CN210149139U - 一种电池包后支架结构 - Google Patents
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Abstract
一种电池包后支架结构，属于新能源汽车电池包安装技术领域，该电池包后支架结构，包括支架本体和加强架，支架本体的一端与底托梁以可拆卸方式连接，支架本体的另一端与加强架相连后形成用于连接车身的定位座，本实用新型的有益效果是，该电池包后支架结构整体结构简单、易于加工和装配，而且强度较高，使电池包的安装更稳定，起到了一定的防护作用，降低了制造和安装成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池包安装技术领域，尤其涉及一种电池包后支架结构。
背景技术
为了减少对石油的依赖，降低环境污染，新能源汽车得到国家大力支持并取得了快速发展，动力电池的装机容量越来越大，技术要求越来越严苛，产业化应用也越来越成熟。电动汽车相比传统的燃油车增加电池包结构等，由于电池包的质量较重，安装点必须能够满足电池包在汽车使用过程中的各种工况，这就要求电池包外壳与整车装配有足够的强度、刚度，同时需要考虑装配制造中降低成本和加工简便的因素。
现有的大部分新能源汽车中，电池包通常是后置的，即电池包通常设置在车辆后座椅的后部并通过后安装支架安装在车辆后地板上，所以电池包后安装支架是一个重要的承重部件，目前行业中大部分后安装支架是与汽车底拖梁为一体式结构，这种一体式的结构使加工难度增大，成本提高，而且连接强度不够。综上，迫切需要设计一种结构简单、易于装配、强度较高的后安装支架来满足装配要求。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电池包后支架结构，主要解决了现有的电池包后安装支架加工难度大且连接强度低的问题，目的在于，设计一种与底托梁可拆卸的支架结构，该支架结构简单、易于装配，而且强度较高，降低了制造和安装成本。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述电池包后支架结构，其特征在于，包括支架本体和加强架，所述支架本体的一端与底托梁以可拆卸方式连接，所述支架本体的另一端与所述加强架相连后形成用于连接车身的定位座。
进一步地，所述支架本体的一端设置有螺栓定位孔，并通过所述螺栓定位孔与底托梁相连。
进一步地，所述支架本体的端部折弯形成定位平台，所述定位平台与所述加强架相连后形成所述定位座。
进一步地，所述支架本体设置为S形板件，所述支架本体的S形折弯处与电池包外缘相隔一段距离。
进一步地，所述加强架设置为L形板件，所述加强架设置在所述支架本体的底部，所述加强架的一端与所述支架本体焊接相连，所述加强架的另一端与所述定位平台相连。
进一步地，所述定位座包括所述支架本体两侧的翻边Ⅰ和加强架端部的翻边Ⅱ，所述翻边Ⅰ与翻边Ⅱ扣合后焊接相连。
进一步地，所述翻边Ⅰ与支架本体的连接处圆滑过渡设置，所述翻边Ⅱ与加强架之间的连接处圆滑过渡设置。
进一步地，所述定位座还包括定位平台和加强架端部之间设置的衬套，所述定位平台上设置有通孔Ⅰ，所述加强架上设置有通孔Ⅱ，所述衬套的两端分别与所述通孔Ⅰ、通孔Ⅱ相通连。
进一步地，所述衬套的两端分别与支架本体和加强架焊接相连。
本实用新型的有益效果是：
1、该电池包后支架结构为单独的支架结构，包括支架本体和加强架，支架本体的一端与底托梁可拆卸连接，支架本体的另一端与加强架连接后与车身相连，其整体结构简单、容易加工，加强架的设置增加了该支架的整体刚度和稳定性，提高了与车身之间的连接强度。
2、具体地，与车身相连的定位座由支架本体两侧的翻边Ⅰ和加强架端部的翻边Ⅱ扣合后焊接，并通过衬套支撑在支架本体和加强架之间后焊接固定，该定位座整体结构更加稳定、连接强度更高，使电池包与车身的安装更牢固，同时对电池包起到了一定的防护作用。
综上，该电池包后支架结构整体结构简单、易于加工和装配，而且强度较高，使电池包的安装更稳定，起到了一定的防护作用，降低了制造和安装成本。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型安装在底托梁上的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
上述图中的标记均为：1.支架本体，11.螺栓定位孔，12.定位平台，2.加强架，3.底托梁，4.定位座，41.翻边Ⅰ，42.翻边Ⅱ，43.衬套，44.通孔Ⅰ，45.通孔Ⅱ。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1、图2所示，一种电池包后支架结构，包括支架本体1和加强架2，支架本体1的一端与底托梁3以可拆卸方式连接，具体地，如图所示，支架本体1的一端设置有螺栓定位孔11，螺栓定位孔11设置有两个，螺栓定位孔11内安装螺栓紧固件，通过螺栓紧固件与底托梁3相连；支架本体1的另一端与加强架2相连后形成用于连接车身的定位座4。该电池包后支架结构为单独的支架结构，支架本体1的一端与底托梁3可拆卸连接，支架本体1的另一端与加强架2连接后与车身相连，其整体结构简单、容易加工，加强架的设置增加了该支架的整体刚度和稳定性，提高了与车身之间的连接强度。
具体地，如图2所示，支架本体1的端部折弯形成定位平台12，加强架2设置为L形板件，加强架2设置在支架本体1的底部，加强架2的一端与支架本体1之间通过焊接方式相连，为了提高连接的牢固性，可通过采用点焊连接后二氧化碳保护焊段焊边缘加强的方式焊接，优化地，焊点直径采用6mm，焊点数量5个。加强架2的另一端与定位平台12相连，定位平台12与加强架2相连后形成定位座4，具体地，定位座4还包括定位平台12和加强架2端部之间设置的衬套43，定位平台12上设置有通孔Ⅰ44，加强架2上设置有通孔Ⅱ45，衬套43的两端分别与通孔Ⅰ44、通孔Ⅱ45相通连，衬套43可用于安装紧固件，通过紧固件与车身相连；支架本体1两侧设置有翻边Ⅰ41，翻边Ⅰ41与支架本体1的连接处圆滑过渡设置，减少了支架本体1折弯处的应力集中，加强架2端部设置有翻边Ⅱ42，翻边Ⅱ42与加强架2之间的连接处圆滑过渡设置，减少了加强架2折弯处的应力集中，翻边Ⅰ41与翻边Ⅱ42扣合，同时将其中的衬套43夹紧，然后将衬套43的两端与支架本体1、加强架2之间采用二氧化碳保护焊1/4圆弧焊接，同时将翻边Ⅰ41与翻边Ⅱ42的重合处通过二氧化碳保护焊段焊连接。与车身相连的定位座4由支架本体1两侧的翻边Ⅰ41和加强架2端部的翻边Ⅱ42扣合后焊接，并通过衬套43支撑在支架本体1和加强架2之间后焊接固定，该定位座4整体结构更加稳定、连接强度更高，使电池包与车身的安装更牢固，同时对电池包起到了一定的防护作用。
另外，支架本体1设置为S形板件，支架本体1的S形折弯处与电池包外缘相隔一段距离，起到避让的作用，可在不拆卸支架本体1的前提下，方便对电池包进行拆卸安装；该后支架结构的个数可根据需要进行安装，提高了装配的灵活性。
综上，该电池包后支架结构整体结构简单、易于加工和装配，而且强度较高，使电池包的安装更稳定，起到了一定的防护作用，降低了制造和安装成本。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (9)
1.一种电池包后支架结构，其特征在于，包括支架本体(1)和加强架(2)，所述支架本体(1)的一端与底托梁(3)以可拆卸方式连接，所述支架本体(1)的另一端与所述加强架(2)相连后形成用于连接车身的定位座(4)。
2.根据权利要求1所述的电池包后支架结构，其特征在于：所述支架本体(1)的一端设置有螺栓定位孔(11)，并通过所述螺栓定位孔(11)与底托梁(3)相连。
3.根据权利要求2所述的电池包后支架结构，其特征在于：所述支架本体(1)的端部折弯形成定位平台(12)，所述定位平台(12)与所述加强架(2)相连后形成所述定位座(4)。
4.根据权利要求3所述的电池包后支架结构，其特征在于：所述支架本体(1)设置为S形板件，所述支架本体(1)的S形折弯处与电池包外缘相隔一段距离。
5.根据权利要求3所述的电池包后支架结构，其特征在于：所述加强架(2)设置为L形板件，所述加强架(2)设置在所述支架本体(1)的底部，所述加强架(2)的一端与所述支架本体(1)焊接相连，所述加强架(2)的另一端与所述定位平台(12)相连。
6.根据权利要求3～5任意一项所述的电池包后支架结构，其特征在于：所述定位座(4)包括所述支架本体(1)两侧的翻边Ⅰ(41)和加强架(2)端部的翻边Ⅱ(42)，所述翻边Ⅰ(41)与翻边Ⅱ(42)扣合后焊接相连。
7.根据权利要求6所述的电池包后支架结构，其特征在于：所述翻边Ⅰ(41)与支架本体(1)的连接处圆滑过渡设置，所述翻边Ⅱ(42)与加强架(2)之间的连接处圆滑过渡设置。
8.根据权利要求6所述的电池包后支架结构，其特征在于：所述定位座(4)还包括定位平台(12)和加强架(2)端部之间设置的衬套(43)，所述定位平台(12)上设置有通孔Ⅰ(44)，所述加强架(2)上设置有通孔Ⅱ(45)，所述衬套(43)的两端分别与所述通孔Ⅰ(44)、通孔Ⅱ(45)相通连。
9.根据权利要求8所述的电池包后支架结构，其特征在于：所述衬套(43)的两端分别与支架本体(1)和加强架(2)焊接相连。
Priority Applications (1)
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| CN201920684986.7U CN210149139U (zh) | 2019-05-14 | 2019-05-14 | 一种电池包后支架结构 |
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Publications (1)
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ID=69759023
Family Applications (1)
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| CN201920684986.7U Active CN210149139U (zh) | 2019-05-14 | 2019-05-14 | 一种电池包后支架结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210149139U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112599913A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-04-02 | 浙江零跑科技有限公司 | 电池包箱体下壳体挂点结构 |
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2019
- 2019-05-14 CN CN201920684986.7U patent/CN210149139U/zh active Active
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