CN220652236U - 一种新能源电动车锂电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电动车锂电池，包括底壳、上盖、锂离子电池模组、电池保护板以及充放电接口，锂离子电池模组包括第一固定框体、第二固定框体、18650圆柱锂离子电芯以及汇流片，第一固定框体和第二固定框体的内侧壁分别相对地凹设有一通孔，18650圆柱锂离子电芯的两端可拆卸地嵌设于通孔内，第一固定框体和第二固定框体的内侧壁的两端分别相对地凸设有两个第一连接臂和第二连接臂以及第三连接臂和第四连接臂，第一连接臂的前端部分别与第三连接臂的前端部可拆卸固定连接，第二连接臂的前端部分别与第四连接臂的前端部可拆卸固定连接。本实用新型的技术方案能够提高锂电池的装配效率，可以大幅度减少生产成本，且结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域，特别涉及一种新能源电动车锂电池。
背景技术
锂电池组就是指一个或多个锂电芯加上电池保护板，有特定功能的输出。锂电池组分串联和并联，并联的电池组要求每个电池电压相同，输出的电压等于一个电池的电压，并联的电池组能提供更强的电流。
目前现有的新能源电动车锂电池的固定框体之间的固定方式大多采用螺杆，导致锂电池的装配过程需要借工具拧动螺栓，操作较为繁琐，效率低。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种新能源电动车锂电池，旨在解决现有的新能源电动车锂电池的固定框体之间采用螺杆进行固定，导致锂电池的装配过程需要借工具拧动螺栓，操作较为繁琐，效率低的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出的新能源电动车锂电池，包括底壳、上盖、锂离子电池模组、电池保护板以及充放电接口，所述上盖封闭地盖设于所述底壳的上端部，且所述上盖的下端部与所述底壳的上端部之间通过热熔焊接固定连接，所述底壳的中间设有一隔板，所述锂离子电池模组分别可拆卸地嵌设于所述底壳内，且所述锂离子电池模组分别位于所述隔板的两侧，所述锂离子电池模组的外侧壁均分别与所述底壳的内侧壁和隔板抵接设置，所述电池保护板设置于所述锂离子电池模组的上端部，且所述电池保护板的上端壁与所述上盖的内顶壁抵接设置，所述充放电接口嵌设于所述上盖的前端壁上，所述充放电接口和锂离子电池模组分别与所述电池保护板电连接设置，所述锂离子电池模组包括第一固定框体、第二固定框体、18650圆柱锂离子电芯以及汇流片，所述第一固定框体和第二固定框体的内侧壁分别相对地凹设有一通孔，所述通孔的后端部的内周壁分别凸设有一限位凸缘，所述18650圆柱锂离子电芯的两端分别可拆卸地嵌设于所述通孔内设置，且所述18650圆柱锂离子电芯的两端壁分别与所述限位凸缘抵接设置，所述第一固定框体和第二固定框体的内侧壁的两端分别相对地凸设有两个第一连接臂和第二连接臂以及第三连接臂和第四连接臂，所述第一连接臂的前端部分别与所述第三连接臂的前端部可拆卸固定连接，所述第二连接臂的前端部分别与所述第四连接臂的前端部可拆卸固定连接，所述汇流片分别设置于所述第一固定框体和第二固定框体的背侧壁上，所述汇流片分别通过焊接与所述18650圆柱锂离子电芯的后端壁固定连接，所述汇流片的上端部分别与所述电池保护板固定连接。
可选地，所述第一连接臂和第四连接臂的前端部分别凹设有一T形卡扣槽，所述第二连接臂和第三连接臂的前端部分别凸设有一与所述T形卡扣槽相适配的T形卡扣凸起，所述T形卡扣凸起分别可拆卸地嵌设于所述T形卡扣槽内设置。
可选地，所述T形卡扣凸起的前部的上端壁和下端壁均呈斜面结构设置。
可选地，所述第一固定框体和第二固定框体的背侧壁分别凹设有与所述汇流片相适配的容置槽，所述汇流片分别可拆卸地嵌设于所述容置槽内设置。
可选地，所述电池保护板设置于所述第一固定框体和第二固定框体的上端壁上，所述第一固定框体和第二固定框体的上端壁的外侧壁分别凸设有多个第一限位凸缘，所述第一固定框体和第二固定框的上端壁的两端分别凸设有多个第二限位凸缘，所述电池保护板的外侧壁分别与所述第一限位凸缘和第二限位凸缘抵接设置。
可选地，所述底壳的内侧壁和隔板的两侧壁分别凸设有多个限位板，所述限位板分别与所述锂离子电池模组的外侧壁抵接设置。
可选地，所述18650圆柱锂离子电芯的数量设置有56个。
可选地，所述汇流片均采用镀镍钢片形成。
可选地，所述第一固定框体和第二固定框体均采用PP+ABS材质形成。
采用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：本实用新型的技术方案，通过第一固定框体和第二固定框体的内侧壁分别相对地凹设有一通孔，通孔的后端部的内周壁分别凸设有一限位凸缘，18650圆柱锂离子电芯的两端分别可拆卸地嵌设于通孔内设置，且18650圆柱锂离子电芯的两端壁分别与限位凸缘抵接设置，第一固定框体和第二固定框体的内侧壁的两端分别相对地凸设有两个第一连接臂和第二连接臂以及第三连接臂和第四连接臂，第一连接臂的前端部分别与第三连接臂的前端部可拆卸固定连接，第二连接臂的前端部分别与第四连接臂的前端部可拆卸固定连接，从而使得第一固定框体和第二固定框体之间的装配与拆卸更加方便快捷，无需借助工具拧动螺钉，提高了锂电池的装配效率，可以大幅度减少生产成本，且结构简单，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型一实施例的一种新能源电动车锂电池的整体结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的一种新能源电动车锂电池的分解结构示意图；
图3为本实用新型一实施例的一种新能源电动车锂电池的另一分解结构示意图；
图4为本实用新型一实施例的一种新能源电动车锂电池的部分分解结构示意图；
图5为本实用新型一实施例的一种新能源电动车锂电池的另一部分分解结构示意图；
图6为图5中A处的放大图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种新能源电动车锂电池。
如图1至图6所示，在本实用新型一实施例中，该新能源电动车锂电池，包括底壳101、上盖102、锂离子电池模组103、电池保护板104以及充放电接口105，上盖102封闭地盖设于底壳101的上端部，且上盖102的下端部与底壳101的上端部之间通过热熔焊接固定连接，底壳101的中间设有一隔板106，锂离子电池模组103分别可拆卸地嵌设于底壳101内，且锂离子电池模组103分别位于隔板106的两侧，锂离子电池模组103的外侧壁均分别与底壳101的内侧壁和隔板106抵接设置，电池保护板104设置于锂离子电池模组103的上端部，且电池保护板104的上端壁与上盖的内顶壁抵接设置，充放电接口105嵌设于上盖102的前端壁上，充放电接口105和锂离子电池模组103分别与电池保护板104电连接设置，锂离子电池模组103包括第一固定框体1031、第二固定框体1032、18650圆柱锂离子电芯1033以及汇流片1034，第一固定框体1031和第二固定框体1032的内侧壁分别相对地凹设有一通孔1035，通孔1035的后端部的内周壁分别凸设有一限位凸缘1036，18650圆柱锂离子电芯1033的两端分别可拆卸地嵌设于通孔1035内设置，且18650圆柱锂离子电芯1033的两端壁分别与限位凸缘1036抵接设置，第一固定框体1031和第二固定框体1032的内侧壁的两端分别相对地凸设有两个第一连接臂10311和第二连接臂10312以及第三连接臂10321和第四连接臂10322，第一连接臂10311的前端部分别与第三连接臂10321的前端部可拆卸固定连接，第二连接臂10312的前端部分别与第四连接臂10322的前端部可拆卸固定连接，汇流片1034分别设置于第一固定框体1031和第二固定框体1032的背侧壁上，汇流片1034分别通过焊接与18650圆柱锂离子电芯1033的后端壁固定连接，汇流片1034的上端部分别与电池保护板104固定连接。
如图5和图6所示，在本实施例中，第一连接臂10311和第四连接臂10322的前端部分别凹设有一T形卡扣槽1037，第二连接臂10312和第三连接臂10321的前端部分别凸设有一与T形卡扣槽1037相适配的T形卡扣凸起1038，T形卡扣凸起1038分别可拆卸地嵌设于T形卡扣槽1037内设置，如此，使得第一固定框体和第二固定框体之间的装配与拆卸更加方便快捷，无需借助工具拧动螺钉，提高了锂电池的装配效率。
如图5和图6所示，在本实施例中，T形卡扣凸起1038的前部的上端壁和下端壁均呈斜面结构设置，如此，起到导向作用，便于T形卡扣凸起与T形卡扣槽的装配。
如图5和图6所示，在本实施例中，第一固定框体1031和第二固定框体1032的背侧壁分别凹设有与汇流片相适配的容置槽1039，汇流片1034分别可拆卸地嵌设于容置槽1038内设置，对汇流片起到限位作用，便于汇流片的装配。
如图5和图6所示，在本实施例中，电池保护板104设置于第一固定框体1031和第二固定框体1032的上端壁上，第一固定框体1031和第二固定框体1035的上端壁的外侧壁分别凸设有多个第一限位凸缘10310，第一固定框体1031和第二固定框1032的上端壁的两端分别凸设有多个第二限位凸缘10311，电池保护板104的外侧壁分别与第一限位凸缘10310和第二限位凸缘10311抵接设置，如此对电池保护板起到限位的作用，可有效避免电池保护板出现歪斜，便于电池保护板的装配。
如图5和图6所示，在本实施例中，底壳101的内侧壁和隔板的两侧壁分别凸设有多个限位板107，限位板107分别与锂离子电池模组103的外侧壁抵接设置，起到支撑限位作用，有效避免锂离子电池模组出现松动现象，同时可在锂离子电池模组与底壳的内侧壁之间形成一间隙，可加快气流流动，从而起到加快散热的作用。
在本实施例中，18650圆柱锂离子电芯1033的数量设置有56个。
在本实施例中，汇流片1034均采用镀镍钢片形成，镀镍层可提高钢片表面强度和耐腐蚀性能。
在本实施例中，第一固定框体1031和第二固定框体1032均采用PP+ABS材质形成，综合性能好，具有优异的耐冲击性和韧性，还具有优异的耐高温性和化学稳定性，同时也易于加工。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种新能源电动车锂电池，其特征在于，包括底壳、上盖、锂离子电池模组、电池保护板以及充放电接口，所述上盖封闭地盖设于所述底壳的上端部，且所述上盖的下端部与所述底壳的上端部之间通过热熔焊接固定连接，所述底壳的中间设有一隔板，所述锂离子电池模组分别可拆卸地嵌设于所述底壳内，且所述锂离子电池模组分别位于所述隔板的两侧，所述锂离子电池模组的外侧壁均分别与所述底壳的内侧壁和隔板抵接设置，所述电池保护板设置于所述锂离子电池模组的上端部，且所述电池保护板的上端壁与所述上盖的内顶壁抵接设置，所述充放电接口嵌设于所述上盖的前端壁上，所述充放电接口和锂离子电池模组分别与所述电池保护板电连接设置，所述锂离子电池模组包括第一固定框体、第二固定框体、18650圆柱锂离子电芯以及汇流片，所述第一固定框体和第二固定框体的内侧壁分别相对地凹设有一通孔，所述通孔的后端部的内周壁分别凸设有一限位凸缘，所述18650圆柱锂离子电芯的两端分别可拆卸地嵌设于所述通孔内设置，且所述18650圆柱锂离子电芯的两端壁分别与所述限位凸缘抵接设置，所述第一固定框体和第二固定框体的内侧壁的两端分别相对地凸设有两个第一连接臂和第二连接臂以及第三连接臂和第四连接臂，所述第一连接臂的前端部分别与所述第三连接臂的前端部可拆卸固定连接，所述第二连接臂的前端部分别与所述第四连接臂的前端部可拆卸固定连接，所述汇流片分别设置于所述第一固定框体和第二固定框体的背侧壁上，所述汇流片分别通过焊接与所述18650圆柱锂离子电芯的后端壁固定连接，所述汇流片的上端部分别与所述电池保护板固定连接。
2.根据权利要求1所述的新能源电动车锂电池，其特征在于，所述第一连接臂和第四连接臂的前端部分别凹设有一T形卡扣槽，所述第二连接臂和第三连接臂的前端部分别凸设有一与所述T形卡扣槽相适配的T形卡扣凸起，所述T形卡扣凸起分别可拆卸地嵌设于所述T形卡扣槽内设置。
3.根据权利要求2所述的新能源电动车锂电池，其特征在于，所述T形卡扣凸起的前部的上端壁和下端壁均呈斜面结构设置。
4.根据权利要求1所述的新能源电动车锂电池，其特征在于，所述第一固定框体和第二固定框体的背侧壁分别凹设有与所述汇流片相适配的容置槽，所述汇流片分别可拆卸地嵌设于所述容置槽内设置。
5.根据权利要求1所述的新能源电动车锂电池，其特征在于，所述电池保护板设置于所述第一固定框体和第二固定框体的上端壁上，所述第一固定框体和第二固定框体的上端壁的外侧壁分别凸设有多个第一限位凸缘，所述第一固定框体和第二固定框的上端壁的两端分别凸设有多个第二限位凸缘，所述电池保护板的外侧壁分别与所述第一限位凸缘和第二限位凸缘抵接设置。
6.根据权利要求1所述的新能源电动车锂电池，其特征在于，所述底壳的内侧壁和隔板的两侧壁分别凸设有多个限位板，所述限位板分别与所述锂离子电池模组的外侧壁抵接设置。
7.根据权利要求1所述的新能源电动车锂电池，其特征在于，所述18650圆柱锂离子电芯的数量设置有56个。
8.根据权利要求1所述的新能源电动车锂电池，其特征在于，所述汇流片均采用镀镍钢片形成。
9.根据权利要求1所述的新能源电动车锂电池，其特征在于，所述第一固定框体和第二固定框体均采用PP+ABS材质形成。
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