CN218343668U - 一种冲压件、车架及电动车 - Google Patents

Abstract

一种冲压件、车架及电动车，涉及电动车技术领域。该冲压件包括冲压件本体，自冲压件本体的一侧朝向第一方向延伸有第一翻折边，自与冲压件本体的一侧相对的另一侧朝向第二方向延伸有第二翻折边。该冲压件能够提高整体强度。

Description

一种冲压件、车架及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种冲压件、车架及电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有技术中，电动车的车架上焊接固定有冲压件，以通过冲压件固定电动车的座桶和/或电池压条，如图1所示，该冲压件的相对两侧均朝向同一方向延伸有翻折边，此种结构的冲压件存在整体强度较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲压件、车架及电动车，能够提高整体强度。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种冲压件，包括冲压件本体，自所述冲压件本体的一侧朝向第一方向延伸有第一翻折边，自与所述冲压件本体的一侧相对的另一侧朝向第二方向延伸有第二翻折边。该冲压件能够提高整体强度。

可选地，所述第一方向和所述第二方向相互平行且朝向相反，所述第一翻折边和所述第二翻折边相互平行且朝向相反。

可选地，所述冲压件本体上靠近所述第一翻折边的一侧设置有加强筋，所述加强筋朝向所述第二方向凸出于所述冲压件本体的表面。

可选地，所述加强筋包括至少一个，当所述加强筋包括多个时，多个所述加强筋呈相邻设置。

可选地，所述冲压件本体包括相对设置的两个折弯臂以及连接在两个所述折弯臂之间的连接臂，所述折弯臂用于与车架的边梁管固定连接，所述连接臂用于与电动车的座桶和/或电池压条固定连接。

可选地，两个所述折弯臂沿所述连接臂的中线呈轴对称设置。

可选地，两个所述折弯臂的延长线逐渐汇聚并相交于一点。

可选地，所述折弯臂和所述连接臂上均设置有安装孔。

本实用新型实施例的另一方面，提供一种车架，包括上述的冲压件。该冲压件能够提高整体强度。

本实用新型实施例的第三方面，提供一种电动车，包括上述的车架。该冲压件能够提高整体强度。

本实用新型实施例的有益效果包括：

该冲压件包括冲压件本体，自冲压件本体的一侧朝向第一方向延伸有第一翻折边，自与冲压件本体的一侧相对的另一侧朝向第二方向延伸有第二翻折边。相较于现有技术中的冲压件，本申请提供的冲压件，其翻折边的高度为第一翻折边的边缘与第二翻折边的边缘之间的垂直高度，因此，有效增大了冲压件的翻折边的高度，从而能够提高冲压件的整体强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术中的冲压件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的冲压件的结构示意图之一；

图3为本实用新型实施例提供的冲压件的结构示意图之二；

图4为本实用新型实施例提供的冲压件的结构示意图之三；

图5为本实用新型实施例提供的冲压件的结构示意图之四；

图6为本实用新型实施例提供的冲压件的结构示意图之五；

图7为本实用新型实施例提供的冲压件的结构示意图之六。

图标：100-冲压件；10-冲压件本体；11-折弯臂；12-连接臂；13-安装孔；20-第一翻折边；30-第二翻折边；40-加强筋；A-第一方向；B-第二方向。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请实施例提供一种车架，包括主梁管、边梁管、车架头管和后梁管，其中，主梁管和边梁管均包括两个，两个主梁管在车头所在的一侧分别与车架头管固定连接，两个主梁管在车尾所在的一侧分别与后梁管固定连接，同一主梁管的靠近车头的一侧和靠近车尾的一侧之间固定设置有边梁管，以通过边梁管提高车架的整体强度。

需要说明的是，在避免车架的整体重量过大的前提下，两个主梁管之间、两个边梁管之间还可以固定设置一些连接管，以进一步提高车架的整体强度，图中进行了举例说明，这里不再赘述。另外，该车架还应当包括与主梁管固定连接的电池固定框，以通过电池固定框限位容置电池，从而通过电池为电动车提供工作状态的驱动力。

除上述的结构件之外，该车架还包括与边梁管固定连接的冲压件100，以通过冲压件100固定电动车的座桶和/或电池压条，具体地，请结合参照图2至图7，该冲压件100包括冲压件本体10，自冲压件本体10的一侧朝向第一方向A延伸有第一翻折边20，自与冲压件本体10的一侧相对的另一侧朝向第二方向B延伸有第二翻折边30。该冲压件100能够提高整体强度。

相较于现有技术中的冲压件，由于该冲压件的相对两侧均朝向同一方向延伸有翻折边，此时，翻折边的高度为冲压件的表面与翻折边的边缘之间的垂直高度，因此，导致此种结构的冲压件存在整体强度较差的问题。本申请提供的冲压件100，包括冲压件本体10、第一翻折边20和第二翻折边30，其中，第一翻折边20自冲压件本体10的一侧朝向第一方向A延伸，第二翻折边30自与冲压件本体10的一侧相对的另一侧朝向第二方向B延伸，此时，翻折边的高度为第一翻折边20的边缘与第二翻折边30的边缘之间的垂直高度，因此，有效增大了冲压件100的翻折边的高度，从而能够提高冲压件100的整体强度。

示例地，如图2至图4所示，第一方向A和第二方向B相互平行且朝向相反，可以使得第一翻折边20和第二翻折边30相互平行且朝向相反，一方面，能够有效增大冲压件100的翻折边的高度，提高冲压件100的整体强度，另一方面，还能够便于冲压加工成型，降低生产制造的难度。示例地，在同一测试条件下，现有技术的冲压件的应力足有169.5MPa，而本申请提供的冲压件100的应力则减小到了103.5MPa。

进一步地，如图3和图4所示，冲压件本体10上靠近第一翻折边20的一侧设置有加强筋40，加强筋40朝向第二方向B凸出于冲压件本体10的表面，以通过加强筋40进一步提高冲压件100的整体强度。

如图3和图4所示，当冲压件本体10上设置有加强筋40时，可选地，加强筋40包括至少一个，当加强筋40包括多个时，多个加强筋40呈相邻设置。例如，图3中有且仅有一个加强筋40，或者，如图4所示，有两个加强筋40，且两个加强筋40呈相邻且间隔设置。

值得注意的是，关于加强筋40的实际数量以及相邻两个加强筋40之间的实际间隙，本领域技术人员应当能够根据实际情况进行合理的选择和设计，这里不作具体限制。

如图5至图7所示，在本实施例中，冲压件本体10包括相对设置的两个折弯臂11以及连接在两个折弯臂11之间的连接臂12，折弯臂11用于与车架的边梁管固定连接，连接臂12用于与电动车的座桶和/或电池压条固定连接。

在实际组装过程中，折弯臂11可以焊接在车架的边梁管上，以提高冲压件100与边梁管之间连接的稳定性和可靠性，从而提高车架的整体强度；而连接臂12与电动车的座桶和电池压条之间，则可以通过能够方便拆装的固定连接方式进行连接，以便于对座桶和电池压条进行维修和更换。示例地，折弯臂11和连接臂12上均设置有安装孔13，以使冲压件100与座桶和电池压条能够通过紧固件实现可拆卸连接。

为了提高冲压件100受力的均衡性，可选地，两个折弯臂11沿连接臂12的中线呈轴对称设置，以使冲压件100受力更加均匀，从而提高冲压件100的使用寿命，进而提高冲压件100与边梁管、座桶和电池压条之间连接的稳定性和可靠性。

可选地，两个折弯臂11的延长线逐渐汇聚并相交于一点。换句话说，两个折弯臂11均相对于连接臂12呈倾斜设置，而并非垂直于连接臂12。关于两个折弯臂11分别与连接臂12之间夹角的实际大小，本领域技术人员应当能够根据实际情况进行合理的选择和设计，这里不作具体限制。

本申请实施例还提供一种电动车，包括上述的车架。由于冲压件100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，故在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种冲压件，其特征在于，包括冲压件本体，自所述冲压件本体的一侧朝向第一方向延伸有第一翻折边，自与所述冲压件本体的一侧相对的另一侧朝向第二方向延伸有第二翻折边；

所述第一方向和所述第二方向相互平行且朝向相反，所述第一翻折边和所述第二翻折边相互平行且朝向相反。

2.根据权利要求1所述的冲压件，其特征在于，所述冲压件本体上靠近所述第一翻折边的一侧设置有加强筋，所述加强筋朝向所述第二方向凸出于所述冲压件本体的表面。

3.根据权利要求2所述的冲压件，其特征在于，所述加强筋包括至少一个，当所述加强筋包括多个时，多个所述加强筋呈相邻设置。

4.根据权利要求1所述的冲压件，其特征在于，所述冲压件本体包括相对设置的两个折弯臂以及连接在两个所述折弯臂之间的连接臂，所述折弯臂用于与车架的边梁管固定连接，所述连接臂用于与电动车的座桶和/或电池压条固定连接。

5.根据权利要求4所述的冲压件，其特征在于，两个所述折弯臂沿所述连接臂的中线呈轴对称设置。

6.根据权利要求4所述的冲压件，其特征在于，两个所述折弯臂的延长线逐渐汇聚并相交于一点。

7.根据权利要求4所述的冲压件，其特征在于，所述折弯臂和所述连接臂上均设置有安装孔。

8.一种车架，其特征在于，包括权利要求1～7任意一项所述的冲压件。

9.一种电动车，其特征在于，包括权利要求8所述的车架。

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