CN212136573U - 输出极汇流排、电池模组以及电动车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种输出极汇流排、电池模组以及电动车辆，所述输出极汇流排包括用于与电芯极柱相连接的汇流排本体(11)，用于与铜排(2)相连接的延伸段(12)，以及连接所述汇流排本体(11)和所述延伸段(12)的过渡段(13)，所述汇流排本体(11)和所述延伸段(12)由所述过渡段(13)向相反的两侧翻折而成。本公开提供的输出极汇流排为一体式结构，整体强度高，能够解决现有的汇流排焊接断裂的问题，避免电池包掉电，提升电池模组的使用安全性。
Description
技术领域
本公开涉及动力电池技术领域，具体地，涉及一种输出极汇流排、电池模组以及电动车辆。
背景技术
为实现相邻两个电池模组之间的串联，连接相邻两个电池模组的铜排通过输出极汇流排与电芯极柱相连接。现有的输出极汇流排通常选用铜铝焊接形式，此种形式的汇流排重量较大，不利于电池模组能量密度的提升，且焊接处易受力断裂，严重情况下会导致电池包高压回路断开掉电，危害驾驶员人身安全。
实用新型内容
本公开的第一个目的是提供一种输出极汇流排，该输出极汇流排能够解决焊接处易受力断裂，危害驾驶员人身安全的问题。
本公开的第二个目的是提供一种电池模组，该电池模组使用本公开提供的输出极汇流排。
本公开的第三个目的是提供一种电动车辆，该电动车辆包括本公开提供的电池模组。
为了实现上述目的，本公开提供一种输出极汇流排，包括用于与电芯极柱相连接的汇流排本体，用于与铜排相连接的延伸段，以及连接所述汇流排本体和所述延伸段的过渡段，所述汇流排本体和所述延伸段由所述过渡段向相反的两侧翻折而成。
可选地，所述延伸段上焊接固定有加强镍片，且所述加强镍片的厚度大于等于0.1mm。
可选地，所述汇流排本体具有用于搭接在汇流排支架上的连接柱，且所述连接柱上开设有固定孔。
可选地，所述汇流排本体上开设有定位孔。
可选地，所述延伸段上开设有供连接所述输出极汇流排和所述铜排的紧固件穿过的连接孔。
可选地，所述过渡段上开设有用于避让所述铜排的避让槽。
根据本公开的第二个方面，还提供一种电池模组，包括正输出极汇流排和负输出极汇流排，所述正输出极汇流排和/或所述负输出极汇流排为上述的输出极汇流排。
可选地，所述电池模组包括模组本体和模组端板，所述模组端板上固定有用于容纳所述输出极汇流排的底座，连接相邻两个电池模组的铜排穿过所述底座的凹槽与所述输出极汇流排相连接。
可选地，连接相邻两个电池模组的铜排通过所述输出极汇流排与电芯极柱相连接，所述过渡段上形成有避让槽，所述铜排伸入所述避让槽内，并通过紧固件将所述铜排和所述延伸段固定在所述底座内。
根据本公开的第三个方面，还提供一种电动车辆，包括动力电池，所述动力电池包括上述的电池模组。
通过上述技术方案，本公开提供的输出极汇流排为一体式结构，整体强度高，能够解决现有的汇流排焊接断裂的问题，避免电池包掉电，提升电池模组的使用安全性。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一示例性实施方式提供的输出极汇流排的结构示意图；
图2是本公开一示例性实施方式提供的输出极汇流排装配的局部放大图；
图3是本公开一示例性实施方式提供的电池模组的结构示意图；
图4是本公开一示例性实施方式提供的多个电池模组相连接的结构示意图。
附图标记说明
1-输出极汇流排，11-汇流排本体，110-连接柱，111-固定孔，112-定位孔，113-连接孔，12-延伸段，13-过渡段，130-避让槽，14-加强镍层，15-正输出极汇流排，16-负输出极汇流排，17-模组端板，18-底座，2-铜排，3-汇流排支架。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指在本公开提供的电池模组正常安装的情况下定义的。“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，此外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1和图2所示，本公开提供一种输出极汇流排，该输出极汇流排包括汇流排本体11、延伸段12以及过渡段13，其中，汇流排本体11用于与电芯极柱相连接，延伸段12用于与铜排2相连接，过渡段13用于连接汇流排本体11和延伸段12，且汇流排本体11和延伸段12由过渡段13向相反的两侧翻折而成。具体他，汇流排本体11由过渡段13向下翻折90°而成，延伸段12由过渡段13向上翻折90°而成，具体的翻折角度可根据连接的电池模组的结构进行适应性设计，保证过渡段13能够与电池模组的侧壁紧密贴合即可。输出极汇流排整体可采用纯铝材质，例如10600态铝、1060H14态铝、1060H24态铝等。
通过上述技术方案，本公开提供的输出极汇流排为一体式结构，整体强度高，能够解决现有的汇流排焊接断裂的问题，避免电池包掉电，提升电池模组的使用安全性。
在本公开中，延伸段12上焊接固定有加强镍片14，且加强镍片14的厚度大于等于0.1mm，能够加强铜排2和延伸段12搭接面的硬度，有效防止搭接面腐蚀。
如图1和图2所示，汇流排本体11具有用于搭接在汇流排支架3上的连接柱110，且连接柱110上开设有固定孔111，固定孔111可以为热铆孔位，能够实现对汇流排本体在高度上的定位。
汇流排本体11焊接固定在电芯极柱上，汇流排本体11上开设有定位孔112，定位孔112为焊接观察孔，用于观察定位电芯位置不易焊偏。
延伸段12上开设有供连接输出极汇流排1和铜排2的紧固件穿过的连接孔113，能够将铜排2和输出极汇流排稳定的连接在下文中将要的介绍的底座18内。
如图1和图2所示，过渡段13上开设有用于避让铜排2的避让槽130，避让槽130为为了避开铜排特定设置的挖空区域，使得铜排2能够更靠近电芯极柱设置，进而可以减小模组端板17的厚度，减小模组端板17的重量，显著提升模组能量密度。
根据本公开的第二个方面，还提供一种电池模组，包括正输出极汇流排15和负输出极汇流排16，正输出极汇流排15和/或负输出极汇流排16可以为上文介绍的输出极汇流排，本公开的电池模组具有上述输出极汇流排的所有有益效果，此处不做过多赘述。
具体地，如图3和图4所示，电池模组包括模组本体和模组端板17，模组端板17上固定有用于容纳输出极汇流排1的底座18，连接相邻两个电池模组的铜排2穿过底座18的凹槽与输出极汇流排1相连接。多个电池模组通过铜排相互连接，本公开提供的输出极汇流排可保证铜排2与电芯极柱的稳定连接，同时底座18对于输出极汇流排1起到限位作用。
另外，连接相邻两个电池模组的铜排2通过输出极汇流排1与电芯极柱相连接，过渡段13上形成有避让槽130，铜排2伸入避让槽130内，并通过紧固件将铜排2和延伸段12固定在底座18内。这里，紧固件可以为螺钉，可以将输出极汇流排1和铜排2稳定地固定在底座18内，实现多个电池模组之间的连接。
根据本公开的第三个方面，还提供一种电动车辆，包括动力电池，动力电池包括上述的电池模组。该车辆具有上文介绍的输出极汇流排和电池模组的所有有益效果，此处不做过多赘述。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种输出极汇流排，其特征在于，包括用于与电芯极柱相连接的汇流排本体(11)，用于与铜排(2)相连接的延伸段(12)，以及连接所述汇流排本体(11)和所述延伸段(12)的过渡段(13)，所述汇流排本体(11)和所述延伸段(12)由所述过渡段(13)向相反的两侧翻折而成。
2.根据权利要求1所述的输出极汇流排，其特征在于，所述延伸段(12)上焊接固定有加强镍片(14)，且所述加强镍片(14)的厚度大于等于0.1mm。
3.根据权利要求1所述的输出极汇流排，其特征在于，所述汇流排本体(11)具有用于搭接在汇流排支架(3)上的连接柱(110)，且所述连接柱(110)上开设有固定孔(111)。
4.根据权利要求1所述的输出极汇流排，其特征在于，所述汇流排本体(11)上开设有定位孔(112)。
5.根据权利要求1所述的输出极汇流排，其特征在于，所述延伸段(12)上开设有供连接所述输出极汇流排(1)和所述铜排(2)的紧固件穿过的连接孔(113)。
6.根据权利要求1所述的输出极汇流排，其特征在于，所述过渡段(13)上开设有用于避让所述铜排(2)的避让槽(130)。
7.一种电池模组，包括正输出极汇流排(15)和负输出极汇流排(16)，其特征在于，所述正输出极汇流排(15)和/或所述负输出极汇流排(16)为根据权利要求1-6中任一项所述的输出极汇流排。
8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组包括模组本体和模组端板(17)，所述模组端板(17)上固定有用于容纳所述输出极汇流排(1)的底座(18)，连接相邻两个电池模组的铜排(2)穿过所述底座(18)的凹槽与所述输出极汇流排(1)相连接。
9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于，连接相邻两个电池模组的铜排(2)通过所述输出极汇流排(1)与电芯极柱相连接，所述过渡段(13)上形成有避让槽(130)，所述铜排(2)伸入所述避让槽(130)内，并通过紧固件将所述铜排(2)和所述延伸段(12)固定在所述底座(18)内。
10.一种电动车辆，包括动力电池，其特征在于，所述动力电池包括根据权利要求7-9中任一项所述的电池模组。
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| CN202021162645.2U CN212136573U (zh) | 2020-06-19 | 2020-06-19 | 输出极汇流排、电池模组以及电动车辆 |
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- 2020-06-19 CN CN202021162645.2U patent/CN212136573U/zh active Active
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