CN220339646U - 一种用于汽车零件的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车零件的检具，涉及汽车检具设备领域，包括机架、夹持装置、两个检测装置以及两个支撑装置，两个检测装置底部与两个支撑装置顶端固定连接，两个支撑装置底部与机架顶端两侧固定连接，夹持装置设于两个支撑装置之间，夹持装置底部与机架顶端固定连接，通过驱动组件使驱动齿轮进行旋转运动，驱动齿轮通过驱动与其相啮合的传动齿板进行伸出运动，使传动齿板带动第二检测组件进行伸出运动，同时驱动齿轮通过驱动与其相啮合的从动齿板进行伸出运动，使从动齿板带动第三检测组件进行伸出运动，通过该结构实现了检测装置的自由调节，以便于对不同型号的汽车零件进行检测，在一定程度上提高了企业的生产效率。

Description

一种用于汽车零件的检具

技术领域

本实用新型涉及汽车检具设备领域，尤其涉及一种用于汽车零件的检具。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，检具是汽车行业的核心装备，良好的模夹检设计将降低成本，减少开发周期，减少调试人员的压力。

在小型企业中现有的检测板通过螺栓固定在设备上，当需要对其它型号的汽车零件进行检测时，需要工作人员进行手动拆卸更换，在一定程度上减少了企业的生产效率，而在部分较大的企业中，会采用通过齿板驱动检测板两端进行伸缩，以便于对不同型号的汽车零件进行检测，但该设备在检测结束后需要工作人员进行手动复位，在一定程度上加大了工作人员的劳动强度

因此，有必要提供一种新的用于汽车零件的检具解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车零件的检具。

本实用新型提供的用于汽车零件的检具包括机架、夹持装置、两个检测装置以及两个支撑装置，两个所述检测装置底部与两个支撑装置顶端固定连接，两个支撑装置底部与机架顶端两侧固定连接，夹持装置设于两个支撑装置之间，夹持装置底部与机架顶端固定连接；

所述检测装置包括第一检测框、传动齿板、从动齿板、驱动齿轮、第二检测组件、第三检测组件、驱动组件以及弹簧组件，所述驱动齿轮设于所述第一检测框内部，驱动齿轮一侧与所述传动齿板一侧相啮合，所述从动齿板一侧与驱动齿轮远离传动齿板一侧相啮合，传动齿轮一侧与所述第二检测组件一侧固定连接，所述第三检测组件一侧与从动齿板一侧固定连接，从动齿板远离第三检测组件一侧活动穿插于第二检测组件远离传动齿板一侧，所述驱动组件一侧固定穿插于驱动齿轮一侧，第一检测框底部与所述支撑装置顶端固定连接，所述弹簧组件一侧与传动齿板远离第二检测组件一侧固定连接。

优选的，所述第二检测组件包括第二检测板以及传动块，所述传动齿板一侧与第二检测板内部一侧固定连接，所述传动块一侧与第二检测板内部远离传动齿板一侧固定连接，传动块远离第二检测板一侧开有连接槽，从动齿板远离第三检测组件一侧活动穿插于连接槽内部，弹簧组件一侧与传动齿板远离第二检测板一侧固定连接。

优选的，所述第三检测组件包括第三检测板，所述第三检测板一侧与从动齿板一侧固定连接，从动齿板远离第三检测板一侧活动穿插于连接槽内部。

优选的，所述驱动组件包括旋钮、连接柱以及螺栓，所述连接柱一侧活动贯穿于第一检测框一侧，所述连接柱贯穿第一检测框一端固定穿插于驱动齿轮一侧，连接柱远离驱动齿轮一端与所述旋钮一侧固定连接，所述螺栓一侧活动贯穿于旋钮一侧，螺栓与旋钮螺纹连接，螺栓贯穿旋钮一侧活动穿插于第一检测框外表面，螺栓与第一检测框螺纹连接。

优选的，所述弹簧组件包括从动板、第一弹簧以及两个限位块，所述从动板一侧与传动齿板远离第二检测板一侧固定连接，所述第一弹簧一侧与从动板远离传动齿板一侧固定连接，第一弹簧远离从动板一侧与第三检测板临近从动齿板一侧固定连接，第一检测框内表面两侧分别开有限位槽，两个所述限位块一侧分别活动穿插于限位槽内部，两个限位块远离限位槽一侧分别与传动齿轮远离驱动齿轮一侧以及从动齿板远离驱动齿轮一侧固定连接。

优选的，所述支撑装置包括支柱、驱动块、螺纹杆以及驱动电机，所述支柱顶端与第一连接框底部固定连接，支柱底部与所述驱动块顶端固定连接，所述螺纹杆一侧活动贯穿于驱动块一侧，螺纹杆与驱动块螺纹连接，所述机架顶端一侧开有活动槽，螺纹杆两端分别活动穿插于活动槽内部两侧，所述驱动电机一侧固定穿插于机架顶端临近活动槽一侧，驱动电机输出端活动贯穿于活动槽一侧边缘，驱动电机贯穿活动槽一侧与螺纹杆一端固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于汽车零件的检具具有如下有益效果：

通过驱动组件使驱动齿轮进行旋转运动，驱动齿轮通过驱动与其相啮合的传动齿板进行伸出运动，使传动齿板带动第二检测组件进行伸出运动，同时驱动齿轮通过驱动与其相啮合的从动齿板进行伸出运动，使从动齿板带动第三检测组件进行伸出运动，通过该结构实现了检测装置的自由调节，以便于对不同型号的汽车零件进行检测，无需再对检测板进行拆卸更换，在一定程度上提高了企业的生产效率，同时通过弹簧组件实现了第二检测组件以及第三检测组件的自动缩回，无需人工手动缩回，在一定程度上降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于汽车零件的检具的整体结构示意图；

图2为图1所示的检测装置的结构示意图一；

图3为图1所示的检测装置的结构示意图二；

图4为图2所示的剖面结构示意图；

图5为图2所示的第二检测组件的结构示意图；

图6为图2所示的第三检测组件的结构示意图；

图7为图3所示的驱动组件的结构示意图。

图中标号：1、第一检测框；2、传动齿板；3、从动齿板；4、驱动齿轮；5、第二检测板；6、传动块；7、连接槽；8、第三检测板；9、旋钮；10、连接柱；11、螺栓；12、限位块；13、限位槽；14、支柱；15、驱动块；16、螺纹杆；17、驱动电机；18、活动槽；19、夹持装置；20、从动板；21、第一弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图7，其中，图1为本实用新型提供的用于汽车零件的检具的整体结构示意图；图2为图1所示的检测装置的结构示意图一；图3为图1所示的检测装置的结构示意图二；图4为图2所示的剖面结构示意图；图5为图2所示的第二检测组件的结构示意图；图6为图2所示的第三检测组件的结构示意图；图7为图3所示的驱动组件的结构示意图。

在具体实施过程中，如图1-图7所示，一种用于汽车零件的检具包括机架、夹持装置19、两个检测装置以及两个支撑装置，两个检测装置底部与两个支撑装置顶端固定连接，两个支撑装置底部与机架顶端两侧固定连接，夹持装置19设于两个支撑装置之间，夹持装置19底部与机架顶端固定连接，第二检测组件包括第二检测板5以及传动块6，传动齿板2一侧与第二检测板5内部一侧固定连接，传动块6一侧与第二检测板5内部远离传动齿板2一侧固定连接，传动块6远离第二检测板5一侧开有连接槽7，从动齿板3远离第三检测组件一侧活动穿插于连接槽7内部，弹簧组件一侧与传动齿板2远离第二检测板5一侧固定连接，第三检测组件包括第三检测板8，第三检测板8一侧与从动齿板3一侧固定连接，从动齿板3远离第三检测板8一侧活动穿插于连接槽7内部，驱动组件包括旋钮9、连接柱10以及螺栓11，连接柱10一侧活动贯穿于第一检测框1一侧，连接柱10贯穿第一检测框1一端固定穿插于驱动齿轮4一侧，连接柱10远离驱动齿轮4一端与旋钮9一侧固定连接，螺栓11一侧活动贯穿于旋钮9一侧，螺栓11与旋钮9螺纹连接，螺栓11贯穿旋钮9一侧活动穿插于第一检测框1外表面，螺栓11与第一检测框1螺纹连接，弹簧组件包括从动板20、第一弹簧21以及两个限位块12，从动板20一侧与传动齿板2远离第二检测板5一侧固定连接，第一弹簧21一侧与从动板20远离传动齿板2一侧固定连接，第一弹簧21远离从动板20一侧与第三检测板8临近从动齿板3一侧固定连接，第一检测框1内表面两侧分别开有限位槽13，两个限位块12一侧分别活动穿插于限位槽13内部，两个限位块12远离限位槽13一侧分别与传动齿轮远离驱动齿轮4一侧以及从动齿板3远离驱动齿轮4一侧固定连接，支撑装置包括支柱14、驱动块15、螺纹杆16以及驱动电机17，支柱14顶端与第一连接框底部固定连接，支柱14底部与驱动块15顶端固定连接，螺纹杆16一侧活动贯穿于驱动块15一侧，螺纹杆16与驱动块15螺纹连接，机架顶端一侧开有活动槽18，螺纹杆16两端分别活动穿插于活动槽18内部两侧，驱动电机17一侧固定穿插于机架顶端临近活动槽18一侧，驱动电机17输出端活动贯穿于活动槽18一侧边缘，驱动电机17贯穿活动槽18一侧与螺纹杆16一端固定连接，传动块6通过连接槽7对从动齿板3起到限位支撑作用，防止从动齿板3脱离驱动齿轮4，通过限位块12与限位槽13对传动齿板2以及从动齿板3起到限位支撑作用，防止传动齿板2以及从动齿板3在第一检测框1内发生位置偏移，通过使旋钮9进行旋转运动，旋钮9通过连接柱10使驱动齿轮4进行旋转运动，驱动齿轮4驱动与其相啮合的传动齿板2进行伸出运动，传动齿板2带动第二检测板5进行伸出运动，同时驱动齿轮4驱动与其相啮合从动齿板3在传动块6的连接槽7内进行运动，从动齿板3带动第三检测板8进行运动，同时因传动齿板2带动从动板20与第三检测板8进行反方向运动，使第一弹簧21处于拉伸状态，完成对检测装置的调节。

本实用新型提供的工作原理如下：当进行调整时，通过使旋钮9进行旋转运动，旋钮9通过连接柱10使驱动齿轮4进行旋转运动，驱动齿轮4驱动与其相啮合的传动齿板2进行伸出运动，传动齿板2带动第二检测板5进行伸出运动，同时驱动齿轮4驱动与其相啮合从动齿板3在传动块6的连接槽7内进行运动，从动齿板3带动第三检测板8进行运动，同时因传动齿板2带动从动板20与第三检测板8进行反方向运动，使第一弹簧21处于拉伸状态，调节完成后，旋转螺栓11穿过旋钮9，进入第一检测框1内，完成对旋钮9的限位，启动驱动电机17，驱动电机17通过螺纹杆16使驱动块15进行运动，驱动块15通过支架带动第一检测框1进行运动，完成对汽车零件的检测，当检测完成后，通过旋转取出螺栓11后，根据弹簧的回弹性，第一弹簧21进行回弹，带动第二检测板5与第三检测板8进行缩回。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车零件的检具，其特征在于，包括机架、夹持装置(19)、两个检测装置以及两个支撑装置，两个所述检测装置底部与两个支撑装置顶端固定连接，两个支撑装置底部与机架顶端两侧固定连接，夹持装置(19)设于两个支撑装置之间，夹持装置(19)底部与机架顶端固定连接：

所述检测装置包括第一检测框(1)、传动齿板(2)、从动齿板(3)、驱动齿轮(4)、第二检测组件、第三检测组件、驱动组件以及弹簧组件，所述驱动齿轮(4)设于所述第一检测框(1)内部，驱动齿轮(4)一侧与所述传动齿板(2)一侧相啮合，所述从动齿板(3)一侧与驱动齿轮(4)远离传动齿板(2)一侧相啮合，传动齿轮一侧与所述第二检测组件一侧固定连接，所述第三检测组件一侧与从动齿板(3)一侧固定连接，从动齿板(3)远离第三检测组件一侧活动穿插于第二检测组件远离传动齿板(2)一侧，所述驱动组件一侧固定穿插于驱动齿轮(4)一侧，第一检测框(1)底部与所述支撑装置顶端固定连接，所述弹簧组件一侧与传动齿板(2)远离第二检测组件一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车零件的检具，其特征在于，所述第二检测组件包括第二检测板(5)以及传动块(6)，所述传动齿板(2)一侧与第二检测板(5)内部一侧固定连接，所述传动块(6)一侧与第二检测板(5)内部远离传动齿板(2)一侧固定连接，传动块(6)远离第二检测板(5)一侧开有连接槽(7)，从动齿板(3)远离第三检测组件一侧活动穿插于连接槽(7)内部，弹簧组件一侧与传动齿板(2)远离第二检测板(5)一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于汽车零件的检具，其特征在于，所述第三检测组件包括第三检测板(8)，所述第三检测板(8)一侧与从动齿板(3)一侧固定连接，从动齿板(3)远离第三检测板(8)一侧活动穿插于连接槽(7)内部。

4.根据权利要求3所述的用于汽车零件的检具，其特征在于，所述驱动组件包括旋钮(9)、连接柱(10)以及螺栓(11)，所述连接柱(10)一侧活动贯穿于第一检测框(1)一侧，所述连接柱(10)贯穿第一检测框(1)一端固定穿插于驱动齿轮(4)一侧，连接柱(10)远离驱动齿轮(4)一端与所述旋钮(9)一侧固定连接，所述螺栓(11)一侧活动贯穿于旋钮(9)一侧，螺栓(11)与旋钮(9)螺纹连接，螺栓(11)贯穿旋钮(9)一侧活动穿插于第一检测框(1)外表面，螺栓(11)与第一检测框(1)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的用于汽车零件的检具，其特征在于，所述弹簧组件包括从动板(20)、第一弹簧(21)以及两个限位块(12)，所述从动板(20)一侧与传动齿板(2)远离第二检测板(5)一侧固定连接，所述第一弹簧(21)一侧与从动板(20)远离传动齿板(2)一侧固定连接，第一弹簧(21)远离从动板(20)一侧与第三检测板(8)临近从动齿板(3)一侧固定连接，第一检测框(1)内表面两侧分别开有限位槽(13)，两个所述限位块(12)一侧分别活动穿插于限位槽(13)内部，两个限位块(12)远离限位槽(13)一侧分别与传动齿轮远离驱动齿轮(4)一侧以及从动齿板(3)远离驱动齿轮(4)一侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的用于汽车零件的检具，其特征在于，所述支撑装置包括支柱(14)、驱动块(15)、螺纹杆(16)以及驱动电机(17)，所述支柱(14)顶端与第一连接框底部固定连接，支柱(14)底部与所述驱动块(15)顶端固定连接，所述螺纹杆(16)一侧活动贯穿于驱动块(15)一侧，螺纹杆(16)与驱动块(15)螺纹连接，所述机架顶端一侧开有活动槽(18)，螺纹杆(16)两端分别活动穿插于活动槽(18)内部两侧，所述驱动电机(17)一侧固定穿插于机架顶端临近活动槽(18)一侧，驱动电机(17)输出端活动贯穿于活动槽(18)一侧边缘，驱动电机(17)贯穿活动槽(18)一侧与螺纹杆(16)一端固定连接。