CN215097510U - 一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，包括车体，所述车体的底部安装有四个车轮，所述车体的底部固定连接有两个固定板，所述车体的底部固定连接有第一电机，所述车体的下侧设有两个移动板，两个所述移动板与第一电机之间设有调节机构，两个所述移动板的底部均固定连接有第二电机，两个所述第二电机与移动板之间均设有旋转机构。本实用新型通过调节机构可以对液压支腿位置进行调节，提高了半挂车的强度和使用寿命；通过旋转机构可以对液压支腿收起来，保证液压支腿的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车。
背景技术
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道和多式联运相配套的物流系统。
半挂车的液压支腿均是固定的垂直在车身下，不能够转动容易碰伤；在搬运重物时，液压支腿的位置不能根据实际情况进行位置的调节，重物可以会对车体的尾部造成损坏；因此我们设计了一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，其通过调节机构可以对液压支腿位置进行调节，提高了半挂车的强度和使用寿命；通过旋转机构可以对液压支腿收起来，保证液压支腿的安全性。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，包括车体，所述车体的底部安装有四个车轮，所述车体的底部固定连接有两个固定板，所述车体的底部固定连接有第一电机，所述车体的下侧设有两个移动板，两个所述移动板与第一电机之间设有调节机构，两个所述移动板的底部均固定连接有第二电机，两个所述第二电机与移动板之间均设有旋转机构。
优选地，所述调节机构包括与第一电机的输出端固定连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿左侧的固定板并与其转动连接，所述第一螺纹杆贯穿左侧的移动板并与其螺纹连接，所述第一螺纹杆固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与右侧的固定板转动连接，所述第二螺纹杆贯穿右侧的移动板并与其螺纹连接，两个所述固定板之间固定连接有滑动杆，所述滑动杆贯穿两个移动板并与其滑动连接。
通过采用上述技术方案，通过调节机构可以对液压支腿位置进行调节，提高了半挂车的强度和使用寿命。
优选地，所述旋转机构包括与第二电机的输出端固定的传动杆，所述传动杆与移动板转动连接，所述传动杆固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合有两个第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮均固定连接有第三螺纹杆，两个所述第三螺纹杆均与移动板转动连接，所述移动板上固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的外壁均套设有与其滑动连接的移动柱，两个所述第三螺纹杆分别与移动柱螺纹连接，两个所述移动柱的顶部均固定连接有限位块，所述移动板上设有两个限位槽，两个所述限位块分别与限位槽滑动连接，所述移动板的底部固定连接有两对固定块，每对所述固定块之间转动连接有旋转轴，两个所述旋转轴上均固定连接有齿轮，两个所述齿轮分别与移动柱啮合，两个所述旋转轴上均固定连接有液压支腿，两个所述液压支腿的底部均固定连接有定位块。
通过采用上述技术方案，通过旋转机构可以对液压支腿收起来，保证液压支腿的安全性。
优选地，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的螺纹方向相反。
优选地，所述移动柱上设有凹槽，所述凹槽的内壁和第三螺纹杆的外壁分别设有相配合的内螺纹和外螺纹。
优选地，所述移动柱的底部设有多个与齿轮相配合的齿条齿。
优选地，所述定位块的底部设有一层防滑纹。
通过采用上述技术方案，增大与地面之间的摩擦。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、启动第一电机,第一电机的输出端带动第一螺纹杆和第二螺纹杆进行旋转，使两端的移动板、液压支腿和定位块相对或相背移动，通过对移动板位置的调节可以对车厢的尾部进行支撑，避免重物对车体的尾部造成损坏。
2、启动第二电机,第二电机的输出端带动传动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三螺纹杆进行旋转，使两端的移动柱相对或相背移动，带动齿轮、旋转轴、液压支腿进行旋转，等液压支腿呈竖直状态时，启动液压支腿,液压支腿的输出端带动定位块下移从而起到支撑的效果。
综上所述，本实用新型通过调节机构可以对液压支腿位置进行调节，提高了半挂车的强度和使用寿命；通过旋转机构可以对液压支腿收起来，保证液压支腿的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车的剖面图；
图2为本实用新型提出的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车的旋转机构侧视图；
图3为本实用新型提出的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车的旋转机构侧视剖面图；
图4为图3中A处结构放大图；
图5为本实用新型提出的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车的部分结构示意图。
图中：1车体、2车轮、3固定板、4第一电机、5第一螺纹杆、6第二螺纹杆、7移动板、8滑动杆、9固定块、10旋转轴、11齿轮、12移动柱、13第二电机、14传动杆、15第一锥齿轮、16第二锥齿轮、17第三螺纹杆、18限位块、19限位槽、20限位杆、21液压支腿、22定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参照图1-5，一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，包括车体1，车体1的底部安装有四个车轮2，车体1的底部固定连接有两个固定板3，车体1的底部固定连接有第一电机4，车体1的下侧设有两个移动板7，两个移动板7与第一电机4之间设有调节机构，调节机构包括与第一电机4的输出端固定连接的第一螺纹杆5，第一螺纹杆5贯穿左侧的固定板3并与其转动连接，第一螺纹杆5贯穿左侧的移动板7并与其螺纹连接，第一螺纹杆5固定连接有第二螺纹杆6，第一螺纹杆5和第二螺纹杆6的螺纹方向相反，第二螺纹杆6与右侧的固定板3转动连接，第二螺纹杆6贯穿右侧的移动板7并与其螺纹连接，两个固定板3之间固定连接有滑动杆8，滑动杆8贯穿两个移动板7并与其滑动连接，通过调节机构可以对液压支腿21位置进行调节，提高了半挂车的强度和使用寿命。
两个移动板7的底部均固定连接有第二电机13，两个第二电机13与移动板7之间均设有旋转机构，旋转机构包括与第二电机13的输出端固定的传动杆14，传动杆14与移动板7转动连接，传动杆14固定连接有第一锥齿轮15，第一锥齿轮15啮合有两个第二锥齿轮16，两个第二锥齿轮16均固定连接有第三螺纹杆17，两个第三螺纹杆17均与移动板7转动连接，移动板7上固定连接有两个限位杆20，两个限位杆20的外壁均套设有与其滑动连接的移动柱12，两个第三螺纹杆17分别与移动柱12螺纹连接，移动柱12上设有凹槽，凹槽的内壁和第三螺纹杆17的外壁分别设有相配合的内螺纹和外螺纹，两个移动柱12的顶部均固定连接有限位块18，移动板7上设有两个限位槽19，两个限位块18分别与限位槽19滑动连接，通过第二电机13旋转带动两端的移动柱12相对或相背移动，便于后续的操作。
移动板7的底部固定连接有两对固定块9，每对固定块9之间转动连接有旋转轴10，两个旋转轴10上均固定连接有齿轮11，两个齿轮11分别与移动柱12啮合，移动柱12的底部设有多个与齿轮11相配合的齿条齿，两个旋转轴10上均固定连接有液压支腿21，两个液压支腿21的底部均固定连接有定位块22，定位块22的底部设有一层防滑纹，增大定位块22与地面之间的摩擦。
本实用新型中，工作人员根据重物质量调节移动板7和液压支腿21的位置避免车厢尾部的损坏，启动第一电机4,第一电机4的输出端带动第一螺纹杆5和第二螺纹杆6进行旋转，使两端的移动板7、液压支腿21和定位块22相对或相背移动，通过对移动板7位置的调节可以对车厢的尾部进行支撑，避免重物对车体1的尾部造成损坏；启动第二电机13,第二电机13的输出端带动传动杆14、第一锥齿轮15、第二锥齿轮16、第三螺纹杆17进行旋转，使两端的移动柱12相对或相背移动，通过移动柱12与齿轮11的啮合带动齿轮11进行旋转，齿轮11旋转带动旋转轴10旋转，旋转轴10旋转带动液压支腿21进行旋转，等液压支腿21呈竖直状态时，启动液压支腿21,液压支腿21的输出端带动定位块22下移从而起到支撑的效果。
Claims (7)
1.一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的底部安装有四个车轮(2)，所述车体(1)的底部固定连接有两个固定板(3)，所述车体(1)的底部固定连接有第一电机(4)，所述车体(1)的下侧设有两个移动板(7)，两个所述移动板(7)与第一电机(4)之间设有调节机构，两个所述移动板(7)的底部均固定连接有第二电机(13)，两个所述第二电机(13)与移动板(7)之间均设有旋转机构。
2.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，其特征在于，所述调节机构包括与第一电机(4)的输出端固定连接的第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)贯穿左侧的固定板(3)并与其转动连接，所述第一螺纹杆(5)贯穿左侧的移动板(7)并与其螺纹连接，所述第一螺纹杆(5)固定连接有第二螺纹杆(6)，所述第二螺纹杆(6)与右侧的固定板(3)转动连接，所述第二螺纹杆(6)贯穿右侧的移动板(7)并与其螺纹连接，两个所述固定板(3)之间固定连接有滑动杆(8)，所述滑动杆(8)贯穿两个移动板(7)并与其滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，其特征在于，所述旋转机构包括与第二电机(13)的输出端固定的传动杆(14)，所述传动杆(14)与移动板(7)转动连接，所述传动杆(14)固定连接有第一锥齿轮(15)，所述第一锥齿轮(15)啮合有两个第二锥齿轮(16)，两个所述第二锥齿轮(16)均固定连接有第三螺纹杆(17)，两个所述第三螺纹杆(17)均与移动板(7)转动连接，所述移动板(7)上固定连接有两个限位杆(20)，两个所述限位杆(20)的外壁均套设有与其滑动连接的移动柱(12)，两个所述第三螺纹杆(17)分别与移动柱(12)螺纹连接，两个所述移动柱(12)的顶部均固定连接有限位块(18)，所述移动板(7)上设有两个限位槽(19)，两个所述限位块(18)分别与限位槽(19)滑动连接，所述移动板(7)的底部固定连接有两对固定块(9)，每对所述固定块(9)之间转动连接有旋转轴(10)，两个所述旋转轴(10)上均固定连接有齿轮(11)，两个所述齿轮(11)分别与移动柱(12)啮合，两个所述旋转轴(10)上均固定连接有液压支腿(21)，两个所述液压支腿(21)的底部均固定连接有定位块(22)。
4.根据权利要求2所述的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，其特征在于，所述第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)的螺纹方向相反。
5.根据权利要求3所述的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，其特征在于，所述移动柱(12)上设有凹槽，所述凹槽的内壁和第三螺纹杆(17)的外壁分别设有相配合的内螺纹和外螺纹。
6.根据权利要求3所述的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，其特征在于，所述移动柱(12)的底部设有多个与齿轮(11)相配合的齿条齿。
7.根据权利要求3所述的一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车，其特征在于，所述定位块(22)的底部设有一层防滑纹。
Priority Applications (1)
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| CN202121134632.9U CN215097510U (zh) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | 一种多功能集装箱运输骨架新型半挂车 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN215097510U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116118675A (zh) * | 2023-03-10 | 2023-05-16 | 蕲春县八联机械厂 | 一种用于房车的稳定支撑架 |
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2021
- 2021-05-25 CN CN202121134632.9U patent/CN215097510U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN116118675A (zh) * | 2023-03-10 | 2023-05-16 | 蕲春县八联机械厂 | 一种用于房车的稳定支撑架 |
| CN116118675B (zh) * | 2023-03-10 | 2023-11-24 | 威海子和智能装备股份有限公司 | 一种用于房车的稳定支撑架 |
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