CN218554829U - 汽车轴承盖开裂检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车轴承盖开裂检测设备，包括检测设备主体、轴承盖主体、传送带和第一检测头，所述检测设备主体内部的中央位置处设置有传送带，且所述传送带上均匀分布有轴承盖主体，所述轴承盖主体上方的检测设备主体上固定有升降机构，且所述升降机构的一侧设置有第一检测头，所述轴承盖主体两侧两端的检测设备主体上均设置有杆体，且所述杆体上均套设有固定套，所述固定套靠近轴承盖主体的一端均设置有第二检测头。本实用新型通过安装有检测设备主体、传送带、轴承盖主体、第一检测头、第二检测头、显示屏、支撑架、气缸、推料件、第一收料框、工作桌以及第二收料框，具有自动上下料、不良品自动剔除并分开收集功能。

Description

汽车轴承盖开裂检测设备

技术领域

本实用新型涉及轴承盖检测技术领域，具体为汽车轴承盖开裂检测设备。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数并保证其回转精度，轴承是汽车发动机的重要零部件，而轴承盖一般是轴承的辅助配件，多配合高精度密封轴承使用，因此轴承盖的整体生产加工精度要求较高。

轴承盖在生产加工出来后一般需要进行外形检测，检测轴承盖是否存在开裂或凹陷的现象，对轴承盖的检测方式通常是由人工进行肉眼观察，这种检测方式不仅费时费力，而且无法保证检测精度和检测效率，部分检测设备在检测时也需要人工手动操作检测头对准轴承盖进行检测，自动化程度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车轴承盖开裂检测设备，以解决上述背景技术中提出自动化程度较低问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车轴承盖开裂检测设备，包括检测设备主体、轴承盖主体、传送带和第一检测头，所述检测设备主体内部的中央位置处设置有传送带，且所述传送带上均匀分布有轴承盖主体，所述轴承盖主体上方的检测设备主体上固定有升降机构，且所述升降机构的一侧设置有第一检测头，所述轴承盖主体两侧两端的检测设备主体上均设置有杆体，且所述杆体上均套设有固定套，所述固定套靠近轴承盖主体的一端均设置有第二检测头，所述检测设备主体一侧的顶端设置有显示屏，且所述检测设备主体底部的四个拐角处均设置有万向轮，所述检测设备主体的一侧设置有工作桌，且所述工作桌远离检测设备主体的一侧设置有第二收料框。

优选的，所述传送带靠近工作桌一侧的一端通过支撑架设置有气缸，且所述气缸的输出端通过伸缩杆设置有推料件，所述推料件的下方设置有第一收料框。

优选的，所述传送带顶部的一侧设置有传感器，且所述传感器与轴承盖主体位于同一竖直线上。

优选的，所述固定套均与杆体活动套接，且所述固定套的一侧开设有通孔，所述通孔的内部均通过限位螺栓与杆体固定。

优选的，所述杆体的底部通过转套与检测设备主体连接，且所述杆体设置有4组。

优选的，所述升降机构的内部设置有丝杆，且所述丝杆上套设有驱动块，所述驱动块的一侧通过连接块与第一检测头连接。

优选的，所述升降机构的顶部固定有旋转驱动机构，且所述旋转驱动机构的输出端与丝杆连接。

优选的，所述驱动块远离第一检测头的一侧设置有导向块，所述升降机构内部的一侧开设有导向槽。

优选的，所述第二检测头的一端均设置有调节部，且所述调节部上均通过转动轴与固定套的一侧转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轴承盖开裂检测设备通过安装有检测设备主体、传送带、轴承盖主体、第一检测头、第二检测头、显示屏、支撑架、气缸、推料件、第一收料框、工作桌以及第二收料框，人工将轴承盖主体放在传送带上，将轴承盖主体进行传送，通过第一检测头对下方的轴承盖主体表面压伤和凹坑进行检测，同时第二检测头对轴承盖主体的四周裂缝进行检测，将检测数据传输至控制系统内，若产品检测不合格，气缸通过推料件将不合格的轴承盖主体推入第一收料框内，若产品合格，则人工在工作桌处取走合格产品放入第二收料框中，利于自动连续的对轴承盖主体进行全面的检测，具有同一类产品多种大小规格兼容检测共用功能，同时可自动上下料、不良品自动剔除并分开收集功能，此外，通过在传送带一端的上方架设有传感器，产品到达检测工位前端时传感器发信号给视觉系统准备检测，不需要额外安装触发开关，系统会自动检测到是否有需要检测的产品进入视野从而自动触发检测，缺料时自动暂停。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的检测设备主体正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的升降机构侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的传送带俯视结构示意图；

图5为本实用新型的固定套剖面结构示意图。

图中：1、检测设备主体；2、显示屏；3、轴承盖主体；4、传送带；401、传感器；5、万向轮；6、第一收料框；7、第二收料框；8、工作桌；9、气缸；10、固定套；11、杆体；12、升降机构；13、旋转驱动机构；14、驱动块；15、第一检测头；16、第二检测头；17、丝杆；18、推料件；19、支撑架；20、调节部；21、通孔；22、限位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：汽车轴承盖开裂检测设备，包括检测设备主体1、轴承盖主体3、传送带4和第一检测头15，检测设备主体1底部的四个拐角处均设置有万向轮5，检测设备主体1内部的中央位置处设置有传送带4，且传送带4上均匀分布有轴承盖主体3；

人工将轴承盖主体3放在传送带4上，传送带4运行将轴承盖主体3进行传送；

传送带4顶部的一侧设置有传感器401，且传感器401与轴承盖主体3位于同一竖直线上；

产品到达检测工位前端时传感器401发信号给视觉系统准备检测，不需要额外安装触发开关，系统会自动检测到是否有需要检测的产品进入视野从而自动触发检测，缺料时自动暂停；

轴承盖主体3上方的检测设备主体1上固定有升降机构12，且升降机构12的一侧设置有第一检测头15；

轴承盖主体3传送至第一检测头15下方时，第一检测头15对轴承盖主体3表面压伤和凹坑进行检测；

升降机构12的内部设置有丝杆17，且丝杆17上套设有驱动块14，驱动块14的一侧通过连接块与第一检测头15连接，升降机构12的顶部固定有旋转驱动机构13，且旋转驱动机构13的输出端与丝杆17连接；

旋转驱动机构13可带动丝杆17旋转，使得驱动块14沿丝杆17上下移动，进而带动第一检测头15进行高度调节；

驱动块14远离第一检测头15的一侧设置有导向块，升降机构12内部的一侧开设有导向槽，升降调节时对驱动块14进行导向和限位；

轴承盖主体3两侧两端的检测设备主体1上均设置有杆体11，杆体11的底部通过转套与检测设备主体1连接，使得杆体11可旋转，且杆体11设置有4组；

杆体11上均套设有固定套10，固定套10靠近轴承盖主体3的一端均设置有第二检测头16；

固定套10均与杆体11活动套接，且固定套10的一侧开设有通孔21，通孔21的内部均通过限位螺栓22与杆体11固定，便于调节第二检测头16的高度位置；

利用第二检测头16对轴承盖主体3的四周裂缝进行检测，传送带4采用双输送带，中间透光便于对产品进行裂缝底光检测；

采用传送带4进料视觉飞拍的方式对产品进行检测，该设备将裂缝检测和外观检测集成到一台机内，具有速度快、稳定性好、故障率低、检测项目多的特点；

第二检测头16的一端均设置有调节部20，且调节部20上均通过转动轴与固定套10的一侧转动连接，便于调节第二检测头16的倾斜角度；

检测设备主体1的一侧设置有工作桌8，传送带4靠近工作桌8一侧的一端通过支撑架19设置有气缸9，且气缸9的输出端通过伸缩杆设置有推料件18，推料件18的下方设置有第一收料框6；

检测数据传输至控制系统内，若产品检测不合格，气缸9通过推料件18将不合格的轴承盖主体3推入第一收料框6内；

检测设备主体1一侧的顶端设置有显示屏2，用于显示检测数据信息；

工作桌8远离检测设备主体1的一侧设置有第二收料框7，若产品合格，则人工在工作桌8处取走合格产品放入第二收料框7中，利于自动连续的对轴承盖主体3进行全面的检测；

具有同一类产品多种大小规格兼容检测共用功能，同时可自动上下料、不良品自动剔除并分开收集功能，人工在传送带4放料可以规划好间隔时间，检测放料同时进行，提高工作效率；

传感器401、气缸9、旋转驱动机构13、第一检测头15以及第二检测头16的具体型号规格需根据该装置的规格参数等选型计算确定，其选型计算方法为现有技术，故不再详细赘述。

工作原理：本申请实施例在使用时，人工将轴承盖主体3放在传送带4上，传送带4运行将轴承盖主体3进行传送，在传送带4一端的上方架设有传感器401，产品到达检测工位前端时传感器401发信号给视觉系统准备检测，不需要额外安装触发开关，系统会自动检测到是否有需要检测的产品进入视野从而自动触发检测，缺料时自动暂停，轴承盖主体3传送至第一检测头15下方时，第一检测头15对轴承盖主体3表面压伤和凹坑进行检测，同时第二检测头16对轴承盖主体3的四周裂缝进行检测，将裂缝检测和外观检测集成到一台机内，具有速度快、稳定性好、故障率低、检测项目多的特点，检测数据传输至控制系统内，若产品检测不合格，气缸9通过推料件18将不合格的轴承盖主体3推入第一收料框6内，若产品合格，则人工在工作桌8处取走合格产品放入第二收料框7中，利于自动连续的对轴承盖主体3进行全面的检测，具有同一类产品多种大小规格兼容检测共用功能，同时可自动上下料、不良品自动剔除并分开收集功能。

Claims (9)

1.汽车轴承盖开裂检测设备，其特征在于，包括检测设备主体(1)、轴承盖主体(3)、传送带(4)和第一检测头(15)，所述检测设备主体(1)内部的中央位置处设置有传送带(4)，且所述传送带(4)上均匀分布有轴承盖主体(3)，所述轴承盖主体(3)上方的检测设备主体(1)上固定有升降机构(12)，且所述升降机构(12)的一侧设置有第一检测头(15)，所述轴承盖主体(3)两侧两端的检测设备主体(1)上均设置有杆体(11)，且所述杆体(11)上均套设有固定套(10)，所述固定套(10)靠近轴承盖主体(3)的一端均设置有第二检测头(16)，所述检测设备主体(1)一侧的顶端设置有显示屏(2)，且所述检测设备主体(1)底部的四个拐角处均设置有万向轮(5)，所述检测设备主体(1)的一侧设置有工作桌(8)，且所述工作桌(8)远离检测设备主体(1)的一侧设置有第二收料框(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车轴承盖开裂检测设备，其特征在于：所述传送带(4)靠近工作桌(8)一侧的一端通过支撑架(19)设置有气缸(9)，且所述气缸(9)的输出端通过伸缩杆设置有推料件(18)，所述推料件(18)的下方设置有第一收料框(6)。

3.根据权利要求1所述的汽车轴承盖开裂检测设备，其特征在于：所述传送带(4)顶部的一侧设置有传感器(401)，且所述传感器(401)与轴承盖主体(3)位于同一竖直线上。

4.根据权利要求1所述的汽车轴承盖开裂检测设备，其特征在于：所述固定套(10)均与杆体(11)活动套接，且所述固定套(10)的一侧开设有通孔(21)，所述通孔(21)的内部均通过限位螺栓(22)与杆体(11)固定。

5.根据权利要求1所述的汽车轴承盖开裂检测设备，其特征在于：所述杆体(11)的底部通过转套与检测设备主体(1)连接，且所述杆体(11)设置有4组。

6.根据权利要求1所述的汽车轴承盖开裂检测设备，其特征在于：所述升降机构(12)的内部设置有丝杆(17)，且所述丝杆(17)上套设有驱动块(14)，所述驱动块(14)的一侧通过连接块与第一检测头(15)连接。

7.根据权利要求6所述的汽车轴承盖开裂检测设备，其特征在于：所述升降机构(12)的顶部固定有旋转驱动机构(13)，且所述旋转驱动机构(13)的输出端与丝杆(17)连接。

8.根据权利要求6所述的汽车轴承盖开裂检测设备，其特征在于：所述驱动块(14)远离第一检测头(15)的一侧设置有导向块，所述升降机构(12)内部的一侧开设有导向槽。

9.根据权利要求1所述的汽车轴承盖开裂检测设备，其特征在于：所述第二检测头(16)的一端均设置有调节部(20)，且所述调节部(20)上均通过转动轴与固定套(10)的一侧转动连接。

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