装于外部载体上的安装部；

所述安装部为环绕所述支撑板(1)周侧间隔布置的多个；

所述支撑板(1)上设有衬套；

所述安装部包括所述衬套的过孔(202)，以及与所述过孔(202)一一对应开设在所述支撑板(1)上的通孔(102)。

9.根据权利要求8所述的BDU承载结构，其特征在于：

各所述通孔(102)周侧均开设有间隔布置的多个配合孔(101)；

所述衬套包括具有所述过孔(202)的衬套主体(2)，以及形成在所述衬套主体(2)一端的焊接凸起(203)；

所述焊接凸起(203)与所述配合孔(101)一一对应设置；

所述焊接凸起(203)用于在电阻熔融焊接时、通过自身融化而将所述衬套连接在所述支撑板(1)上对应的所述通孔(102)处。

10.根据权利要求9所述的BDU承载结构，其特征在于：

所述衬套具有设于所述过孔(202)周侧的定位部(204)；

所述定位部(204)用于插装至对应的所述通孔(102)中，而使所述焊接凸起(203)嵌入对应的所述配合孔(101)中。

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