CN113665605B - 一种方便货箱转移的船上轨道输送设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种方便货箱转移的船上轨道输送设备，包括轨道及车板，所述车板两端分别固接两个滑杆，两个所述滑杆上分别滑动套接两个动力块，所述动力块上开设第一滑孔。本发明设置了升降传动组件，可以将货箱抬高，方便对底部货箱进行吊装，增加了转移货箱的效率，此外本发明采用轨道输送方式运输货箱，并且设置了防倾倒组件，防倾倒组件上的侧轨道轮在轨道侧壁的侧轨上滚动，在保证转移货箱数量的同时避免运输过程中侧翻的现象，同时在运输过程中，减震组件处的抵板紧密接触承重板底面，承重板在两个动力块之间可以滑动，此时在抵板及多个弹簧、多个弹性橡胶柱及气垫可以对承重板进行减震，避免运输过程中货箱由于震动幅度较大产生损坏的情况。

Description

一种方便货箱转移的船上轨道输送设备
技术领域
本发明涉及船上货箱运输技术领域，具体为一种方便货箱转移的船上轨道输送设备。
背景技术
货船以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨，目前货船上的货箱通常采用货物集装箱，在运输过程中，会需要对货物集装箱进行转移输送，而传统的运输装置大多结构较为简单，由于船舶稳定性不高，晃动时易使货物滑落，使其无法满足人们的需求。
对此，授权公告号为CN107901959A的中国发明专利公开了一种船舶用货物运输装置，该运输装置包括装置本体，所述装置本体下方设置有万向轮，且万向轮前表面设置有固定销板，所述装置本体上方设置有立板，所述立板内侧通过弹簧连接有货物固定板，所述货物固定板的一侧中心处轴承，所述轴承内套接有转动轴，所述转动轴的一端套接有连板。本发明中，该装置通过在装置本体上方设置有立板，且立板内侧通过弹簧连接有货物固定板，可以对货物进行固定夹持，有效防止由于船舶晃动导致货物滑落的缺陷，该装置通过在货物固定板的底部设置有滑块，同时在装置本体上表面开设有配合滑块使用的滑槽，使得货物固定板在移动时位置上不会出现偏移现象，且在滑块的底部设置有滚珠，使滑块的移动更加方便。
该装置在运输时，表面如果货箱堆叠高度较高时，由于船体会有晃动，很容易发生侧翻现象，这样就不能堆叠运输货箱，进而影响效率，在保证不侧翻的前提下运输效率低下，同时在运输时货箱发生晃动，该装置没有减震装置，货箱容易发生损坏，此外卸货时，货箱位置较低，使用吊装机构移动时竖直行程较长，影响转移卸货的效率。
为此我们提出一种方便货箱转移的船上轨道输送设备用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方便货箱转移的船上轨道输送设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便货箱转移的船上轨道输送设备，包括轨道及车板，所述车板两端分别固接两个滑杆，两个所述滑杆上分别滑动套接两个动力块，所述动力块上开设第一滑孔，所述第一滑孔滑动套接滑杆，所述滑杆内设置有升降传动组件，所述升降传动组件包括分别开设在两个滑杆侧壁的两个传动滑槽，两个所述传动滑槽内分别滑动连接两个传动滑块，两个所述传动滑块分别固接在第一滑孔侧壁，两个所述传动滑槽内分别转动连接两个丝杆，两个所述丝杆底端位于车板内部并分别固接两个从动锥齿轮，所述车板内部中心位置固接双轴电机，所述双轴电机转轴处分别固接两个转杆，两个所述转杆端部分别固接两个主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合连接从动锥齿轮，所述传动滑块内固接螺纹套筒，所述丝杆啮合连接螺纹套筒。
优选的，所述车板顶面固接框架组件，所述框架组件包括固接在车板顶面的四个L型板，所述车板顶面位于L型板之间中心位置固接两个侧板，四个所述L型板及两个侧板顶端之间固接多个加强板，四个所述L型板及两个侧板外侧固接两个加固框，所述侧板侧壁中心位置固接限位滑板。
优选的，所述框架组件内放置承重板，所述承重板靠近两个动力块两端位置分别固接两个第一侧挡板，所述第一侧挡板位于L型板之间，所述第一侧挡板侧面固接滑板，所述动力块靠近承重板一侧开设滑动槽口，所述滑板滑动连接在滑动槽口内。
优选的，所述滑动槽口内固接多个滑柱，所述滑板上开设多个第二滑孔，多个所述第二滑孔分别滑动套接在多个滑柱外侧。
优选的，多个所述L型板内侧壁开设多个第一滑槽，两个所述侧板内侧壁开设多个第二滑槽，所述承重板外侧壁对应多个第一滑槽位置固接多个第一滑块、对应多个第二滑槽位置固接多个第二滑块，多个所述第一滑槽分别滑动连接多个第一滑块，多个所述第二滑槽内分别滑动连接多个第二滑块，所述承重板侧壁开设两个槽口，两个所述槽口滑动连接两个限位滑板，所述承重板外侧壁对应L型板与侧板之间位置固接多个第二侧挡板，所述承重板顶面中心位置固接分隔板。
优选的，所述车板顶面设置有两个减震组件，所述减震组件包括开设在车板顶面的开槽，所述开槽内滑动连接抵板，所述抵板顶面接触承重板底面，所述抵板底面开设空腔，所述空腔顶面与开槽底面之间固接多个弹簧、多个弹性橡胶柱及气垫。
优选的，所述车板两侧转动连接四个驱动轨道轮，所述驱动轨道轮接触轨道顶面，所述轨道侧壁固接侧轨，所述车板两侧分别固接两个防倾倒组件。
优选的，所述防倾倒组件包括固接在车板侧壁的支板，所述支板底面固接轮毂安装板，所述轮毂安装板底面转动连接多个侧轨道轮，所述侧轨道轮接触侧轨侧壁表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明设置了升降传动组件，可以将货箱抬高，方便对底部货箱进行吊装，增加了转移货箱的效率，此外本发明采用轨道输送方式运输货箱，并且设置了防倾倒组件，防倾倒组件上的侧轨道轮在轨道侧壁的侧轨上滚动，在保证转移货箱数量的同时避免运输过程中侧翻的现象，同时在运输过程中，减震组件处的抵板紧密接触承重板底面，承重板在两个动力块之间可以滑动，此时在抵板及多个弹簧、多个弹性橡胶柱及气垫可以对承重板进行减震，避免运输过程中货箱由于震动幅度较大产生损坏的情况。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明爆炸结构放大结构示意图；
图3为本发明中承重板处爆炸结构放大结构示意图；
图4为本发明剖面结构示意图；
图5为本发明图4中A处结构放大结构示意图；
图6为本发明中防倾倒组件与轨道接触处结构示意图。
图中：1、轨道；2、车板；3、动力块；4、框架组件；5、承重板；6、升降传动组件；7、减震组件；8、防倾倒组件；11、侧轨；21、滑杆；22、驱动轨道轮；31、第一滑孔；32、滑动槽口；33、滑柱；41、L型板；42、侧板；43、加强板；44、加固框；45、限位滑板；46、第一滑槽；47、第二滑槽；51、第一侧挡板；52、滑板；53、第二滑孔；54、第二侧挡板；55、分隔板；56、槽口；57、第一滑块；58、第二滑块；61、传动滑槽；62、传动滑块；63、丝杆；64、从动锥齿轮；65、双轴电机；66、转杆；67、主动锥齿轮；68、螺纹套筒；71、开槽；72、抵板；73、空腔；74、气垫；75、弹簧；76、弹性橡胶柱；81、支板；82、轮毂安装板；83、侧轨道轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种方便货箱转移的船上轨道输送设备，包括轨道1及车板2，车板2两端分别固接两个滑杆21，两个滑杆21上分别滑动套接两个动力块
3，动力块3上开设第一滑孔31，第一滑孔31滑动套接滑杆21，滑杆21内设置有升降传动组件6。
请参阅图2，车板2顶面固接框架组件4，框架组件4包括固接在车板2顶面的四个L型板41，车板2顶面位于L型板41之间中心位置固接两个侧板42，四个L型板41及两个侧板42顶端之间固接多个加强板43，四个L型板41及两个侧板42外侧固接两个加固框44，侧板42侧壁中心位置固接限位滑板45。
请参阅图2，框架组件4内放置承重板5，承重板5靠近两个动力块3两端位置分别固接两个第一侧挡板51，第一侧挡板51位于L型板41之间，第一侧挡板51侧面固接滑板52，动力块3靠近承重板5一侧开设滑动槽口32，滑板52滑动连接在滑动槽口32内，滑动槽口32内固接多个滑柱33，滑板52上开设多个第二滑孔53，多个第二滑孔53分别滑动套接在多个滑柱33外侧，在使用时，动力块3位于车板2顶面，同时承重板5也位于车板2顶面位置，此时使用吊装机构将货箱吊入至框架组件4内，货箱落入承重板5顶面，在框架组件4作用下，可以将多个货箱相互重叠吊入至框架组件4内。
请参阅图2及图6，车板2两侧转动连接四个驱动轨道轮22，驱动轨道轮22接触轨道1顶面，轨道1侧壁固接侧轨11，车板2两侧分别固接两个防倾倒组件8，防倾倒组件8包括固接在车板2侧壁的支板81，支板81底面固接轮毂安装板82，轮毂安装板82底面转动连接多个侧轨道轮83，侧轨道轮83接触侧轨11侧壁表面，之后启动驱动轨道轮22带动车板2在轨道1上移动，即可对货箱进行输送转移，本发明采用轨道输送方式运输货箱，并且设置了防倾倒组件8，防倾倒组件8上的侧轨道轮83在轨道1侧壁的侧轨11上滚动，在保证转移货箱数量的同时避免运输过程中侧翻的现象。
请参阅图4，车板2顶面设置有两个减震组件7，减震组件7包括开设在车板2顶面的开槽71，开槽71内滑动连接抵板72，抵板72顶面接触承重板5底面，抵板72底面开设空腔73，空腔73顶面与开槽71底面之间固接多个弹簧75、多个弹性橡胶柱76及气垫74，在运输过程中，减震组件7处的抵板72紧密接触承重板5底面，承重板5在两个动力块3之间可以滑动，此时在抵板72及多个弹簧75、多个弹性橡胶柱76及气垫74可以对承重板5进行减震，避免运输过程中货箱由于震动幅度较大产生损坏的情况。
请参阅图4，升降传动组件6包括分别开设在两个滑杆21侧壁的两个传动滑槽61，两个传动滑槽61内分别滑动连接两个传动滑块62，两个传动滑块62分别固接在第一滑孔31侧壁，两个传动滑槽61内分别转动连接两个丝杆63，两个丝杆63底端位于车板2内部并分别固接两个从动锥齿轮64。
请参阅图4-5，车板2内部中心位置固接双轴电机65，双轴电机65转轴处分别固接两个转杆66，两个转杆66端部分别固接两个主动锥齿轮67，主动锥齿轮67啮合连接从动锥齿轮64，传动滑块62内固接螺纹套筒68，丝杆63啮合连接螺纹套筒68，转移输送至所需位置后，通过启动升降传动组件6内的双轴电机65可以带动两个动力块3上移，进而带动承重板5上移，进而将货箱上移，此时将货箱通过吊装机构移走即可，本发明设置了升降传动组件6，可以将货箱抬高，方便对底部货箱进行吊装，增加了转移货箱的效率。
请参阅图2，多个L型板41内侧壁开设多个第一滑槽46，两个侧板42内侧壁开设多个第二滑槽47，承重板5外侧壁对应多个第一滑槽46位置固接多个第一滑块57、对应多个第二滑槽47位置固接多个第二滑块58，多个第一滑槽46分别滑动连接多个第一滑块57，多个第二滑槽47内分别滑动连接多个第二滑块58，承重板5侧壁开设两个槽口56，两个槽口56滑动连接两个限位滑板45，承重板5外侧壁对应L型板41与侧板42之间位置固接多个第二侧挡板54，承重板5顶面中心位置固接分隔板55。
工作原理：本发明在使用时，动力块3位于车板2顶面，同时承重板5也位于车板2顶面位置，此时使用吊装机构将货箱吊入至框架组件4内，货箱落入承重板5顶面，在框架组件4作用下，可以将多个货箱相互重叠吊入至框架组件4内，之后启动驱动轨道轮22带动车板2在轨道1上移动，即可对货箱进行输送转移，转移输送至所需位置后，通过启动升降传动组件6内的双轴电机65可以带动两个动力块3上移，进而带动承重板5上移，进而将货箱上移，此时将货箱通过吊装机构移走即可，本发明设置了升降传动组件6，可以将货箱抬高，方便对底部货箱进行吊装，增加了转移货箱的效率，此外本发明采用轨道输送方式运输货箱，并且设置了防倾倒组件8，防倾倒组件8上的侧轨道轮83在轨道1侧壁的侧轨11上滚动，在保证转移货箱数量的同时避免运输过程中侧翻的现象，同时在运输过程中，减震组件7处的抵板72紧密接触承重板5底面，承重板5在两个动力块3之间可以滑动，此时在抵板72及多个弹簧75、多个弹性橡胶柱76及气垫74可以对承重板5进行减震，避免运输过程中货箱由于震动幅度较大产生损坏的情况。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种方便货箱转移的船上轨道输送设备，包括轨道(1)及车板(2)，其特征在于：
所述车板(2)两端分别固接两个滑杆(21)，两个所述滑杆(21)上分别滑动套接两个动力块(3)，所述动力块(3)上开设第一滑孔(31)，所述第一滑孔(31)滑动套接滑杆(21)，所述滑杆(21)内设置有升降传动组件(6)；
所述升降传动组件(6)包括分别开设在两个滑杆(21)侧壁的两个传动滑槽(61)，两个所述传动滑槽(61)内分别滑动连接两个传动滑块(62)，两个所述传动滑块(62)分别固接在第一滑孔(31)侧壁，两个所述传动滑槽(61)内分别转动连接两个丝杆(63)，两个所述丝杆(63)底端位于车板(2)内部并分别固接两个从动锥齿轮(64)；
所述车板(2)内部中心位置固接双轴电机(65)，所述双轴电机(65)转轴处分别固接两个转杆(66)，两个所述转杆(66)端部分别固接两个主动锥齿轮(67)，所述主动锥齿轮(67)啮合连接从动锥齿轮(64)，所述传动滑块(62)内固接螺纹套筒(68)，所述丝杆(63)啮合连接螺纹套筒(68)；
所述车板(2)顶面固接框架组件(4)，所述框架组件(4)包括固接在车板(2)顶面的四个L型板(41)，所述车板(2)顶面位于L型板(41)之间中心位置固接两个侧板(42)，四个所述L型板(41)及两个侧板(42)顶端之间固接多个加强板(43)，四个所述L型板(41)及两个侧板(42)外侧固接两个加固框(44)，所述侧板(42)侧壁中心位置固接限位滑板(45)；
所述框架组件(4)内放置承重板(5)，所述承重板(5)靠近两个动力块(3)两端位置分别固接两个第一侧挡板(51)，所述第一侧挡板(51)位于L型板(41)之间，所述第一侧挡板(51)侧面固接滑板(52)，所述动力块(3)靠近承重板(5)一侧开设滑动槽口(32)，所述滑板(52)滑动连接在滑动槽口(32)内；
所述滑动槽口(32)内固接多个滑柱(33)，所述滑板(52)上开设多个第二滑孔(53)，多个所述第二滑孔(53)分别滑动套接在多个滑柱(33)外侧；
多个所述L型板(41)内侧壁开设多个第一滑槽(46)，两个所述侧板(42)内侧壁开设多个第二滑槽(47)，所述承重板(5)外侧壁对应多个第一滑槽(46)位置固接多个第一滑块(57)、对应多个第二滑槽(47)位置固接多个第二滑块(58)，多个所述第一滑槽(46)分别滑动连接多个第一滑块(57)，多个所述第二滑槽(47)内分别滑动连接多个第二滑块(58)，所述承重板(5)侧壁开设两个槽口(56)，两个所述槽口(56)滑动连接两个限位滑板(45)，所述承重板(5)外侧壁对应L型板(41)与侧板(42)之间位置固接多个第二侧挡板(54)，所述承重板(5)顶面中心位置固接分隔板(55)。
2.根据权利要求1所述的一种方便货箱转移的船上轨道输送设备，其特征在于：所述车板(2)顶面设置有两个减震组件(7)，所述减震组件(7)包括开设在车板(2)顶面的开槽(71)，所述开槽(71)内滑动连接抵板(72)，所述抵板(72)顶面接触承重板(5)底面，所述抵板(72)底面开设空腔(73)，所述空腔(73)顶面与开槽(71)底面之间固接多个弹簧(75)、多个弹性橡胶柱(76)及气垫(74)。
3.根据权利要求1所述的一种方便货箱转移的船上轨道输送设备，其特征在于：所述车板(2)两侧转动连接四个驱动轨道轮(22)，所述驱动轨道轮(22)接触轨道(1)顶面，所述轨道(1)侧壁固接侧轨(11)，所述车板(2)两侧分别固接两个防倾倒组件(8)。
4.根据权利要求3所述的一种方便货箱转移的船上轨道输送设备，其特征在于：所述防倾倒组件(8)包括固接在车板(2)侧壁的支板(81)，所述支板(81)底面固接轮毂安装板(82)，所述轮毂安装板(82)底面转动连接多个侧轨道轮(83)，所述侧轨道轮(83)接触侧轨(11)侧壁表面。
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