CN219310735U - 一种叉车配重打孔辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车配重打孔辅助装置,涉及叉车生产技术领域,包括工作平台,所述工作平台的上端架设有打孔机构,所述工作平台的上表面两端分别设置有配重件定位机构。本实用新型通过采用驱动单元和限位夹持单元之间的共同配合,实现了对不同尺寸叉车配重件的夹持,通过驱动电机的驱动,能够带动主动转轮与啮合转动轮之间啮合转动,产生的联动力带动双向螺纹杆旋转,能够实现两组夹持座的双向水平移动,便于根据配重件两端的尺寸进行有效调节,稳定夹持,利用防护棉条的设置,能够增加夹持座与配重件表面之间的摩擦力,保证夹紧力度同时,不会对配重件的表面造成损坏,保证配重件的辅助夹持,增强打孔的品质和工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车生产技术领域,具体涉及一种叉车配重打孔辅助装置。
背景技术
叉车在机械工程领域应用较广,是用来对成件托盘进行装卸、堆垛和短距离运输作业的一种轮式搬运车辆,为了保持叉车平衡,叉车后端需设置配重体,从而使得叉车在堆垛货物时,不会发生前倾,叉车配重体通常采用铸造工艺进行生产,在配重体铸造后需要至少在两个具有空间位置差的面进行钻螺纹孔处理,且加工螺纹孔具有位置公差要求,而现有技术中的打孔装置难以对配重件进行有效夹持,无法使得钻孔位置进行快速定位,导致钻孔效率较低,因此提出了一种叉车配重打孔辅助装置。
在公开号为:CN216399875U的一种纸箱包装加工用打孔辅助装置,涉及纸箱包装技术领域,包括底座,所述底座顶端固定连接有操作台,且操作台顶端左右两侧皆固定连接有固定侧板,所述固定侧板顶端固定连接有顶板,且顶板底端设置有打孔设备主体,所述操作台上方设置有夹持机构,且夹持机构包括第一螺纹杆,所述固定侧板内壁轴承连接有第一螺纹杆,所述第一螺纹杆左右两侧外壁呈对称式螺纹状设计。本实用新型通过设置有夹持机构,能够通过两组夹持块对纸箱进行定位夹持,且通过夹持块沿着套板的轨迹移动,即可带动纸箱进行移动,从而保证纸箱进行线性打孔。
为了解决无法保证纸箱在位移后能够保证定位的问题,现有技术是采用两组夹持块对纸箱进行定位夹持的方式进行处理,但是还会出现针对异形件的打孔作业难以实现且不易根据工件的尺寸和形状进行角度的调节的情况,进而导致工件难以夹持稳定,影响打孔的品质和效率的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉车配重打孔辅助装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:
一种叉车配重打孔辅助装置,包括工作平台,所述工作平台的上端架设有打孔机构,所述工作平台的上表面两端分别设置有配重件定位机构,所述工作平台的上表面设置有底部承托机构;
所述配重件定位机构包括有驱动单元和限位夹持单元,所述限位夹持单元的一端与驱动单元的输出端连接;
所述底部承托机构包括有角度调节单元和置放单元,所述置放单元设置在角度调节单元的一端。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述驱动单元包括有限位槽板,所述限位槽板的外侧面分别与安装在工作平台两端外表面的固定座的上端外表面固定连接,所述限位槽板的上端固定安装有驱动电机,所述驱动电机的输出轴上固定连接有主动转轮,所述主动转轮的外表面啮合转动有啮合转动轮。
采用上述技术方案,通过驱动电机的设置,用于为主动转轮和啮合转动轮之间的啮合转动提供动力。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述啮合转动轮的中心内表面固定连接有与限位槽板内壁转动连接的双向螺纹杆。
采用上述技术方案,所述双向螺纹杆的左右两侧呈对称式螺纹状设计。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述限位夹持单元包括有限位块,所述限位块的外表面与限位槽板的内壁滑动连接,且所述限位块的内壁与双向螺纹杆的外表面螺纹连接。
采用上述技术方案,所述限位块呈横向的T型,且与限位槽板的内壁相互适配。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述限位块的外表面固定安装有安装板,所述安装板的内侧外表面固定安装有夹持座。
采用上述技术方案,所述夹持座的内侧面均匀设置有防护棉条。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述角度调节单元包括有L型固定板,所述L型固定板的下表面分别与工作平台的上表面固定连接,所述L型固定板的一端铰接有辅助承托板,所述辅助承托板的上端固定安装有承托座,所述承托座的内侧面均匀开设有防滑槽。
采用上述技术方案,通过防滑槽的设置,用于对配重件表面的防滑。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述角度调节单元还包括有转杆,所述转杆的外表面与L型固定板上表面预设的活动槽的内壁转动连接,所述转杆的外表面螺纹连接有与活动槽内壁滑动连接的滑块,所述滑块的上端外表面铰接有与辅助承托板下侧面转动连接的抵接杆。
采用上述技术方案,通过活动槽的设置,用于对滑块的水平移动进行限位。
由于采用了上述技术方案,本实用新型相对现有技术来说,取得的技术进步是:
1、本实用新型提供一种叉车配重打孔辅助装置,采用驱动单元和限位夹持单元之间的共同配合,实现了对不同尺寸叉车配重件的夹持,通过驱动电机的驱动,能够带动主动转轮与啮合转动轮之间啮合转动,产生的联动力带动双向螺纹杆旋转,能够实现两组夹持座的双向水平移动,便于根据配重件两端的尺寸进行有效调节,稳定夹持,利用防护棉条的设置,能够增加夹持座与配重件表面之间的摩擦力,保证夹紧力度同时,不会对配重件的表面造成损坏,保证配重件的辅助夹持,增强打孔的品质和工作效率。
2、本实用新型提供一种叉车配重打孔辅助装置,采用角度调节单元和置放单元之间的共同配合,解决了异形配重件底部不具备承托防护的问题,通过转杆与滑块之间配合,能够驱使抵接杆的位置发生移动,实现辅助承托板整体的倾斜角度发生变化,能够对配重件的底部进行有效承托,避免打孔作业时有坠落的风险,减小钻孔加工的误差,提升工作效率,降低人力消耗。
3、本实用新型提供一种叉车配重打孔辅助装置,采用承托座与防滑槽之间的共同配合,相较光滑的夹持表面,更加能够对配重件的表面进行稳定的辅助夹持,增加夹持时的摩擦力,提升打孔时的工作效率和质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的配重件定位机构的立体结构示意图;
图3为本实用新型的限位槽板的立体截面结构示意图;
图4为本实用新型的承托机构的立体结构示意图;
图5为本实用新型的L型固定板的侧视立体截面结构示意图。
图中:1、工作平台;11、打孔机构;2、配重件定位机构;3、底部承托机构;211、限位槽板;212、驱动电机;213、主动转轮;214、啮合转动轮;215、双向螺纹杆;221、限位块;222、安装板;223、夹持座;311、L型固定板;312、辅助承托板;313、转杆;314、滑块;315、抵接杆;321、承托座;322、防滑槽。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明:
实施例1
如图1-5所示,本实用新型提供了一种叉车配重打孔辅助装置,包括工作平台1,工作平台1的上端架设有打孔机构11,工作平台1的上表面两端分别设置有配重件定位机构2,工作平台1的上表面设置有底部承托机构3;配重件定位机构2包括有驱动单元和限位夹持单元,限位夹持单元的一端与驱动单元的输出端连接;底部承托机构3包括有角度调节单元和置放单元,置放单元设置在角度调节单元的一端,驱动单元包括有限位槽板211,限位槽板211的外侧面分别与安装在工作平台1两端外表面的固定座的上端外表面固定连接,限位槽板211的上端固定安装有驱动电机212,驱动电机212的输出轴上固定连接有主动转轮213,主动转轮213的外表面啮合转动有啮合转动轮214,啮合转动轮214的中心内表面固定连接有与限位槽板211内壁转动连接的双向螺纹杆215,通过驱动电机212的驱动,能够带动主动转轮213与啮合转动轮214之间啮合转动,产生的联动力带动双向螺纹杆215旋转。
实施例2
如图1-5所示,在实施例1的基础上,本实用新型提供一种技术方案:优选的,限位夹持单元包括有限位块221,限位块221的外表面与限位槽板211的内壁滑动连接,且限位块221的内壁与双向螺纹杆215的外表面螺纹连接,限位块221的外表面固定安装有安装板222,安装板222的内侧外表面固定安装有夹持座223,利用安装板222的设置,用于连接限位块221与夹持座223的作用,能够实现两组夹持座223的双向水平移动,便于根据配重件两端的尺寸进行有效调节,稳定夹持,利用防护棉条的设置,能够增加夹持座223与配重件表面之间的摩擦力,保证夹紧力度同时,不会对配重件的表面造成损坏,保证配重件的辅助夹持,增强打孔的品质和工作效率。
实施例3
如图1-5所示,在实施例1的基础上,本实用新型提供一种技术方案:优选的,角度调节单元包括有L型固定板311,L型固定板311的下表面分别与工作平台1的上表面固定连接,L型固定板311的一端铰接有辅助承托板312,辅助承托板312的上端固定安装有承托座321,承托座321的内侧面均匀开设有防滑槽322,角度调节单元还包括有转杆313,转杆313的外表面与L型固定板311上表面预设的活动槽的内壁转动连接,转杆313的外表面螺纹连接有与活动槽内壁滑动连接的滑块314,滑块314的上端外表面铰接有与辅助承托板312下侧面转动连接的抵接杆315,通过转杆313与滑块314之间配合,能够驱使抵接杆315的位置发生移动,实现辅助承托板312整体的倾斜角度发生变化,能够对配重件的底部进行有效承托,避免打孔作业时有坠落的风险,减小钻孔加工的误差,提升工作效率,降低人力消耗。
下面具体说一下该叉车配重打孔辅助装置的工作原理。
如图1-5所示,在操作时,首先,操作人员根据叉车配重件的具体形状和尺寸将其放置在工作平台1的上端,利用驱动电机212的启动,控制主动转轮213与啮合转动轮214之间进行啮合转动,在转动力的作用下,双向螺纹杆215旋转,从而带动两组限位块221同时往相反的反向进行移动,带动夹持座223对工件的表面进行夹持,待工件的两端夹持稳定后,手动转动转杆313,使得抵接杆315在活动槽的内壁滑动,抵接杆315带动辅助承托板312的角度发生倾斜,使得承托座321之间与配重件的下表面进行承托,根据配重件的底部弧度进行调节,辅助夹持,最后,控制打孔机构11对夹持稳定的配重件进行打孔作业。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述,但在本实用新型基础上,可以对之做一些修改或改进,这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此,在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种叉车配重打孔辅助装置,包括工作平台(1),其特征在于:所述工作平台(1)的上端架设有打孔机构(11),所述工作平台(1)的上表面两端分别设置有配重件定位机构(2),所述工作平台(1)的上表面设置有底部承托机构(3);
所述配重件定位机构(2)包括有驱动单元和限位夹持单元,所述限位夹持单元的一端与驱动单元的输出端连接;
所述底部承托机构(3)包括有角度调节单元和置放单元,所述置放单元设置在角度调节单元的一端。
2.根据权利要求1所述的一种叉车配重打孔辅助装置,其特征在于:所述驱动单元包括有限位槽板(211),所述限位槽板(211)的外侧面分别与安装在工作平台(1)两端外表面的固定座的上端外表面固定连接,所述限位槽板(211)的上端固定安装有驱动电机(212),所述驱动电机(212)的输出轴上固定连接有主动转轮(213),所述主动转轮(213)的外表面啮合转动有啮合转动轮(214)。
3.根据权利要求2所述的一种叉车配重打孔辅助装置,其特征在于:所述啮合转动轮(214)的中心内表面固定连接有与限位槽板(211)内壁转动连接的双向螺纹杆(215)。
4.根据权利要求1所述的一种叉车配重打孔辅助装置,其特征在于:所述限位夹持单元包括有限位块(221),所述限位块(221)的外表面与限位槽板(211)的内壁滑动连接,且所述限位块(221)的内壁与双向螺纹杆(215)的外表面螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种叉车配重打孔辅助装置,其特征在于:所述限位块(221)的外表面固定安装有安装板(222),所述安装板(222)的内侧外表面固定安装有夹持座(223)。
6.根据权利要求1所述的一种叉车配重打孔辅助装置,其特征在于:所述角度调节单元包括有L型固定板(311),所述L型固定板(311)的下表面分别与工作平台(1)的上表面固定连接,所述L型固定板(311)的一端铰接有辅助承托板(312),所述辅助承托板(312)的上端固定安装有承托座(321),所述承托座(321)的内侧面均匀开设有防滑槽(322)。
7.根据权利要求1所述的一种叉车配重打孔辅助装置,其特征在于:所述角度调节单元还包括有转杆(313),所述转杆(313)的外表面与L型固定板(311)上表面预设的活动槽的内壁转动连接,所述转杆(313)的外表面螺纹连接有与活动槽内壁滑动连接的滑块(314),所述滑块(314)的上端外表面铰接有与辅助承托板(312)下侧面转动连接的抵接杆(315)。
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| CN202320541367.9U CN219310735U (zh) | 2023-03-20 | 2023-03-20 | 一种叉车配重打孔辅助装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118650363A (zh) * | 2024-06-20 | 2024-09-17 | 怀化市昌顺建筑工程有限公司 | 一种工型钢板梁焊接用平台 |
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2023
- 2023-03-20 CN CN202320541367.9U patent/CN219310735U/zh active Active
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