CN218546039U - 一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，包括底板，所述底板的顶面固定有支撑架，所述底板的顶面固定有蓄水箱，所述支撑架上设有驱动机构，所述支撑架上设有辅助组件，所述驱动机构包括顶板，所述顶板设置在蓄水箱的上方。该装置设有驱动机构，通过将减速器壳放置在置物板上，紧着接通过驱动电机使两个活动块向相对的一侧进行移动，并进一步通过两个固定块对减速器壳进行夹持固定，进一步通过密封垫对减速器壳进行密封，然后通过气泵对减速器壳注入气体，使减速器壳内的气压增强，并将其放置在蓄水箱内并使水完全淹没减速器壳，进一步可通过观察是否有气泡冒出即可判断其是否存在泄压的情况，操作简单便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体为一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在现代汽车中应用极为广泛。
为了保证汽车的安全性，减速器在出厂投入市场售卖前需要使用检测工具对其性能进行检测，例如中国专利(公共号：CN 203405313 U)中公共了主减速器壳试漏装置，包括箱体、压力表、底板、活动板和注气管，箱体内固定底板，在底板下面设置推拉气缸，底板上滑动穿装导向柱和推拉气缸的气缸杆，活动板连接在导向柱和推拉气缸的气缸杆上端，在活动板上通过连接架组装上方夹紧气缸，上方夹紧气缸的气缸杆设有夹紧头，夹紧头上连接注气管，在活动板上组装两侧夹紧气缸，两个夹紧气缸的气缸杆均设有加紧头。
关于商用车中桥为了避免其主减速器在使用过程中发生意外状况影响使用，需要对主减速器壳进行试压检测，但是该实用新型主要是对主减速器壳的密封测试，不便于对主减速器的试压进行测试。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，具备检测方便更加实用等优点，解决了现有装置不便于进行试压检测的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，包括底板，所述底板的顶面固定有支撑架，所述底板的顶面固定有蓄水箱，所述支撑架上设有驱动机构，所述支撑架上设有辅助组件；
此外，所述驱动机构包括顶板，所述顶板设置在蓄水箱的上方，所述顶板底面的左右两侧均固定有固定杆，两个所述固定杆的底面固定有支架，所述支架的右侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个活动块，所述活动块的底面固定有固定板，两个所述固定板相对的一侧均固定有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面活动套装有弹簧，两个所述伸缩杆相对的一端均固定有固定块，两个所述固定块相对的一侧均开设有固定槽，所述固定槽上固定有密封垫，所述支架顶面的左侧固定安装有气泵，所述气泵的输出轴固定有输气管。
进一步，所述活动块的顶面固定有滑块，两个所述滑块上滑动连接有滑槽，所述滑槽固定在支架的内顶面。
进一步，所述螺纹杆的左端通过轴承与支架内壁的左侧转动连接，所述活动块的侧面开设有螺纹孔，所述螺纹杆与其螺纹连接。
进一步，所述弹簧的两端分别抵接在固定块与固定板之间，所述支架的顶面固定安装有控制器。
进一步，所述辅助组件包括两个固定座，两个所述固定座分别固定在支撑架内壁的左右两侧，左侧所述固定座顶面的右侧通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的顶端固定有置物板，右侧所述固定座顶面的左侧固定有顶杆，所述辅助组件还包括固定安装在支撑架顶面左侧的电机，所述电机的输出轴固定有螺杆，右侧所述固定座顶面的右侧固定有导向杆。
进一步，所述螺杆的底端通过轴承与左侧所述固定座顶面的左侧转动连接，所述顶板顶面的左侧开设有螺孔并与螺杆螺纹连接，所述顶板顶面的右侧开设有滑孔，所述导向杆与其滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，具备以下有益效果：该装置设有驱动机构，通过将减速器壳放置在置物板上，紧着接通过驱动电机使两个活动块向相对的一侧进行移动，并进一步通过两个固定块对减速器壳进行夹持固定，进一步通过密封垫对减速器壳进行密封，然后通过气泵对减速器壳注入气体，使减速器壳内的气压增强，并将其放置在蓄水箱内并使水完全淹没减速器壳，进一步可通过观察是否有气泡冒出即可判断其是否存在泄压的情况，操作简单便捷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型驱动机构的结构示意图；
图3为本实用新型辅助组件的结构示意图。
图中：1底板、2支撑架、3蓄水箱、4驱动机构、401顶板、402固定杆、403支架、404驱动电机、405螺纹杆、406活动块、407固定板、408伸缩杆、409弹簧、410固定块、411固定槽、412密封垫、413气泵、414输气管、5辅助组件、501固定座、502转杆、503置物板、504顶杆、505电机、506螺杆、507导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实施例中的一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，包括底板1，底板1的顶面固定有支撑架2，底板1的顶面固定有蓄水箱3，蓄水箱3内盛装有水，支撑架2上设有驱动机构4，支撑架2上设有辅助组件5。
请参阅图2，为了便于对减速器壳进行试压检测，驱动机构4包括顶板401，顶板401设置在蓄水箱3的上方，顶板401底面的左右两侧均固定有固定杆402，两个固定杆402的底面固定有支架403，支架403的右侧固定安装有驱动电机404，驱动电机404的输出轴固定有螺纹杆405，螺纹杆405的外表面螺纹连接有两个活动块406，活动块406的底面固定有固定板407，两个固定板407相对的一侧均固定有伸缩杆408，两个伸缩杆408分别包括固定在两个固定板407相对一侧的滑筒，滑筒的内壁上滑动连接有滑杆，滑杆在滑筒内壁上左右移动，伸缩杆408的外表面活动套装有弹簧409，两个伸缩杆408相对的一端均固定有固定块410，两个固定块410相对的一侧均开设有固定槽411，固定槽411上固定有密封垫412，支架403顶面的左侧固定安装有气泵413，气泵413的输出轴固定有输气管414。
其中，活动块406的顶面固定有滑块，两个滑块上滑动连接有滑槽，滑槽固定在支架403的内顶面，避免螺纹杆405在转动的同时带动活动块406一同转动。
同时，螺纹杆405的左端通过轴承与支架403内壁的左侧转动连接，活动块406的侧面开设有螺纹孔，螺纹杆405与其螺纹连接，当驱动电机404带动螺纹杆405进行转动时可带动活动块406进行左右移动。
此外，弹簧409的两端分别抵接在固定块410与固定板407之间，支架403的顶面固定安装有控制器，控制器为现有技术中的设备可通过控制气泵413对减速器壳内增加的气压大小。
请参阅图3，为了辅助驱动机构4进行工作，辅助组件5包括两个固定座501，两个固定座501分别固定在支撑架2内壁的左右两侧，左侧固定座501顶面的右侧通过轴承转动连接有转杆502，转杆502的顶端固定有置物板503，右侧固定座501顶面的左侧固定有顶杆504，辅助组件5还包括固定安装在支撑架2顶面左侧的电机505，电机505的输出轴固定有螺杆506，右侧固定座501顶面的右侧固定有导向杆507。
其中，螺杆506的底端通过轴承与左侧固定座501顶面的左侧转动连接，顶板401顶面的左侧开设有螺孔并与螺杆506螺纹连接，当螺杆506进行转动时可带动顶板401进行上下移动，顶板401顶面的右侧开设有滑孔，导向杆507与其滑动连接，可对顶板401进行限位避免在螺杆506转动时带动顶板401一同转动。
上述实施例的工作原理为：使用时，通过驱动电机404带动螺纹杆405转动并使两个活动块406向相对的一侧进行移动，进一步带动两个固定板407向相对的一侧进行移动，然后通过两个固定块410对减速器壳进行夹持固定，同时通过密封垫412对减速器壳进行密封，紧接着通过气泵413将气体通过输气管414对减速器壳注入气体，增强减速器壳内的气压，然后通过电机505带动螺杆506转动进一步带动顶板401向下移动，直至蓄水箱3内的水完全淹没减速器壳，同时观察是否有气泡冒出，如无气泡冒出即表示减速器壳并无泄压情况，若有气泡冒出则找到冒泡位置并进行标识，便于后续维护工作。
本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面固定有支撑架(2)，所述底板(1)的顶面固定有蓄水箱(3)，所述支撑架(2)上设有驱动机构(4)，所述支撑架(2)上设有辅助组件(5)；
此外，所述驱动机构(4)包括顶板(401)，所述顶板(401)设置在蓄水箱(3)的上方，所述顶板(401)底面的左右两侧均固定有固定杆(402)，两个所述固定杆(402)的底面固定有支架(403)，所述支架(403)的右侧固定安装有驱动电机(404)，所述驱动电机(404)的输出轴固定有螺纹杆(405)，所述螺纹杆(405)的外表面螺纹连接有两个活动块(406)，所述活动块(406)的底面固定有固定板(407)，两个所述固定板(407)相对的一侧均固定有伸缩杆(408)，所述伸缩杆(408)的外表面活动套装有弹簧(409)，两个所述伸缩杆(408)相对的一端均固定有固定块(410)，两个所述固定块(410)相对的一侧均开设有固定槽(411)，所述固定槽(411)上固定有密封垫(412)，所述支架(403)顶面的左侧固定安装有气泵(413)，所述气泵(413)的输出轴固定有输气管(414)。
2.根据权利要求1所述的一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，其特征在于：所述活动块(406)的顶面固定有滑块，两个所述滑块上滑动连接有滑槽，所述滑槽固定在支架(403)的内顶面。
3.根据权利要求1所述的一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，其特征在于：所述螺纹杆(405)的左端通过轴承与支架(403)内壁的左侧转动连接，所述活动块(406)的侧面开设有螺纹孔，所述螺纹杆(405)与其螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，其特征在于：所述弹簧(409)的两端分别抵接在固定块(410)与固定板(407)之间，所述支架(403)的顶面固定安装有控制器。
5.根据权利要求1所述的一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，其特征在于：所述辅助组件(5)包括两个固定座(501)，两个所述固定座(501)分别固定在支撑架(2)内壁的左右两侧，左侧所述固定座(501)顶面的右侧通过轴承转动连接有转杆(502)，所述转杆(502)的顶端固定有置物板(503)，右侧所述固定座(501)顶面的左侧固定有顶杆(504)，所述辅助组件(5)还包括固定安装在支撑架(2)顶面左侧的电机(505)，所述电机(505)的输出轴固定有螺杆(506)，右侧所述固定座(501)顶面的右侧固定有导向杆(507)。
6.根据权利要求5所述的一种商用车中桥主减速器壳试压检测工装，其特征在于：所述螺杆(506)的底端通过轴承与左侧所述固定座(501)顶面的左侧转动连接，所述顶板(401)顶面的左侧开设有螺孔并与螺杆(506)螺纹连接，所述顶板(401)顶面的右侧开设有滑孔，所述导向杆(507)与其滑动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116448332A (zh) * | 2023-06-15 | 2023-07-18 | 山东明天机械集团股份有限公司 | 一种用于蒸汽压缩机的气密检漏装置及其检漏方法 |
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2022
- 2022-11-03 CN CN202222950935.9U patent/CN218546039U/zh active Active
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| CN116448332B (zh) * | 2023-06-15 | 2023-09-08 | 山东明天机械集团股份有限公司 | 一种用于蒸汽压缩机的气密检漏装置及其检漏方法 |
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