CN218558865U - 一种转动性能强的重型框架车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转动性能强的重型框架车，包括框架车车体，所述框架车车体的一端焊接有固定连接桩，所述框架车车体的底部安装有底部承接板，且底部承接板的两侧均安装有万向移动轮，所述底部承接板的中部安装有转向齿轮，且转向齿轮的下方连接有驱动电机，所述转向齿轮的上方连接有联动转盘，且联动转盘的内部开设有卡合槽；支撑底板，其安装在所述框架车车体的两侧，所述支撑底板的上方连接有升降液压缸。该转动性能强的重型框架车，与现有的装置相比，可以通过转动的转向齿轮通过卡合槽带动联动转盘同步转动，从而能通过联动转盘带动框架车车体进行同方向的转动，便于对框架车车体进行转向。

Description

一种转动性能强的重型框架车

技术领域

本实用新型涉及框架车技术领域，具体为一种转动性能强的重型框架车。

背景技术

框架车属于工位器具的一种，车体部分可采用圆管、方管、角钢等材料焊接而成，层板部分可根据承重选择不同厚度的钢板或木板，层板跟车体可采用焊接、栓接等方式，陪有脚轮和推手，方便用来转移重量偏轻的货物，也可用来放置和周转工具，由于结构简单、方便使用等特点，该产品被广泛应用于制造业，如工厂的仓库、车间、实验室等。

现有的重型框架车在运货过程中如需要进行转向操作，通常需要人工或牵引工具用力将车体向对应方向拉动，较为费力，加重了工作人员的劳动强度，为此，我们提出一种转动性能强的重型框架车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转动性能强的重型框架车，以解决上述背景技术中提出由于现有的重型框架车在运货过程中如需要进行转向操作，通常需要人工或牵引工具用力将车体向对应方向拉动，较为费力，加重了工作人员的劳动强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转动性能强的重型框架车，包括：

框架车车体，所述框架车车体的一端焊接有固定连接桩，所述框架车车体的底部安装有底部承接板，且底部承接板的两侧均安装有万向移动轮，所述底部承接板的中部安装有转向齿轮，且转向齿轮的下方连接有驱动电机，所述转向齿轮的上方连接有联动转盘，且联动转盘的内部开设有卡合槽；

支撑底板，其安装在所述框架车车体的两侧，所述支撑底板的上方连接有升降液压缸。

优选的，所述驱动电机与转向齿轮之间构成转动结构，且转向齿轮通过卡合槽与联动转盘啮合连接。

优选的，所述转向齿轮与卡合槽的尺寸相匹配，所述联动转盘与框架车车体固定连接。

优选的，所述底部承接板还设有：

缓冲橡胶柱，其安装在所述底部承接板靠近框架车车体的一侧，所述缓冲橡胶柱关于底部承接板的竖直中心线呈对称分布。

优选的，所述升降液压缸与支撑底板之间构成伸缩结构，且支撑底板与框架车车体相互平行。

优选的，所述框架车车体还设有：

限位框，其安装在所述框架车车体的上端面，所述限位框的一侧安装有封装板，且封装板与限位框的连接处开设有限位卡槽，所述封装板通过限位卡槽与限位框卡合连接。

优选的，所述限位框还设有：

定位滑板，其安装在所述限位框一端的两侧，所述定位滑板与限位框的连接处设有导向滑槽，所述定位滑板通过导向滑槽与限位框之间构成卡合滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种转动性能强的重型框架车，具备以下有益效果：该转动性能强的重型框架车，可以通过转动的转向齿轮通过卡合槽带动联动转盘同步转动，从从而能通过联动转盘带动框架车车体进行同方向的转动，便于对框架车车体进行转向。

1.本实用新型通过驱动电机能够带动转向齿轮进行转动，转动的转向齿轮能够通过卡合槽带动联动转盘同步转动，从从而能通过联动转盘带动框架车车体进行同方向的转动，便于对框架车车体进行转向，避免了现有的重型框架车在运货过程中如需要进行转向操作，通常需要人工或牵引工具用力将车体向对应方向拉动，较为费力，加重了工作人员的劳动强度的问题；

2.本实用新型通过缓冲橡胶柱能在车辆行驶过程中，对底部承接板与框架车车体之间产生的振动力进行吸收，从而能削弱车辆受到的冲击力，达到缓冲减震的效果，升降液压缸能够带动支撑底板进行竖直方向的移动，从而能在上下货物的过程中，通过支撑底板对框架车车体起到支撑的效果，便于保证框架车车体的稳定性；

3.本实用新型通过限位框能够对框架车车体上的货物起到限位作用，从而能避免运送过程中，货物的掉落，通过封装板能够便于对限位框的开合，通过限位卡槽能够便于封装板与限位框之间的相互拆装，通过定位滑板能够对封装板的安装起到定位效果，通过导向滑槽能够便于定位滑板进行水平方向的相对移动，从而能便于对封装板的拆装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型转向齿轮和联动转盘的俯视结构示意图；

图4为本实用新型框架车车体的外部结构示意图。

图中：1、框架车车体；2、固定连接桩；3、升降液压缸；4、支撑底板；5、底部承接板；6、万向移动轮；7、缓冲橡胶柱；8、驱动电机；9、转向齿轮；10、联动转盘；11、卡合槽；12、限位框；13、封装板；14、限位卡槽；15、定位滑板；16、导向滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种转动性能强的重型框架车，包括：框架车车体1，框架车车体1的一端焊接有固定连接桩2，框架车车体1的底部安装有底部承接板5，且底部承接板5的两侧均安装有万向移动轮6，底部承接板5的中部安装有转向齿轮9，且转向齿轮9的下方连接有驱动电机8，转向齿轮9的上方连接有联动转盘10，且联动转盘10的内部开设有卡合槽11；驱动电机8与转向齿轮9之间构成转动结构，且转向齿轮9通过卡合槽11与联动转盘10啮合连接；通过驱动电机8能够带动转向齿轮9进行转动，转动的转向齿轮9能够通过卡合槽11带动联动转盘10同步转动；转向齿轮9与卡合槽11的尺寸相匹配，联动转盘10与框架车车体1固定连接；通过联动转盘10带动框架车车体1进行同方向的转动，便于对框架车车体1进行转向，避免了现有的重型框架车在运货过程中如需要进行转向操作，通常需要人工或牵引工具用力将车体向对应方向拉动，较为费力，加重了工作人员的劳动强度的问题；缓冲橡胶柱7，其安装在底部承接板5靠近框架车车体1的一侧，缓冲橡胶柱7关于底部承接板5的竖直中心线呈对称分布；通过缓冲橡胶柱7能在车辆行驶过程中，对底部承接板5与框架车车体1之间产生的振动力进行吸收，从而能削弱车辆受到的冲击力，达到缓冲减震的效果；支撑底板4，其安装在框架车车体1的两侧，支撑底板4的上方连接有升降液压缸3；升降液压缸3与支撑底板4之间构成伸缩结构，且支撑底板4与框架车车体1相互平行；升降液压缸3能够带动支撑底板4进行竖直方向的移动，从而能在上下货物的过程中，通过支撑底板4对框架车车体1起到支撑的效果，便于保证框架车车体1的稳定性。

请参阅图1和4，一种转动性能强的重型框架车，包括：限位框12，其安装在框架车车体1的上端面，限位框12的一侧安装有封装板13，且封装板13与限位框12的连接处开设有限位卡槽14，封装板13通过限位卡槽14与限位框12卡合连接；通过限位框12能够对框架车车体1上的货物起到限位作用，从而能避免运送过程中，货物的掉落，通过封装板13能够便于对限位框12的开合；定位滑板15，其安装在限位框12一端的两侧，定位滑板15与限位框12的连接处设有导向滑槽16，定位滑板15通过导向滑槽16与限位框12之间构成卡合滑动结构；通过限位卡槽14能够便于封装板13与限位框12之间的相互拆装，通过定位滑板15能够对封装板13的安装起到定位效果，通过导向滑槽16能够便于定位滑板15进行水平方向的相对移动，从而能便于对封装板13的拆装。

工作原理：在使用该转动性能强的重型框架车时，首先将需要存放或运送的货物放置在框架车车体1上，通过限位框12对框架车车体1上的货物起到限位作用，从而避免存放或运送过程中，货物的掉落，再通过通过限位卡槽14将封装板13与限位框12进行对接安装；其次通过定位滑板15对封装板13进行定位效果，通过导向滑槽16将定位滑板15向靠近封装板13的方向相对移动，再使用螺栓对即可对定位滑板15进行固定，即可通过定位滑板15对封装板13进行定位；然后需要对货物进行运送时，通过固定连接桩2将框架车车体1与牵引工具进行连接，框架车车体1通过万向移动轮6进行移动运输，需要转向时，启动驱动电机8，驱动电机8带动转向齿轮9进行转动，转动的转向齿轮9通过卡合槽11带动联动转盘10同步转动，从而即可通过联动转盘10带动框架车车体1进行同方向的转动，便于对框架车车体1进行转向，同时运输过程中，通过缓冲橡胶柱7能对底部承接板5与框架车车体1之间产生的振动力进行吸收，从而能削弱车辆受到的冲击力，达到缓冲减震的效果；最后到达目的地，需要卸货时，启动升降液压缸3，升降液压缸3带动支撑底板4进行竖直向下方的移动，从而即可通过支撑底板4对框架车车体1起到支撑的效果，便于保证框架车车体1的稳定性，再取下封装板13即可进行卸货，这就是该转动性能强的重型框架车的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种转动性能强的重型框架车，其特征在于，包括：

框架车车体(1)，所述框架车车体(1)的一端焊接有固定连接桩(2)，所述框架车车体(1)的底部安装有底部承接板(5)，且底部承接板(5)的两侧均安装有万向移动轮(6)，所述底部承接板(5)的中部安装有转向齿轮(9)，且转向齿轮(9)的下方连接有驱动电机(8)，所述转向齿轮(9)的上方连接有联动转盘(10)，且联动转盘(10)的内部开设有卡合槽(11)；

支撑底板(4)，其安装在所述框架车车体(1)的两侧，所述支撑底板(4)的上方连接有升降液压缸(3)。

2.根据权利要求1所述的一种转动性能强的重型框架车，其特征在于，所述驱动电机(8)与转向齿轮(9)之间构成转动结构，且转向齿轮(9)通过卡合槽(11)与联动转盘(10)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种转动性能强的重型框架车，其特征在于，所述转向齿轮(9)与卡合槽(11)的尺寸相匹配，所述联动转盘(10)与框架车车体(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种转动性能强的重型框架车，其特征在于，所述底部承接板(5)还设有：

缓冲橡胶柱(7)，其安装在所述底部承接板(5)靠近框架车车体(1)的一侧，所述缓冲橡胶柱(7)关于底部承接板(5)的竖直中心线呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种转动性能强的重型框架车，其特征在于，所述升降液压缸(3)与支撑底板(4)之间构成伸缩结构，且支撑底板(4)与框架车车体(1)相互平行。

6.根据权利要求1所述的一种转动性能强的重型框架车，其特征在于，所述框架车车体(1)还设有：

限位框(12)，其安装在所述框架车车体(1)的上端面，所述限位框(12)的一侧安装有封装板(13)，且封装板(13)与限位框(12)的连接处开设有限位卡槽(14)，所述封装板(13)通过限位卡槽(14)与限位框(12)卡合连接。

7.根据权利要求6所述的一种转动性能强的重型框架车，其特征在于，所述限位框(12)还设有：

定位滑板(15)，其安装在所述限位框(12)一端的两侧，所述定位滑板(15)与限位框(12)的连接处设有导向滑槽(16)，所述定位滑板(15)通过导向滑槽(16)与限位框(12)之间构成卡合滑动结构。

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